Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

m95jojo

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    32
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av m95jojo

  1. Jag gjorde som så att jag skar loss alt material som var löst på den gamla hållaren och limmade sedan den nya tofthållaren ovanpå den gamla. Blev kanonbra!
  2. Jag har en Selva VIB i PVC som tofthållarna har gått sönder på. Tofthållarna (en på varje sida) består av en bred bit textilrem som sitter fast i en oval på pontonerna påklistrad PVC-lapp. Hur får jag bort de gamla tofthållarna så att jag kan montera på de nya? Någon sade att jag skulle nyttja varmluftpistol, men det känns en smula läskigt... Skall jag, efter det just nu oklara avlägsnandet av de gamla, limma fast de nya tofthållarna med pontonerna uppblåsta eller tömda? Tack på förhand!
  3. På min båt (Jeanneau Sun Odyssey 33i Performance)som jag köpte i våras sitter en ratt (Lewmar) med diameter ca 112cm (ca 44''). Eftersom ratten är ngt skev (axiell led, dvs som ett skevt cykelhjul) så fungerar inte autopiloten (raymarine) monterad på ekrarna optimalt. Skevningen är ca 3 cm förut som mest i övre halvan av ratten. Är det någon som har koll på om en dylik skevhet kan riktas upp på något sätt? Tips på verkstad eller liknande i Göteborgsregionen som kan lösa mitt problem? Tack på förhand! /Jonas
  4. På flera ställen i detta och andra forum på nätet kan man läsa att spänningen hos ett fulladdat 12V bly-syra-batteri är 12.72V. Detta gäller vid 20gr C. 1. Vad händer med spänningen hos ett fulladdat batteri då temperaturen är lägre, låt säga 0gr? 2. Är det ngn som har koll på hur maxspänningen förändras med temperaturen? Diagram? 3. Tar ett batteri skada av att laddas för länge med 14,4V om syranivån hela tiden hålls över plattorna?
  5. Henrik Gbg >> Mäter jag stående våg i kabeländen nere i båten när allt är på plats?...eller måste jag upp i masten och klättra med instrumentet? Senast ändrad av m95jojo | 29 mars 2007 | 09:37
  6. Jag är i färd med att installera en ny VHF-antenn inkl kabel i masttoppen. Jag har har dragit 19 m lågförlustkabel (HFX1336) i mast och under däck. Jag har vidare mätt så att jag ej har kortslutning mellan skärm- och innerledare i kabeln. Dock har jag mätt upp kortslutning mellan ytter- och innerledare i den nyinköpta GLOMEX-antennen. Är det riktigt? Skall det vara kortslutning i antennen? Senast ändrad av m95jojo | 28 mars 2007 | 21:46 Senast ändrad av m95jojo | 28 mars 2007 | 21:48
  7. Peter_k>> Du har het rätt i at det kan bli svårt att efterdra skruvarna! Det får jag fundera på. Gällande att hålen kan bli fula på undersidan av taket så gör det inget eftersom det ju sitter en innerpanel av tunn plywood som döljer hålen! Jag rapporterar efter helgens ystra borr/hålövningar hur resultatet blev! Tack för råden!
  8. Peter_K>> Tack för ditt svar! Jag förstår din föreslagna metod. ...men, borde det inte funka att göra så som jag föreslår ovan, då slipper jag ju slabba med epoxi? Jag borrar ju bort divinycellen underifrån med 20 mm cylinderborr och drar fast panelen i det översta sandwich-lagret (polyester) med genomgående bult bricka. Finns fler idéer bland er övriga?
  9. Jag skall till helgen montera en 44w böjlig solpanel på rufftaket till min Arcona 32. Rufftaket är ett ca 3-4 cm tjockt sandwichlaminat (gelcoat-polyester/glasfiber-divinycell-polyester/glasfiber). Jag är en smula skeptisk till att bara borra hål rakt igenom laminatet, täta med sikaflex runt skruvhålen och sedan dra fast panelen med genomgående bult. Jag är tveksam till att detta blir tätt med följden att vatten tränger in i laminatet och sugs upp av divinycellen som då blir mjuk och ger svajdäck. Har ngn av er idéer hur jag skall göra för att få det hela riktigt tätt? (4st 4 mm bulthål kabelgenomföring. Jag har en idé: Borra rakt igenom laminatet med 4 mm borr, sedan borra ur hålen underifrån (från ruffen) med 20 mm cylinderborr men ej igenom översta glasfiberlagret. Dra fast panelen med bultarna täta med sikaflex ovanifrån. Därefter fylla ut de cylinderborrade hålen underifrån med sikaflex som knådas på plats med tummen för att täta underifrån mot vatten. Denna metod borde förhindra vatteninträngning i laminatet? Eller? Tacksam för smart lösning på mitt problem!
