supernils

Jag har tänkt ta tag i det anskärmliga bomfästet som satt på då jag förra året köpte min Fingal "Scarlett" och har några frågor kring detta. Så här ser det ut nu. En tidigare ägares nödlösning med en stålbult [C] i vad jag förmodar är aluminiumgods [A+B] har inte funkat så bra. Då den ätit upp inifrån som därmed hamnat i vinkel och i sin tur gnagt på [A]. [C] har förövrigt helt rostat/oxiderats fast i [A] så jag tor att alla räddningsförsök kommer att skada aluminium godset och lämna för litet bärighet. Frågor 1) Känner någon till var man kan få tag i denna typ av delar? Det är möjligt att jag är en usel googlare men jag har inte hittat något. Det faller sig så att jag har en kompis som jobbar på en mekanisk verkstad med PLC fräsar och annat sköj. Han kan producera vad som helst efter ritning. Men 2) Är detta sannolikt vanlig aluminium eller är det kanske någon annan metall vad kan det då vara? 3) och är det i så fall det bästa materialet nu när jag har litet valfrihet? 3) Den gamla delen (A) ser gjuten ut. Förlorar jag någon hållf om den nya delen fräses? (Några ingenjörer här?). Tacksam för all input. /N

Det var första gången i segelbåt på många år; och jag kände mig inte mogen att testa den under de rådande förhållandena. Jag har ju läst, både här och i böcker, "om du funderar på om du borde reva, så reva". Jag funderade på om det öht var lämpligt att ta jungfruturen. Så jag tog det säkra för det osäkra. Tack för fina kommentarer

Efter två veckors småpyssel på land var det till slut dags att lämna Dyvik och ta min Fingal,Scarlett som hon numera heter, till den blivande hemmahamnen i Vätösund. Det blev litet av ett äventyr då väderförhållandena var minst sagt intressanta i lördags. Vad jag förstår så hade vi runt 14-15 m/s rakt i näsan det första 7 av totalt 8 timmarna. Den stackars VP MD1 som under mer gynnsamma förhållanden kan ge 5 knop mäktade periodvis knappt 1. Vi seglade dock för enbart kryssfocken över furusundsfjärden och gjorde då 4 knop. Det var kul. När vi i solnedgången gick in i Norrtäljeviken mojnade och vred sig vinden så att det var myskväll men fortfarande "näsvind". Vi orkade inte kryssa på riktigt utan tog bara stöd av focken fläckvis. Vid Vätösunds mynning såg vi säl på 15 meters håll och hade snart målet i sikte. Detta är en minst sagt sammanfattad redogörelse men resan fick 7/10 på äventyrsskalan och 10/10 på förbrödringsskalan. Nu ser vi fram emot en lång säsong.

För att vara exakt så är det även moms på tullen. Och tull på frakten. Ha ha det är helknasigt

Det ordnade sig. Han hittade mig idag. Jag fick äran att hälsa på i hans båt. Kul att de kan vara så olika fast det är samma...liksom.

Inatt angjorde jag Dyvik med min nya Fingal. På land stod det en syster till henne och nu är jag nyfiken på att få träffa ägaren. Eftersom jag är Fingal-nybis så tar jag gärna del av erfarenheter. Någon som vet vem det kan vara?

På onsdag sätter jag kniven i min Fingal för första gången och emotser detta med stor entusiasm. Jag har surfat järnet de senaste nätterna och har dragit en del slutsatser. Dessa vill jag nu be kollektivet att verifiera. På den bifogade bilden har jag identifierat några delar. A: PlastSkrov. Det fanns något annat namn på den kraftigare delen runt axeln men jag hittar det inte igen. B: Axelrör/Strut (metall, vet ej vilken) C: Cutlesslagrets yttre hölje (Ljus plast) D: Cutlesslagrets "lagrande" del (Svart gummi) E: Propelleraxel (ganska säker ) Har jag gissat rätt tror ni? Följdfrågor Skall Struten (låter roligt på svenska) sticka ut ur skrovet och isåfall hur mycket? Skall Cutlesslagret sticka ut hur Struten och isåfall hur mycket? Var i drivaxelkedjan går gränsen mellan vatten och luft? Dvs är Struten vattenfylld? Tack på förhand

Jag hälsade på båten idag igen för ytterligare inspektion. Den ljusare rördelen som är aningen sprucken är någon form av plasthylsa runt packningen o h torde därmed gå att byta. Sprickan i "hylsan" var inte av sådan elakartad beskaffenhet att byte är påkallat denna säsong. Sprickbildningarna i plasten verkar även dessa vara hyfsat godartade. Så jag slog till! Hurra!

Min preliminära plan för att maximera säsongen ser nu ut som följer: Tvätta bort den gamla bottenfärgen Göra en tillfällig spackling av skadan på bilderna Påföra ny bottenfärg Göra ordentliga lagningar nästa off season Vad tror ni? Skjuter jag mig i foten om jag gör så?

Hmm, ja den är ju inte min, ännu, så det är ju svårt att göra en riktig djupdykning i skadan för att se hur detta påverkar köpeskillingen. Osäker på om jag förstår vad du menar det sista citatet.

Yup! Sherlock ;-)

Jag står i begrepp att köpa min första egna segelbåt och jag har efter trägen väntan hittat ett ex (byggår 1969) av den modell jag vill ha. Genomföringarna under vattenlinjen var ok med undantag av propelleraxeln. Se bifogade bilder. Fråga: Hur illa ser detta ut? Hur ser en eventuell motåtgärder ut? I andra änden av axeln sitter en VP MD1 om det spelar någon roll. Med vänlig hälsning och hopp om raska svar.