bossee

Hej, Är det den kraftigare Teleflex NFB 4.2 du har eller den enklare Teleflex NFB Safe TII? Jag har en Teleflex NFB 4.2 (4.2 = antal rattvarv mellan ändlägena) på min Yamarin 5820/58BR med Yamaha F115 4-takt och det finns inget glapp (har använt detta i 7 säsonger nu så inget glapp so far). Vet ej hur Teleflex NFB Safe TII är ang ev spel/glapp. 100 % glappfritt är det inte vare sig kabelstyrning el hydralstyrning men näst intill på vissa kabelstyrningar som NFB 4.2 och de flesta hydralstyrningar. Tiltstödet skall absolut inte användas när du trailar, det stödet är inte dimensionerat för att klara de krafter som uppkommer när du trailar (t ex gupp osv). Skaffa t ex en M-Ywedge eller Yamaha säljer numera även liknande stöd i gummi: http://www.m-ywedge.com/instructions.htm http://www.yamaha-motor.com/outboard/accessories/acscitemdetail/5/256/1093/9190/all/1/8045/0/detail.aspx Har använt M-Ywedge själv i 4-5 år nu utan minsta problem. /Bo

Hej, Du skriver att det är 1989-1990. Du kan kolla här och jämföra med din motors motornummer så kan du se exakt vilken årsmodell det är: http://www.marinshopen.se/Motorer/ModellguideNy/tabid/494/Default.aspx Om du behöver handbok går det troligen att köpa hos Marinshopen skulle jag tro. Annars kan du beställa från t ex Brownspoint: http://store.brownspoint.com/detail.asp?product_id=99011-95D22-03A Finns även verkstadshanbok: http://store.brownspoint.com/detail.asp?product_id=99500-95D02-01E Sprängskisser så du hittar alla sensorer/givare t ex för oljeflödet (om det nu finns på din) hittar du här: http://store.brownspoint.com/microfiche.asp /Bo

Hej, Nu vet jag inte hur avancerat larmsystem det är på en förmodar jag Suzuki 2-takt dvs DT30 (eller har du en 4-takt dvs DF30?). Vad har du för årsmodell? Larm, pip i reglaget och har man Suzuki varningsmätare (monitor) även lampor som tänds, kan vara för: * Check engine dvs motorfel * Rev limit dvs övervarv * Temp dvs överhettning (vattentemp/cylinder temp) * Oljenivå nedersta röda lampan dvs oljenivån i 2-taktsoljens behållare * Olja dvs oljeflödet från oljetanken * Tror även låg batterispänning kan larma/pipa (Check engine lyser i så fall). * På 4-takt har du oljetryck som det kan larma för. Kolla i handboken till motorn, det står där vad den kan larma för. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 juli 2009 | 17:04

Uttern 4950 http://www.blocket.se/ostergotland/Uttern_4950_21768664.htm?ca=7&w=3 Ryds 480 RS http://www.blocket.se/gotland/Ryds_480_RS__01_22343649.htm?ca=7&w=3 Crescent 498 http://www.blocket.se/ostergotland/Cresent_498_22455201.htm?ca=7&w=3 /Bo

Maaah, Här har du användarhandbok i PDF till Merc 800 (1969-1972) - det är en kombinerad handbok som även täcker andra modeller. Hoppas den gäller din motor också. http://www.algonet.se/~boem/Merc_1966-1972/Mercury1966-1972.pdf På sid 32 i den handboken står hur du kan ställa in luftskruven så motorn går bra på lågvarv med jämn tomgång. Enkelt. Tändstift i handboken står att det är AC-V40FFM (vet ej riktigt vad det betyder men det är väl nån Mercury special). Om du behöver kolla på sprängskisser på din motor nån gång så finns det på Ishopmarine hemsida: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=1&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&pCode=A0000001&path=MM~A0000001&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= Om du är osäker på exakt årsmodell du har så kolla på Marinshopens hemsida: http://www.marinshopen.se/Motorer/ModellguideNy/tabid/494/Default.aspx /Bo Senast ändrad av bossee | 10 juli 2009 | 13:13

