EsoxDalbo

Helt rätt KillerBoo! Dags för mig att gå till optikern eller lära mig att det är 2014:)

Räcker säkert, båten gör 43 knop enligt faktabladet med 150 hk, skulle tippa 8-10 knop lägre med en 115 hk. Kan inte tro att en 125 Optimax gör någon större skillnad jmf med motsvarande 115hk. Optimax 75-125 hk har samma cylindervolym. Om båten är ny så hade jag satsat på en Mercury 150 EFI, verkar vara en kanonmotor. Visserligen ca 40kkr mer än 115 hk Optimax, men det blir en annan upplevelse och en del får du säkert tillbaka när det är dags att sälja.

Det finns några trådar på forumet angående båtmodellen, sök på dessa så finns det säkert synpunkter att inhämta. En styrpulpetare med 50hk är en bra båttyp att starta upp med om man håller sig inomskärs/i insjöar. Är båt/motor/kärra i gott skick så låter 40kkr inte fel. Jag hade velat veta vad det är för märke på utombordaren och givetvis titta på allt innan affär.

Jag var lite otydlig angående hydralstyrningen. Den är att föredra när motorn belastas, dvs en komforthöjare. Det går kanske att få den monterad direkt från fabrik, alternativt att båten levereras utan och återförsäljaren sätter dit i samband med att motorn monteras.

Jag har samma situation som du har med båtplats, dvs det gäller att tänka till innan med fart och riktning. Jag tyckte att båten var riktigt bra att manövrera på små ytor, dvs styrningen var aldrig problemet. Det gällde att köra med växelreglaget och rätt vinkel på motorn. Har hydralstyrning på nuvarande båt och det kan bli ett ordentligt rattvevande och tittande bakåt vilken motorns vinkel egentligen är vid tilläggning. Å andra sidan så känns all övrig hantering mycket bättre med hydralstyrning. Känn på det första sommaren är mitt tips. Visualisera också hydralstyrningen när du drar upp en tung vattenskidåkare, så har du 2 situationer att bedöma utifrån. Hade tänkt att ta upp mitt vattenskidåkande i sommar, har du tips på någon bra slalomskida?

Jag hade lämnat in propellern till en marinverkstad och hört vad de tycker om skadorna. Är det möjligt att laga och är ett vettigt alternativ till att köpa nytt, så varför inte. Att få någon följdskada låter inte roligt (och kanske dyrt + krångligt?), lika bra att åtgärda direkt så slipper man tänka vidare på det. Trist om det skulle hända något mitt i sommar eller semester när båten ska användas.

Bäst att testa först med några vattenskidstarter och se hur det känns med originalet. Viktigt att den drar kvickt vid vattenstart på en skida, där är säkert en solas som nämnts bra. Har du varvräknare och kommer nära maxvarv, så lär toppfarten säkert bli bra i alla fall.

Gratulerar till båten - ser kanonfin ut! Som serviceställen och andra säger i tråden, så behövs förmodligen ingen service rent tekniskt/mekaniskt. Jag hade lämnat in den i alla fall och anledningarna till det är; - ett protokoll som visar att servicen är gjord. - då det var osäkert när förra servicen var utförd tidsmässigt. - kontroll på driftstimmarna tills det är dags för nästa service, om det blir många timmar under säsongen. Impellerteorier finns det många, men då kan den bytas också - och sedan väljer du själv intervall.

Tack för svaren jonasorebro. Förutom GPS och varvräknare som mätinstrument, så borde man ha tillgång till motorns vridmomentkurva för att träffa rätt - annars, som du skriver, gäller det att ha rätten att prova sig fram. 5900 rpm, bättre grepp och grym acceleration verkar vara nära perfekt kombination av båt, motor, propeller.

Med den nya Tohatsun så verkar det finnas 5 starka 4-t alternativ. Suzuki 60 hk är uppdaterad med självjusterande kamaxelkedja, borde vara värd att ta med i urvalet också.

Verkar vara en helrätt lösning med den tankinstallationen, perfekt som du skriver när man trailar båten. Nyfiken på den 4-bladiga. Har du dragit vattenskidor med den?, Behåller den greppet i svängar bättre än original? Annat +/- med den?

Du har säkert rätt 24seven. Om man tänker så här istället; 1. Vid försäljning av båt+motor efter 10 år så bör andrahandsvärdet ligga någonstans mellan 1-40Tsek högre. 2. Efter 10 år och 100 driftstimmar/år så är bränslebesparingen någonstans mellan 1-40Tsek. Alla fall är unika, men anta för enkelhetens skull att det är 20+20Tsek som kommer tillbaka, så är man hemma? Tycker resonemanget att byta motor är intressant, då det kan finnas många anledningar att byta till en ny motor om båten känns rätt. Ofta i båtlivet så investerar man i sig själv för att det ger så mycket tillbaka, men just när det gäller att byta ut klumpen där bak på båten - så kan det ju kännas bra att veta att det inte är fel ekonomiskt. En ny motor skulle också ge en garanti på 5 år om oturen skulle vara framme. Jag vet inte hur många driftstimmar som kan anses vara normalt på en utombordare innan den kan anses vara slut?

Tohatsu:s nya 60hk 4-t som presenteras under 2014, ser bra ut designmässigt om bildena stämmer. Bara för att slänga in ett alternativ till!

