Jump to content
Saturday 18 May 2024

Search the Community

Showing results for tags 'TFSF 2009:44'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 24 results

  1. Sjövägsreglerna - Regel 17 – Fartyg som skall hålla kurs och fart Sid 20 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Några exempel på hur det kan gå http://www.youtube.com/watch?v=fFWHlFZEm3M&sns=em http://www.youtube.com/watch?v=_tUoUxzt9sI http://www.youtube.com/watch?v=DbboWSHfHR8 Mackey
  2. Sjövägsreglerna - Regel 16 – Fartyg som skall hålla undan Sid 20 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ "Varje fartyg, som är skyldigt att hålla undan för annat fartyg, skall såvitt möjligt i god tid vidta bestämd åtgärd för att gå väl klart." Tydlig gir, tydlig minskning av fart, tydligt stopp eller en kombination av dessa. Vad är tydligt? Vad är god tid? Vi har taölat om detta förut, men här är rätt regel att diskutera detta. Vad finns att tillägga? Mackey
  3. Sjövägsreglerna - Regel 12 – Segelfartyg Sid 18 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Regel 12 b är lite intressant. Vi för ofta - eller i alla fall inte sällan - storseglet på "fel sida" i förhållande till vinden vid läns. Det är inga problem att behålla storen i lovart med vinden in 30 grader från aktern (150 rader från fören). Vi kan alltså ibland "slippa" vara väjningsskyldiga trots att vi enligt vinden är det och ibland är vi väjningsskyldiga fast vinden säger något annat. Undrar om alla är medvetna om detta? Mackey
  4. Sjövägsreglerna - Regel 11 – Tillämpning Sid 18 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Reglerna i denna sektion gäller för fartyg i sikte av varandra. Det är alltså när man visuellt ser varandra - ser varandra med ögonen - följande regler gäller. Ok, nästa regel... Mackey
  5. Sjövägsreglerna - Regel 10 – Trafiksepareringssystem Sid 15 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Detta är ett blankt ark för mig... Kan någon/några förklara det som vi ombord på fritidsskepp behöver känna till. Mackey
  6. Sjövägsreglerna - Regel 18 – Fartygs inbördes skyldigheter Sid 21 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Ledsen att jag inte lagt upp något nytt att diskutera på ett tag. Här kommer i alla fall regeln som säger att motorbåtar ska väja för allt och alla!!!! Mackey
  7. Sjövägsreglerna - Regel 9 – Trånga farleder Sid 14 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Trånga farleder har diskuterats tidigare med ganska många olika tolkningar. Jag har samlat lite länkar om trånga farleder från MG. http://www.maringuiden.se/nyheter/_/b%C3%A5treportage/tio-fr%C3%A5gor-tobias-magnusson-r1172 http://www.maringuiden.se/forum/topic/34087-Tr%C3%A5ng%20farled?do=findComment&comment=209190 http://www.maringuiden.se/forum/topic/72817-taskig-körstil-svall/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/79176-segelbåt-och-väsntertrafik/page-1#entry555980 http://www.maringuiden.se/forum/topic/51617-b%C3%A5tvett-och-respekt/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/45992-v%C3%A4jningsregel/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/40635-blinkers-p%C3%A5-segelb%C3%A5tar/page-2 http://www.maringuiden.se/forum/topic/30504-ovarsamhet-p%C3%A5-sj%C3%B6n/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/51603-sn%C3%A4lla/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/78882-cinderella-i-klipper-tr%C3%A4snipa/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/35116-j%C3%A4vla-idioter/page-2 http://www.maringuiden.se/forum/topic/63379-m%C3%B6te-p%C3%A5-sj%C3%B6n-och-i-farleder/page-2 http://www.maringuiden.se/forum/topic/34441-segelb%C3%A5tar-kolliderade-utanf%C3%B6r-lysekil/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/43447-information/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/32481-p%C3%A5-fel-sida/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/63513-tr%C3%A5nga-sund/page-2 