FelixContentus

Båten var helt tät när jag tog upp den. Ärligt talat så har jag ingen uppfattning om vad jag vill än. Fråga är om jag bör göra ett byte och i så fall till vad. Jag byter hellre allt nu än får problem i sommar eller om 2 år. Med tanke på att det fungerat så bra som det har så känns det inte riktigt som det är nödvändigt att byta ut någonting utom axel och propeller. Nya motorn varvar mindre än den gamla men är bra mycket starkare. Hur det påverkar vet jag inte heller. förslag?

Hej! Jag vet inte riktigt vad detta är. Jag har försökt hitta information men går bet. Det ser ut som en vanlig smörjkopp för axlar vilket det troligen är. Kruxet är att röret försvinner ner i kölsvinet, troligen ner till stödlagret i axelröret. Jag har rivit ut axel mm för totalrenovering och ska i med ny motor. Är stödlagret något jag åker på att byta också? Axeln är helt utan defekter vid lagringen men måste troligen bytas eftersom den är sliten vid tätningen. Om inte, hur gör man när man installerar den nya axeln? Bifogar bilder på Smörjkoppen, röret och stödlagret.

Det närmar sig! Men det här är en mer udda fågel i Svenska farvatten.

Nja! Motordriven pråm är nog lite närmare. Mera av fartyget och ledtrådar på denna bild!

Ny fråga. Vad är detta för båt?

Det var ett bra tag sen jag var ute. Namnet i modern form? Men det skulle kunna vara Inre bådarna.

Jag har inte provat Rupes BigFoot men har 20 års erfarenhet av polering. Jag har provat några oscillerande polermaskiner under åren och gillar det inte. Fungerar gör det men den tar garanterat sämre än en roterande och jag saknar precision. Gelcoat eller Polyuretan (billack) spelar ingen roll. Som jag ser det är fördelen att risken för fastbränning är minimal. Jag ser nackdelen med att den skakar och vibrationsskador som följd större än fördelarna. Jag kollade upp när de jämför på tuben och det där med polerrosor beror enbart på att de inte vill få det bra. Jag har polerat 1000tals bilar, även svarta helt utan rosor. Jag har en vanlig Julamaskin för några hundringar och den duger utmärkt för att polera lite egna grejor. Det viktiga är att ha bra polermedel och paddar. Skulle jag polera varje dag skulle nog en Festol eller Flex var förstavalet.

Jämmer och elände. Jultomten levererade nytt hjärta och jag kan knappt borsta tänderna. Passade på att kolla vilken kulör som det kan tänkas att skrovet har. Inte helt lätt .

Jaa! Och inte är de så tunga heller, typ 120 kg vill jag minnas . Ren motorporr.

Ambitiöst! Håller på med en renovering och ombyggnad av en planande snipa. Den ska vara inkörd i Juli! Jag hade en utter 520 med en mariner 115 förut. Fantastisk motor på alla vis. Jag isolerade motorkåpan med wyrt självhäftande isolering för karosseri. Jag har aldrig hört skönare gång från en motor ever. Synd att den drog så fantastiskt mycket bara. 42 knop utan problem. Snipa lär bli en annan 5a.

