Strmbrg

Nu förstår jag inte riktigt. Limpan och knäet har ju likadana ytor med likadan hålbild. Om en tunn packning över ett vattentrycksatt hål skulle utgöra enda skyddet från att sjövatten kommer in i cylindrarna så vore det ju en helt vansinnigt osäker konstruktion.

Åfan! Ja, det är dock ett litet hål i packningarna till kortsidornas kanaler har jag noterat. Jag köper nya packningar men avstår väl från att modda dem då... Mysko att man har fyrhålspackning på BÅDA sidorna om syftet är att balansera flödet.

Jag håller på och lokaliserar orsaken till överhettning på höga varvtal. Nu har jag kommit till avgas/frånvattendelen av systemet. Såhär såg packningen ut mellan limpa och knä (bild 1 limpa, bild 2 knä). Det är ett så kallat halvsystem, dvs ett slutet "glykolsystem" med värmeväxlare, där limporna kyls av sjövattnet. Det är ju sex kanaler men grafitpackningen hade bara öppning för fyra av kanalerna. (Likadant är det på andra motorsidan.) Utöver det så var rillorna i knäets utlopp delvis täppta (bild 3). Självklart har jag rensat knäna, men det där med packningen verkar skumt. Nog fasen skall väl packningen ha hål för samtliga kanaler?

Hej! Har en nyligen inköpt Draco 2300 med rubricerad motor. Motortypen är ny för mig, så jag har några små enkla funderingar. 1 Det sitter en ventilationsslang på respektive ventilkåpa. I de andra ändarna - som hänger fritt - sitter ett bleck. Skall dessa bleck möjligen spännas fast i luftfiltret? Det ser ut som att de lätt bockade blecken kan passa där. Att slangarna bara hänger fritt och dinglar känns inte helt rimligt. 2 Fördelarlocket ser inte alls ut som jag är van att sådana ser ut. Det är stort och gjort av transparent plexi eller liknande material. Någon som vet vad det är för "specialare"?