Hybro
-
Innehålls Antal
3 542 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
24
Forum Inlägg postade av Hybro
-
-
Var det en sån slang med en ståltråd i?
Den går i s f inte att ha kvar.
Är det bara plast, så tror jag att den mals sönder och ev tätar igen oljepickuppens sil. Alltså skadligt, med uteblivet oljeflöde/oljetryck.
-
1
-
-
Men nu när det blev så billigt, så kan du väl renovera ändå😀
-
Jag skulle nog försöka att känna efter försiktigt med en annan lite stelare slang, hur långt ned övre änden på den tappade slangen är.
Röret som du förde ned slangen i verkar ha diametern 8 - 10 mm.
Först skulle jag sen försöka med en sån här, översta bilden.
Men putta inte ned slangen ytterligare!
Två sista bilderna/
Om det inte funkar skulle jag leta rätt på en trallskruv, som nätt o jämnt går att skruva in i en stel plastslang. Gärna en slang som nätt o jämnt får plats i röret (med skruv enligt nedan) för då centrerar den. Klippa av trallskruven i gängorna. Föra ned slang med avklippt skruv, till den nivå du kände av först. Försiktigt snurra slangen/skruven, som då letat sig in i den tappade slangen... Dra försiktigt ut när det nappar.
( Trallskruv är självborrande. )
Obs. Den avklippta skruven måste sitta ordentligt fast i slangverktyget.
-
2
-
1
-
-
Ser nu att jag har minst fyra olika slangar.
Åtminstone tre är köpta på Hjermans.
Sniffar på slangarna. Ingen luktar.
Faktum är att skutan fortfarande är luktfri, sedan sista årgärden.
Jag är benägen att tro att om det läcker gas någonstans, så läcker det inte alls om det kommer lite vätska på insidan av läckan.
I mitt fall, så som jag skrev tidigare, så har det hela tiden handlat om en läckand slangstos - slang. Kanske slangen har något för stor innerdiameter. Vilket gjort att slangens något mjuka vägg, kasat och möjliggjort gasläcka, då ingen vätska funnits på insidan.
Pumpen liknar denna. Och det är vid stosen till höger det läckt gaser.
-
Inget du själv ska dribbla med. Och skriv absolut inte på nåt att du tar på dig ev ansvar.
Om kranföraren propsar på detta, kolla först med fl
försäkringdbolaget.
-
Det intressanta i sammanhanget är väl vem som betalar en eventuell skada.
Detta bör väl jurister på ditt försäkringsbolag kunna informera dig om.
Föreslår att du kontakter dem i frågan.
-
Du själv. Kolla med ditt försäkringsbolag vad som gäller den försäkring du tecknat.
Här kommer vi inte med några gissningar eller antaganden.
Det är ditt eget ansvar att ta reda på detta.
Du har väl telefonnummer?
-
2
-
-
.
Behöver inget av detta i min skuta, i sommarstuga, i bilen, på älgpasset, när jag tältar, kör snöskoter, åker skidor, pimplar, när jag vandrar eller hemma.
Det går utmärkt ändå, som det alltid gjort. Rekommenderas att pröva.
Använder dock mobilen i bland.
T ex just nu.
-
2
-
-
Oh jo då.. Nog fungerar det som det ska.
Inga otrevliga dofter här... men det tog nästan 10 år att bli av med odörerna.
Luktar det, så läcker det någonstans.
Har provat olika slangar... Endast den som legat i båten, många, många år läckte lite gaser.
Men absolut inga av de nya.
Flera läckor har åtgärdats genom åren.
I mitt fall var det ändå några slangklämmor som var för dåligt dragna.
-
-
Bara undrar hur en frusen impeller ser ut?
Krokig som e männish?
-
Min inombordare konserverar jag enligt följande.
Till en 25 liters dunk med 20 liter glykolblandat vatten kopplar jag en slang direkt till motorns kylvattenpump, i stället för slangen från kylvattenintaget.
Kör igång motorn och väntar tills glykolblandat vatten kommer ut ur avgasröret.
Placerar då strax en spann under avgasröret.
Stannar motorn.
Lossar slangen där kylvattnet går in i avgaskröken och byter till en längre.
Leder ned den i glykoldunken.
Startar motorn ock kör ur glykolblandningen ur avgasröret.
Tömmer sen spannen i glykoldunken
- Kör motorn tills avgasslangen blir rejält varm, nu av bara avgaser. Upprepar detta varje månad under tiden båten står på land.
Strax när motorn startar kör jag även igång Eberspächern.
-
Ser nu att du har en annan motor än den jag refererar till... men av svaren att döma påminner de om varandra.
.
-
Två plattjärn två halva kättinglänkar och ett schackel.
Tillgång till t ex MIG-svets.
Kostnad 30 kr.
-
På tomgång kommer det ytterst lite bränsle efter högtryckspumpen.
Så för att kolla måste du öka gasen.
Stoppen måste också vara intryckt.
Detta gäller även luftning med dekompressionsventilen aktiverad.
Lufta även vid spridaren, genom att lossa tryckröret lite. Går bra när motorn är igång , eller avstängd.
Brukar köra med starten när jag luftar. Går bra även med handvev.
Tänk på att motorn oftast startar!
Ett fel jag hade återkommande var ständigt nya tillfällen med luft i systemet. Motorn stannade och gick dåligt på tomgång.
Det var torrsprickor i slang mellan tank o motor.
Matningspumen funkar inte om veven står i ett visst läge.
YSE- motorer har ekektrisk pump original. Går även att ha självfall från en dunk högre placerad i nödfall.
Ny mekansisk pump kostade drygt 1800 på Söderbergs.
Plocka isär pumpen o kolla membranet.
Dissa Yanmar har retur från spridare kopplad till finfiltret! En unik konstruktion, som ibland gör att luft vandrar runt i systemet. Pluggade inloppet flr returen till finfilterkoppen och drog en separat bränsleledning till tanken, så som på bilar, från en dieselbil.
Några droppar olja på gasmekanikens lagringar framme på motorn är befrämjande för stabilt motorvsrvtal, även på tomgång.
Och ventilspelen är ok?
-
1
-
-
.
Gissningsleken går vidare...
Jag tror att det handlar om en Yanmar
YSE, YSB eller YSM. 8 eller 12. Mot detta talar i o f s stänksmörjning.
Kanske är någon annan raritet.
Vad tror ni?
Avgaskrök av gjutjärn, rostar förr eller senare sönder. Finns av mässing.
-
Okänd motor?
Är det avgaskrök av gjutjärn?
Kan vara som så att den är rostskadad invändigt, vilket gör att kylvatten letar sig baklänges in i motorn.
Kanske inte så mycket, än.
Men avgasventilen lär rosta, om så är fallet, med kommande problem.
Och kanhända att så lite vatten kommer in än så länge, så att det förångas och följer med avgaserna ut, utan att blandas med kylvattnet i avgasslang och ljuddämpare.
-
Kanske lite OT.
Jag har bara isolerat förpiken.
Kan styra varmluften från Eberspächern, endera till förpik eller kajuta. Eller båda om jag så vill.
Termostatens givare sitter i förpiken.
På natten så värmer jag bara upp där jag sover. Alltså längst fram.
Spar både ström och diesel.
På morgonen öppnar jag dörren till kajutan, så det är gott o varmt till frukost.
Blev stor skillnad sen jag isolerade.
.
-
Liggunderlag, bra eller dåliga?
Nu tänkte jag ge tips om liggunderlag.
Det finns de med täta eller öppna celler.
Hade med öppna, i botten på kajaken.
Efter en sommar med mycket svett, så var det bara att riva ur. Sög åt sig vatten o svett. Svett o annat möglade. Luktade mög.
Till båten köpte jag med slutna celler. Så inget kan samlas där.
Sådana där sittlappar brukar vara med öppna celler. Märks väl om det kommer vatten på, de blir sura! och behåller vattnet.
Jag gjorde ett snitt med brytbladskniv och kollade cellerna under lupp. Syntes att de var slutns, som små balonger.
Går att väga en snutt först. Lägg i badkaret med vatten. Trampa ordentligt. Låt ligga över natten.
Torka av och väg.
Är det samma vikt som tidigare, så är de täta.
Hittade mina tjocka på Ica för 10 år sedan.
-
Själv använder jag ett egentillvetkat lyftjärn som jag flr in i likrännan.
Ca 15 cm långt, med två påsvetsade öglor.
En att fästa maskranens wire i, och en med en tamp nedåt.
Tampen fäster jag runt npt statigt på masten, einch eller bomfäste.
Släpper efter på tampen, samtidigt som jag winchar. Stannar lyftjärnet kommit ca 1.5 m ovan spridarna. Gör fast tampen.
Klart för lyft.
En person avdelas till förstaget, med rulle. Och för det först på utsidan båten och sen in till masten, då den ör öcer land. Viker sig profilen, har du stora problem.
Detta förutsätter att man fäller masten frammåt. Det går om man tar det lugnt.
-
Lyfter ovanför jämnviktspunkten på min mast, typ 1 meter ovan de enkla spridarna.
-
Sitter liknande i en del hus.
För att förhindra smällande o knackande i ledningar, när man stänger t ex en kran hastigt. En kran längre bort in i huset räknat från hydrofor, hydropress, varmvattenberedare e t c.
Ska själv montera en på kallvattet.
-
Någon gång när jag länsat, så har det blivit oljefilm på vattnet. Räcker med några centiliter diesel, till allas förtret.
Några droppar diskmedel hjälper.
Nån miljönisse stör sig säkert på detta. Men jag är överygad om att de flesta båtar pytsar ut lite av varje via avgaserna.
-
Haft en 28 fot Cumulus i 10 år nu.
Seglar oftast själv. Bara på Vänern. Nära 80 nätter denna säsong.
En önskan jag egentligen har, är en rymligare båt. Gärna en Maxi 95.
Den är dessutom bredare och bättre utformad på däck. Så den är fin att knalla omkring på.
Har satt på mantågsnät. Har många gånger räddat prylar från att hamna i sjön.
Vindroder är ett önskemål.
Autopilot, gärna överdimensionerad.
Flera stora solceller.
Kanske stadigare ruffdörrar, vore bra, de gånger du får in sjö bakifrån.
Lär ju bli kaffeved av befintliga. En extra stadig lucka att skalka med?
Fungerande revning av seglen.
Motorn sitter mitt i båten. Verkligen servicevänligt.
Stora stuvutrymmen.
Kanske monters innfällbara klättersteg i masten
Man behöver ju inte vara snabbast över sjön, så den riggen duger bra.
Vill man tävla med alla och envar, som man siktar på sjön, så köper man en annan båt.
Tar folk sig över haven med en Vega, så bör detta gå fint.
Och den fråga du hade... klarar du av skutan själv... det skulle jag göra. Bara att planera hur du på ett säkert sätt hanterar båten.
Men som sagt, jag har inge störte erfarenhet av att länsa över haven i höga vågor och hård vind. Bara en och annan storm på Dalbosjön.
Lycka till.
Tappat slang i motorn vid oljebyte.
i MotorbåtSnack
Postad
Jo... det är mycket som rör sig. Men det blr inte komma in plastdelar i lager o annat, då det ständigt yrycks ut olja ur dessa.
Värre är om ovan nämnda oljesil blir tät. Då skär motorn.
Kännde en som hade en hel näve grus i oljetråget på sin F16 timmerbil. Hamade på botten. Blev ingen skada.
Förmodligen värre med små plastbitar.
Får du inte upp slangen, så bör du förmodligen lyfta motorn, inne i båten och ta ned oljetråget. Stort jobb, men inte hopplöst. I princip allt som är skruvat på motorn måste lossas. Nya tätningar mm, vätskor ska tappas o s v.
Nu känner jag inte till motorn. Kanske finns en servicelucka, täcklucka, gavel eller liknande på sidan.
Ställ frågan till tillverkaren eller de som servar denna motortyp.