Hej och hopp! Jag kunde inte låta bli att pilla lite trots ett handikapp i höger arm. Lite av nedanstående var dock klart innan operationen. Jag har redan gammalt både bonocell (trorjag), Glasfiber och Polyester. Jag vet att många förordar så billigt som möjligt, Biltema osv. Det gör inte jag, det fungerar säkert hyfsat men inte lika bra. Polyestern tror jag hade utgångsdatum för ett par år sedan! Ingen fara, jag har rätt bra koll på just den här typen av produkter. Färg och lim är inte dåligt om det inte har bottensatt, kristalliserats eller möglat så nu vet ni det. Efter att inredningen på Styrbords sida rivits ur så klippte och tejpade jag mallar ur wellpapp. Egentligen skulle jag vilja ha tag på ett bra mallverktyg så tips erhålles gärna. Dessa bitar överfördes med lite råge på bonocell som sedan slipades så de passade bra i skrovet. Jag tyckte det var lättare att forma rätt med cellplast en plywood + att det blir större anläggningsyta mot skrovet vid limskarven. Bitarna limmades i hop med polyester samtidigt som jag fixade hålen tidigare. Jag ritade ett sträck på kanten till fasningen av golvet som inte skulle plastas och klippte 2 lager Glasfiber för själva undersida + remsor för reglarna innan plastningen startades. Potlife är inte mer än 15-20 min så det gäller att vara snabb när pollen blandats. Den polyester jag använder kan man bygga vidare på utan att vänta på att den ska genomhärda och slipa. Det går bra att blanda flera satser och bygga stora prylar.Polyester mår bra av tjocka skikt så jag snålar inte. Jag låter det bli överskott på kanterna som jag först klipper bort grovt och sedan slipar till passform. Polyester är inte bra för de små grå så jag använder en sådan här (Flugan 3) . Eftersom det är en muggstol som ska fästas på golvet så limmar jag en björkplywood ovanpå golvet. Detta gör jag med Epoxi blandat med lite fyllmedel. Jag måttar plywooden så den är 2cm större än plasten så det går att hyvla den i rätt vinkel mot skrovet. Jag tar en styv kartongbit som jag spacklar ut epoxin på cellplasten med, Epoxin är långsam så det är ingen stress. På med plywooden och sedan tog jag vad jag hittade och lade på som press. Slutresultatet blev styvt och spikrakt + att det passar perfekt. Nu återstår limning mot skrov och målning.

Med all respekt för dina kunskaper om marinelektronik så har du fel angående uteffekt på Ekolod. För att se detaljer på djupet behövs mer mos än på grunt vatten. Det spelar ingen roll vilken givare du har på 1500m djup om du inte har tillräckligt med effekt på utsignalen. Normalt duger 500w till drygt 200m och 1000w till 400m. För övrigt har jag ringt och pratat med Navico direkt. Glädjande nog har de också insett att det inte duger med 500w RMS och har höjt effekten till, jo precis 1kw. Tyvärr fick jag också bekräftat att en funktion som jag trånat över inte är tillgänglig hos Navico. Jag skulle vilja ha en autofunktion på scrollhastigheten. Det är nog den ända autofunktion som jag skulle uppskatta vid fiske, typiskt att Garmin har den Självklart spelar det roll med uteffekt, de är inte det jag säger Men det är långt ifrån allt. Som exempel har jag fiskat Uer i norge och använt påde HDS, Raymarine och LCX som ekolod, med olika givare. LCX, som är ganska till året funkade brilljant som ekolod på de 500 meter vi var som djupast med en Airmar 260(eller om det var 256, minns inte), och det funkade klockrent, jämfört med hyrbåtar med Lowrance standard 50/200 givare som var rent ur sagt värdelöst. Min B60 har jag använt ner till över 200 meter utan några som helst problem både med min LCX likväl som HDS. Skillnaden mot WSTBL i lillbåten är fundamental. En jämförelse är audio. En förstärkare kan ha hur mycket watt som helst, men med usla högtalare kan man inte utnyttja det effektivt. Detsamma gäller ekolod. Givaren ÄR(enligt mig iallafall) viktigare än effekten, inklusive konviklar osv, då dom har också betydligt bättre element. Mer pulver är såklart bra, men jag hävdar att givaren är viktigare. Frågan är egentligen; vilket ger mest fisk? Då är vi överäns . Självklart lägger jag enormt hög prio på givaren. Grejen är att bra givare kräver mycket effekt (sanning med modifikation) Det du själv nämner är ju just 1kw prylar och det är också vad du har. Att se botten på 500m är en sak att se enskilda fiskar en helt annan. Det som jag var tveksam till är att ha 500w fördelat på 2 st chirpgivare. Jag tittar på givare i 15000 30000kr klassen som tål mellan 1 kw och 3kw. Dessa givare fungerar säkert med 250w rms men fördelen går liksom förlorad. Det blir som att Köpa en Buster Magnum och hänga på en 50hästare. Vad gäller fisket så är jag ödmjuk och säger så här. Vi, då menar jag och min nu 14 åriga fiskekompis tillsammans med fru och 10 årig jänta är väl kanske inget dream teem på pappret som storfiskare. Vi åker ut sent, hem tidigt. Äter och fikar mycket (korsord är också trevligt). Vi fiskar inte med några lukt och special prylar och orkar inte trassla med levande beten heller. Trots detta fiskar vi fullkomligt skjortan av övriga fisketurister där vi är. Jag skulle vilja påstå att den enda anledningen är att vi har ett bra ekolod och att vi kan hantera det. I vår båt återutsätts all Torsk under 10kg och all sej oavsett vikt. Det kanske inte låter så märkvärdigt men mitt i sommaren när vi är där så är det ovanligt med 10kgs fiskar. Jag har fiskekompisar som jag absolut inte har några hemligheter för som också åker upp till samma ställe. De har betydligt svårare att få stor fisk än vi och enda skillnaden är lodet. De har lod men inte lika hög upplösning och smal kon så de blir tvungna att chansa mer och begränsar i regel fisket till under 40 meter eftersom de då ser fisk. Vi hittar i regel den stora fisken betydligt djupare. Och grov Sej brukar vi hitta i mellanvattnet på flera 100 meters djup. Jag ser dessa på mitt lod men det gör inte de andra. Sej ger ytterst svagt eko trots att de är 10+are och går i stim.

