moggep
-
Innehålls Antal
364 -
Gick med
-
Besökte senast
Forum Inlägg postade av moggep
-
-
8 timmar sedan, bhemac säger:Frågan är hur bra det funkar när generatorn laddar med 29V.
Regulatorn klarar en inspänning på 46v enligt märkningen, så det bör väl gå bra?
8 timmar sedan, bhemac säger:Använd inte regulatorn på bilden, det är en känd batterimördare.
Jo jag hade inte tänkt använda den från början. Men iom att de billiga pwm-regulatorerna jag köpte inte klarar inspänningen så testade jag med denna. Jag tänkte ha den inkopplad med ett relä, så den bara går när motorn är igång. Vad jag förstått så tar den kol på batterierna genom överspänning under lång tid. Kör jag med relästyrning, så blir det ju inte så långa perioder som den är igång.
Eller är det en bättre lösning att ha en stepdown från 24v->18v och sedan mata in i en pwm regulator?
Det är sådana här som jag har btw. https://www.ebay.co.uk/itm/LCD-Solar-Panel-Battery-Regulator-Charge-Controller-Dual-USB-30A-12V-24V/142373964066?hash=item2126264922:g:1v0AAOSwnONZDVFL
En annan tanke jag haft är att ha en vanlig buck-converter 24V->12V mellan batterierna. Men den är ju inte avsedd för laddning, så det blir två problem vad jag förstår
1. Det blir ingen toppladdning, eftersom spänningen ligger på 13,6V
2. Den kommer inte tåla belastning från bogpropeller/ankarspelet.
Det finns en tredje och dyrare lösning. Att jag köper ny bogpropeller och ankarspel som går på 24V. :-D
-
Nu har jag testat att ladda ett 12v batteri från 24v med en solcellsregulator. Funkar kanon som synes på bilden. ☺️
Jag tog en mppt regulator då den klarade högre inspänning. Min billiga pwm-regulator klarar max 23v inspänning när den är kopplad till 12v batteri. Så det blir nog en sån lösning för att ladda min 12v batterier till bogpropeller och ankarspel med en sån.
Ps. Bortse från den röriga bänken.
-
3 timmar sedan, IngemarE säger:vsändaren var en adress i Estland. Etiketten hade även estniska postens logga.
Nu gick inte ens PN på den, eftersom tracking (oavsett vilken tjänst man väljer) visar att brevet gått raka vägen från Kina till Sverige. Intressant i alla fall, och en kreativitet som dock inte lyckades....
Det naturliga nästa steget är ju att paketen får ett nytt tracking nr i Estland. ☺️
Fk så beställde jag information från PN om mina försändelser. Såhär ser ett sånt mail ut:
Försändelse xxxxxxxxxx innehåller enligt avsändarens deklaration:
- System Controller *2
Värdet på innehållet är 19.98 US "valuta" på vilket momsen beräknas -
Är ni med i SBU så kan ni använda BAS.
https://batunionen.se/batklubbssupporten/medlemssystemet-bas-ny/
Har ingen egen erfarenhet av det, men vad jag hört av de i styrelsen så funkar det bra.
-
1 timme sedan, DanielMalmgren säger:Nu har jag kollat detta med PostNords support. De håller på att ta fram en teknisk lösning för att man ska kunna se specifikationen direkt, dvs innan man betalar. Lite som att de slängt ut en lösning där inte alla pusselbitar var på plats helt enkelt...
Tack för att du engagerar dej. Sa de nåt om kvitto också?
-
Jag har hittills fått tre betal-sms, men jag väntar fyra paket. Det fjärde har tagit omvägen över Estland vad jag kan se i trackingen. Ska bli intressant om det paketet slinker igenom PN's momsfilter.
För drygt en månad sedan fick jag ett paket som hade gått samma väg (Kina-Estland-Sverige), med samma fraktbolag. Då stod det Estland som avsändarland.