http://www.maringuiden.se/forum/topic/16060-man-blir-ju-f%C3%B6rbannad/page-3 http://www.maringuiden.se/forum/topic/44835-rib/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/74420-ha-stor-marginal-till-segelb%C3%A5tar-n%C3%A4r-se-har-medvindl%C3%A4ns/ Här är det en trång farled för det ena fartyget, men inte för det andra... Vad är en trång farled och vad är egentligen en farled? Redan här verkar kunskaperna och tyckandet spreta en hel del? Vissa tycker att ett sund där många fritidsfartyg färdas är en farled och andra tycker att en utprickad farled som är 100 m bred är trångt, ja tom. 300 m och 1000 m kan anses trångt mellan fritidsfartyg. Vad är en farled egentligen? Vad är en trång farled? Regeln om trånga farleder har två olika tolkningar när fritidsfartyg är inblandade. Fritidsfartyg / fritidsfartyg, då är farleden trång om det är svårt att mötas, eller? Fritidsfartyg / större skepp, då är farleden trång om det större skeppet inte ha möjlighet att väja utan att gå på grund, eller? Ett större skepp kan nog dessutom anses vara i en trång farled redan innan det är inne i själva farleden eftersom skeppet måste "positionera sig" för att kunna gå in i den trånga farleden. Lite - kanske i vissa fall provocerande - skrivningar om reglerna. I trånga farleder ska man hålla sig längst till SB, men det är inte förbjudet att gå utanför farledens utmärkning vilket ofta underlättar (särskilt när man möter större skepp). Ofta har troligen motorbåtar lättare att hålla sig längre ut till SB än segelbåtar och då är det väl lämpligt att köra om på fel sida. eller?. Större fartyg och segelbåtar som kryssar behöver ibland använda hela den trånga farledens bredd. Fartyg kortare än 20 m och segelfartyg får inte hindra fartyg som måste hålla sig i farleden. Om det finns utrymme för fartyget utanför den trånga farleden så räknas alltså inte farleden som trång, eller? Man får inte hindra trafiken genom att fiska, men man får fiska så länge man inte hindrar. Man får inte korsa en trång farled om man hindrar någon, men annars är det helt ok att kryssa sig genom farleden med segelbåt eller köra bilfärjetrafik fram och tillbaks. Man får inte "köra om" i en trång farled utan "tillåtelse". Vill man "köra om" på höger sida ska man avge två långa och en kort signal. Vill man köra om på vänster sida ska man avge två långa och två korta. Om det är ok att "köra om" ska det upphunna fartyget avge kort, lång, kort, lång. Om det inte är ok, fem korta signaler eller flera. Fritidsskepp bör väl kunna använda någon annan metod? Man ska vara extra försiktig i skymda avsnitt i en trång farled - sänka farten tex. Man bör undvika att ankra i trånga farleder, men det är inte generellt förbjudet. Mackey
  8. Sjövägsreglerna - Regel 13 – Upphinnande Sid 18 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Sorry att jag sölat med att lägga Regel 13. Ska bli spännande att se vad vi kan lära av varandra om upphinnande. Kanske är allt solklart... Tidigare har vi ju behandlat upphinnande i trånga farleder. Det skulle vara intressant om vi kan försöka dela med oss av någon verklig händelse för varje regel. Mackey
  9. Sjövägsreglerna - Regel 15 – Skärande kurser Sid 19 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Dags för nästa regel. Den här regeln tycker jag dessvärre det är ganska många som bryter mot. Nästan alla väjer, men ganska många väjer gärna förom istället för akterom. Det är mitt intryck både när jag går för motor med segelbåten och när jag kör relativt långsam motorbåt, typ 20 knop. Vad säger ni andra? Har ni samma eller avvikande intryck/uppfattning. Samma sak gäller när man väjer för segelbåt och det är ju egentligen lite värre eftersom farten varierar med vinden. Nu gäller ju denna regel maskindrivna fartyg, men i alla fall... Mackey