Trevligt! 40år med samma båt är vääldigt lång tid. Jag har sett/ hört om en del olika modifieringar av skrovet. En del har tydligen byggt på bärplanet också. Jag gissar att 110hk och 150kg lättare kommer ändra karaktären på båten. Snipa med trimplan kanske .

Med all respekt för dina kunskaper om marinelektronik så har du fel angående uteffekt på Ekolod. För att se detaljer på djupet behövs mer mos än på grunt vatten. Det spelar ingen roll vilken givare du har på 1500m djup om du inte har tillräckligt med effekt på utsignalen. Normalt duger 500w till drygt 200m och 1000w till 400m. För övrigt har jag ringt och pratat med Navico direkt. Glädjande nog har de också insett att det inte duger med 500w RMS och har höjt effekten till, jo precis 1kw. Tyvärr fick jag också bekräftat att en funktion som jag trånat över inte är tillgänglig hos Navico. Jag skulle vilja ha en autofunktion på scrollhastigheten. Det är nog den ända autofunktion som jag skulle uppskatta vid fiske, typiskt att Garmin har den

Det är mer fart här än på fiske så jag kör väl på . Jag är ju sjukskriven och får inte göra så mycket annat Läget nu är som följer. Jag har läst så mycket jag kommit över, även Team Colibris blogg. Jag har redan ganska bra prylar bestående av en Lowrance HDS 7 gen 1 med Airmar tm 258 och structurescan. En uppdatering på givarsidan värd namnet kräver ett ganska djupt dyk i sparbössan. Egentligen så duger det jag har bra och vore det inte för att jag bygger ny båt och vill ha gps, radar mm i samma system så är det helt onödigt, ett lyxproblem. Tyvärr är min HDS 7 i sammanhanget uråldrig så det går inte att få ihop ett system med den . Utgångsläget var att det inte spelade någon roll vilket märke som valdes. Efter att läst allt och frågat på lite olika forum har det svängt över mot Navico från Garmin. Men även här blir valet rent ut sagt svårt. Inte minst eftersom det är svårt att få rätt information om produkterna. Det kanske låter larvigt men det är tyvärr så att man får olika information från olika platser, vad som är sant vet man inte utan tror. Min högsta PRIO är Havsfiske och följaktligen Ekolodet. Jag fiskar djupt och vill ännu djupare. Det som skiljer mot grundare fiske är främst att man vill ha en smalare kon så man inte missar ojämn och hårdheter på botten. Hur det här går till och varför överlåter jag med varm hand till Bo hall och hans böcker att förklara. Det jag kan säga är att det fungerar. Vi börjar ofta på 300m och går upp mot så grunt som 40 meter. GPS är väl snarare mer standard än kompas i dag. Den använder vi främst för att se hur och var vi driver (läs fiskar). Sedan är det skönt med plotter om vädret ballar ur och man inte ser något. Men blir det skit så räcker inte det till riktigt. Radar är lösningen. Ska man sedan ytterligare öka säkerheten har vi AIS och VHF också. Men det är inte klart med det. Autopilot är ytterligare en apparat som både tillför säkerhet och bekvämlighet. Hur man väljer att prioritera och var kostnaderna hamnar är självklart beroende