-
7 minuter sedan, DanielMalmgren säger:För mig tog det åtta dagar innan sms:et kom. Kan även notera att efter att jag betalat (vilket jag gjorde inom en timme efter sms:et) har det nu gått fyra dagar till utan att något verkar ha hänt.
Jag fick ingen som helst specifikation, ingen indikation om hur mycket av mina 95,43 kronor som var vad. Skickade ett mail till Postnords kundtjänst gällande detta, får väl se när/vad de svarar. Känns ju helt orimligt att ta betalt och inte kunna speca exakt vad man tar betalt för.
Samma här, det har inte hänt nånting sen jag betalade.
Förutom kvitto så saknar jag information om vilket försändelse det gäller. Visserligen verkar en del av länken till betalsidan bestå av kolli-id, men det är ju inte alldeles självklart för alla.
Det står "enligt specifikation på betalsidan" i sms'et. Jag har inte heller lyckats hitta någon specifikation där.
-
17 minuter sedan, Mackey säger:Postnord är också staten så pengarna kommer att komma oss alla till glädje.
Mackey
Nja, Danmark äger 40% av Postnord. Så det blir bara 60% över till oss i Sverige.
-
Idag kom nästa sms. För det paketet ska jag betala 79.09 kr. Det betyder alltså att Postnord tar 75 kr för att driva in 4,09 kr i moms till staten.
-
1 timme sedan, Lintott säger:Alltså mer intresserade av att hämta in sin avgift än att ordna momsen f.v.b. till statskassan...
Eller så har avsändaren angett ett lägre värde. Får se vad det står när paketet kommer.
-
Tull blir det om värdet överstiger 1500.
https://www.postnord.se/ta-emot/hamta-brev-och-paket/fran-annat-land-import/forandringar-1-mars
-
Postnords avgift var 75 kr, resten moms.
Tror att för varor över 1500 i värde så ligger avgiften på 125 kr.
-
5 minuter sedan, AndW säger:@moggep: hur mycket blev det i moms, tull, avgift osv? Var det en vara för 5 kr eller 500 kr?
Avgiften blev 93 kr inkl Postnords avgift. Varan kostade 275 kr. Förmodligen har de skrivit ett lägre värde, det borde ha blivit 144 kr totalt annars.
-
1 timme sedan, AndW säger:Efterlyser på nytt erfarenheter av att ta emot paket från Kina efter 1a mars. Är det någon som drabbats av nya reglerna?
Jag har ett paket som fastnat hos Postnords tullhantering. Det låg där i en vecka innan det kom ett sms med betalinfo. Få se hur lång tid det dröjer innan de levererar paketet.
-
På 2017-09-13 på 18:50, Gundj säger:Den fungerar utmärkt och visar relativt rätt värden när man har kalibrerat den enligt instruktionen.
Kommer att sätta en likadan i båten till sommaren.
Jag har beställt en likadan, som jag tänker montera i båten. Har haft en Nasa BM-1 i förra båten. Ska bli intressant att se hur denna är i jämförelse. Priset är ju bara 1/10 jämfört med Nasan.
Just nu har Postnord lagt vantarna på den å tullens vägnar, få se hur mycket påslag på priset som det blir.
-
På 2018-03-05 på 10:02, moggep säger:Biltemas relä verkar bara känna av spänningen på startbatteriet, men BEP-reläet känner av spänningen på båda sidorna.
17 timmar sedan, Olten säger:Och dessutom vilket nästan alla missar så är BEP ett dubbelkännade relä medan Biltema ett enkelkännande relä och kopplar endast in åt ett håll (startbatteri till förbrukningsbatteri) en inte helt försummbar finess.....
Ja, som sagt...
12 timmar sedan, bhemac säger:Ett 24V relä kopplat till DF på generatorn kostar en femtilapp.
Hur många A klarar det? Har du länk?