  10. Sjövägsreglerna - Regel 14 – Stäv mot stäv Sid 19 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Här är det väl avstånden som blir intressanta igen, eller? Personligen föredrar jag att väja tidig (en minut före tänkt kollisionspunkt), medan andra har sagt att det räcker att väja 15 sekunder före en tänkt kollisionspunkt. Lite skillnad om två fritidsbåtar möts eller om det är en fritidsbåt och ett större skepp. Mackey
  11. Sjövägsreglerna - Regel 20 – Tillämpning (Fartygsljus och signalfigurer) Sid 23 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Lika bra att köra ut denna regel nu när frågan börjat diskuteras i annan tråd. När brukar ni tända era lanternor? För ni som har fritidsskepp (minst 12 m längd och minst 4 m bredd) dagersignal? Mackey
  12. Sjövägsreglerna - Regel 19 – Fartygs uppträdande i nedsatt sikt Sid 22 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Det går lite segt med nya regler. Här kommer i alla fall något nytt att diskutera. Diskussionen om Viking Grace krock med en taxibåt är intressant i sammanhanget, http://www.maringuiden.se/forum/topic/71827-taxibåt-krockade-med-ålandsfärja/?hl=%2Bviking+%2Bgrace#entry498155 Det är inte fel att läsa och kommentera tidigare inlägg. Mackey
  13. Sjövägsreglerna - Regel 22 – Fartygsljusens lysvidd Sid 25 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Här blir det nog inga häftigare diskussioner heller, men... Ett närliggande ämne är om det går att - och om man får - byta ut en vanlig glödlampa i en lanterna mot en LED-lampa. Funkar det? Vilka LED-lampor funkar bäst i gamla lanternor gjorda för glödlampor. Är det tillåtet? Mackey
  14. Sjövägsreglerna - Regel 21 – Definitioner (Fartygsljus och signalfigurer) Sid 23 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ En guldstjärna till den som kan komma på något vettigt att diskutera ang. detta. Mackey
  15. Sjövägsreglerna, Regel 1 – Tillämpning Sid 7 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Min första tanke är att denna regel kan stökas över rätt snabbt, men man vet ju aldrig... Min tolkning när jag läser i kursmaterialet är att alla svenska fritidsfartyg ska följa dessa regler på alla vatten både inom och utom Sverige. Svårt att se at det ska bli någon längre diskussion om denna regel, så snart släpper jag nog Regel 2 - Ansvar. Mackey
  16. Sjövägsreglerna Jag tänkte försöka mig på att få igång en - förhoppningsvis - intressant och lärorik serie diskussioner om de internationella sjövägsreglerna och hur dessa ska/bör tolkas och användas av fritidsskeppare. Orsaken är att skeppare i såväl fritidstrafik som yrkestrafik verkar tycka att reglerna är svårtolkade, tolkar reglerna fel och/eller har svårt att följa reglerna. Att reglerna verkligen är svårtolkade visar inte minst ett elevarbete från Sjökaptensprogrammet, http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:812862/FULLTEXT01.pdf Min tanke är att vi diskuterar reglerna i nummerordning och att jag vartefter vi börjar bli klara med en regel startar ett nytt ämne med nästa regel. Jag tror att en ny regel i veckan kan vara lagom takt, men takten är flexibelt och beroende av hur diskussionerna utvecklar sig. Det är aldrig fel att återkomma till en regel som tidigare diskuterats, det är bara bra. Hoppas många hänger på, lämnar lite intressanta exempel och sticker ut hakan lite lagom så att vi får spännande diskussioner framöver. Jag tycker det är bra att alla - även de som är osäkra - vågar tycka till. Då tror jag att vi ökar förståelsen mer än om bara de som tycker/tror att de kan reglerna är med och diskuterar. Kursmaterial Min utgångs är Rorgängarens kursmaterial som finns här . Jag bifogar också filen. Fördelen med detta material är att det finns tolkningar och förklaringar av reglerna. Nackdelen är att materialet inte är uppdaterat, så läs även de senaste reglerna från Transportstyrelsen (TSFS 2009:44) här. Självklart kan var och en använda vilka böcker och länkar som helst och alla får också gärna föreslå bra böcker och länkar. Jag föreslår att vi lägger in förslag på länkar mm. i detta första ämne så att allt läsvärt finns samlat på ett och samma ställe. På www.rorgangare.se finns en hel del läsvärt och matnyttigt, bl.a. övningstester. Mackey Sjotrafikforeskrifter.pdf