på vad man vill ha ut av anläggningen. En sak jag inte begriper är att man kan lägga 25000 kr på en radar men tycker att att en ekolodsgivare för 6000 är för mycket. Själv skulle jag utan tvekan göra tvärt om. I slutänden handlar det om vad det totala priset hamnar och vilka prylar man få vänta eller pruta på. Även den tm 258 jag hr var ett budgetval då den inköptes. Här kommer förklaringen på vad som är oklart och problemen det medför. Simrad EVO 3 är den plotter (jag kallar hädanefter skärmarna så) jag tror mest på. Den har några klara fördelar och några som jag inte vet om den har Lowrance är med i matchen men B&G får fortsätta med segling. Simrad har bättre upplösning än övriga om man har större skärm än 7". Det kanske inte har någon större betydelse för de flesta men vid fiske så har det det. Detta har blivet än mer påtagligt då det blivit inne med flatscreen förhållandet Jag skulle vilja ha skärmen på högkant i stället om jag fick välja. När det gäller dett så är alla eniga Simrad har högre upplösning. Nästa detalj som kan vara bättre men inte säkert är det är ekolodet på Simrad. Den har möjlihet att köra 2kanals chirp. Vet man inte så mycket om ekolod så kanske det låter som vilken liten uppdatering som helst. Då ska man veta att bara den lösa ekolodsmodulen för att hantera detta och även kunna dunka på med över 1kw kostar över 15000 sek . Nästa fråga blir vad har evo 3 för uteffekt. Jag har letat men hittar inget svar oklart är bara förnamnet. Det kan alltså vara så att för att få EVO 3 att fungera med de lite bättre givarna så måste det till en burk extra som kostar lika mycket som en 7" EVO 3. Jag tror faktiskt att det är så. Min gamla HDS 7 ger 1kw rms den senaste Gen 3 klarar bara 500w. Till viss del kompenserar den det med chirp tekniken men på djupet krävs effekt ändå. En liten kommentar från några av navigationsexperterna kanske . Kom gärna med hjälp om ni vet något jag inte vet. Jag är förbryllad . Kollar vi lite kostnader så kan det se ut som nedan. Simrad EVO 3 7" 17000kr Simrad EVO 3 9" 27000kr Radar 4G 21000kr BSM-3 ekolodsmodul 17000kr Givare Chirp 12000kr structure givare 8000kr VHF + AIS 3500kr Autopilot 20000kr Summa 125000kr + Kartor. Jag känner det lite svårt att motivera den kostnaden men det är så det ser ut. För tillfället.

Hej! Jag håller på att bygga en trailerbar fiskemaskin anpassad för Norska havet. Jag har sedan gammalt en HDS 7 med airmar tm258 som jag kört med ett antal år på de båtar jag hyrt. Nu är det dags att byta upp sig (om det går). Vad är det som gäller i dag? Jag planerar att köra navico och med en 7" och en 9" skärm. Dubbla Structurescan HD kanske? Jag vet inte ens vad de har för kapacitet förutom att de har 83/200khz. Ganska uselt med information, ungefär som "Joda nya Volvon har en motor, och en tank också". Jag vet inte ens om det fungerar att läsa 3d på lite djupare vatten. Spontant vore det nice då det skulle spara mycket åkande fram och tillbaks mot branter men jag tvivlar. Vad är drömsetupen? MVH //Magnus

