draco

Inga problem med v8:a. Du behöver sätta dit 2 st klossa mot skrovet för dom främre tassarna. Det behövs även när man byter ut B20:in till en tex aq145:a Om du nu haft en b20 i båten.(Brukar vara orginal.

Som sagt många b20 hänger i akterspegeln.Men när du byter motor så behöver ordna det. Lycka till

Jag jobbar med marinservice,motor renovering osv så jag kommer nog iväg. ta en b20 tex dom är slut nu,tyvärr men rosten knäcker dom, dom är sjövattenkylda. Volvo forever vilka tänker du på?gm:s motorer eller bara volvo´ s 4:or? Visst 30kr för spetsar på biltema det är billigt,men om man vill ha lite mer precision och mindre strul så sätt på brytarlöst,den går finare,snålare och dom går på magnetism vilket inte går sönder så lätt. Jag har själv aldrig behövt byta någon, men många brytarspetsar. Men visst håller jag med om att en ex gammal v8:a med förgasare e oslagbar . Själv kör jag med en ombyggd mercruiser 330 fast med Volvos 290 sp drev och powertech´ s rostfria OS4 propeller för tillfället. Motorn är från 80 och total renoverad fast har orginal Thunderbolt tändning(elektronisk) funkar kanon ca 380hk med förgasare. fördelen med ex brytarlöst är fukt,gång,förbrukning osv. Brytaspetsar har gjort sitt.

En ofx3 skulle göra en enorm skillnad. den lyfter stäven och har ett enormt grepp.Mirage skulle jag inte rekomendera alls.den trycker tunga båtar bra men har ingen egenskap att lyfta stäven så de får riktig fart.

Saker utvecklas! det finns anledning till att delar byts ut.

Motorn går jämnare och finare! byt absolut till brytarlöst eller till ett elektroniskt system.

ohm mät kabeln från tändspolen - och fram till anslutning på varvräknaren. Om instrumentets kablar ej räcker koppla på en tråd så ena blir längre. Lycka till

Jag skulle kolla mellan - på tändspolen och fram till varvräknaren,det är ett vanligt fel att det är korrision där,det ändrar motståndet vilket få varvräknaren att fela. om du tar i kabeln mellan fördelaren och spolen får du en stöt om du håller i blocket då kan det var kabeln. Byt ut din brytarspets till brytarlöst(bara en rekomendation) då slipper du kondingen också.

powertech!!

som sagt sätt i en 350 med lita alu delar så får du fart!.

Omc dreven blev bättre när Volvo tog över och gjorde sx men dom har bättre hållbarhet en alpha Senast ändrad av draco | 02 mars 2008 | 22:22

Hej! och grattis till båten! Kylvattnet ska följa med ut med avgaserna eller rättare sagt vattnet ska kyla avgaslimpan(grenröret) för att sen blandas blandas med vattnet. Mängden vatten avgörs av varvtalet pga impellern som trycker in vatnet sitter i drevet. Vad är det för motor ni ska byta till?

Jag skulle absolut ej använda omformare pga effekten som krävs!!

Bravo dreven är betydligt bättre en alpha! men som sagt alpha är Mercruiser. Alpha dreven är känsliga för tungra proppar och tål inte större maskiner så bra.

en väldigt liten propeller? med bra acc? menar du väldigt liten stigning?

Hej det finns flera olika led,flera varmvita varianter finns nu ute tex ledlisterna som är ip67 och lyser enormt mycket,finns i 50cm och 2m längder vilken man kan klippa av i önskad längd,den ger också betydligt mer ljus en vanlig led spotlight. Jag provade i min egen båt och 2 st 50cm länger lyser upp hel sittbrunnen mer än gamla hedliga lysrör samt så ger listen varmvitt ljus som vanliga halogen. Listen är böjbar åt alla håll samt 5mm tunn och 1,5cm bred vilket gör attman kan placera den varsom helst. den har inte vanliga led utan powerled vilket ger enormt mycket mer ljus och kopplas in direkt på 12volt.

Varför inte en 305:a med alu toppar och alu limpor då väger den ännu mindre en dieseln och du kan utan problem få ut en 300hk. Det borde räcka för den båten!.

Ta isär igen och sätt en påse i ena röret(Bockhornet) och blås med tryckluft,du måste ha stopp nånstans vid drevet. Jag skulle plocka bort drevet och kolla,du har nåt som är i vägen.

Inga problem! ta till i dimension på slangen en 10mm slang funkar,Sätt på en handpump(sån du har på lösa tankar)du kan köpa sån varsomhelst,sen är det bara att pumpa fram soppan så den finns fram till motorn,sen är det bara att köra. Lycka till

Inte måste,Men det spar på drevet,Framförallt viktigt är att se till att växelvajern är rätt inställd!det är viktigt,Det får inte rassla när man slår i växeln. Men för drevet´ s skull så är en lätt propeller bra. Sen att inte vrida på full gas när man ska upp i plan är att föredra om man kör v8:a.

Drev dusch funkar bra,men se till att det inte är den som bultas direkt i drevet utan den som har gummibussning imellan det blir mycket korrision annars.

Alltså den går ej varm om du kör med kylningen dirkt ur knä rören men när du sätter tillbaks bockhornet så går den varm? Om,sitter drevet på ? Har du proppat ena bockhornsröret och blåst i andra?då kan du märka om det är mycket motstånd. Om den ej går varm med kylning direkt ur knärör så har du fel mellan knärör och ut. Är den sjövattenkyld? Vilket drev har du?

Det finns tom 454:or levererade med alpha och dom har 330hk. Det är inget att rekomendera men om du vill behålla drevet se till att du aldrig gasar fullt när du ska upp i planing utan gasa på efter att du planat ut då håller det bättre. För att ett alpha ska hålla bra se till att använd en lätt propeller då håller drevet bättre.

Inget annat en 2-komp ska du ha,1-komp håller inte lika bra.

Menar du att du kopplar bort bockhornet som går till skölden? I sånt fall har dina klaffar som sitter monterade i bockhornet ramlat ner,det är inte ovanligt.