Moogmannen

Funkar mycket bra! Mackey Tackar, skall kolla in den :-)

Däcket på min Comfort 30 blir skridskobana vid blött väder....Det är relativt nymålat enligt förra ägaren och själva strukturen ser bra ut och är inte nött. Men frågan är, finns det något man kan behandla befintligt däck med så att det blir bättre fäste? Har annars funderat på att lägga sådant där gummiaktigt material om något år men vill ju naturligtvis slippa om det finns någon annan lösning. Idéer?

Startbatteriet och förbrukningsbatteriet har en laddningsfördelare från generatorn. Sen är det en 50w solpanel kopplad till förbrukningsbatteriet och en laddare som också går till förbrukningsbatteriet. Startbatteriet laddas alltså av generatorn, förbrukningsbatteriet laddas av generator, solpanel och eventuell landström. Kylskåpsbanken är helt separerad från de andra batterierna och laddas med 70w solpaneler och en egen laddare vid landström. Jag har ju alltid använt multimeter innan den nu nyisntallerade Nasan. Jag har mig veterligen inte dragit ur mer än 50% någon gång. Har oftast legat runt 12.5V som lägst.

Startbatteri och förbrukning skulle jag kunna slå ihop. Batterierna till kylskåpet får inte plats och är ganska långt från de andra. Jag tänkte att det var bra ändå i och med att kylskåpet är den största förbrukaren och att det då inte kan dra ur förbrukningsbanken som ju är viktigare än kalla öl ;-)

Jag har funderat på om jag kan kalibrera Multimetrarna genom att mäta när C-teken laddar (vilket skall vara 14.4 volt enligt manualen)? Jag antar att jag helt enkelt får lära mig hur instrumenten beter sig över tid och ha lite marginaler. Min gamla multimeter som jag har använt i flera år vet jag ju vad den visat vid olika tillfällen och batterier. En stor anledning till att jag är så enträgen att hitta så sanningsvisande värden som möjligt just nu är att jag velar om jag skall byta batterier i en eller två av batteribankerna (har 3 st, 1 för kylskåp, 1 för övrig förbrukning och ett startbatteri). Min gamla visare har mätt strax över 12.7V när batterierna var nya. Nu får jag mellan 12.55-12.65. Så frågan är om jag behöver byta eller krama ur en säsong till. Jag har också funderat på om man kan räkna så här: Om man tänker att 12.70 är 100% kapacitet på ett 80Amp batteri och nu får 12.55 (och går efter %-listor som finns lite här och var på nätet) så skall 12.55% vara ca 80%. Kan jag då räkna 80Amp x 0.8 =64Amp kvar? Förstår att allt är relativt men kan det vara en fingervisning på hur mkt jag kan ta ut ur de gamla batterierna?

@bhemac. Det låter betryggande. Jag vet ju att multimeters inte alltid är att lita på, men det som framförallt gjort mig nojjig är att Nasan visar 12.9v när det nyare batteriet vilat i flera dagar efter laddning. Och ett (vad jag tror) fem år gammalt batteri ger 12.8v. Men jag har som sagt googlat massor på det här och inte hittat någon som anmärker på voltmätningen, (däremot amperetimmar och ampere som är kvar). Jag har ju även testat 2st BM-1:or och båda har gett samma värden.

Hej, jag har installerat en BM-1:a. Innan har jag alltid använt en multimeter. Jag tycker att multimetern visat volt som man förväntar sig. Ca 12.70 när batteriet varit fulladdat t.ex. Mina nuvarande batterier är ca 5 år gamla. Nu i vinter har förbruknings banken visat mellan 12.6 eller strax under efter vila, så jag undrar också om det är dags att byta, eller om jag kan ta ut en säsong till på dom. Ok, till mitt problem med Nasan. Den visar ungefär 0.2 volt mer än multimetern och jag tycker att det är konstigt att den visar 12.9 volt när multimetern säger 12.7. Jag har lånat en annan BM-1 och den visade likadant. Så om jag nu litar på Nasan är jag rädd att jag förstör batterierna. Om jag tar ut 50% ur batterierna, alltså ned till 12.3 Volt så blir det ju 12.1 om jag litar på Nasan och det är ju inte bra antar jag. Jag har googlat ihjäl mig men hittar ingen som har liknande problem. Jag vet att multimeters kan diffa rätt mycket och har provat en multimeter till och den visar ungefär mittemellan de två instrumenten. Vad tycker ni att jag skall göra?