Planen är att båten ska blästras och epoxybehandlas när den är klar. jag börjar med att slipa bort rester runt hålen och märker då något misstänkt.Titta på bilden. Man ser att det finns gelcoat under själva ekolodsgivaren men på utsidan av den där det inte varit plastat så det rent från gelcoat. Jag misstänker att båten kan varit blästrad och epoxybehandlad tidigare. Jag slipar med en proffsmaskin av samma modell som billackerare använder och jag skulle ge rådet till alla som har för avsikt att göra något liknande att skaffa en sådan. I dag finns det elvarianter som man kopplar till en vanlig hobby dammsugare med el manövrerad kontakt (när man startar slipmaskinen startar dammsugaren). Jag kör mest med 40 papper och jobbar lugnt och metodiskt. Målet är att få en helt ren och jämn yta att plasta mot. Alla hål borras och slipas koniska från både in och utsida. Det finns löpmeter om hur man lagar hål så jag visar en bild i stället. Jag har slipat bort nästan all gelcoat och även en bit in i glasfibret. Samma sliparbete är utfört från insidan. Jag tätar hålen med styv oljeimpregnerad papp (man tager vad man haver) och Gaffatejp på insidan. Sedan blandar jag polyester och sätter igång. Jag kör med vanlig emulsionsbunden matta som jag river bitar ur, i början tar jag mindre bitar som jag fyller upp i hålen och på slutet plastar jag över hela ytan. när utsidan är klar så är halva båtens skrovtjocklek fylld vid reparationerna. Sedan är det bara att ta bort papp och tejp och plasta insidan också. På den här bilden så ser man att det även är mycket tunt med gelcoat runt den gamla genomföringen för slasken. Det gråa misstänker jag är Epoxi. Samtidigt har jag införskaffat 1 st WC. Den får plats men det kommer krävas en del modifiering för att bli bra. Jag stötte på lite andra problem också. Den där slasken. Jag behöver utrymmet till annat och det verkar som den är ihopbyggd med både färskvattentank och båt. Nu kanske jag börjar peta på vad Skärelejornas bevarare inte tycker är etiskt riktigt . Jupp, fram med Multicutten och börja såga. Som synes så blir det ett mycket rent snitt och lite slipdamm. Lite klurande och skruvande senare så fick jag bort den. Nu är läget tyvärr så att det blir ett uppehåll i själva byggandet. Motorn kommer i och för sig om en vecka men jag blev tvungen att besöka sjukhuset för en axeloperation. Däremot har operation skaffa elektronik redan börjat och det finns redan på Forumet under Navigation. Det kommer bli Navico som levererar till den här båten om inget helt oförutsett inträffar. Navigationsdelen är som sagt löst men inte ekolodsbiten. Jag blir lite sne när jag försöker hitta rätt i denna djungel som utbudet består av. Jag är bra påläst och vet hur man hanterar ett lod. problemet är att det blivit ett gytter på marknaden och det som är väsentliga uppgifter inte längre finns angivna i den reklam som ekolodstillverkarna har. Det finns 3d , downscan och gud vet allt vad det kallas, men det finns ingen information om vad det inte klarar. Till Fiske sidan och fråga !

Att få till förarplatsen kommer kräva en hel del både tänkande och pysslande. För tillfället fattas "Vital del" i form av motor så jag fortsätter med det jag kan göra. Prio WC för husfridens skull. Jag tänker montera Toan direkt till Höger i ruffen. Vi har inte för avsikt att ligga och sova där så det bekymrar oss inte att lite yta försvinner till förmån för den. Slangen som syns är från tvättstället och den grova sladden är till en genomskrovsgivare. Det är mycke hål i gamla båtar . Fram med Multicuten och bort med givaren. Genomföringar kan om man har otur orsaka riktiga besvär men denna gång var det smärtfritt. Även skyddskåpan kom av utan några större svordomar. Nu kommer det lite mera riktigt arbete. Dags att plasta. Jag är definitivt inte någon expert på området men har hållit på så pass mycket att jag inte känner någon oro för att inte lyckas. Blir det fel får man göra om. Det fins 2 vägar att gå, Epoxy eller Polyester. Båda har sina fördelar och jag kommer troligen använda båda innan allt är klart. I det här fallet, När det handlar om att laga hålen i skrovet så kommer jag använda polyester med glasfiber. Jag jobbar med härdplaster (Färg) och tänker inte utsätta mig för onödiga risker under bygget. Epoxy för båtar är bland det giftigaste man kan hålla på med. Det ger allergi vid hudkontakt. Sedan så har jag både själv upplevt och läst att Polyester inte fäster på Epoxy men epoxy fäster på Polyester. Här kan det finnas delade meningar men jag tänker så här, om jag utför alla reparationer på den befintliga båten i Polyester så kommer det aldrig bli problem om man behöver göra nya reparationer. Gör jag det i Epoxy så finns en risk att en senare ombyggnad eller reparation inte blir bra om man inte använder Epoxi då också.