  10. Ställdes inför exakt samma problem i helgen då jag byggde ny däcksställning ståendes på däck. Ställningen förutsätter att stöttorna är väck. Prövade med 5-56, mkt våld och hot, men inget bet. Jag skruvade loss samtliga 6 aluminiumfötterna för vidare bearbetning i vinter! Noterade att man efter demontering troligen kan slå loss stöttorna underifrån eftersom det är hål rakt igenom foten. /Jonas
  11. D ?? Är det inte dit strömmen från tändningslåset skall gå för att generatorn skall börja ladda?
  12. RR: Inga gula kablar som sagt.... ...men en brun kabel på varje sida av regulatorklumpen, ungefär som den bruna som skymtar mellan de gula på bilagd bild (bild från skyllermarks.se) En av dem till och den andra till - på generatorn. Menar du att ngn av dem ändå är en avkänningskabel som kan flyttas till Batt ?
  13. RR: Förbrukningsbanken är 2*75Ah=150Ah. Skruvade isär generator och skiljediod igår kväll och konstaterade att ingen gul kabel fanns mellan regulator och B ...! Endast 2 bruna kablar kom ut ur regulatorklumpen. Kanske är generatorpaketet för gammalt? Generatorn var stämplad -92 och skiljedioden -83. Återstår då att skaffa en ny generator med avkänningskabel att ansluta till förbrukningsbatt... När jag körde generatorpaketet utan skiljediod var spänningen på batterierna ca 14,1-14.2. ....därmed bevisat att spänningsfallet över dioden är i storleksordningen 0,7 v! Hittade följande erbjudande hos Drevia: VP utbytesGenerator VP laddningsfördelare för 2989 kr. Någon som vet om VP:s laddningsfördelare är en ren batteriseparator av relätyp eller är det en skiljediod? ...eller är den rent av en uppföljare till TWC? Mvh Jonas
  14. Tack för era svar! ...men jag förstår ändå inte vad nackdelen är med att ansluta regulatorns gula avkännarkabel på förbrukarbatt och att behålla skiljedioden som sitter originalmonterad!? Istället för att bygga om hela generator-batt-systemet så flyttar jag EN kabel. Finns några nackdelar med detta? Mvh Jonas
  15. RoundRobin: Visst har du rätt i det! Tar jag bort skiljedioden så försvinner spänningsfallet troligen, men då måste jag ju ha ngn annan form av batteriseparering. Känns ju då enklare att bara dra om avkänningskabeln och behålla allt annat som idag. Därför undrar jag om det finns några risker med att dra avkänningskabeln till btteriernas pol? Andra nackdelar med att göra på detta sätt (och spara kostnaden för ett skiljerelä, exvis Skyllermarks)? ..och om den över gula kabeln på bilden ovan är den aktuella avkänningskabeln? /Jonas
  16. Är det den översta gula kabeln på bilagd bild som är avkänningskabeln? (Bild från Skyllermarks.se)
  17. Jag har en VP2002 med original 55A generator. Integrerat med generatorn sitter en ParisRhone skiljediod. Samtligt kablage från generator=>batterier är nyligen bytt och är av grov dimension (35-50 mm2). Den spänning jag får ut på batterierna från generatorn är 13.2-13.6 V beroende på bateriernas laddstatus. * Jag antar att den låga spänningen beror på spänningsfallet i skiljedioden? Jag har hört mkt snack om den gula avkänningskabeln från regulatorn och att denna skall flyttas från B till förbrukningsbatteriernas pol. Detta för att regulatorn skall skruva upp spänningen för att kompensera skiljediodens spänningsfall. * Finns det några risker med att flytta avkänningskabeln till batterierna? På generatorns baksida kan en gul kabel skönjas mellan skiljediod och generator. Dock syns ej hur den är infäst (eller OM den är infäst) mot generatorns B . * Måste skiljedioden avlägsnas från generatorn för att jag skall få loss den gula kabeln? Tacksam för alla svar på mina frågor! Segla lugnt! /Jonas
  18. Marin Industriteknik AB Klangfärgsgatan, Västra Frölunda (Gbg)
  19. Butiken accepterade reklamationen utan ngt snack alls...! ...och jag som hade förberett argumentationen och jagat upp mig så... !
