skidniklas

Nu har jag lagt alla lager med lack på friborden och jag är skapligt nöjd med resultatet. Valde de ijssel coatings double coat då jag tillslut valde att rolla istället för att spruta. Ser nästan ut som sprutat! Har maskerat friborden och håller på lägga bottenfärg. För att inte skada det nu så fina skrovet måste trailern fixas till då det är i riktigt risigt skick. Det som måste göras är att byta vinschen samt svetsa ett nytt fäste till denna. Sidosstöden i aktern skall utrustas med hjul i stället för som nu, vaderade vinkeljärn (dessa syns på biden ovan med utan vadering). Samt byte av alla däck som syns nedan.

Nu har jag lagt på 5 lager epoxyprimer på skrovet och låtit det fullhärda. Sen la jag första lagret med double coat som har fått härda i ett dygn. Nu håller jag på och våtslipar. Sen ska lager 2 på!

Just nu håller jag på att lägga epoxyprimer på skrovet, men man lyckas hela tiden hitta ojämnheter överallt. Är just nu uppe i 4 lager primer med spackling och slipning emellan. Hoppas att ha fått igen allt nu så jag kan prima 2 lager över hela skrovet. Ser allt fint ut skall skrovet få genomhärda för att sedan finslipas. Sen är det dags för double coat på friborden.

Spacklingen och slipningen av skrovet närmar sig slutet. Har tagit tid på grund av dåligt väder då jag slipar utomhus då jag vill slippa städa ur garaget efter. Men nu har jag tagit in båten i garaget för att kunna laga en spricka i kanten. Använder glasfiberväv och laminerings epoxi. När det härdat skall jag slipa till lagningen och spackla och jämna till. När skrovet är lackat och jag har vänt på skrovet skall jag förstärka lagningen på ovansidan också med några lager duk till.

Osäker att jag förstår vad du menar, men jag tänkte om man skulle plasta fast ett fäste som bilden här nedan: Och sen så kan man fästa staget med muttrar.

Akterspegeln har ju en kärna av plywood så att dra fast fransk träskruv i denna borde ju inte vara något problem? Det finns ju rostfri skruv. Dock osäker om det blir för "svag" lösning. Tänkte om man kanske kan plasta fast något fäste? Är det okej att plasta fast ett fäste av metall? Tänkte mig en fyrkantig platta med fyra fastsvetsade bultar. Som man sedan plastar fast och sen monterar fästet med muttrar.

Dem funkar bra, dock tycks dem smälta av aceton om det skall användas.

Jag har en liten fundering. Det sitter ett stag till styrningen i akterspegeln med fyra genomgående bultar. Men eftersom dessa sitter under vattenlinjen tänker jag att det måste finnas ett bättre sätt och fästa den. Om jag sätter igen hålen på utsidan och fäster staget med exempelvis fransk träskruv från insidan, kommer detta att hålla tror ni?

Jag hade tänkt att jobba på båten mer eller mindre hela vintern, men diverse sidoprojekt fick min fokus istället och båten blev liggandes. Men nu har renovering återupptagits! Jag började att slipa bort all bottenfärg på skrovet. Slipmaskinen gav upp halvvägs! Skaffade en tryckluftdriven istället, grymt mycket bättre att slipa med. Slipade med ett grovt slippapper, tog 2 dagar att få bort allt. Slipade med ett finare slippapper och slipade rent det sista. Tog en dag. Sen slipade jag ur alla sprickor och repor för att verkligen på bort all gammal bottenfärg. Tog ytterligare en dag. Sen på med epoxispackel. Motorn har även den fått lite kärlek. Kvar att göra är förgasarna, väntar på rep-satserna.

Håller på att ta bort saker från akterspegeln, sköld, avgasrör med mera och upptäckte att böjen som sitter på utsidan av avgasröret är spräckt. Men vad heter denna böj?

Jag har funderat på hur man ska kunna kolla fuktigheten. Fukttestare är inget verktyg jag har, och dom billigare fukttestarna för trä med två piggar på lär ju knappast visa något vettigt om man håller piggarna mot glasfibern? Piggarna måste ner i skummet, och då måste jag ju öppna upp för att komma åt, och då lär jag ju märka utan en fukttestare om det är fuktigt? Om jag finner det torrt? Är det ändå värt att riva upp durken? Om man nu gör det, vad ska man ersätta skummet med? Jag antar att det sitter ett antal spant och emellan dessa är det fyllt med skum. Är skummet där för att öka stabiliteten i skrovet, eller för att kanske minska ljudnivån eller något annat? Om skummet har denna egenskap att suga åt sig vatten låter det inte så bra att sätta nytt skum, eller finns det bättre skumtyper idag? Eller om man kanske förseglar glasfibern med epoxy primer? Eller istället för skum, skulle ett gäng extra spant räcka? Många frågor blev det.

Fick loss klämringen, men inte utan att den sprack! Men ingen ide att hänga läpp, den finns nya att köpa. Det var soligt idag så jag gick ut med dremeln och började slipa bort alla gelcoat sprickor på hardtoppen. Tog några timmar, men vad gör det med solen i ryggen. Nästa steg var spackling. I väntan på att det ska härda funderar jag på hur jag ska göra med skrovet. Jag har tänkt slipa ner bottenfärgen samt laga diverse repor och annat och sedan lacka med epoxy primer. För att göra detta skulle det ju vara smidigt om båten låg upp och ner, men trots att båten är skapligt länsad på grejor så väger den en hel del. Någon som har något tips på hur man kan vända på båten eller på annat sätt komma åt och slipa?

