Rige-Per

Det är inte det att jag inte kan. Jag tog hem min båt Söderköping-Helsingborg med logg klocka och kompass. Trots detta tycker jag att GPS-plottern är alldeles förträfflig då jag alltid är ensam i båten. Jag slipper att springa ner i båten och navigera och kan ägna mig att hålla lagstadgad utkik istället. Plottern blåser inte heller i sjön. En snabb blick på den och jag vet var jag har hinder i förhållande till båten och i trånga okända vatten är den alldeles ypperlig. Att jag sedan följer med på papperskortet ser jag som en säkerhetsaspekt.

Japp, Torekov - Hallands Väderö går åtminstone på sommaren, men jag har bestämt för mej att du inte kan övernatta där. Jag tror att det t.o.m. är så att du inte FÅR övernatta där med mindre än att du kommer i egen båt. Ön är naturskyddad.

DU HAR VATTEN I OLJAN, och du har kört motorn med vattnet i oljan därav den vita färgen. Normalt blandas inte vatten och olja men när du kör motorn så piskar du in vattnet i oljan. Det är bara att leta upp läckan och åtgärda.

Om du med lanternor menar navigations-gångljus så ska dessa vara GODKÄNDA och MÄRKTA. För att bli godkända så är det lite mer än lysvinklarna som gäller. Jag har inte allt det tekniska i huvudet just nu, men det handlar om ljusstyrka och spridning. Reglerna gällker också minsta lysvidd och det finns tekniska termer på hur färgen ska vara. Det är ganska mycke att beakta. Jag bor t.ex i Helsingborg och har väldigt nära till Danmark. Då duger inte smålanternor typ Hella 3562. Det ska vara MINST typ Hella 2984 eller motsvarande däför att jag i princip går ut på öppet vatten när jag lämnar hamn. Till Danmark har jag dessutom internationellt vatten. Mycke regler och alla ska uppfyllas om man vill vara reglementsenlig och LAGLIG.

Båtens hemmahamn är det som gäller.

Svar till: Anemos. Tack, det var det förnuftigaste inlägget i denna debatten. De flesta skriver om bilar, vägar och lagen därom. Detta är en marin sida så här gäller sjölagen och sjötrafikföreskrifterna.PUNKT

Glöm det med att lägga båten långsides i öppen sjö. Detta kräver smult vatten. Det är dock en förträfflig metod att manövrera i hamn med. I öppen sjö instämmer jag med låååång tampinlägget. Undvik att bogsera obemannad båt. Skulle bogserlinan brista så har du skaffat dej ordentligt med problem. Någon bör dessutom styra den bogserde båten. Om denna är en deplacementbåt så är det VATTENLINJElängden som bestämmer farten upp till 7 m-knop. Håll där, krafterna börjar bli för stora för fritidsbåtar efter det. Rige-Per.