thrh

Efter mycket funderande blev det NOA, som säkert täljer guld, det är inte mycket man får för pengarna, men det fungerar och är en bra idé och det är väl det de tar betalt för, skulle gissa att mtrlkostnaden för en ställning för 5000 är max en tusenlapp. Hur som helst, att köpa en utliggarställning som är nästan dubbelt så dyr känns som ett billigt försäljningstrick. Vad det handlar om är att inte få pressening att sluta tätt, vilket är mycket lätt att uppnå, genom att lägga fendrarna jäms med båten vid relingen. Detta håller ut presseningen och luften cirkulerar mycket bra.

Hittad denna på nätet. En riktigt bra sajt med sprängskisser på alla VP motorer. http://www.marinepartseurope.com/

Tittade lite på hemsidan, ser spännande ut! Någon som har en uppfattning mellan tummen och pekfingret...priset?

Vill minnas att konan är gängad, alltså lossa sexkanskruven och kör in en lång grov skruvmejsel i vertikala hålet och vrid loss konan...

Förklara dig bättre. Du skriver att du vill montera bort drevet. Men det låter som om du vill montera bort propellern? Ge oss mer info!

OK, konvertering är inte aktuell(för mycket pengar) och delar finns inte... Om jag då vill ersätta grejorna med något annat. Finns det då någon givar som passar i samma hål? Kan jag återanvända kaben som går från fören där givaren sitter upp till sittbrunnen? Skall jag sätta in ett motsvarande instrument eller kanske koppla den till GPSen garmin 182c?

Glömde nämna, den är nog ca 15 år gammal, troligen från tidigt -90 tal//TR

B&G ekolod/logg Focus. Den fungerar inget vidare i displayen och jag undrar om någon vet var jag kan få tag på mer info. Jag har en manual från Sportmanship där jag letat men de verkar inte den. Finns det något som heter B&G - är den någon som vet webadress eller liknande?

Byggde en för några år sedan, alla skrattade och tycket jag skulle köpa noa men jag hade inte råd då. Den höll i gudrun, men i dag har jag ändå NOA då det är mycket enklare. Hur som helst köp en ask skruvar, lite liggunderlag, några(många) meter i dimensionen kring 70/30 och en plywoodskiva, såga till och sätt ihop, använd plywooden för att såga ut förstärkningar för att sätta samman vinklar istället för att köpa dyra gavlvade vinklar och liggunderlag för att skydda ändar... Mot slutet tar du några 30/21 och förstärker brädverket i sidled...

Kolla in denna länk med prislista på fenixgrejor

Den satt i en båt som jag köpte och höll kort tid. Då fästen var borrade köpte jag en likadan som gick i två år. Cost benifit - det blir många kranar från biltema...och den är lätt att byta.

Jag har precis bytt och har för första gången konserverat en sjövattenkyld motor som råkar vara en VP2002. Detta har givit mig skäl att surfa i många forum och läst många instruktionsböcker.... Det är genomfört med STOR osäkerhet nu. Jag gjorde till slut så här. 1. Ta bort sugslangen och förläng denna 2. Demontera termostaten 3. Blandade till glykol (ca 2.5 l) med korrisionskydd 50/50 stoppade sugslangen i kärlet 4. Startade motorn och körde tills det var slut på blandningen SKULLE GÄRNA VILJA HA KOMMENTARER OM DET ÄR NÅGON SOM ANSER ATT DETTA INTE KOMMER ATT FUNGERA, FÖR LITEN GLYKOLMÄNGD.. OSV...JAG ÄR GRYMT OSÄKER PÅ HUR MYCKET SOM VERKLIGEN FINNS/KOM IN I I SJÄLVA MOTORN OCH HUR MYCKET SOM BARA PASSAERADE. HUR SKALL MAN VETA OM DET KAN FRYSA? Det som gör en fundersam är 1. Många anser att man skall varmköra och låta termostaten sitta i? 2. Många anser att om man har termostaten i så funkar det inte då denna öppnar lite grand och att man måste vara säker på att den är öppen just när blandningen passerar 3. Någon säger att man skall sätta tillbaka termostaten när man gjor manvöern 4. Någon säger att man inte skall sätta tillbaka termostaten 5. Någon säger att man skall tappa ur motorn 6. Någon säger att om man tappar ur motorn så rostare den lättare pga luft. Jag är minst sagt villrådig och iochförsig mer rädd för frysskada än rost...

Trevligt inlägg av jimsan, jag har träffat och talat med många Bavariaägare i sommar, vissa helt nya seglare, andra som har seglat mängder av båtar tidigare. Utmärkande är att de som haft andra seglare tidigare är så nöjda med bavarias segleingsegenskaper. Har sett en och annan seglare med annat märke som gått för motor i sommar också, vad kan det bero på?