Hej, Ca 8 kg Bruce-ankare är nog ett lagom alroundankare för din båt. http://www.byggplast-batprylar.se/SectionList.aspx?CatID=4540 (kallas Rorsman där i katalogen) Finns i vanligt galvat och dyrare rostfritt. Även Biltema har väl om du vill köpa billigt. Tips: ha en 2 meters kätting sista biten vid ankaret så tar ankaret lite bättre. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 juli 2009 | 12:37

Hej, Lite reflektioner om båten: Små badplattformar Trånga sittplatser längst akterut i hörnen Dyr... Stor bärförmåga, 9 personer Höga fribord Kylskåp finns som extrautrustning (ovanligt på en bowrider i den storleken, dock dyrt 15000 kr) Bra stolar med uppfällbar framdel så man kan ståköra Dynsats standard (utom till fören, 5600 kr extra) Hydralstyrning standard Trimplan standardutrustning Vattenskidbåge standard Teaklaminatdurk extra utrustning (15800 kr) Bra med styvutrymmen, även skidbox i durken och box i targabågen (targabåge extrautrustning) Hamnkapell ej standard (8000 kr), får ej ha targabåga då Kapell för fören saknas Kapell till aktre sittbrunn extra utrustning (13300 kr), kräver targabåge Targabåge ej standard (34000 kr) CD/Radio med högtalare standardutrustning Vindrutetorkare ej standard Dubbelbatteri-system ej standard (5900 kr) Dörr mellan pulpeterna för dragfri åkning Bra sjöegenskaper (som jag läst mig till) men har tendeser luta i sidvind (som trimplan kan ta hand om) Inga slingringstendenser i lågfart (som annars är rätt vanligt) 180 liters bränsletank, bra storlek 200 hk Verado ca 43 knop maxfart (full tank och 4 personer) 150 hk (Honda) ca 36 knop med 2 pers och 3/4 tank Tror en 150 hk Verado räcker fint på den båten för fart uppåt 36-37 knop. Är du fartfreak är kanske en 200 hk Verado ett bra val med fart uppåt 42-43 knop. Skulle knappast kalla en Silver Moreno 620 prisvärd då den ej har som standardutrustning det som säkert många vill ha som targabåge, dynsats till fören, helkapell m.m. Med alla optioner är båten riktigt dyr, och väljer man största motorn Verado 200 hk är båten riktigt, riktigt dyr för sin storlek. Kolla även på den nya Silver Eagle 650 som också är en bowrider med 150 hk Verado. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 juli 2009 | 13:16

Den kommer att dra mindre när den är ordentligt inkörd. Undvik fartintervallet 6-7 upp till 14-15 knop för där drar en planande båt oftast mest. Antingen låg snipafart upp mot 5 knop eller planingsfart (i ditt fall går den troligen snålast mellan 20-25 knop). Om du vill åka snålt vill säga. I lågfart kan du ha drevet max intiltat om vattendjupet tillåter, om du har mycket folk på akterbänken, då hålls fören lite nedtryckt så båten ligger lite mer horisontellt och går lite lättare i vattnet samt kan bli lite mer kursstabil (vissa båtar har tendens att sligra sig i lägre farter, speciellt om man har mycket vikt i aktern som t ex full aktersoffa med folk). /Bo

Hej, Kan vara att din båt är lite för baktung för att gå bra i planingsfart, du säger den har tendenser att studsa. Lägg i lite tygnd längst fram i fören, prova med 15-20 kg och provkör, öka om det behövs, provkör. Jag tror studsandet kommer att upphöra då med lite extra tyngd i fören. Du skall ha motorn max invinklad mot akterspegeln så fören håller sig nere så mycket det går under accelerationsfasen, väl uppe i planing trimmar du ut vinkeln så båten tillsist går lätt vid den fart du har valt. /Bo

