Grillkorv

Okej, första värdet (tex 11-1/4) anger propellerns diameter i tum, och det andra värdet (tex 13) anger stigningen. Om motorn varvar för mycket på fullgas ska man byta till en propeller med högre stigning, är jämförbart med att lägga i en högre växel på bilen, man kommer längre sträcka per varv propellern gör. Diametern avgörs i första hand av vilken motor propellern ska sitta på, en för stor propeller kommer att ta i växelhuset när den försöker snurra så det går inte alls.. Du kan inte jämföra med propellern dom använde i testen du läste, det är en annan motor som ju verkar ta en större propeller (13 diameter), och max varv och utväxlingen i växelhuset är inte samma så du måste hitta en propeller som funkar för just din motor. Så om din 11-1/4x13 ger för högt motorvarv borde du byta till exempelvis en 11-1/4x15 och se om det är lagom. Jag tror man brukar säga att 1 ökad stigning sänker motorvarvet med 200-300 varv ungefär. Det konstiga med din historia är att du verkar ha blivit rekommenderad en i princip likadan propeller som den gamla, med samma stigning. That does not make sense.. Det är en hel vetenskap att välja propeller, alu/rostfritt, 3/4 blad, massa olika karaktärer (stävlyft, akterlyft osv), men om du mest vill sänka motorvarvet på fullgas kan du nog prova en propeller av samma typ som original men men 1 eller 2 tum högre stigning.

En till anledning att inte använda en gammal tvåtaktare till trolling (dvs låång tid på tomgång) är att motorn drar för lite bränsle och därmed får för lite olja så smörjningen blir för dålig. Nya tvåtaktare (Etec, OptiMax) har separat oljesmörjning pga direktinsprutat bränsle så där finns inte problemet.

Själva generatorn (rotor och stator) sitter under svänghjulet högst upp på motorn. Dessa används ju primärt för att generera ström till tändningen, och om motorn har elstart borde den ju även ha en laddningsregulator kopplad som kan ladda startbatteriet. Har kollat lite på microfiche för Evinrude 50 hk från 1975 men inte hittat nånting om laddning så jag är lite osäker på vart regulatorn i så fall sitter. Länk till microfiche: http://www.crowleymarine.com/omc_parts/Evinrude-Outboards/1975/%2050.cfm och nej, det är inte samma som startmotorn

För övrigt måste jag ha gjort nåt fel när jag beräknade teoretisk fart, båten gör lätt 40 knop på GPS. Har iofs läst nånstans att PowerTech anger sin stigning lägre än andra men det är rätt stor skillnad ändå. Kul när det går fort hursomhelst

Okej, jag hoppar över högtrycket. Gick rätt bra att få bort med en svamp och några hinkar vatten.

På vilken sida (styrbord/babord) av motorn sitter muttern, och vad är det för motor?

Det där med lanternorna låter ju konstigt, har du inget batteri i båten?

Jo en tvåtaktsmotor kanske inte är det lämpligaste valet för trolling, är inte riktigt konstruerad för 5 timmar på tomgång, blir nog väldigt sotigt.. Och den ska ju ha mindre propeller än Suzukin, den har ju högre utväxling, låter som den inte fick varva ut riktigt, wot är 5500 på etec 90 hk.

Nä jag skojade bara. Din Suzuki är naturligtvis den bästa motorn som finns.

Nej, jag bytte till hydraulstyrning direkt när jag monterade motorn. Kabelstyrningen ingick när jag köpte båten, men det var aldrig aktuellt att använda den, känns inte som en seriös konstruktion.

Hubert, två frågor: - Har du en motor, och i så fall vad är det för motor? Du kanske kan posta en bild på den? - Hur mycke pengar har du tänkt lägga?

Om ni inte har kollat bränslefiltret, och även eventuell filter/sil i tanken är ju det en bra ide åxå..

Sen får man väl gratulera i största allmänhet till en väldigt bra motor, som dessutom är märkbart vassare än en fyrtaktare på 60 hk

Tack för alla glada tillrop. Det är absolut en trevlig känsla att sjösätta en helt ny båt. Tyvärr är den redan täckt med döda insekter som av nån anledning verkar ha bestämt sej för att sätta sej och dö på just min båt. Skulle behöva en portabel högtryckstvätt

Har ingen erfarenhet av Mercury Optimax direkt, men väl av motorer i allmänhet. Men första reflektionen är väl att om aukt verkstad inte kan fixa problemet på en ny motor (med garanti) så ska du ta tillbaka den dit du köpt den, och antingen ser dom till att fixa den eller så ska du ha en ny motor. Konsumentköplagen rakt av, du har alltid 2 års garanti. Om du ändå vill försöka fixa det själv kommer här lite vilda gissningar, inga garantier Om dom inte hittar nåt fel via dator så är det osannolikt att det är elektronik som krånglar. Generellt om en motor misständer och går dåligt så är det ju antingen bränsle eller tändning som krånglar, dom verkar ju ha jobbat med bränslesidan utan resultat så kanske tändningen är boven. Själva tändelektroniken övervakas ju av datorn så den är det väl inte, men tändstift, tändkablar och tändspolar kan vara defekta på sånt sätt att det bara yttrar sej på vissa varvtal (tex låga varv = låg dynamisk komp, gnistan räcker, höga varv = högre tändström, gnistan räcker, mellanvarv, högre komp och inte tillräckligt mycke högre ström, gnistan blir dålig). Prova och byt tändstift, och kanske kablar om dom inte är hutlöst dyra. Annars kanske du kan låna kablar av verkstan eller nån som har en liknande motor. Du kan åxå prova att ta av kåpan och starta motorn mitt i natten (i mörker alltså) och se om det syns några gnistor runt tändspolar osv, vilket i så fall betyder att något hölje är sprucket eller skadat. Du kan även gå över hela motorn och kolla att inga slangar har lossnat eller är vikta eller liknande, brukar ju va en hel del olika vacuumgrejer som måste funka för att motorn ska gå bra. Kolla även att inga givare osv har tappat sina kablar. Bara lite ideer. Jag hör av mej om jag kommer på nåt mer. Lycka till.

Okej, det här är ett rätt poänglöst inlägg, vill bara dela med mej lite Har äntligen sjösatt min nya båt, en Ryds 478 gti som jag köpte fabriksny i våras. Har monterat en Mercury 75 2 takt från -94, har även bytt ut den spinkiga teleflexstyrningen mot en Ultraflex hydraulisk. Har bara provkört nån timme, men är hittils väldigt nöjd, båten känns väldigt solid och stadig trots att den är liten, och den verkar ta sjön bra. Vet inte hur fort den går, har inte kopplat in loggen, men tror att teoretisk toppfart med nuvarande propeller (PowerTech 4 bladig stål, 19) är runt 37 knop, vilket jag tycker räcker. Däremot är accelerationen finfin, det är rätt bra snärt i tvåtaktsmotorn, och båten är rätt liten och lättdriven. Det finns ingen planingströskel, man kan trimma ner fören i alla farter, och gasar man på är man uppe i plan direkt. Riktigt kul båt faktiskt Hoppas alla antecknar denna viktiga info