skidniklas

Om man använder en stroboskåplampa för att justera tändningen (vid 3500 varv), kan detta göra så att motorn går bättre vid låga varv (tomgångskörning)? Eller är det bara för att se till att den går bäst i marsfart?

Efter många försök vid olika tillfällen utan att lyckas på rutan på plats så satte jag en kartong emot hålet där rutan skall sitta och ritade av konturen, jämförde sedan denna kontur med rutan, minus ca 7 mm som gummilisten bygger i mitten och noterade att rutan var alldeles för bred på kortsidan. Kanske på grund av att gamla listen var lite smalare, men trots det så var rutan ej jämn runt om. Iallafall så markerade jag på rutan var kanten gick och slipade bort överflödet. Sen gick det mycket bättre att få på rutan! Fick dock inte dit den om jag hade skarven i ovankant, endast i nederkant. Så den får sitta i nederkant för närvarande eftersom jag ändå skall ha lös den i vinter då jag ska renovera hela båten! Spränglisten var sedan enkel att få i med en skruvmejsel + lite tid! :-)

Jag har tittat på 123ignition men har väl inte sätt det som aktuellt eftersom det är en nyköpt båt som jag inte fått i sjön ännu. Vill se att båten i övrigt fungerar som den ska. Jag kontaktade drevdelar och Ingemar berättade att rotorn jag hade ej var orginal (se där), och att denna rotor passar. Jag fick den idag, monterade och noterade att fördelaren redan var inställd på 12 grader. Vred på nyckeln och vipps, startade direkt! Seger!

Söker man efter rotor och anger b18, aq110 eller väljer amazon, 140, eller någon annan bil med B18 så verkar dom flesta rotorer se ut så här: medans det jag har ser ut så här: Vissa likheter kanske finns på undersidan, så det kan kanske vara en annan utformning. Men hur ska man ta reda på detta innan man köper? Någon som vet vad ersättningsrotorn har för reservdelsnummer?

Det gick dock att vrida rotorn lätt med handen, och eftersom jag inte visste bättre då, trodde jag att man justerade fördelaren på detta sätt. Med informationen ovan tog jag lös rotorn och det visade sig att den var sprucken! Så nu tänker jag byta både rotor och fördelarlock! Jag har dock problem att hitta delarna, kammade noll på biltema, mekonomen, dreva, drevdelar och några fler. Mest på grund av otillräcklig information på sidorna. Någon som vet var man hittar orginalnummren till delarna? Jag har dock hittat delarna på "Lidingö Marin" men då sidan ser lite epig ut är jag lite osäker på om man ska beställa därifrån?! Någon med erfarenheter därifrån, eller någon alternativ shop?

Kollar man på ett diagram för bosch tändfördelare och kollar på "VJ 4 BL 32 Tmk" så ser man att reservdelsnummret är "0 231 110 038", vilket också står på fördelaren som är monterad, så jag antar att det är orginal. Vad "JF 4" står för har jag ingen aning. Jag lyckas dock inte få igång motorn alls, så någon fininställning med strob är inte möjlig ännu. Jag vet iallafall hur jag ska nolla motorn, och ställa in graderna, och det verkar ju som att 12° f.ö.d. borde vara rimligt. Jag är dock inte helt 100% på hur jag sedan justerar tändfördelaren. Vrider man helt enkelt rotorn för hand tills den är i linje med det lilla hacket i sidan på tändfördelaren (som visas på bilden i första inlägget)?

Enligt manualen så står det faktiskt 2° e.ö.d. Men dom uppgifter jag har kunna hitta "online" verkar säga att den ska stå 12° f.ö.d., men jag är osäker på vad som gäller. Jag är ju en amatör som försöker lära mig.

Ska justera tändningen på min B18 AQ110 och tänkte gå tillväga så här: 1. Skruva av ventilkåpan. 2. Vrid runt motorn medurs tills 0-markeringen på remskivan står mot markeringen på transmissionskåpan. 3. Kontrollera att det är ventilspel på båda ventilerna på 1:ans cylinder (om det är ventilspel på 4:ans cylinder vrider du ett varv till). 4. Vrid sedan tillbaka lite och sen fram till 2 grader före 0. En fråga om detta steg: är det 2° moturs 0:an (se bild nedan)? I manualen står det : Grundinställning 2° e.ö.d., så jag antar den ska stå så. 5. Rotorn i fördelaren ska nu peka mot märket på fördelarhusets kant. En fråga om detta steg: Märket på fördelaren, menar dom det lilla hacket i sidan (se bild nedan)? En till: om rotorn inte pekar mot märket, är det bara att vrida rotorn till rätt läge? 6. Sätt tillbaka fördelarlocket och starta motorn. 7. Justera tändningen med stroboskoplampa. 28°-30° vid 3500 r/m.