  20. Seawolf: Javisst verkar det som att batterierna har sulfaterat! Mina gamla batterier var >5 år gamla och uppvisade samma symptom, om än inte lika tydligt. Jag har haft järnkoll (batterilarm och digital visare) på spänningen hela sommaren, den har aldrig varit under 12,2 V. Därför är det så konstigt att de verkar ha sulfaterat. Jag skall reklamera batterierna. Enligt konsumentköplagen gäller ju omvänd bevisbörda inom 6 månader från inköpet. Alltså måste då säljaren bevisa att jag har gjort ngt fel. Vad tror ni om det? Kommer jag att lyckas?
  21. Nej, inga skiljedioder mellan nätladdaren och batterierna! Laddaren laddar enbart förbrukarbanken. Var just nere vid båten...igår kväll var batterierna fullladdade och höll 12.7 V. Nu höll de bara 12,4 V obelastade...Märkligt! Tyvärr blåste det idag ollonbrall (=storm) så jag kunde ej lyfta ur/av batterierna från båten för att åka och reklamera! /Jonas
  22. Tack för alla svar! Laddaren är en årsny Victron 15A Blue power. Som är ansluten till VARTA-batterierna via Skyllermarks polplintar. Alltså torde det vara god kontakt! Ett exempel från i eftermiddags: Batterierna håller på poöerna 12.3 V. Jag slår på batteriladdaren som efter bara ett par minuter går upp till sin maxspänning, 14.4 V på batteripolerna. En kvart senare övergår laddaren till underhållsladdning. När jag slår av laddaren håller batterierna efter ngn timme ca 12,5 v obelastat. När jag lastar batterierna sjunker spänningen tämligen snabbt. Jag tolkar detta som att batterierna ej tar emot laddningen, dvs laddströmmen är låg. När batterierna var nya: Batterierna håller 12,3 V på polerna. Jag slår på batteriladdaren. Under första timmen/timmarna orkar den inte få upp spänningen över 13,5 V. Efter flera timmar når laddaren 14,4 V och efter ngn timme övergår den då till underhållsladdning 13,8 V. När jag slår av laddaren håller batterierna många timmar/dagar efter ca 12,7-12,9 V obelastat. När jag lastar batterierna minskar späningen mkt sakta. Jag tolkar detta som att batterierna då var friska. Visst är det konstigt att båda batterierna verkar kassa (för annars skulle väl spänningen ej sjunka så snabbt)? Kan ett av batterierna ha varit kass och dödat det andra? Mystiken tätnar... Jag har änu ej mätt syradensiteten, men planerar att göra detta i veckan.
  23. Laddaren tror jag inte att det är ngt fel på. Den laddar med en maxspänning på upp till ca 14,4 V och går ner till underhållsladdning ca 13,7 V när (antar jag) strömmen har minskat. Frågan är vad batteributiken kommer att säga?! De kan ju hävda 1000 andra anledningar till att mina batterier är kassa än att det är fel på själva baterierna. Några tips i argumentationen?
  24. Jag köpte 2 st nya VARTA-fritid till min förbrukningsbank i Juli. På samma gång köpte jag en ny Victron-laddare. Initialt fungerade allt bra och jag batterierna höll en god kapacitet. Under semestern fyllde jag batteriernas celler med batterivatten eftersom jag tyckte att nivå var ngt låg (dock ej så låg att plattorna låg i luften). Efter denna fyllning blev kapaciteten sämre och nu i helgen tappade batterierna spänning vid belastning och tog ej särskilt mkt laddning. Jag noterar att nivån på batterivattnet är betydligt mer än 1 cm över plattorna, troligen har jag överfyllt cellerna. Jag har i övrigt skött batterierna och ej laddat ur dem djupare än till 12.2 volt, samt ej lämnat dem halvt urladdade under längre tid. Kan batterier av denna typ förstöras av att de överfylls med batterivatten? Om Ja, kan man suga ur vatten så att de återfår kapaciteten? Jag funderar på att reklamera batterierna då jag tycker att de borde hålla längre?!
  25. Kolla in http://www.almedahls.nu/produkter.php?kategori=7&lang=sv . De säljer bäddprodukter (lakan, örngott, täcken etc) i blandmaterial. Har själv köpt en fullständig uppsättning förra året och är mkt nöjd med kvaliteten! Minns att jag vid inköpet tyckte att priset var rätt OK, men minns inga exakta priser. Jag vet att Almedahs tidigare har annonserat i båttidningar om sina sängkläder, kanske var det en av dessa annonser du såg? /Jonas
×
×
  • Skapa nytt...