jonasulveseth

Ägaren har fått jobb och måste flytta, och båten får inte ligga kvar där den ligger längre.

Och det som är hela frågan är ju om motorn har haft elektrolytisk korrosion genom sig eller om det är ytkorrosion, är det bara ytligt så känns det betydligt mer positivt.

Haha, känner igen mig. Är nog en kombo av lite naivitet och allt för mycket positivitet..

Ok. nu lite uppföljning Motorn är en lombardini LDW 1003M, det är alltså inte aluminium utan stål. Båten är en Forgus 31 som jag får köpa för ungefär 65.000, den har relativt fräscha segel. Och som sagt motorn som här diskuteras, båten har förövrigt autopilot som fungerar, ekolod, värmare, rulle mm, däcket verkar inte delaminerat. Men båten är helt körd invändigt, när man går ner är det som en jordkällare, dynor och allt måste nog kastas. Det droppar vatten av kondens från tackluckor osv. Men inredningen verkar mara massiv teak eller mahogny. Jag har redan en båt, som jag är nöjd med, men skulle ha något större, så jag har möjlighet att ha denna på land och jobba på den löpande, tills jag kan byta. Ok nu till vad jag tänker: 1. Osäker på motor, om motorn är ok så är det ett bra köp, om inte så är det lite tveksamt. Säljare har kvitto på att motorn installerats av varv för 70.000 kr för 5 år sen, och som sagt motorn har gått 40h. Det finns ingen möjlighet att lyfta båten för att kontrollera axel, propeller osv då båten ligger otillgängligt till. Jag har dock kontrollerat alla genomföringar och de verkar inte alls påverkade av korrosion. 2. Jag måste hem med båten vilket är ca 250 NM, något som stressar mig lite då man inte vet skicket på båten. 3. Hur värderar man tid <-> pengar. Klarar man att få bort all mögel eller är båten körd? MIn förra båt var också sunkig när jag köpte den men är nu i väldigt fint skick, så renovera båt tycker jag är ganska kul och har blivit relativt bra på efterhand. Båten har legat i vattnet (västkust) i mer än 2 år, säljare menar den var uppe innan det och var epoxibehandlad, bad säljare avlägsna zink anod, men han säger att han inte hittar den. Iofs kan ju jag kolla zinken det sista jag gör innan köp.

Jo jag är helt säker på att den inte är bytt. Det märker jag på säljaren, han har ingen koll på motorer och visste inte ens vart den satt. Så den är nog original från motorn sattes in. Zink anoden ska bytas efter 250h och motorn har klockat 40h. Så om korrosionen är skapad av ström, så borde ju då zinken va helt borta eftersom den går först

Säljaren säger att det är pga fuktig miljö. och jag kan få båten helt sjukt billigt så sett så det är värt det. Men tror ändå inte jag köper den om det garanterar ett motorbyte. har bett säljaren skruva ur och ta bild av zink anoden som sitter i motorn. Är inte det ett ganska bra bevis på om det är galvanisk korrosion eller bara ytligt saltvatten som gjort det?

jo, det är just det som är grejen, det är en båt med i stort sett ny motor och nya segel som jag kan köpa för vrakpris. fukt i båten vet jag varför. ena luckan har dålig tätning, och båten har heller inte varit täckt, inga fuktslukare osv Mögel kan man alltid sanera, men är motorn körd blir ju ett vrakpris ändå ett för högt pris. Men jaja, när det är för bra för att va sant...

Nej, tyvärr, men kan ju va att den på något sätt är förbunden med motorn. Tex via någon enhet som har både 220v och 12v koppling.

Jag vet att många säger "motorn är körd" osv. Men är det verkligen så? Iofs svårt att veta skick på kylkanaler osv. Finns väl inget direkt sätt att veta det heller utan att gå igenom axel,propeller, backslag och allt. Rent teoretiskt. Kan en kortslutning i tex en ekolod sensor eller en länspump skapa galvanisk korrosion i motorn vi drev och propeller, genom vattnet? Eller måste det vara starkare strömmar (220v)? Är lit intresserad i hur det har uppstått ockå

Landström var urkopplad när jag såg, men såg endast ut som det hade varit 2 separata kretsar, alltså ingen vv-beredare som kan förbinda landström med motorn. Eventuellt har det stått batteriladdare på via landström i längre perioder, men trodde laddare var galvaniskt isolerade.

Att motorn har varit under vatten är nog inte troligt då båten har annan elektronik som fungerar, som är under höjden för motor, elektronik som inte ser direkt ny ut.

Jag har också tänkt det samma, båten var enormt fuktig, mycket mögel osv. Men borde inte det ytskiktet på motorn klara fukt? Det känns som det behövs saltvatten exponering i så fall för att få till det där, så kanske det finns ett läckage eller dålig packning runt omkring kylvatten intaget.