-
8 minuter sedan, DanielMalmgren säger:En tanke... För oss med utombordare, vad tror ni om att sätta GeoSafe i själva motorn? Ganska säker på att det finns utrymme nog för den under kåpan även om det givetvis inte går att gömma den speciellt bra där. Och jag utgår ifrån att det finns något bra ställe där man kan få ut en konstant strömsatt 12v.
Jag menar, sannolikheten att de stjäl bara motorn är ju ungefär lika stor som sannolikheten att de stjäl hela båten.
Pratade med en som demonstrerade Geosafe om det på mässan igår. Enligt honom var det inga som helst problem att göra på det viset. Jag ska hjälpa svärfar att stöldskydda nya motorn, så det blir nog den lösningen.
-
Lyfter en urgammal tråd.
En parameter som missats i inläggen ovan är att BEP's relä funkar med 12 eller 24 volt, medan Biltemas relä endast funkar med 12V.
För mej, som har 24V, så är Biltema reläet tyvärr inget alternativ.
Beställde ett BEP relä i Hjertmans monter på båtmässan igår.
Priset på BEP-reläet är sänkt till 570:- nu, medans Biltemas relä har ökat i pris till 249:-. Så nu är det bara 2,3 ggr dyrare.
*edit. Biltemas relä verkar bara känna av spänningen på startbatteriet, men BEP-reläet känner av spänningen på båda sidorna.
-
51 minuter sedan, bhemac säger:Egentligen ingenting. Lågt spänningsfall men det har ju ett relä också.
Som jag trodde då. Fast den ser ju snyggare ut än ett relä.
52 minuter sedan, bhemac säger:I övriga fall är rekommendationen "DF-relä". Det är det jag själv kört i alla år. Med ett reservrelä ombord.
Jag har haft ett generatorstyrt relä ala Skyllemark i gamla båten i flera år, det har funkat ypperligt. Men nu blir det nog ett spänningsstyrt. Det finns en variant som känner av spänningen på båda sidor, och kopplar ihop bankarna om en av dem får laddning. Verkar passa mej bra, eftersom jag kommer att ha generatorn på startbatteriet, och solcellen kopplad till förbrukarbanken.
-
15 timmar sedan, bhemac säger:Typ ja. Det kan funka med 24V till12 regulator, jag vet faktiskt inte.
Jag testar, jag tror jag har en gammal 12V regulator liggande.
15 timmar sedan, bhemac säger:Det där verkar ju vara en 24V panel, Det finns sådana men ofta onödigt dyra jämfört med ett par seriekopplade 12V paneler.
Kolla regulatorn, de flesta brukar både 12 och 24V
Det är ju perfekt, då behöver jag inte investera i ytterligare paneler bara för det.
Hur är det bäst att sätta omvandlarna? Det borde väl vara bäst att ha dem så nära förbrukaren som möjligt? Tänker främst på värmaren som drar ganska mycket när den startar.
Har någon erfarenhet av denna?
Den är ju mer än dubbelt så dyr som ett spänningsstyrt 24V skiljerelä. Frågan är vad den tillför i funktion jämfört med reläet?
-
På 2018-02-16 på 15:10, bhemac säger:28,8V behövs minst, en 12V solregulator brukar få 17V men 30V räcker. Laddningen blir optimal, det sköter solregulatorn!
Pratar vi förbi varandra nu? Jag vill ladda ett 12V batteri från 24V banken med en 12V solcellsregulator. Spänningen räcker väl för det? En vanlig 12V solpanel ger ju "bara" ca 18V.
På 2018-02-16 på 15:10, bhemac säger:Tvärtom så brukar de ha bäst verkningsgrad när de är fullt belastade. Men verkningsgraden brukar lika över 90%. I praktiken blir förlusten försumbar.
Jag fixade ett omvänt system, en 24V värmare på 12V med två DC/DC omvandlare där den ena bara skötte glödningen. Lite överdrivet men det funkar. 24V värmare finns lite då och då, inte helt lättsålda. Kanske finns någon som vill byta?