Har inte fått ordning på bilderna helt. Nedan är Styrpulpeten riven men inte bortplockad. Jag undrar över varför man på den här typen båtar envisas med att sätta ratten så oergonomiskt som möjligt. Det är samma sak med den Husky vi hyr i Norge. Sitter man på stolen så är ratten ungefär i knähöjd. Detta tänker jag göra något åt nu när allt ändå spårat ur. Den gamla konsolen sågades och skruvades bort med största försiktighet. Om ni någon gång tänker göra något liknande så kan jag varmt rekommendera en Fein Multicut. Suveränt verktyg för att såga plast med. Konsolen har en lite lustig konstruktion med en extra trädistans för att få mer djup. Bild två är hur det såg ut under konsol med det sk. elsystemet blottat. Jag blev tvungen att kapa bort utrymmet för batteriet som också är fotstöd eftersom allt var ihop-plastat. Det var ganska äckligt så det känns bra att få bort det ruttna trät och rensa bort allt onödigt. Själva sittplatsen är också ena tanken. Min tanke är att inte flytta den utan montera en riktig stol på den. Jag kommer behöva modifiera den en aning för att det ska fungera. Batterierna ska få en ny placering. Jag vill ha defroster på rutorna så en viss omfördelning av platsen för instrument blir nödvändig.Efter att el mm är ur rivet så tvättades hela härligheten ordentligt innan vidare arbete Det här såg lite konstigt ut men det får duga så länge. Jag är bättre på att fixa än knappa dator .

Med motorn hör även som bekant manöverpanel reglage och ett antal slanganslutningar. Att få bort panelen var simpelt. Kylvattenslangar var inga större problem men Avgasslangen . Jorå, lagen om alltings jävlighet kom i fatt så småningom. Växelväljaren (spaken till höger om ratten) demonterades med Tigersåg. Vid den här tidpunkten så var planen "Flytande renovering". Jag var inte sugen på att riva allt, det blir så himla mycket saker som måste tas hand om. Eftersom det visade sig att det inte var möjligt att återanvända reglage mm och dessutom såg elsystemet klart suspekt ut så ändrades härmed planen. Riv det som behövs blev nya tesen. Båten har dubbla tankar varav den ena inte använts av föregående ägare. Det skulle inte finnas mycket bränsle kvar men för att göra en ordentlig rengöring och besiktning ville jag tömma tankarna helt. Det visade sig finnas en ansenlig mängd kvar. Jag tog en dränkbar el-soppapump som jag sänkte ner i botten av tankarna för tömma. Minimalt med spill och supersmidigt. Ca 120 liter Diesel fick jag ur. Till min förvåning så ser tankarna riktigt fina ut invändigt. Tydligen har man varit noga med att använda medel mot beväxning i dieseln för det är soprent. Jag har ingen egen koll på detta problem då jag Hyrt de dieselbåtar jag nyttjat de sista 12 åren. Det kanske inte är ett så stort problem som ryktet gör gällande.

Så här kul så det ut när motorn var urlyft. Detta löstes för övrigt med hjälp av en eltruck, ett Biltema kedjeblock min fru några lyftband och en liten bit kedja. Kolla raden med slangklämmor som sitter på växel/gasvajern. Bonnmeck är väl bara förnamnet men funkar gör det. Innan detta så hade jag blivit förvarnad om att ny axel vore lämpligt att investera i också. Glad i hågen försökte jag dra av proppen, Tji fick jag. Den satt som berget. Skam den som ger sig tänkte jag och gav mig på rodret. Detta för att kunna dra ut axel och propeller till sammans. Då ser jag någon lustig ratt som är kopplad till axeln, både till roder och drivaxel. Jag är inte helt bakom så jag förstår att det är någon typ av smörjkopp. Efter lite letande på nätet kan jag konstatera att det är så men inte vilken typ. Det finns tydligen olika varianter. Skit samma för tillfället, bort med rodret går bra. Lossar skruvarna som sitter på klämringen mellan axel och motorkoppling. Till min stora förvåning släpper det direkt. axeln snudd på glider ur av sig själv. Nice, jag blir glad . jag kan inte se någon som helst slitning vid nedre lagringen på axeln men den övre är lite sargad. Vi får se vad som sker med denna senare. Detta kan helt klart bli ett fall för goda råd.

