minglee

Tack alla för bra svar, jag lägger på ett rejält lager vax på friborden så får vi hoppas att det funkar som avsett. /A

Hej på er! Vi ska lacka om friborden på en IW31 inom kort och första slipjobbet är gjort. En tidigare ägare hade lackat om utan att försegla gelcoaten så att det uppstod massor av släppblåsor. Lösningen heter ny lack ovanpå gelcoaten igen, men denna gång följer vi Internationals system från A-Ö. Nog om det. Problemet: Det visar sig att vi inte kan ligga kvar på land på nuvarande båtklubben längre än till nästa helg (27 april) och kommer alltså att flytta båten till annan ort vattenvägen, ta upp den och fortsätta jobba där. Jag vill på något sätt försäkra mig om att båten (friborden) inte behöver en ny torkperiod på flera månader för att båten ligger i vatten några dygn. Alltså vill jag försegla gelcoatytan på ett enkelt, billigt och lätt-att-ta-bort-sätt eftersom jag ska fortsätta slipa båten sedan den lyfts upp på land igen. Krångligt som bara den, jag vet, men varvschefen är en ogin en och vi har inte lyckats komma överens om nåt annat än att vi flyttar på oss, och det är nog lika bra. Alla tips är välkomna! /Andreas

Ohoj, våren 2008 ska vår båt epoxibehandlas i botten och jag har därför en del jobb efter upptagning i höst. Ska jag slipa eller blästra? Om blästra, ska jag göra det själv eller hyra in någon firma? Om jag gör det själv, vad behöver jag? Om jag lejer ut jobbet, vad bör det kosta? Båten är en IW31, 9,3 x 2,7, storleken på undervattenskroppens yta är okänd för mig. Tips emottages tacksamt! Vänligen, Andreas

Hej, missa för allt i världen inte Ussholmen, man ligger väldigt bra i viken på ostsidan. /Andreas

Hej på er, jag har under en tid misslyckats med att köpa en Bluechart-CD med kod för ett regularområde, de är tydligen slut hos leverantören. Vi ska på gubbsegling på söndag och som ni förstår brinner det i knutarna. Om någon av er har tips, råd, fullösningar eller annat som kan tillföra ljus i detta själsliga mörker är jag evigt tacksam! Som sagt, detta är ett nödläge! Området är alltså Stockholm - Åland, MEU049R. Vänligen, Andreas Thulin 0708-36 47 60

Jag byter gärna till ett tändningslås med vred i panelen men jag har inte kunnat hitta något sådant, så tipsa gärna om du kan! Huvudfrågan gällde alltså hur man dödar en dieselmotor om man har riktig otur (vilket jag har ibland) och den ser jag som besvarad. Tack alla för era tips och synpunkter. /Andreas

Hej på er, här kommer en rätt dum fråga gissar jag, men jag är inte så bra på motorer (vilket tidigare inlägg säkert visat...): Vi har en ny dieselmotor i båten och kommer mot bättre vetande att placera instrumentpanelen i sittbrunnens förliga kant/gavel, alltså nedanför ruff-/nedgångsluckan. I början av säsongen kommer det inte finnas någon skyddande lucka eller liknande framför panelen vilket innebär risk för att man sparkar av nyckeln. Om vi tänker oss att det händer på ett sätt som gör att det inte går att stänga av motorn med intrumentpanelen, hur dödar jag den då? Jag tror att jag är ute efter nån sorts råd om omvänd tjuvkoppling av en marindiesel... Vänligen, Andreas

Hm, det här var visst ingen enkel nöt att knäcka! Jag har nu fått veta att Supercool har slutat tillverka de separata ACD-dosor jag syftar på. Återstår att leta på begagnatmarknaden. Återigen, om nån har tips blir jag glad! Andreas

Kan säga att Telfa regerar! Jag ringde dem nyss och fick tala med en Peter. Han ställde ett par diagnosfrågor och lovade skicka en fjäder med posten. Utan att be om en krona i ersättning! Jag trodde inte sånt fanns längre, det är helt otroligt vilken nöjd kund jag är just nu! Ska testa om det löser problemet så snart jag fått fjädern, återkommer! Andreas