Tror att Garmin kommer att göra jobbet bra, har satsat på en Garmin Ecomap50s - här ska fiskas och grynnorna undvikas när den är installerad! Funderade också på en 720s men lät knappfunktionen gå före skärmstorleken, intressant att höra vad 720:n går för när båten är i sjön. Garmin gör bra grejor, bra gps både till bil och sport. Att tänka på fast tank som tbh är ett steg i rätt riktning, var något jag önskade ibland när den skulle tankas. Hur installerades den, jonasorebro? Nyfiken på vad firman som installerar tycker om originalpropellern på båten, dvs stigning etc. En hel vetenskap, enligt de som har gett sig på detta.

Kul! Det blir nog en bra kombination med en 60 hk, med rätt propeller kommer det att gå undan. Ett tips, låt någon som kan montera så att du får rätt på höjdinställningen - för att få ut bästa möjliga fart/varvtal. Med lite dynor, GPS etc blir det många användningsområden för den. Är övertygad om att du får ut mycket mer av motorn med 440:n än med 435:an. Ser bättre ut vid bryggan också! Kom gärna med lite åsikter när du kört in motorn och vet vad båten går för.

Lite tankar om att köpa en ny motor; Ekonomi. Om ingångsvärden i tråden används och det antas att båt och motor säljs efter 10 år, så; - Ekipaget är värt 40 tsek mer med en 10 år gammal 4-t än med en 19 år gammal 2-t? - på 10 år så är besparingen 40 Tsek i bränsle och underhåll vid 100 h användning/år. => pengarna tillbaka Prestanda. Tester av moderna båtmotorer visar små skillnader i toppfart, bränsleförbrukning och ljudnivå. => 2-t eller 4-t spelar ingen roll Stöldrisk. Om det är nya motorer som stjäls och det bara är Evinrude som gör 2-t, så är (90%?) av motorerna som försvinner 4-t. En ny Evinrude borde vara lika begärlig som de övriga (Optimaxen börjar vid 75hk). => 2-t eller 4-t spelar ingen roll Miljö. Följs resonemanget i prestanda ovan, så är utsläppen av farliga ämnen till luft och vatten oavhängit 2-t eller 4-t. En ny motor är miljövänligare än en gammal 2-t, dessutom tystare. => köp en ny motor Det först tänkta alternativet brukar vara det rätta. En ny 4-t passar bra på båttypen oavsett val av de 3 nämnda märkena (på en styrpulpetare typ HR440SC hade mitt förstaval vid 60hk blivit Evinrude - vid vattensportanvändning och liknande).

Har ni funderat på en BR? Då sitter man lite mer skyddat. Min erfarenhet av att åka styrpulpet är att en del ombord brukar bli frusna efter ett tag trots en extra tröja. Med en BR finns möjligheten att sätta sig bakom stängd dörr/ruta, när vinden blir kall. Yamarin och Finnmaster har en del trevliga modeller. Buster Magnum är säkert ett bra alternativ, har ett gott öga till den men inga erfarenheter. Aluminium finns det också delade åsikter om. Finns säkert trådar här på forumet att läsa mer om detta.

Hej, Är också ny på forumet. Micore 630 Offshore läste jag en test om för ett tag sedan, fick fin kritik. Kanske ett alternativ? Angenäma valmöjligheter med tanke på båtarna du nämner. Jag hade funderat på vilka som vanligtvis åker i båten och var någonstans de kommer att sitta, layouten kan bli viktig för trivseln.

Evinrude E-tech är (tror jag) den enda 2-taktaren i 60hk klassen. Mindre cylindervolym än övriga och 2 cylindrar. Övriga 3 eller 4 cylindrar och 4-takt. Vet inte hur detta jämförelsevis påverkar gångkultur och ljudnivå (?). Evinrude sitter på många många båtar och marknadsför sig som det accelerationsnabba och vridmoment alternativet. Förmodligen ungefär samma pengar som övriga alternativen, åtminstone listpris.

Ca 1990 och som tidigare nämnts så behövs nog ett nummer för att fastställa säkert. Tips är att leta rätt på något företag på nätet som har reservdelar till Johnson. De flesta utombordsmotorer har ju ganska långa livscykler innan det görs ändringar, så för att få tag på rätt prylar så räcker det kanske att skicka in bilden på motorn(?).

Mitt tips är att titta på en Flipper 575HT, då får ni en rejälare båt. Tycker fortfarande att det ligger många Flipperbåtar av äldre modell som ser fina ut i hamnarna. Både Crecent och Ryds har gjort bra båtar genom åren, så det viktigaste blir att hitta ett hyfsat välskött exemplar när ni bestämt modell.

Tror att du blir nöjd med vilken du än väljer. Alla tillverkarna som du nämner har mycket likvärdiga tekniska specifikationer i den storleken (60hk). Har själv goda erfarenheter av både Yamaha och Mercury. Tittade på samtliga nämnda märken på Båtmässan i helgen och fick känslan av bra kvalitet. En 4-takt kommer att passa den båttypen perfekt. Eftersom närhet finns för service till alla märken, så hade mina urvalkriterier varit; 1. Den motor som man blir gladast av att se på båten när det är dags att sticka ut. 2. Det företag ger bäst bemötande (givetvis ska det finnas en bra verkstad). 3. Pris eller totalerbjudande (inbyte/ montering?). På min båt blev det en Suzuki - går fint den också.

Hej, En fin liten båt, tycker också att den ser trevlig ut. Hade en sådan tidigare med 50 hk Mercury 4-takt, gjorde ca 32 knop på tryckloggen med 1 person ombord. Bra finish och helt OK utförande i stort, prisvärd helt klart. Lite trångt att få ned bensintanken i luckan dock. Mercuryn vägde 112 kg, så viktmässigt förmodligen inga problem med 60 hk, mer effekt behövs absolut inte för båten. I maxfart med lätt last går båten högt i sjön med allt vad det innebär, men med 3-4 personer ombord går den fint.