Sådärja! Nu funkade uppladdning av bilder bättre! Jag ber om ursäkt för att det är lite torftigt med bilder men jag hade inte för avsikt att dela med mig av bygget från början. Så här såg motorinstallationen ut när jag köpte båten. Jag gillar trasan som håller filtret på plats . Det känns genuint på något vis . Skämt åsido, motorn har lyfts ur och då kom även en förklaring till det förbaskade oväsendet när man gasade på vid provkörningen. 1 motorfäste var helt av.

Yes Ziggemannen! Men jag har en lite annan vinkel mot fisket. Jag tar med mig familjen, till saken hör att jag själv har tillbringat mycket tid vandrande efter fisk på fjället. Frun däremot, föredrar att vandra och tja vad vet jag glo kanske. Hon vill ha/ kräver en viss mån av bekvämlighet vilket helt klart sträcker sig utanför bekvämligheten i i en flytoverall.Värme och toa är krav. I ärlighetens namn har även jag insett att det är ganska mysigt att bara vara på sjön också. Nåväl, det dök somras upp en Skäreleja i skapligt skick i Strömstad. Jag tog med mig frun och lillan för en slutbedömning och det gick hem. Båten var helt Ok för sin ålder så det blev affär. Första problemet var transport. Eftersom jag tänker traila till Norge från Fjollträsk så vill jag självklart ha riktiga prylar. 1 st Bålsta trailer special för snipor beställdes. 2 veckor senare hämtades båt och trailer på en och samma resa. Nu var objektet äntligen på plats. Eter en grundlig urstädning och tvättning så har arbetet med att få båten klar inför Norge börjat. Steg 1. Maskineri. En del kanske tycker att man ska bevara det gamla men jag har en annan syn där. Hela projektet är recycling. Då menar jag att färdig ska båten vara lika bra som vilken nybyggd båt som helst, med den lilla skillnaden att jag ändå vill behålla lite själ av vad den ursprungliga båten varit. Den här båten är det OK att hoppa i med leriga stövlar och så ska det förbli. Jag ha antytt att jag inte gillar snipafart alltid. Ny motor ska det bli. Skärelejan har en marsh på 14 knop vilket är lagom för mig. Det finns flera exempel på motorval mellan 70 och 110 hk. Många verkar gilla Lombardini och Iveco. Till saken hör att motorn som sitter i, en Volvo MD 21 är utbytt en gång. Vid provkörning fungerar den utmärkt men redan vid 10 knop förde den ett herrans liv. Eftersom vi kommer få ganska tung last när vi är ute och fiskar så vill jag ha ett rejält överskott av kraft. Mitt val blir en Yanmar 110hk med trolling ventil. Jag har också vågat ta steget till att köra med den nyaste Commonrailmotorn. HotRod .

Ha ha! Knappast. Målet är den stora fisken inte resan, men resan har en tendens att bli lång.

Jag trodde det var Tröms och Barents hav de där nordligare delarna kallas för. Jag fiskar ungefär mellan Röst och Mo i Rana och utgår från Melöj. Har du testat att sopa ut i styv kuling med en styrpulpetare på öppet hav? Då är du galnare en jag. Jag skulle aldrig testa frivilligt men jag vet hur det är och räknar med att det kan ske igen. Jag fattar inte hur du lyckats hantera toush i vad som närmast kan beskrivas som att sitta i en tvättmaskin. De gånger jag har varit om detta har jag inte ens kunnat se ut genom rutorna för att vattnet sköljt över så mycket. en gång blåste till och med vindrutetorkararmen av på mitten. Jag tror vi hade 22 meter då och det dubbla i byarna. Jag hade ingen radar och det ända jag gick efter var Gps. Det gungade och bröt så mycket att det inte gick att använda båtens kompass. Bitvis såg man inga landmärken heller. Bra anledning att skippa hyrbåtar för egen båt med radar och utrustning anpassad för det värsta känns det som. Jag är inte övertygad om att toush är bra när det är kris. Jag kommer inte komma från det helt oavsett vad jag väljer men jag är i första hand fiskare och inte seglare eller båtåkare. En Combo Simrad Lowrance kanske inte är så dumt Jag tror de är 100% kompatibla men med lite olika gränssnitt. 2 maskiner är minimum och de måste vara kompatibla i fall en går sönder.