Jag har en riktig nybörjarfråga, men hur fyller man på förgasarolja på en stromberg 150 cd? Jag har läst att man ska skruva ur oljestickan och fylla på tills nivån räcker till ca 6 mm upp på stickan. Jag antar oljestickan är "pinnen" som sitter överst på förgasaren och har en liten kolv längst ner. Hur högt ska oljenivån vara? 6 mm ovanför kolven, eller 6 mm upp på kolven? Och är 6 mm ens rätt nivå (hittar ej igen var jag läst detta)?

Men tror ni man måste limma skarven? Anledningen jag frågar är att den gamla listen har krymp rätt mycket. Den har dock suttit säkert i 30+ år och är alldeles stenhård, så det kanske är normalt, plus att nya lister kanske är bättre? Spränglisten förresten, sätter man den skarven på samma ställe eller motsatt sida eller dylikt?

Kort fråga, ska man limma skarven?

Skaffade några meter glaslist av typen GL 4 med tillhörande spränglist och tänkte byta glaslist runt framrutan på vår lilla båt! Men nu har jag och sambon har nu hållit på i ett par timmar att försöka montera denna utan vidare resultat. Det måste ju finnas en smidig metod att använda sig av? Såg att det fanns ett kitt med verktyg, men då dom kostade 600:- tänkte jag att man kanske kan klara sig utan? Ska man sätta fast listen på rutan först, eller tvärt om? Om man behöver dessa verktyg, hur används dessa? Verktyget med metallhandtag gissar jag är till att få i spränglisten? Någon som kan tänkas ha något tips?

Jo, dem såg inte trevliga ut! Båten har en koppartank, som jag efter en del googlande, ser som orsaken till problemet. Många rapporterar problem med grön gegga som täpper till filter och förgasare. Lyfte ur tanken och vände upp-och-ner på den och mycket riktigt så rann det ur en grön gegga, samma gegga som fanns i förgasarna! Är inte så sugen på att montera tillbaka den tanken igen! Dessutom så fanns det inga bränslefilter monterade någonstans vilket säkert gjort allt ännu värre. Så filter måste jag såklart ordna, men efter lite googlande blev jag osäker på vad jag ska ha för filter. Biltema har ju bränslefilter universal för 19:90 kr men folk pratar om finfilter, grovfilter och vattenavskiljare. Vad är det man skall ha egentligen? Söker man t.ex. på vattenavskiljare hittar man diverse lösningar till olika motorer, men det måste väl finnas någon universallösning? Det ända filtret skall klara är väl bensin samt flödet (l/m)? Har ju en volvo penta b18 AQ110, vilken filterlösning skall jag ordna så dom nya förgasarna håller sig nöjda och glada?

Kändes lite motigt att lyckas hitta en ny förgasare, då förgasare från bil-b18 inte kanske passar rakt av. Men helt plötsligt lyckades jag hitta 2 st stromberg 150cd för 500:-! Ny känns det kul igen, kanske kommer ner i vattnet denna säsong!

Fick lös flottörhuset men när jag försökte ta lös munstyckshållaren så sprack den! Allt verkar ha ärgat sönder efter säkert många år utan underhåll. Trist, någon som har något tips på var man kan hitta ersättningsförgasare?

Har tagit lös förgasarna, men får inte lös flottörhuset. Måste jag ha lös skruven för bränsleblandningen för att få lös huset?

Hej! Efter en lång väntan har jag äntligen skaffat en motorbåt! Det är en Selco 18 Cabin med en Volvo Penta B18 inombordare med dubbla Stromberg-förgasare samt ett AQ110-drev (eller 100, lite osäker). Eftersom den har stått ett tag har jag tänkt göra en grundlig service. Jag är dock en total nybörjare och behöver lite hjälp att bekräfta saker som jag läst mig till. Byta tändstift: orginalsiften ska ha typ Bosch W225T1, men dessa ska ha slutat tillverkas för ca 30 år sedan, men ersättningssiften ska heta Bosch W6BP (alt. NGK BP6HS). Verkar detta stämma? Byta olja i drevet: enligt boken står det att jag skall använda Hypoidolja SAE 90, borde då biltemas Transmissionsolja SAE 80W/90 fungera? Byta olja i motorn: enligt boken skall det vara Multigradeolja Service MS, SAE 10W/30. Så vitt jag kan läsa mig till ska biltemas Motorolja 10W–30 gå bra? Byte av oljefilter. Ev byte av impeller samt bäljar efter kontroll. Service av förgasarna: enligt boken står det att man ska rengöra flottörhusen, tyvärr sitter ett par skruvar som berget, plus att platsbristen gör att man inte riktigt kan ta i ordentligt! Så nu har jag en fundering om förgasarna då jag är lite osäker: Luftintaget/flamskyddet, är det bara att skruva lös detta? Verkar sitta med 4 bultar på utsidan och sen verkar det gå ett vakumrör(?) till andra sidan motorn där det sitter en bult. Finns det något att tänka på när man tar lös? Några bilder: