Mellqvist

Har arbetat vidare med demonteringen av drevdetaljerna idag. Tar sin tid och helt enkelt är det inte.. Växelföraren (växelväljare?) fick jag av utan problem, oklart om slitaget är ok, får undersökas mer. Dock tog det tvärstopp när jag skulle få loss drivknuten. De fyra insex-skruvarna satt så jävla hårt att jag inte vågade ta i mer med risk för att dra sönder skallarna, får gå på med värme och se om det hjälper.

Ja det låter väldigt skönt, ser fram emot första nätterna i båten. Har du mer tips, råd och tankar, dela gärna med dig, mycket uppskattat!

Ja detta har jag sett att andra 23 FC har, men tycker det känns tråkigt att inte sitta vid samma bord om man ska äta tillsammans, så ett större bord i mitten, helt klart! Gott nytt!

Ingen dum idé! Stolarna går ju att vända så vi vill ha ett bord i mitten så man kan sitta ute och äta också, bör kanske gå att kombinera att bordsskivan även går att lägga där du markerat!

Hej! Svarar i ditt inlägg. Stort tack för input och råd!

Har inte hänt så mycket, upptagen med flytt och annat men gav ett sista försök för några veckor sedan att få loss tappen på barbords sida, rubbade sig inte en milimeter. VP's verktyg att slå ut tappen med gjorde inte mycket nytta heller. Har börjat demontera drevet, inte hunnit mer än att dela det, blir mer framöver då jag fått hem grejerna till min verkstad här i Göteborg.

Lutar åt något sådant, har dock ej möjlighet att svetsa rostfritt/syrafast själv så får se var det går att lösa. Har provat med M6 i "vanlig" stålkvalité och då drar jag bara sönder gängorna på den. Det är ju ett alternativ, men känner att jag vill få av grejerna, göra iordning dem ordentligt med blästring, lackering osv. Ska drevet ändå få den behandlingen vill jag inte lämna något annat som kommer sticka i ögonen.

Har använt ringnyckel, aldrig skiftnyckel. Problemet är att det är så trångt att det är svårt att komma åt, gör säkert att jag hamnat lite lite snett med ringnyckeln. Hade jag hittat en vanlig M6 6-kant med dubbelt så hög skalle hade det kanske fungerat.

~1000kr för det här verktyget. Tveksamt om det hjälper mig att få loss tappen/axeln, men värt ett försök. Kommer kanske underlätta i framtiden då jag tänker demontera drevet varje vinter och då passa på att smörja upp allt så jag eller nästa ägare slipper kämpa med att få loss saker och ting.

En tanke som behöver vädras: eftersom jag lyckas börja dra runt skallarna på M6 skruvarna med 6-kantskalle kanske det skulle fungera bättre med en skruv med utvändig torx? Bör ge mycket bättre ”grepp” och kontaktyta. Hittar inga sådana i M6, någon som vet var det kan gå att få tag på? Annars kanske man kan svarva ner och gänga om en större M8 eller M10. Värt att prova.

Ja ibland undrar jag hur båtkonstruktörerna tänker, finns det i deras huvuden att en människa ska arbeta med saker också? Missade att skriva det, men självklart försökte jag pressa ut den med fett också, tog i så jag höll på att spricka med fettsprutan. Tanken har slagit mig, har en del annat jag tänkt göra som skulle underlätta om motorn var ur, men inget kritiskt, så jag vet inte riktigt än hur jag ska göra. Båten står lite dumt till så måste hyra in en kranbil som kan lyfta ur motorn om det ska fungera. Ja haha, det var tur att jag låg nere i motorrummet, själv, förlösande att få utlopp för frustration med några väl valda ord. Ska fundera och ringa runt lite i veckan om vad som blir bäst, lyfta motor eller kämpa vidare med tappen/axeln som det är. Kommer troligtvis inte uppdatera på ett par veckor nu, flytt och annat som kommer emellan, men uppdaterar när det händer något!

Ska beställa volvo pentas specialverktyg för detta och prova om det går, en slags "fettspruta" man gängar in i skölden istället för nippeln där man slår med hammare och då förhoppningsvis får kraft nog att få loss tappen/axeln. Om ingen i göteborgstrakten har en att låna ut?

Kändes bra att den äntligen gav med sig! Lika bra kändes det inte när jag skulle ge mig på babord sida. Här sitter bockhornet, kylvattenintaget samt växelvajern, tvivlade på om det ens finns utrymme att komma ner och få på en skruv att dra loss tappen/axeln med. Fick till slut plocka av knät samt en batterilåda så jag fick lite utrymme att röra mig med, även om jag i stort sett fick ligga i fosterställning bredvid motorn för att nå ner. Lade nog sammanlagt 6-7h på den här sidan, lyckades inte rubba axeln en milimeter, alldeles för trångt att komma åt så riskade att dra runt skallen på M6-skruven hela tiden. Värmde med värmepistol så det blev ca 50c på insida sköld, sprutade med rostlösning, kylspray, ja allt jag kunde komma på. Slog med en körnare lite försiktigt på tappen/axeln ifall den rostat fast. INGET HJÄLPTE. Ärligt talat vet jag inte hur jag ska lösa detta. Ska se om jag kan få tag på en M6 med bättre skalle som ger mig mer grepp, eventuellt värma skölden med gasol så jag får upp temperaturen lite mer, annars är det som sista utväg motorlyft och allt vad det innebär som gäller.

Sen var det bara att dra, fanns inget utrymme att använda handleden eller armen utan det vara endast det jag orkade med fingrarna som gällde. Allt som allt tog det kanske 5-6h att dra runt skruven, hoppa ut och trycka på med fettsprutan, in igen, dra runt lite, lossa allt för att se om det händer något, och upprepa detta tills jag äntligen såg att jag fått ut tappen/axeln så långt att o-ringen var synlig. Efter det gick det relativt snabbt och till slut hjälpte fettsprutan till att få ur tappen/axeln såpass att trimcylindern gick att få loss. Självklart går den inte att få ur utan att kapa bort en del av akterspegeln.. Men det blir ett framtida bekymmer.

Det här måste vara det jävligaste jag någonsin mekat med. Målet var som jag tidigare skrivit att få ut tapparna/axlarna som håller trimcylindrarna på plats. Vad man än läser om detta på nätet så säger folk att det är ett riktigt skitjobb om man ger sig på det med skölden kvar i båten, speciellt utan att lyfta motorn. Jag började på styrbord sida. Tappen/axeln är rostfri och invändig gänga är M6. Ytterdiameter 12mm enligt sökning på nätet. Hittade en lämplig hylsa 9/16 som var lagom lång, invändig diameter som var stor nog samt att jag fick igenom en M6 skruv. Skruvade loss spärrskruven (hålet bredvid) som även den är M6. Hade jag haft händer som en 6-åring hade det säkert gått lättare för det är helt sjukt trångt att komma åt. Tappade min "avdragare" jag vet inte hur många gånger, innan jag lyckades lirka in den på plats och gänga in skruven med en hand. Innan jag började ta i allt för mycket tryckte jag in fett med en nippel monterad i hålet på utsidan. självklart läckte det ut överallt men det kändes ändå som att jag fick lite tryck.

Ja vad jag kunna läsa mig till när jag dammsugit internet efter information om den här modellen verkar alla nöjda med båten, än så länge känns det helt rätt! Båten står på annan ort än där jag bor så det blir enbart mekande på helgerna, fortsätter med att försöka få loss trimcylindrarna imorgon, återkommer med bilder på söndag.

Bra tips, tack!

Det mesta var fastrostat eller satt som fan, gick åt mycket 5-56 och trasor. Fick till slut av hjälmen med några välriktade slag på ett par träkilar av ek som sågades till, allt tack vare tips på forum som detta! Med tanke på skicket på splinesen ska jag försöka hitta en bättre begagnad då en ny kostar ~7000kr...

Det är redan planerat ett byte av den faktiskt 😄

Resten av bilderna får dröja pga 1,95mb gränsen samt att jag inte kan länka dem från min egna server.

Har plockat av drevet och täckt båten för vintern hittils. Var lite svettigt att få loss vissa skruvar på drevet, mycket bottenfärg och dåliga skallar. Gjorde en egen avdragare efter att ha läst om det på nätet om tips när man vill ha av ett sånt här drev. Lutar skarpt åt att lämna in drevet för total genomgång. Inget jag känner mig bekväm att göra själv, dessutom ska det blästras och lackeras, känns bäst att få svart på vitt att det är genomgånget och fungerade till säsongen. Några tips på bra företag som kan göra detta till ett vettigt pris här på västkusten? (Göteborg med omnejd)

I Brist på annat kan man alltid rengöra och se om det går att återanvända delar!