Motorn går för övrigt fint

mer bilder

Var och kollade på en båt igår. Den hade en lombardnin 3 cyl 27hk. Installerad för 5 år sen. Med bara 40 gångtimmar. Men vid inspektion så fick jag en chock. Vet inte vad som har hänt med den här.. Den har landström men ingen varmvattenberedare, så tänker ju att det förmodligen inte är galvaniskt. Vad tror ni?

Tänkte bara följa upp här, har googlat en hel del, och tror helt enkelt jag köpt en riktig skit-startmotor. Köpte en ny lite dyrare och där ser man en helt annan kvalité i tjocklek på kåpan. Så kan va värt att lägga några hundringar extra för att inte råka ut för samma som jag. På bilden ser du två startare, den gamla till höger och den nya till vänster

Hej, jagade hem igår med åska i ryggen, fick soppatorsk och fyllde på ny. Försökte få ur luften ur systemet genom att nöta startmotorn lite för länge. Helt plötsligt börjar startmotorn skrapa otroligt mycket. Blev till att bogsera in båten med jollen i hamn här är bilderna av vad som hade hänt. Nu till frågan, köpte denna för 3 månader sen. vad tror ni har hänt. Det är inte original startare men är listad att den passar för min motor. Har säkert gjort 50-100 starter felfritt innan detta hände. motor är en yanmar 2gm20f

Polvändning?

Det man ändå bör tänka över är att när de använt en inhalator på en person använder de säkert inte den på någon annan pga smittrisk. Så egentligen kan man säga att de har med 43 inhalatorer till att behandla 43 personer som inte har egen medicin, eller som eventuellt får slut på sin eller tappar den. Därav tycker jag den propaganda som sprids "6000 doser", är lite fel.

Jag har astma, tänkte bara poängtera att det inte finns några lösa engångsdoser mot astma. Under ser ni hur den vanligaste medicinen ser ut (innehåller 200 doser). Pga risk for sjukdom och bekvämlighet tror jag inte läkarna har med sig en som flera ska dela på, utan de får helt enkelt en var. Media har sen spunnit iväg på detta. Så jag tror inte nödvändigtvis att antal doser är så mycket att hänga upp sig på. Huruvida preparatet är prestationshöjande eller inte är en annan fråga.

Ja, jag menade inte att en enda sak kan lösa det, men det är de här sakerna jag har satt i min båt för att få sinnesro. Där jag bor måste jag igenom en hel del trånga passager med mycket ström. Efter att ha fått motorstopp en hel del sista 2 åren så har jag tänkt en hel del på vad jag behöver för att få sinnesro. Jag har 70 m ankarband i akter, som sagt motor på motorfäste när jag bogserar jolle, drivankare(mest för att kunna räta upp båten vid lit sjö). Även en liten elmotor kan räta upp en ganska stor båt såpass mycket så den inte lägger sig med sidan mot vågorna där det nästan är omöjligt att få ankaret att inte ryckas loss.

Efter ägt 2 båtar med mycket motorproblem och extremt mycket stress där jag riskerat driva på land har jag numera en filosofi som baserar sig på redundans. Jag har köpt en litium batteri hjälpstartare på biltema om jag behöver kraft till startmotor. Jag har också köpt ett utombordare fäste till jollemotorn på 10 hk så jag kan ha den på akterspegeln och kunna starta den snabbt om situationen behöver det. Även för er med mindre jolle-motorer rekommenderar jag detta. Även i hård vind kan en mindre motor hjälpa mer än vad man tror för att hjälpa båten i kryss och göra så att farten inte dör helt vid slagen. Samma med ankare. Ett fram (spel) och ett bak (manuellt) på rulle som kan släppas snabbt och som inte behöver ström. Drivankare som kan sjösättas fort med lina som inte trasslar sig.

Skall förövrigt säga att när väl motorn är igång så går den jämnt och fint. Ingen rök eller något liknande

Jag har strulat med en yanmar 2gm20f ett tag nu. Har hela tiden trott att det läcker in luft då den blir svårstartad när den stådd ett tag (typ ett dygn) Har kopplat förbi cav filter , finfilter mm utan att hitta källan. Även när motorn är varm så får jag problem att starta den nästan direkt och måste ge ganska mycket gas. Nu till det konstiga. Låter jag en luftskruv stå öppen så det sprutar ut lite diesel så startar motorn på ett helt annat sätt direkt på tomgång. Någon som har några teorier? De saker jag tänker på är att kanske returen inte är bra nog. Har provat att blåst i den och den är inte tät, men kanske trög? En annan sak jag tänker på är matarpumpen, att motorn eventuellt får för mycket bränsle?