Rige-Per

Får du inte napp här så finns möjligheten att köpa en hos Lidingö Marin. Dom är bra på delar även till äldre modeller av Yanmar, men det kostar. Dom har vevar till alla 8-hästarna. Rige-Per Senast ändrad av Rige-Per | 17 juli 2009 | 19:29

Tilläg til Helsingborg: Det finns diesel också och har funnits sedan macken öppnde. Rige-Per

Jag har kommit seglande till Skottland och kom till till Peterhead som första hamn. Där var det ingen som brydde sig om oss trots att vi låg där 4-5 dagar.

Garmin har en del lod till rimliga priser dessutom så har dom liknande prestanda som betydligt dyrare lod. Jag har själv ett Fishfinder 160 Blue och är jättenöjd med det. Rige-Per

Jag dementerar härmed mina tidigare inlägg om kanalintyg i Kiel-kanalen. Jag har nu från säker källa (anställd vid sjöfartsverket) fått uppgifter om kanalen. Den räknas som internationellt vatten och omfattas således inte av de inre vattenvägarnas regelverk och då kan man INTE kräva kanalintyg för genomfart. Jag har valt att låta mina tidigare inlägg ligga kvar så att det klart framgår vad jag dementerar. Det krävs alltså inget kanalintyg men man bör nog läsa på noga regelverket för genomfart. Kanalen är full av ljussignaler som mest liknar tända julgranar om man inte är insatt i betydelserna av dessa och fritdsbåtar får inte framföras nattetid bland annat. Vi vet ju alla att om man går in i fämmande länders territorialvatten så ska man vara insatt i deras regelverk. Eller hur? Lita alltså inte 100% på vad som står i båttidningarna. Hade jag bara kommit ihåg vilken tidning det var så skulle dom få ett skarpt påpekande av mej. Dom räknar in sej i kategorien facktidningar och då ska dom banne mej komma med FAKTA. Mvh Rige-Per. Senast ändrad av Rige-Per | 11 mars 2009 | 08:25

Min gamla Raychart 620 hade denna funktion. Den kunde gå över till död räkning baserat på logg och kompass i händelse av sattelitbortfall. Tyvärr har denna gått hädan och fått ge plars åt en nyare plotter som inte har denna funktion. Rige-Per

Jag har läst en artikel i en seriös båttidning, minns inte vilken nu, och där har jag inhämtat upplysningen om böter och bogsering i Kiel-kanalen. Rige-Per

Jag tycker att du har en bra lösning på ventilationen. Glembringkaminen kommer att hjälpa till bra att hålla en torr inneluft. Doradeventilerna är kanon då man kan trimma dom. Trimma öppningen i motvind och du har ett luftintag. Trimma öppningen i medvind och du har vips ett utsug. Har provat detta på en båt som jag gästseglade med och det fungerade som jag har beskrivit och bra dessutom. Mvh Rige-Per

Ska du genom Kiel-kanalen så glöm inte att du måste ha kanalintyg annars kan det bli en dyr historia. Om man har max otur och åker på en koll inne i kanalen så kan man få böter att man får betala bogsering ut ur kanalen. Denna upplysning får man INTE när man slussas in i kanalen trots att man ska upp till kanalkontoret och betala avgiften (billigt) utan man släpps glatt in i slussen och vidare in i kanalen. Regelboken säger: kanalintyg! Kanalen är tråkig. Stor och bred och vida svängar avpassade för stora fartyg, man märker dom knappt i en fritidsbåt. Ta en svängom till Helgoland också. Hela ön är Duty-free, inte Tax-free utan DUTY-FREE. Mvh Rige-Per