Hej, Den Crescent 465 Trader Special med en 25hk 4-takt yamaha du gav länk till såg ju jättefin ut. Bra med 4-takt om du skall trolla lite också då 4-taktare kan gå obehindrat på tomgång hur länge som helst (en 2-takt med förgasare tenderar sota och går inte så jämt och fint på tomgång som en 4-takt heller). Du skriver inte hur många ni kommer att vara i båten när ni skall ut och fiska men 465 Trader är ju en båt med bra bärförmåga och 25 hk räcker nog att få den i planing även med rätt många ombord. Enligt broshyrer på Cremo hemsida är båten godkänd för 7 pers alt 525 kg last. Båten gör med 30 hk (lång rigg) ca 24 knop med 4 pers, så med 25 hk gör den nog runt 22 knop nåtsånt på fullgas med 4 pers ombord. Båten är 4,70 x 1,83 med torrvikt 250 kg (utan motor, batteri osv). 3m/10 fot åror ingår i standardutrustningen tydligen. Lite andra mått och fakta: Mått från durken/golvet till däckskanten 56 cm Fribordshöjd midskepps obelastad 61 (68?) cm Fribordshöjd midskepps max belastad 46 cm Standardutrustning 1999: Åror, styrpulpet, ellänspump, bad-/räddningsstege Extra utrustning som kunde köpas till: Kapell (hamnkapell eller högt kapell), vindskärm, pulpit, grabbräcken, vindruta fördäck, akterhytt, lanternsats. Övrigt: Styrkabel 1,73 m, reglagekablar 2,25 m, bottenyta 6 kvm (antar så man vet hur mycket bottenfärg som går åt om men skall ha det) Verkar inte finnas nån dynsats till båten men det kan man ju ha en bit liggunderlag el liknande att sitta på så det inte blir så kallt åt baken vid långa trollingpass osv. Observera att båten inte har självläns och det är en stor nackdel, gäller att automatisk länspump kan ta hand om allt regnvatten osv (skall du ha den på trailer när du inte använder den är det väl mindre problem) CE kategori C = För ”Kustvatten och inomskärs” Konstruktör Hans Reich Tror båten idag heter 465 Cirrus och tillverkas tydligen än: http://www.crescent-boats.se/sv/forkust/465cirrus.htm Tycker Crescent 465 Trader låter som en bra båt för dina behov med höga fribord osv, kanske i minsta laget för turer ut på havet men närmare kusten och inomskärs är den nog OK. Det finns en större liknande båt som heter Crescent 506 (5,14 x 1,95, torrvikt 350 kg, max 60 hk, max 5 pers, konstruktör Pelle Pettersson) men den blir lite dyrare förstås med en lite större 4-taktare på låt säga 50 hk kan nog vara lagom på den. Den har nog inte åror heller som du ville ha. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 juli 2009 | 11:35

Du behöver lite rejäla doningar om du skall ut på mer öppet hav. Nåt i stil med en Crescent 542 Bamse kanske: http://www.blocket.se/blekinge/Crescent_542_Bamse_21861422.htm?ca=7&w=3 Kanske går att pruta lite (verkar lite trögsåld). Yamaha 40 hk 4-takt är ju inte så dumt som sitter på den båten. Fast det kan bli rätt lång vägtransport med den båten från Skåne till Gävletrakten. /Bo

Är det ingen varvräknare så är det ju inte mycket att göra åt men gör båten 30 knop är nog motorn rätt pigg ändå. Vore kul om du skriver nån rad sen när du fått hem båten och sen när du fixat klart och provkör hur den går. Alltid intressant med uppföljning. /Bo

Kanske går att pruta ner dessa lite: http://www.blocket.se/kronoberg/Battrailer_Fogelsta_22466825.htm?ca=7&w=3 (måste dock reggas och besiktigas) http://www.blocket.se/goteborg/Reko_Trailer_900_BT_i_nyskick_2001_22486160.htm?ca=7&w=3 /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 23:43

Synd att Ishopmarine bara har sprängskisser på Yamaha tillbaka till och med 1984. Man man kan ju leka med tanken: 25 ELN 1984 Växelhus artnr: 689-45300-06 Växelhus artnr: 689-45300-16 30EL 1984 Växelhus artnr: 689-45300-16 http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=1&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&pCode=A0000002&path=YAM~A0000002&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= Hoppas wanmar kan slå i sina listor. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 23:18

Om det är så kort sträcka kan du väl köpa en 30 km/h båtupptagningsvagn? De är obromsade, oregistrerade, ofjädrade. Väsentligt billigare än en bromsad 80 km/h trailer. /Bo