Efter det att kölen är blästrad/alt slipad helt järnren tvättas den med aceton och dammasav. Därefter så använder man en sk roterande bäster som fäst på borrmaskinen. Paketera sen dig själv och maskinen i skyddskläder / plastpåsar. rolla sedan på epoxi kör sedan med maskinen så att de nya spåren som skapas omedelbart fylls med epoxi innan de börjar rosta.... Det är ett kapitel och jag förslår att du köper eller lånar boken på bibblan innan du kör igång. Den är bra men man blir vettskrämd när man läser om allt som kan hända en båt...

...lite syftningsfel i fg inlägg... i boken alltså. Boken plastvård visar på bra och tydliga exempel på hur man gör detta varför jag borde skrivit Det var dock lite bra tips I BOKEN PLASTBÅTVÅRD på hur man skulle få till det med epoxy utan att låta ytrosten ta grepp efter slipning.

Läste i boken plastvård för en tid sedan där man avrådde från att göra detta på våren då värmen i kölen, tidig vår, aldrig får upp bra arbetstemperatur för det man skall göra när slipningen är klar. Beror väl lite på när man vill komma i sjön.... Det var dock lite bra tips på hur man skulle få till det med epoxy utan att låta ytrosten ta grepp efter slipning.

Hur fungerar detta vintertips som lämnas på en av de största och som säger sig vara en av Sveriges mest kompletta båttillbehörsbutiker Om man ställer in en torrboll och öppnar alla luckor blir det väl en hel del att fukta av?

För första gången skall vi konservera vår nyinköpta Maxi 999 och frågan som infinner sig är om det är någon som vet om det finns några egenheter/särskilt som man skall tänka på? Därtill finns två konkreta frågor? Har alltid hällt lite glykol i toan på tidigare båtar. Är det rätt? Vi har fotpumpar i både toa och kök, inget tryckvatten, vilket vi alltid har haft tidgare och lite osäkerhet smyger sig in. Är det bara att pumpa tomt eller krävs annan åtgärd?

Det är väl så att plastbåtar mår bra av att komma ur vattnet under en period av året med tanke på plastpesten?

Det finns olika skolor, även inom detta område, jag föreslår att du försöker hitta ett varv där motorn låter bra och inte skapar vibrationer i registret mellan 1800-2200 varv. Det skall vara behagligt också och upptåt 2500 varv gissar jag att inte bara ljudolymen är hög

Det finns flera saker som bestämmer varvtalet på motorn. Ålder, tempratur och vibrationer. Hur gammal är motorn? Jag har alltid kört äldre motorer lite lugnare. Var får du vibrationer? Vad brukar Du köra på för varv?

Inga erfarenheter, men det jag sett av detta när jag scannat marknaden är något som känns mycket mer proffessionellt än noa. Min fråga är bara om de kan slå sig in på marknaden då de verkar vara nya? Finns de kvar om fem år när man behöver reservdelar? Hur många ställningar har de sålt och hur stark är ägarstrukturen i bolaget?

Byte bäglgen i höstas... några skurvar till och hela drevet hade varit utbytt. Själva arbetet tog två timmar. Sökningarna i forum och andra förberedelser tog min 10 timmar. Men det är ju kul och man lär sig. Försöker alltid själv och lyckas nästan jämt. Men det händer att det går åt skogen och då tar jag 1. hjälp på forum likt detta, om det inte hjälper mig 2. ringer jag ett proffs och betalar dyrt (grrr) Hitintills har jag dock sparat många kronor på att reda mig själv istället för att anlita proffs Det hela hänger på hur bra du är på att mecka och om du är van att läsa manualer...Jag tycker att Du skall göra ett försök själv. Vet inte vad du har för båt och hur grejorna sitter så det är svårt att ge konkreta råd...

Vid impellerbyte MD11c var det en av skruvarna som ej tog gäng, då gängan är rejält sliten på mässingskruven(och kanske i huset med det ser jag inte). Tänkte börja med att byta skruv och se om det fungerar bättre, men har haft svårt att hitta en i mässing. Måste det vara mässing? Går det med rostfritt eller blir det någon kemisk reaktion..eller?

Jag har nu hittat läckaget. En svagt droppande kran för intag av kylvatten, eftersom läckaget nu är så tydligt börjar jag inbilla mig att det är två läckage från början, men man vet ju aldrig..det första man blir blind på är ju som bekant ögonen, men jag borde sett det tidigare.. Tack för all hjälp...