Jag beställde tre st såna här omvandlare. https://www.ebay.co.uk/itm/122872447999
De är på 20A. Jag tänker att jag sätter värmaren på en av dem, och fördelar resten av 12V förbrukarna på de andra två, så borde det räcka.
Ankarspelet får nog ett eget 12V batteri (som laddas från 24V banken) om det inte går att köra på 24V.
På 2018-02-16 på 15:38, Mackey säger:Jag vet inte hur lika solpanelerna måste vara för att serikoppla dem.
Någon annan som vet?
Det verkar vettigt att använda DC/DC-omvandlare.
Det borde ju funka på solceller också, dvs. öka spänningen på en 18 V panel före en 24 V regulator.
Någon som vet?
Tittade på baksidan av solpanelen (se bild), och den har en spänning på 33V, då borde jag väl kunna använda den till att ladda 24V banken med? Jag byter såklart regulator till en som klarar 24V.
-
17 timmar sedan, bhemac säger:- Det finns skiljerelä för 24V, dock inte hos Biltema.
- De flesta kylskåp brukar gå att köra på 24V. Ankarspelet verkar lite mera osäkert men du har ju 12V till bogpropellern.
- Det är ett sätt, regulatorn brukar gå på både 12 och 24V. Det går även att köra upp spänningen från solpanelen till tex 27,6V och strunta i regulatorn.
- Det bästa brukar vara först köra upp spänningen med en DC/DC omvandlare till ca 30V och sen låta en solregulator sköta laddningen men man kan även här skippa regulatorn om man har lite lägre spänning. En 100W DC/DC omvandlare på eBay är någon hundralapp. Styr med ett relä som bara drar när motorn går tex. Eller sätt en 20W solpanel som sköter laddningen.
- Kör en eller flera DC/DC omvandlare. De är billiga och driftsäkra. Typ DENNA Det finns hur många som helst på ebay.
I många sammanhang idag kör man 48V med mängder av omvandlare, det kan sitta flera stycken bara på kretskort. Man gör detta för att få driftsäkerhet. Så även om du "bara" har 24V så har du en supermodern anläggning!
1. Hjertmans har två olika spänningsstyrda skiljereläer som klarar 12/24V. Det ena lite mer avancerat än det andra, men likvärdiga i pris.
2. Om det inte går att köra ankarspelet på 24V så är det en bra tanke. Dock så måste det blir GROVA kablar, eftersom batteriet till bogpropellern sitter i fören, och ankarspelet i aktern.
4. Behövs det så mycket som 30V för att ladda 12V batterier?
Omvandlare och relä är ju en intressant tanke. Laddningen blir ju inte optimal, men å andra sidan blir det inte överladdat heller. Istället för relä, kan man koppla omvandlaren via lastutgången på en solcellsregulator?
5. Hur är verkningsgraden på dessa. Vad jag förstått så bli den sämre ju högre effekt man tar ut? Värmaren drar ju uppåt 10A när glödstiftet är på.
1 timme sedan, Georg_Ohm säger:Sedan kan jag ju misstänka att du har en massa mystiska kablar till landström och diverse laddare litet här och var. En och annan lös hängsäkring eller omotiverad säkringsbox, om det övht finns säkringar alls... Och det är ju inte ovanligt att man finner andra konstiga kablar som inte tycks vara anslutna till något vettigt, och en hel del "sockerbitar" och kanske strömbrytare och kablar avsedda för att användas i hus... Jo jag har sett sådana "ormbon" senast i höstas i en segelbåt där jag gick hårt fram med min då nyinköpta stora avbitartång...
24 volt är ju bra, ger mindre spänningsfall, men om det hade varit i min båt hade jag nog övervägt att byta till 12 volt helt och hållet, det blir enklare då.
Det var tyvärr en klockren sammanfattning av hur det ser ut i "ormboet".