Med tanke på att du skrev: Tanken är att traila vid varje använding så det måste funka dagligen. Då kan du slå Easyline 750U ur hågen. Varför riskera a) Böter för övervikt om du blir stoppad (fast liten risk med så få trafikpoliser det är ute nuförtiden)?, förstöra trailer och kanske båten p g av underdimensionerad trailer?, c) att du utsätter medtrafikanter för risker p g av överlasten med därpå följande (troliga)sämre vägegenskaper?, d) om det händer en olycka och det beror på överlasten att du får reducerad ersättning på båtförsäkringen el trafikförsäkringen? Du vill väl förstås höra att det kan gå bra med en Easyline 750U men det svaret kommer du inte att få av nån som använt trailers regelbundet under olika förhållanden och vet vad en bra anpassad trailer betyder. Dessutom har jag hört folk som ej är så nöjda med vägegenskaperna på Easyline 750U. Fattar inte varför det måste snålas när det gäller trailers. Visst ekonomin kan ju ha sina gränser men ändå... Köpa en bra trailer är ju säkrare än att ha pengarna på banken (nästan) - de har ett smått otroligt andrahandsvärde. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 22:35

Buster X torrvikt: 480 kg Batteri: 20 kg Tank (om den fylls vilket är normalfallet): 72 kg(liter) Diverse prylar i båten (tampar, ankare osv): låt säga 20 kg Motor Yamaha F80: 170 kg --------------------------------------------------------------- Summa: 760 kg Easyline 750U får lasta max 540 kg, det blir 220 kg överlast dvs 40 % överlast - det går inte, det blir för mycket. Du får gå upp en snäpp till ES950 som har maxlast 680 kg fast du borde egentligen gå upp ytterliggare i storlek på trailer så den matchar bättre vikten på det som skall lastas på den t ex en Fogelsta 1006 eller 1108. /Bo

Fasta ej justerbara trimplan tror jag ej blir bra. Skulle nog satsa på ett par Smart Tabs (el SX varianten) istället, de är nämligen självjusterande. http://www.nauticusinc.com/smart_tabs.htm http://www.nauticusinc.com/smart_tabsSX.htm Installationsanvisning: http://www.nauticusinc.com/installation.htm Watski åtyerförsäljare säljer, kan ta hem: http://www.watski.se/www/produkter_meny.asp?prodCardID=23028&groupID=9&subGroupID=500&ccode=B0BFC7 /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 12:59

Nu vet jag inte var du bor men Ballistic stålpropellrar är bra alroundpropellrar med bra grepp och effektiva så kanke kunde vare nåt att satsa på om du skall ha ny propeller. T ex Propelletrim säljer dessa och där har du bytesrätt tills du hamnar rätt. Här har du ett propellertest som indikerar att Ballistic är effektiva propellrar: http://www.batmagasinet.no/baatweb/bm.nsf/0/0050a99f630ca7abc12565450031e262?OpenDocument&Highlight=0,propell,_6edq8cr0 Notera den låga slipen på Ballistic propellern. /Bo

Båten är en Flipper 570 från slutet av 70talet och skall göra nästan 30knop, sitter en knopmätare bak så det är ju lätt o se sen! Bra båt, 70 hk på en Flipper 570 är lagom. Då får du väl ta och avkräva säljaren att han intygar att båten går mellan 25-30 knop på fullgas, då bör motorn varva hyfsat så det duger. Kan inte svara på om det sitter varvrälnare på båten! Men den måste ju ligga i vattnet för att ja skall kunna kolla vad den varvar och då har jag redan tagit hem båten! Jo det är såklart så men grejen är att du skall få säljaren att i köpekontraktet få inskrivet lite varvtal du kan gå på som han kan garantera. Ägaren säger att han haft den i 15år, och att det inte skall vara några konstigheter med motorn! Skall prata mer med han idag. Har man haft samma båt i 15 år då kan han ju rimligen allt om vad motorn varvar på fullgas osv, fart på maxvarv osv. Be honom skriva in det i köpekontraktet och garantera det. Den har gått i saltvatten som jag förstod det, växelhuset och det är målat lite taskigt, själva underdelen på motorn såg ju inte jätte fin ut om ja får säga mitt. Nu vet jag ej om båten ligger på ost- eller västkusten men en båtmotor som använts i saltvatten brukar inte se så jättefina ut efter i detta fall 15 år hos nuvarande ägaren om han sjösatt varje år. Har den rentav använts sina 28 år sen den var ny i saltvatten ja då är det nog ingen vacker syn. En som legat i sötvatten i nån insjö brukar se mycket finare ut. Syns det lätt om växelhuset blivit frostsprängt? Kan tänka mig att han målat ordentligt därbak. Såg dåligt ut iaf! Om säljaren målat och donat på växelhuset är det nog inte så lätt att se. Du får nog avkräva honom en garanti att det inte är frostsprängt eller så pruta ordentligt om han inte vill det då du får ta hela risken i så fall. Går ju att tryckprova ett växelhus, men det kanske inte är läge för såna tester... Men det faktum att det ju finns vatten i växelhuset gör ju att man måste misstänka att det kan vara frostsprängt, kan ju stått med vatten i hela vintern. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 11:56