Hej, här är en länk till mitt inlägg på Seglarsnack - jag behöver hjälp med en utbytesdel till min Supercool-kyl. All hjälp är välkommen! Vänligen, Andreas

Hej! Skillnaden mellan jolle och kölbåt går att jämföra mellan att köra olika bilar. Att lära sig segla är utmärkt i en jolle just eftersom den är liten och man direkt ser effekten av varje kursändring eller annan förändring. Har du möjlighet att gå en seglarkurs så gör det, gärna i en jolle. Det är tokenkelt att lära sig segla men tar en livstid att bli riktigt duktig på det! Att hantera båt i hamn etc. kan ibland kännas svårare, särskilt om båten är stor, men det är bara upp i sadeln som gäller! I princip gäller att det man klarar med en liten båt klarar man med en stor, det är bara muskelstyrkan och båtens konstruktion som sätter gränsen. Min egen uppfattning är att man bör vara mycket erfaren om man ska ensamsegla längre än 30 distansminuter, eller vara en mycket omdömesgill person. Det har mest med säkerheten att göra - ju fler misstag och klantigheter man gjort desto bättre! :-) Man kan inte segla omkull en Maxi 77. Däremot kan mycket stora vågor slå omkull vilken båt som helst, men sådana är ganska sällsynta i svenska farvatten. Lycka till! Även jag kan rekommendera Sailguide. Vänligen, Andreas

Hej, apropå kopplingsschema vill jag bara tipsa om TinyCAD, ett bra gratisprogram för att rita elsystem. Använder det själv just nu eftersom jag drar om elen i båten och vill få det rätt från början. /Andreas

Hej på er! I båten sitter i dag en Supercool MCD (Manual Cool Down) och jag vill byta till ACD (Automatic Cool Down). En kompis nämnde att man möjligen bara behöver byta den lilla dosan som sitter över boxen vilket isf inte behövde bli så dyrt. Men när jag söker på nätet hittar jag ingen sådan utbytesdel utan konstaterar att det är ett helt nytt aggregat som gäller och en kostnad på c:a 3 700 kr. Är det någon av er som fattar vad jag är ute efter här? Jag och kompisen kanske har helt fel, men det vore ju grymt att få ett automatiskt kylskåp för lite pengar (kompisen nämnde 1 500 kr) - är det möjligt? Som vanligt tacksam för alla tips! Vänligen, Andreas

OK, nu börjar det verkligen likna nåt! Färdigkopplat på Biltema är taget, flertrådig kabel är taget, sen satsar jag på en väggmonterad CEE-hane i förliga ankarstuven för att plocka in elen. Tack alla! A

Whoa! Flera mycket bra tips, stort tack! Sån där dubbelsäkring finns på Clas O, så det får det bli en! Sen är det främst batteriladdaren som ska matas med 220 plus två stycken vanliga jordade 220-uttag att använda till mobilladdare etc. när man ligger i hamn. Stort tack för hjälpen, jag återkommer med resultatet så småningom... /Andreas

Hej igen, min shoppinglista från Clas Ohlson ligger här och jag vill nog helst av allt få synpunkter på om jag glömt nåt väsentligt eller tänker fel i något avseende. Dessutom tillkommer en batterivakt. Att installera sakerna lär inte vara något problem, jag är trots allt läskunnig och det man saknar av erfarenhet tar man igen på Maringuiden, eller hur var det? :-)

Hej på er, frågor om båtel och landström finns i mängder här och jag kan ha missat tidigare svar, men här kommer lite jag undrar över: 1) Jag letar efter en pryl som jag inte riktigt vet namnet på, men den klipper elen ombord när batterierna blivit tillräckligt urladdade. På så sätt behöver man aldrig oroa sig för hur länge läslampan kan vara tänd etc. Jag har hittat (icke prissatt) nåt jag tror är rätt manick här - finns det nån som har tankar om detta, vet vad det kostar och var man köper? 2) Jag roade mig med att försöka plocka ihop rätt komponenter till en landströminstallation till båten på Clas Ohlsons hemsida men jag är ingen elektriker - går det att hitta en vettig shoppinglista nånstans som berättar vad man måste och vad man bör köpa? 3) Nånstans läste jag att man behöver en skiljetransformator (eller vad det hette) när man ska ladda batterierna för att undvika galvaniska strömmar - samma dokument påstod att detta finns i de flesta moderna batteriladdare. Vad gäller? Kan någon rekommendera en bra och billig flerstegsladdare (av typ fire-and-forget) för en batteribank på 3 x 75 Ah? Jag tror att det var det hela just nu, ser verkligen fram emot svar! Vänligen, Andreas