Gör precis vad du känner starkt för. Rige-Per

Jag har ingen erfarenhet av just X-99:an, men jag har seglat över Nordsjön till Skottland i en 37-fotare. Seglar man på sommaren och väntar in et stabilt högtrycksläge så kan överseglingen bli helt odramatisk. Vi seglade Thyborön-Peterhead i strålande väder. Faktum är att vi fick gå för motor ca 20% av tiden pga för lite vind. På hemresan låg vi och passade på ett riktigt djupt lågtryck med väldigt täta isobarer långt uppe i norra Nordsjön. Hamnfogden i Peterhead kände till vårt dilemma eftersom vi rände stup i kvarten hos honom och studerade väderkartor och pratade om våra planer. Han var en man med stor erfarenhet av både trålare och räddningskryssare. En morgon kom han till oss och sa: Lägg av förtöjningarna och gå nu,det blir ett stabilt läge de närmaste dagarna. Första dagen fick vi 17 m/s slör, men det var helt odramatiskt. Nordsjön där uppe är 70-100 m djup nästan hela vägen och vattnet är en hel del saltare än hemmavid så sjöarna var visserligen något höga men långa och förhållandevis mjuka. Inget dramatiskt där heller. Resten av seglingen till Thyborön blev en repetition av seglingen andra vägen. Strålande väder och en del motorgång. Undantaget var en halv dags tjocka när vi närmade oss Danmark. I Skottland hade vi kuling ett par gånger på sträckan Peterhead-Lossiemouth-Invrness. Jag har sedan dess sagt att jag hellre seglar 17-18 m/s där än 12 i Kattegatt-Skagerack. Där är ett j-a skvalpande jämfört med norra Nordsjön. Jag skulle idag inte tveka att segla en X-99:a över Nordsjön. D.v.s sommartid och med rätt besättning. Får man ingen full storm på sej så bör det inte vara något problem. Lycka till från: Rige-Per

Japp. Allt som kan starta en ordentlig debatt är jag ute efter. Även om det kommer in en hel del ovidkommande inlägg så blandas det ändå med en massa förnuftiga. Kolla mitt inlägg: Överlevnad på Övrigt Snack så ska du få se vilket rabalder jag ställde till med. Mvh Rige-Per Senast ändrad av Rige-Per | 14 februari 2007 | 11:56

NEJ!!!!! Rige-Per

Det är fortfarande en massa fok som blandar in vägtarfikförordningen på den här tråden. Sidan heter marin guiden och handlar om BÅTAR och därmed SJÖTRAFIKFÖRORDNINGEN. Bil och vägsnack finns det andra forum för. Här handlar det om båtar och sjön och där är radarvarnare TILLÅTNA. Rige-Per.

Tilläggas kan att dessa 5A är KONSTANT förbrukning. Inga pauser här inte. M.v.h. Rige-Per

Helt riktigt, det är den lilla ringen vid basen på symbolen som visar den riktigaste positionen. När plottern visar att man kört på land så brukar felet ligga in sjökorten, dom är inte så exakta som man gärna vill tro. Ta t.ex. Skillinge på Östertlen, där ligger man förtöjd uppe på kajen enl. plottern oavsett vilka elektroniska kort man har så felet är nog att finna i papperskorten. När man kör på plotter i trånga lägen så gäller det att hänga med visuellt. Det kan bli fel att gå helt blint på plottern. Å andra sidan så har jag gått in vid en angöring för tidigt för att spara väg. Då fick jag passera mellan två stenar som låg awash så jag såg dom på finalen. Jag checkade på plottern när jag passerade och där stämde det, den visade precis mitt emellan. Utan plottern hade jag aldrig chansat på den vägen så den kan vara till stor hjälp också. En annan gång var jag navigatör på en båt i Rugenområdet och rorsman rundade en röd farledsprick och gick på nästa men plottern visade mej att det fanns ytterligare en att runda vilket stämde med verkligheten. Jag kunde rätta till misstaget och vi slapp att gå på grund. Som med allt annat så finns det fördelar och nackdelar. M.v.h. Rige-Per

Hade du rätt kartdatum inställt? Med så många fel tycker jag det låter som om du inte hade det. Jag har bara upptäckt sådana fel ett fåtal gånger och då har kunnat konstatera att felet låg i sjökortet vilket är det vanligaste. M.v.h. Rige-Per

Nä, du har nog rätt i att tumlarna blir allt vanligare Jag är själv seglare från Helsingborg och seglar till Tyskland nästan varje år. Numera är det ovanligt att INTE få se tumlare när man är på väg i Öresund eller Bälten. Det verkar som om det började i Bälten, men är nu vanligt i Öresund också. M.v.h. Rige-Per.