Jag gjorde en liknande makeover i förra båten, men det här är nog ännu värre. Kan tyvärr inte byta till 12V, det verkar inte som det finns 12V startmotor till min motor. Dessutom måste jag ju då se över allt kablage i hela båten, och ev gå upp i storlek. Tanken slog mej i början, men jag har ändrat mej i den frågan.
18 timmar sedan, Mackey säger:Svar på fråga 3.
Du måste komma upp i runt 30 volt från solpanelen.
Troligen är den du har på 18 V eller något ditåt nu.
Troligen har du också en regulator som ger lämplig spänning för att ladda 12 V-batterier.
Om det är som ovan måste du köpa en likadan solpanel och seriekoppla den med den du har, 1500:- kr.
Du måste också köpa en regulator för att ladda ditt 24 V-system, 1 000:- kr (i Sverige).
Mackey
Måste solpanelerna vara exakt likadana för att kunna seriekopplas? På förra båten hade jag paneler av olika storlek, men de var parallellkopplade.
-
Hej,
Jag har bytt båt och behöver gå igenom elsystemet, eftersom det är en riktig soppa just nu.
Huvuddelen av systemet är 24v. Start/laddning och de flesta förbrukare är kopplat till en bank med 4st batterier (2+2). Inget skiljerelä mellan start och förbrukare.
Plotter, ekolod, ankarspel och några saker till går på 12v. De verkar vara kopplade till ena halvan av 24v banken.
Bogpropellern är på 12v med ett eget batteri, och har ingen koppling till det övriga elsystemet. Batteriet laddas med en 230v laddare när ström finns.
Värmaren är också på 12v, även den har ett eget batteri utan koppling till övriga elsystemet. Batteriet laddas med en 230v laddare när ström finns.
Kylskåpet (ett Waeco) är även det kopplat med 12v till en egen batteribank bestående av 2 st parallellkopplade GEL-batterier. Dessa laddas av en 100w solpanel.
Jag vill uppnå följande:1. Jag tänker mej att behålla 24v systemet. Dock vill jag separera start och förbrukning mha ett skiljerelä.
2. Koppla in kylskåpet på 24v förbrukarbanken istället. Tolkar jag manualen rätt så går det att köra på både 12 och 24v.
Det verkar även som att ankarspelet går att köra på 24v, isf kopplas det in på startbatterierna.
3. Ladda 24v systemet med solpanelen. Måste jag sätta dit ytterligare en likadan panel och seriekoppla dessa?
4. Att batteriet till bogpropellern laddas från 24v banken. Kan man sätta dit en solpanelregulator? Hur säkerställer jag att förbrukningsbanken inte dras ur?
Kan man sätta ett spänningsstyrt skiljerelä mellan batteribank och regulator?5. Koppla värmare och övriga 12v förbrukare till antingen en egen 12v batteribank som laddas från 24v banken. Eller via en 24->12 DC converter från 24v banken.
Det jag först och främst funderar över är punkterna 3-5 ovan. Tar tacksamt emot tips och förslag på lösningar.
-
2 timmar sedan, Seawolf säger:Det kommer inte att dröja så länge innan några mellanleverans-företag etableras i t.ex.Finland eller Estland (eller något av de flesta av EU:s länder).
Det praktiseras redan idag. Jag beställde grejer från Wish för ett par veckor sedan. I spårningstjänsten kunde jag följa paketets väg från Kina via Estland till Sverige. När paketet kom fram till mej stod det Estland som avsändarland på paketet.
En riktig batterisoppa
i ElSnack
Postad · Redigerad av moggep
Kollade på Naps Maxpower, och den har en inbyggd skyddsbegränsning på 10A.
Ja det låter onekligen som en enkel väg att gå. Har du bra tips på en 24->12 omvandlare med strömbegränsning?
*EDIT. Jag såg nu att de omvandlare jag köpte för ett tag sedan (se länk tidigare i tråden) tydligen har strömbegränsning.