Tror jag har hittat en lösning. Mellan bulthålen skall det finns gängade hål som man kan dra i ett gäng bultar och använda som avdragare. Ska testas när jag kommer hem.

Har nu kört in båten i garaget under blocket, dragit remmar runt motorn och satt spänn på dessa med blocket. Skruvade ur dom 6 skruvarna men motorn sitter som berget fortfarande. Vet inte om det är på grund av att något ärgat fast, eller om jag missat något. Efter att man tagit lös dom 6 skruvarna, skall man kunna ta lös "ringen" som dom satt i? Jag antar att struten sitter fast i motorn och kanske att "ringen" ärgat fast i denna? Bild på "ringen".

Jo jag har läst om diverse problem med fukt i dessa båtar så detta skall undersökas så klart! Imorgon skall jag lyfta ur motorn nu när jag har frigjort lyftblocket som drevet hängde i. Gjorde en ställning istället: Så imorgon vet jag mer om skicket.

Dags att riva inredningen. Bort med alla dynor och annat löst. Många skruvar senare så har jag nästan fått lös allt, måste bara märka upp elen innan jag kan fortsätta. Sådär, bara motorn kvar att lyfta ur nu. Här har jag dock en fundering, då jag aldrig lyft ur en sådan här motor så undrar jag hur den är fastmonterad. Motorn är ju inte fastsatt med dom vanliga bil-motorfästena, utan verkar endast hänga i skölden. Från insidan finns det inga bultar alls, förutom dem som håller skölden på plats, och dom på utsidan verkar vara för klena för att hålla motorn? Eller är det dessa 6 skruvar som håller upp motorn? Eller finns det fler bakom? Någon som har tips på saker man ska tänka på när man lyfter ur motorn?

Har varit och jobbat på båten lite till, har lagt igen alla gamla skruvhål som inte används länge och slipat. Ska finslipa insidan, och sen efter lackning är den klar. Kommer dock vänta med lackning tills alla bitar som ska lackas är klara. Har börjat slipa utsidan också, men här har jag en fundering. Jag har massa spinelnätskrackeleringar i gelcoaten som jag är lite osäker på hur jag ska fixa till på bästa sätt. Jag tänkte slipa ett V-format spår ner till glasfibern igenom gelcoaten och spackla igen spåren. Jag ska ju ändå lägga på ny topcoat. Borde det fungera tror ni?

Jag har slipat insidan som en galning på hardtoppen nu, färgen var superseg att slipa bort. Så här såg det ut innan: Men nu efter slipandet: Lent och fint! Gick på nästa steg, slipande ner sprickan på utsidan och insidan rätt kraftigt. Tvättade rent med aceton och började bygg upp med glasfiberduk och polyester: Nu ska det få härda ett dygn och sen ska jag bygga upp insidan.

Inte vanlig popnit, dom har som ingen genomgående "pinne" som en popnit har, plus att den är rätt stor. Men det går väl kanske att använda skruv om man inte skulle hitta någon liknande nit.

Jag ska "dela" på båten men undrar lite om nitarna som sitter runt relingen. Dem sitter varannan upp och ner. Det är väl inget problem att borra lös dem, men båten ska monteras ihop också. Någon som vet vad nit-typen heter?

Har börjat nedmoteringen. Tänkte börja med att fixa till hardtoppen: Insidan har ett par färger som båda har krackelerat och flagnat. Diverse skruvhål som inte används länge skall sättas igen. En spricka i framkant skall lagas.

Hallå! Jag har införskaffat en Selco 18 Cabin billigt som denna sommar hade lite motorproblem, men efter en hel del meckande så fick jag motorn att gå riktigt fint och vi hann få oss ett par fina svängar innan värmen försvann helt. Nu är båten i övrigt rätt så risig, men när jag nu vet att motorn går fint, så ska jag renovera båten i vinter. To-do-list: Hela båten skall slipas, spacklas och lackas. Motor, drev samt sköld skall fixas till. Diverse beslag skall bytas ut. Relinglisten skall bytas samt fönsterlisterna. Inredningen skall fräshas upp. Elen skall dras om. Det kommer bli ett gediget projekt som kommer ta hela vintern, men jag hoppas att hinna färdigt till våren. Och med lite tips och hjälp från er forummedlemmar ska det nog gå hoppas jag!

Jag gissar att det är fästet till en antenn, kanske har man haft VHF radio ombord tidigare. Kan det verkligen inte vara något annat? Min sambo gissade att det var något sådant, men jag sa att "nä, det kan det nog inte vara!". Söker fler svar! ;-)

Har införskaffat en Selco 18 Cabin och på sidan av kabinen sitter en grej jag inte kan identifiera. Vad är detta/vad ska det användas till?

Efter att ha haft stora problem att få motorn att gå jämt, och överhuvudtaget gå vid låga varv, höll jag på att ge upp när jag undersöker tändstiften. Det första jag gjorde när jag skaffade båten var att fixa nya tändstift. Ersättningsstiften till orginal, som slutat tillverkas, skulle vara NGK BP7HS. Lokala macken hade dock bara 3 st hemma så jag for till biltema och skaffade 4 st brisk-tändstift. När jag nu undersökte dom så var ett av dom av en annan typ! Sen har jag nu i efterhand läst att jag ska använda NGK BP7HS, for och köpte 4st, stoppade i och genast går den rent och fint!