Efter en massa jämförande pris-prestanda fastnade jag för ett Garmin 160 Blue. Det hade samma prestanda som ett dubbelt så dyrt Raytheon-lod. Jag är helnöjd med det. Hade ett Garmin 120 innan och det hittade jag mycket fisk med, men det har ganska dålig upplösning. 160-lodet har mycke bättre upplösning, mycket större uteffekt, tvåfrekvens och en hel del annat bra jämfört med 120-lodet. Med 160-lodet har jag också kunnat följa en 200-grams pilk hela vägen till botten. Ser jag ingen fisk på 160-lodet så provar jag aldrig att fiska. Jag är som sagt helnöjd och tycker att jag har fått mycke lod för pengarna. M.v.h. Rige-Per

Jag har bott i en TUR80 i snart 12 år. Det är några sker som måste fungera för att det ska fungera. El, du måste ha tillgång till el året runt. Vatten, det ska vara hyfsat lätt att bunkra vintertid. Toalett måste du ha tillgång till iland vintertid. Hygienen verkar du ha löst. Tvätt också? Uppvärmningskostnaden, el är billigast. Ställer du upp båten i vagga så ökar energiförbrukningen för uppvärmning dramatiskt och var tar disk- och tvättvatten vägen. Jag låter min båt ligga i på vintern - enklast och billigast.

Pysventilen är en ventillyftare och sitter där för att kunna lätta på kompressionen vid handstart eller dålig batterikapacitet. Den får inte användas till att stanna motorn. Allt enligt handboken.

En sak är säker: Det är inte aluminium som rostar. Eftersom du har så mycket så verkar teorin pm en slipande båtgranne trolig. Annars kan små flisor från handverktyg (skruvmejsel, skiftnyckel od.) ge upphov till rostränder.

Öresund, du ska väl komma denna vägen. Det är relativt hårt trafikerat och strömt. Strömmen bör hjälpa dej då den för det mesta är nordgående, men du kan få den emot också. Trafiken - ge den tunga trafiken plats. Detta gäller främst Drogden- och Flintrännorna. Där är dom stora helt hänvisade till de muddrade rännorna medan du kan segla utanför farledsmarkeringarna. Speciellt Drogden brukar vara hårt trafikerad. Sedan är det någorlund fri segling upp till norra sundet där trafiken trängs ihop igen och det dessutom är traikseparerat. Gå helst i inshoreleden, alltså innanför separeringarna eller i alla fall i rätt separering. Kolla i sjökortet. Observera också den täta fäjetrafiken Helsingborg-Helsingör. Ge dom gärna plats. Utgående färjor från Helsingborg kommer ofta ut på en sydlig kurs och girar till västlig så fort de är klara pirarna. Längre norrut är det stenigt långt ut i sjön. Strax innanför fyren Svinbådan har många stått på, även motorbåtar så grunt är det. Kullen kan du runda nära, där är djupt och så har du dessutom trafiken långt utanför dej. Sedan är du på västkusten! Jo, förresten Höllviksbron i Falsterbokanalen öppnar inte längre efter anrop, där har man numera fasta öppningstider. Jag kan inte tiderna. Kolla! Besök gärna min hemmahamn Helsingborg-Norra hamnen. Ganska ny mitt i centrala Helsingborg. Hela stadskärnan ligger runt dej. Lycka till. M.v.h. Rige-Per.

Är den saltvattenkyld?

Jag har låtit sy upp en ny genoa 2 som jag tänker använda som allroundsegel. Den går att använda på kryss också. Ska man sy om en befintlig genoa så är det viktigt att få en riktigt konstruerad dukkompensation. Utan den blir det katastrof att försöka reva. Jag seglade en gång en Najad 34 med en omsydd genoa utan dukkompensator. Man hade bara sytt om förliket så att det gick in i profilen. Nåväl, vinden friskade i och jag försökte rulla in en liten bit genoa. Maken till påse har jag aldrig sett. Hur jag än försökte så blev det bara en stor j-a påse. Jag rullde löst, jag rullade vanligt och jag rullade hårt. Resultatet blev påse varenda gång. Fick rulla in hela och segla stor hem. Jag personligen hade nog satsat på en ny, riktig rullgenoa. Men det är som sagt jag-personligt. Lycka till med Din lösning hur Du nu gör. M.v.h. Rige-Per.