Sök
Visar resultat för taggar 'volvo-penta'.
Hittade 1 resultat
-
Jag har under ganska lång tid byggt ihop en "ny" motor till min båt. Min gamla AQ115 (såvitt jag vet en AQ115A) hade usel komp på två cylindrar och det fanns inga egentliga tecken på att motorn någonsin fått en rejäl översyn/ombyggnation, så jag gick lös på en ordentlig motorrenovering. Jag kom över ett billigt "nyrenoverat" B20-block av en bekant, nån gubbe som tänkt ha det för att trimma sin Volvo PV och sen lämnat det i en källare i några år (5-10, historien är lite luddig). Toppen (med nyslipade ventiler/säten) och det mesta av "tillbehören" kommer från den gamla motorn. Så istället för att låta göra det jobbet på mitt gamla block fick jag ett nytt block betydligt billigare. Bra så. Så jag har byggt ihop en komplett motor av det "nya" blocket och övriga delar från den gamla. Kamdrevskåpan kommer från den gamla motorn, då den har den kamaxel-drivna vattenpumpen. Oljetråget kom med det nya blocket, men såvitt jag kan se är de lika (har dock gamla blocket+tråget i båten, ca 10 mil från där jag har motorn, så jag har inte kunnat jämföra så noga). Motorn startar och går, men det läcker olja, vid kamdrevskåpans nedre hörn under kamaxeldrevet ("babord sida", den sida av motorn som tändningen sitter). Då jag kör motorn läcker det lite, några droppar då och då men för mycket för att bara "leva med". Det är inte helt lätt att avgöra exakt var det sipprar fram, men det verkar komma olja på två ställen: Dels genom ett hål som finns i kamdrevskåpan, dels någonstans i "hörnet" där kåpa, block och tråg möts. Så två olika saker: -Det verkar finnas extra skruvhål i den marina kamdrevskåpan som inte finns på bil-varianten. Det finns inget motsvarande hål i blocket, det tar bara stopp. Finns det nån anledning att borra och gänga ett hål i blocket, eller kan jag bara täta hålet (typ en bit av en bult + metallepoxy)? Det finns ett till "extrahål" i kåpan i överkant som inte heller leder någonstans i blocket, men där kommer det inte ut nån olja. Vill ändå täta även det. Har inte kollat hur det ser ut på det gamla båt-blocket, men jag förmodar att det är två gängade hål. Har de här extra hålen på den marina motorn något särskilt syfte? -Det mesta av läckaget är någonstans "förbi packningarna" mellan kamdrevskåpa/block/oljetråg. Vet inte exakt vilken yta som läcker, svårt att avgöra. Det är oftast ganska rättfram att få två delar att täta mot varandra, men tre som möts i ett hörn såhär känns det osannolikt att alla passar ihop så bra som krävs. Drog först åt alla bultar med nåt moment jag hittade i en verkstadshandbok, sen då jag såg att det läckte drog jag åt lite till utan att det gjorde någon skillnad. Finns det nåt bra knep för att täta detta hörn ordentligt? På modernare bilmotorer har jag oftast monterat oljetråget med "flytande packning" (högtemperatur-silikon), men där har det inte funnits någon kamdrevskåpa och oljetråget har då varit en gjuten och slipad del och inte av pressad plåt. Är sånt klet nåt som kan funka här? Jag tror jag kan komma åt att ta av oljetråget medan motorn sitter i min hemmasnickrade vagga, annars kommer jag få problem. Alternativt har jag en enda chans på mig när jag delvis tar isär motorn för att måla upp den och flytta den till båten (vill göra motorpaketet lite mindre och lättare eftersom jag inte kan sänka den rakt ner i motorbrunnen), men det vore nog rimligare att veta att det är ordentligt tätt då det är nära på omöjligt att göra nåt åt oljetråget på plats i båten.