Hej, Kolla på sprängskisser här: http://store.brownspoint.com/df9_9.asp Ser i alla fall att det till 2005-2008 årsmodell finns Kit Battery Charging, se Fig 62 - Opt Electrical (05-08) i PDF filen för 2004 års DF 9.9. Borde väl finnas nåt liknande till en 2004:a. Kolla med nån större Suzuki återförsäljare. Ett annat betydligt billigare sätt att lösa länspumpningsproblemet kan vara att köpa en sån här: se bilden. Den heter Länsman och kostar väl en 500 kr nåt sånt. Båten måste då förstås få chans att ligga och rycka lite fram och tillbaka. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 11:18

Om du böjer till del 57 så att friktionsskruven får chans att trycka hårdare och därmed del 57 ligga an hårdare mot del 23 - kanske kan funka? Det är väl inte så att det ligger lite fett/olja hinna på del 23 på utsidan så friktionen p g av detta blir minimal? Kanske torka rent med motoravfettning, aceton eller nåt annat som ej lämnar fet yta efter sig? Undrar om det finns nåt friktionshöjande medel du kunde lägga på del 23 på utsidan? Remspray kanske? En slangbit (bensinslang) påträdd på del 57 så gummi kanske ger lite högre friktion än metallen? Sen funderar jag på om du kunde lägga i nån/några tunna brickor så själva reglagearmens mittdel trycks ihop dvs del 23 får tryck på sig från sidorna så när du skruvar ihop reglaget får du friktion även från sidorna på del 23 - kan det vara nåt? /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 11:20

Och ställbara bindningar så barnen ej växer ur bindningarna direkt. Enklast är att ligga i vattnet i åk-rikningen, dra in knäna helt mot bröstet, brädan tvärs åk-rikningen, armarna rakt fram (knäna mellan/insidan armarna), spänn upp draglinan, ligg kvar och låt båten göra jobbet under accelerationsfasen, när man kommit upp ur vattnet så vrid brädan rätt i åk-rikningen och så bär det iväg. Detta kan behöva tränas på ett handfull gånger innan det sitter, men det är absolut inget svårt. Tips: ha inte bindningarna för långt fram på bräden i början för det hade jag och det var näst intill omöjligt att inte stå på näsen p g av att brädan överplana. Ha ordentlig kroppstyngd på brädans bakre halva i början så blir det mycket enklare. Var väl en ca 9 år sen jag lärde mig åka Wakeboard och inte var jag purung då men det var inga som helst problem att lära sig och jag lärde mig helt på egen hand. Så det kommer nog att gå bra för Er också. Lycka till. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 10:29