  17. Sjövägsreglerna - Regel 7 – Risk för kollision Sid 11 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Nu kanske det hettar till? a. Varje fartyg skall utnyttja alla tillgängliga medel, som med hänsyn till rådande förhållanden och omständigheter bedöms lämpliga för att avgöra om risk för kollision föreligger. I tveksamma fall skall sådan risk anses föreligga. Hur gör man på ett fritidsskepp? Jag brukar pejla med ögonen som enda hjälpmedel. Enklast - och ganska tillförlitligt - är att titta på land bakom den båt man har skärande kurs med. Om den andra båten rör sig framåt jämfört med land så går den förom mig, om båten rör sig bakåt jämfört med land går den akterom mig och står den ganska still är det risk för kollision. En noggrannare metod är att stå - eller helst sitta - på ett och samma ställe, styra mot samma mål och titta mot den båt man vill ha koll på. Om man ex.vis ser båten bakom styrbords vant så är det bara att sitta kvar och titta då och då och se om båten förflyttar sig. Om den förflyttar sig framåt så går den förom mig, bakåt så går den akterom mig och står den nära stilla så föreligger risk för kollision. Jag vill påstå att den här metoden är lika bra - eller tom. bättre - än att pejla med kompass eller kikare med inbyggd kompass. I dimma blir det svårare, men när man seglar eller paddlar går det faktiskt att höra om bäringen till ett motorljud ändras eller inte. Jag tycker det är svårare med mistsignaler eftersom man inte riktigt kommer ihåg varifrån den kom förra gången. Mackey
  18. Sjövägsreglerna - Regel 6 – Säker fart Sid 11 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Är det möjligen så att Viking Grace som i dimma körde på en taxibåt i våras inte höll säker fart? OM farten varit säker hade det ju inte skett någon kollision, även om det var taxibåten som skulle väja. Mackey
  19. Sjövägsreglerna - Regel 5 – Utkik Sid 10 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Vad tänker vi om utkik på fritidsfartyg? Mackey
  20. Regel 4 – Tillämpning Sid 10 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Kan det bli några synpunkter och/eller kommentarer på denna regel? Regeln i sin helhet lyder Reglerna i denna sektion gäller under alla siktförhållanden. Mackey
  21. Regel 3 – Allmänna definitioner Sid 9 - 10 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Vi fortsätter med Regel 3 tycker jag. Jag har själv lite funderingar, exempelvis hur kanotister ska väja. När jag paddlar försöker jag hålla mig undan av ren självbevarelsedrift och när jag seglar eller kör motorbåt håller jag undan för kanoter eftersom det är lättare för mig att hålla undan än för kanotisten. Under h) kan man läsa; Med ”fartyg hämmat av sitt djupgående” avses maskindrivet fartyg, vars djupgående i förhållande till det tillgängliga vattendjupet och bredden av navigerbart vatten starkt begränsar dess möjlighet att avvika från den kurs det följer. Vad gäller för segelfartyg? Segelfartyg är ju också hämmade av sitt djupgående. Är det inte rimligt att en mindre segelfartyg "hjälper fram" en ett större segelfartyg. (Tänk på att - som jag fattar det - segelfartyg är alla farkoster som drivs fram med segel, inte bara fartyg som ser ut som nedan.) Mackey