Enkel metod för att dra ut axlarna som drevet hänger på i skölden. Powertrimen ska bytas då den ej fungerade, "läckande trimcylinder" enligt förra ägaren; inte omöjligt men ett stort hål i slangen lär ju inte hjälpa heller.

Hej på er, Efter 15 års uppehåll från havet och båten jag växte upp med blev det beslutat att jag och sambon skulle skaffa båt och pröva på båtlivet själva. I somras började vi så smått kika på båtar och fundera på vad vi vill ha ut av en båt, utan inbördes ordning: Möjlighet till övernattning Marschfart på åtminstone 20-knop Bra skick på skrov och andra saker som annars kan bli överväldigande att fixa själva Max runt 100k kr i inköpspris inkl. trailer Ej för stor, ej för liten, lagom helt enkelt! Vi började med att kika på blocket efter lämpliga båtar, själv har jag alltid haft ett gott öga för Nimbus och deras daycruisers, 21/22 DC. Går att finna i vår prisklass i OK skick. Vi var och kikade på en, provkörde, anlitade besiktningsman för säkerhets skull och var seriösa spekulanter. Den båten visade sig dock vara riktigt risig under skalet; fukt i skrovet, många halvdana quick fixes, drivlina i mycket tveksamt skick. Vi hoppade den. Vi gav upp och kände att vi väntar till våren och ser vad som dyker upp då, tills jag hittade en båt på blocket som verkade ha allt vi vill ha, plus lite till, lät nästan för bra för att vara sant. 23 fot, "fräsch" motor, toalett, nytt kapell, bra vagn, renoverad motor 3 år tidigare (papper och fakturor på jobbet uppvisades), enda negativa annonsen nämnde var läckande trimcylinder till drevet samt en läckande vattenpump (ny i kartong ingick). Motorn är dessutom sjövattenkyld, vilket var ett stort minus egentligen. Batterierna visade sig tyvärr vara heldöda också. En Windy 23 FC, av det jag kunde googla mig till en båt som folk endast lovordade och som verkade vara av bra kvalité. Anlitade samma besiktningsman som gav positiva vibbar på det viktiga, fräscht skrov och ett generellt fint skick. Drevet var det som först och främst visade sig vara i behov av renovering/genomgång. Båten stod på land, hade gjort så ett år då säljaren insett att det inte var något för honom. Den hade tydligen varit ute på annons hela sommaren dessutom. Efter många turer fram och tillbaka där jag försökte styra upp att vi skulle sjösätta båten så den kunde provköras och besiktas i sjön verkade säljaren inte så sugen att engagera sig längre. Vi kom överens om att provstarta båten på land till slut, så jag åtminstone kunde se över och lyssna på motorn att den gick ok. Så när vi väl skulle starta motorn en kväll i höstas efter jobbet ville den inte gå igång. Vi fick bränsle, den gick runt, men ingen gnista. Min första tanke; sura stift eller jordfel.. Jag gav ett lägre bud än vi kommit överens om och efter lite diskussioner med frugan gick säljaren med på att göra affär. Assistancekåren bokades för att köra båten till mina föräldrar för vinterförvaring på deras tomt, helt klart bäst pris av alla jag ringde runt till. Var lite svettigt ett tag innan vi fått upp ekipaget på lastbilen, var verkligen på håret. Lite fakta om båten: Windy 23 FC byggd 1983 23 fot, 1800kg Volvo Penta / csb350 MSD-tändning Edelbrock-förgasare Edelbrock Performer alu-insug Portade toppar, rostfria ventiler etc. ARP-bultar Volvo Penta 290 SP Det stora jobbet innan säsongen är att renovera drevet samt egentligen gå igenom allt i båten och se att det är OK. Då man inte verkar kunna lägga in bilderna i egen ordning blir det lite rörigt i de första inläggen då de är kopierade från ett annat forum. Drevet är nedkladdat med bottenfärg, fullt med musslor, havstulpaner och annat skit. Morsan provsitter och inspekterar; godkänt!

Jordningen såg korrekt ut, dock har jag inte kontrollerat med multimeter. Men bra tips att ringa runt, får göra det i veckan och se om jag kan få tag på någon. Känns rent absurt att betala 7000kr för en ny.