kan man skriva in i nått Köpekontrakt att ägaren intygar att båten går som den skall på gas osv? några tips? Så klart du kan om köparen går med på det, säljaren skall ju skriva på kontraktet också. Finns det varvräknare till motorn? Om det finns det bör motorn varva i trakterna av 6000 varv/minut på fullgas (intervall 5000-6000 men det är nästan alltid bäst att ligga nära det högsta tillåtna motorvarvet). Låt säga att det ligger mellan 5500 och 6000 v/min då är det nog OK, kan han intyga det så bör du kunna nöja dig. Finns det ingen varvräknare ja då famlar du i blindo, då får du väl nöja dig med att den går jämt och fint på alla varvtal inkl fullgas el nåt sånt och båten planar snabbt med 1-2 pers ombord samt går i uppskattning xx knop på fullgas (om hastighetsmätare finns så borde säljaren kunna ge uppgift om fart på fullgas). Du har ju inte skrivit vilken båt du ev tänker köpa så omöjligt att gissa hur fort den kan gå på fullgas men är det en planande båt och båten är anpassad till motorns storlek (låt säga 5-5,5 meter) så mellan 25-30 knop borde den nog göra på fullgas. men kyliningen, hur går den när den blir varm? Kan den ha frysit sönder i vinter (vet inte om han haft den ute) men troligtvis. Först kolla även om det finns termostat på motorn (kolla sprängskisser) och fråga säljaren om den bytts nån gång så länge han haft den, det kan vara dags för byte av termostat om det var länge sen den byttes. Om motorn blir varm? Borde finnas överhettningsskydd som larmar med summerljud och el lampa som blinkar. Annars kan det vara svårt att hinna upptäcka överhettningstendenser men väl överhettad brukar den gå risigt och kan ju värmenypa så det lär du märka... Men byttes impeller för tre år sedan borde den vara OK än. Har den gått i söt eller saltvatten genom åren? (i senare fallet kan du få saltavlagringar inne i motorn att ev tampas med som försämrar kylningen). Om en utombordare bara hängt helt vertikalt under vinterförvaring så fryser inget sönder, det är om man haft den upptiltad som vatten kan samlas i fickor och frostspränga. Kolla noga så växelhuset ej blivit frostsprängt, du sa ju att det var vatten i växelhuset och har den stått med den oljan vattnet över vintern kan det ha frostsprängts, det är otroligt vilken spränkgkraft is har. Kan man skriva in något i kvittot att ägaren intygar att motorn går som den skall samt att inga fel finns på något sätt så man kan hävda köpet isåntfall? Klart du kan men ingen säljare går med på inga fel finns på något sätt som har nåt i skallen. Du har ju undersökningsplikt. Bättre du skriver in att köpet skall ha ett villkor att motorn skall gå normalt vid provkörning hemma hos dig sen och gör den inte det skall säljaren vara med att dela på reparationskostanden. Säljaren måste naturligtvis tala om alla fel han vet om. Om motorn går som en kratta dvs ej normalt och du behöver köpa delar för att få den gå normalt får säljaren vara med att dela på kostnaden för att få ordning på den. Lite i de banorna skulle jag försöka med, då hamnar en del av kostanden på dig också inte ensidigt på säljaren, som kan vara rimligt när så mycket verkar osäkert om motorns skick. Du kan ladda ner färdiga köpekontrakt från internet om du vill t ex annonsbörsen har ett: http://www.annonsborsen.se/public/pdfer/contract_boat.pdf /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 11:52

Hej, Ta lös propellern så står det instansat antinget ett produktnr eller den diameter x stigning som propellern har. Anteckna det och återkom hit med uppgifterna. Inget bra att köra med naggad propeller, dels blir den mindre effektiv dels blir det säkerligen vibrationer som sliter på lager och växelhus även om du kanske inte märker det när du åker i båten. Antingen låter du laga propellern eller så köper du en ny (beg eller splitterny) med liknande stigning du har om båten gått bra med den nuvarande propellern. Det finns även Pro Pulse composite/plast propellrar som är hyfsat bra, kolla på deras hemsida. Finns på diverse ställen att köpa, tror Claes Olson sålde dessa så de finns lite varstans. Är växelhusoljan vit/mjölkaktig är det dags för nya tätningar runt propelleraxeln, har du tur kan du nog byta själv. Kolla även packbrickan under avtappnings- tillika påfyllningshålet undersidan växelhuset hur den ser ut för det kan ju läckt in vatten den vägen också, men kanske mindre troligt. Jo, din plan låter bra. Impellern får du väl hoppas håller i sommar då men den är ju jätteviktig så vet du ej när den byttes senast så byt den antingen nu eller till hösten. Kanske nya tändstift också. Se även upp med felinställda förgasare, och bensinpumpens gummimembran som förr el senare kan bli kasst (rätt vanligt om den börjar bli svårstartad el inte orka när du drar på). Sprängskisser hittar du här: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?&lvlCode=3&pCode=M0004317&path=BRP~A0000003~M0004269~M0004317&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= Behöver du delar kan du prova med Marinshopen (säljer även på postorder) men ha motorns serienr redo för det frågar de efter. Eller Marinhallen kan du testa också. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 juli 2009 | 11:52