Hej, jag har seglat ett par gånger med en IF (nr 16!) och det har utan undantag varit en lång kryssträcka på nordsidan (se upp för Bosö grund). Min erfarenhet är att det är gott om plats utom givetvis i starten. Dessutom är det inte ovanligt att man möter seglare som inte har koll på väjningsregler och annat så det kan bli lite tuffa tag och hårda ord men det hör till när man tävlingsseglar. Ett år var det en gast på en upphinnande båt på en slörsträcka strax efter starten som skrek att jag skulle flytta på mig eftersom jag seglade för babords halsar. Priceless. Lycka till! Andreas

OK, ångtvätt alltså - är det nåt man hyr eller?

Hej på er, vårrustningen går vidare med stormsteg, om en vecka är det sjösättning. I vår IW31 finns ett innertak i typ vinyl eller liknande material och en gång i tiden var det vitt. Nu är det gulfläckigt och jag funderar på hur göra rent. Jag har testat med gelcoatcleaner men det är ett drygt arbete att få bort ändå - har ni nåt generalknep att dela med er av? Vänligen, Andreas

Åkej, tackar för tipsen - jag fick till alla filterbyten och lyckades t o m hitta en ny impeller på Biltema. Nu har jag nästa problem, att lufta bränslesystemet. Instruktionsboken är från helvetet i detta avseende då den hänvisar till två skruvar av vilka jag (som är seglare, inte mekaniker - tyvärr) hittar den ena. Fel skruv. Finns här någon som kan hjälpa mig med en beskrivning, länk, bild eller liknande på temat luftning? Jag är inte oteknisk, bara grymt ovan :-) Må gott, Andreas

Hej på er! Ska skaffa nya bränsle- och oljefilter till min Nannidiesel (3.75 HE) och undrar om någon av er vet var jag skaffar det? Framför allt är jag ute efter att hitta lite billigare icke-original på typ Mekonomen/Biltema eller liknande men jag vet inte riktigt vad jag letar efter... Nanni är egentligen en marinkonverterad Kubotamotor, sitter det såna i nåt bilmärke? Behöver dessutom en ny impeller - alla tips är välkomna! Vänligen, Andreas

Jag var i kontakt med Tekno för några år sedan och det stämmer att de samarbetar med ett baltiskt varv, åtminstone gjorde stämde det då. Jag upplevde den person jag talade med som seriös och mycket hjälpsam - bara som information! Lycka till med kontakten. Vänligen, Andreas

Hej! Efter motorbyte kan vi konstatera att dieseltanken i båten är i behov av rengöring men vi saknar inspektionslucka och utreder därför möjligheten att göra rent tanken någorlunda tillfredsställande på annat sätt. Problemet är tudelat: Dels är det vatten och bakterier i botten av tanken, dels kommer vi att behöva borra ett hål till bränslereturens nippel vilket ger en del metallspån i botten. Vad kan vi göra för att 1) döda bakterierna, 2) slamsuga tanken och/eller 3) i övrigt städa rent? Tanken rymmer c:a 50 liter och är plastad i skrovet. Det är i princip påfyllningshålet man kan använda till något på detta tema! Tacksam för svar (om det finns några). Vänligen, Andreas

Hej och tack för ditt svar - värdefullt med input från ett proffs! När du skriver att du köper pappret på rulle, innebär det att du använder en planslip? Jag hade tänkt använda en excenterslip och därmed köpa rondeller. Det borde gå bra det också, eller har du synpunkter? Vänligen, Andreas