  22. Sjövägsreglerna - Regel 2 - Ansvar Sid 8 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Jag kör ut Regel 2 redan nu, men fortsätt gärna att diskutera Regel 1 om det finns något att diskutera. Redan nu tror jag det kan börja bli lite mera diskussion. Tolkningen av a) i Rorgängarens pdf är intressant. Den som brister i gott sjömanskap kan enligt sjölagen ställas till ansvar även om någon sjöolycka ej inträffat. Stämmer den tolkningen med vad som står i Regel 2? Har någon dömts för bristande sjömanskap? Vad tycker ni är gott sjömanskap och vad är "bara" sjömanskap? Var kan man läsa om sjömanskap? Kan man läsa in gott sjömanskap? Jag såg en bok som hette något i stil med Navigation och sjömanskap, men den handlade mest om hur man skulle göra olika enskilda saker ombord utan att koppla ihop dem till en helhet. För mig är sjömanskap att tillämpa kunskaper och regler på ett förnuftigt vis. Jag tror inte det går att läsa sig till sjömanskap, men jag tror att det vi gör när vi diskuterar regler, dess tolkningar och hur man bör bete sig är en del på vägen mot ett gott sjömanskap. Här är några saker jag kommer att tänka på när jag tänker på sjömanskap; Vara ett gott föredöme på alla de vis. Anpassa sig efter omständigheterna. Hjälpa till och underlätta för andra. Inte utsätta någon (eller något) för onödiga risker eller onödigt obehag. Kunna sätta sig in i hur andra tänker och hur andra ser på en situation. Kunna se framåt i tid och rum, hur ser "spelplanen" ut om fem eller tio minuter? För att nå "nivån" gott sjömanskap måste man ha både teoretiska och praktiska kunskaper och kunna tillämpa dessa kunskaper ihop på ett exemplariskt vis tycker jag. Mackey
  23. Sjövägsreglerna - Regel 8 – Åtgärd för att undvika kollision Sid 12 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Bra att ni säger ifrån när ni tycker det går för långsamt. Åtgärder ska vidtas i god tid och utföras bestämt så att det är lätt att uppfatta, visa avsikt i god tid brukar jag själv säga. I en annan tråd diskuterades detta och i den skrev jag att jag tycker att i god tid är ca. en minut före kollisionspunkten, medan andra menade att 15 sekunder var fullt tillräckligt och att det dessutom var svårt att bedöma risk för kollision vid längre avstånd än ca. 15 sekunder före kollisionspunkten. Hårresande! tycke i alla fall jag. Om jag som fritidsskeppare på segelbåt ska ha någon glädje av att någon väjer för mig - dvs innan jag börjar planera en kursändring och ny segelsättning - tycker jag att en minut är ganska rimlig tid. Om jag som fritidsskeppare på motorbåt ska ha någon glädje av att någon väjer för mig så kanske tiden är lite kortare än en minut, men 15 sekunder är för kort. Om jag som fritidsskeppare ska hålla mig undan för ett större handelsfartyg anser jag att jag ska visa mina avsikter betydligt tidigare än en minut före kollisionspunkten. Det största fartyg jag själv styrt var 26 m lång och då var det inte så kul när fritidsbåtarna gick framför fören så att man inte såg dem. Hur långt är då en minut? Om två fartyg som båda kör 20 knop möts blir avståndet rätt långt, ca. 1200 m. Om samma fartyg har skärande kurs i 90 grader blir avståndet ca. 600 m. Om en segelbåt i 6 knop möter en motorbåt i 20 knop blir avståndet ca. 800 m. Om två segelbåtar möts blir avståndet ganska kort, ca. 400 m. Vad innebär att utföra en väjning bestämt? Jag tycker att en distinkt kursändring på ca. 10 grader är tydlig och bestämd mellan fritidsbåtar. En sådan manöver syns tydligt med ögat. Det finns mycket mer att läsa och diskutera om Regel 8. Mackey
  24. Sjövägsreglerna - Regel 23 – Maskindrivna fartyg på väg Sid 26 i Rorgängarens kurs-pdf som du finner i ämnet Sjövägsreglerna - TFSF 2009:44 . Där finns också annat "kursmaterial" och idén med detta och följande ämnen beskrivs. Grundtanken är att vi ska diskutera sjövägsreglerna på ett strukturerat vis och lära oss en massa. __________________________________________________________ Ledsen, jag glömde bort att fortsätta efter jul och nyår. Här blir det nog inga diskussioner heller. Någon som kan komma på något kontroversiellt? Ta gärna en titt på tidigare trådar igen. Ni som inte sett detta - eller varit med - tidigare kan börja här. Mackey
×
×
  • Create New...