När hade du tänkt?

Jag tror det är original, hade likadant, en vajer från akterstaget som dirk.

Popnita!

Tack ska ni ha!

Hej, jag skulle vilja ha lite tips på någon prisvärd och bra firma som att kan förbarma sig över min Genua. Behöver översyn/service, och om seglet inte blir utdömt få ett UV-skydd påsytt. Tacksam för tips!

Fixat, det var tempgivaren. Tack alla!

Spänningen försvinner när jag tar bort kabeln från tempgivaren. Kollade bara detta i startläget tror jag, osäker om jag testade med motorn igång. Sockeln är dålig så jag har kört med multimeter.

Hej. Temp-lampan på motorn slocknar inte efter start. Även om det vore något kylproblem så borde den väl inte lysa direkt när jag startar den från kallt? Eller? Jag har kollat impeller och termostat. Det kommer kylvatten som det ska. Vet inte hur jag skall gå vidare. Kan det vara tempgivaren det är fel på? I så fall, hur kollar man den? Och vad mer kan vara fel, vad mer kan jag kolla? Nybörjare på inombordare.... Tacksam för alla förslag & tips!

Sjöbergs har jag varit i kontakt med, de är proffsiga, vilket inte återspeglar en del andra jag varit i kontakt med. Jag fick tips av Sjöbergs om en servicekille, problemet för honom är att han är så uppbokad. Men jag kämpar på... Senast ändrad av Moogmannen | 30 maj 2012 | 10:19

Tack för tipsen, skall kolla.

Hej alla, min Yanmar YSB-12 läcker olja från backslaget där axeln går ut från motorn. Det har varit några och tittat på problemet och den info jag fått är att tätringen och några packningar behöver bytas. För att göra detta måste motorn flyttas fram och backslaget tas isär. Jag skulle tacksamt ta emot tips på personer/firmor som jag kan anlita för att lösa detta. Det är ju högsäsong och verkar vara svårt att få tag i folk. Båten finns nu i Värmdö men bor egentligen i Kungsängen. Hade tänkt segla iväg veckan innan midsommar men det ser mörkt ut nu.... Senast ändrad av Moogmannen | 29 maj 2012 | 17:00

Tack för svaren! Jag har tagit till mig tips & råd. Har även fått en hel del matnyttigt av bla Arne på Plast & Marinteknik och Brendan på ett annat forum, båda med stor erfarenhet av C-30. Så med lite större lugn i kroppen så seglar jag på i sommar och förstärker båten till hösten. Ha en bra sommar!

Tack för alla svar! Jag har varit i kontakt med Arne Olse'n på Plast & Marinteknik. En mycket trevlig man med stor erfarenhet av C-30. Han gav mig lugnande svar och tips på hur jag kan göra förstärkningar till hösten. Trevlig Sommar!

Båten hängde i sling, först provade jag att sparka hårt då hände inte så mkt. När vi försökte vicka med handkraft fram och tillbaka rörde sig kölen några centimeter (svårt att avgöra men man såg det tydligt). Hela kölen rör sig från flänsen högst upp. Bottenstockarna/förstyvningarna har dålig bredd, fyller mest ut kölsvinet. Bilder på kölsvinet: http://www.youtube.com/watch?v=gUvgf_eJrMM

Tack Mambo för svar.

Hej, jag köpte nyligen en Comfort 30. Vid sjösättning så upptäckte jag att kölen svajade en del. Jag hann inte riktigt med och snart var den i vattnet. Senare blev jag allt oroligare av vad jag sett och hoppades att det varit en synvilla. Dagen därpå åkte jag till klubben och lyfte båten på nytt. Med hjälp av handkraft (räckte med en person) så kunde man tydligt se att kölen flexade, kanske 3-5cm åt varje håll (inte helt lätt att bedöma). Svajet gick hela vägen upp. Det upptäcktes även en mindre springa mellan bly och glasfiber i framkant på kölen. Jag vet inte riktigt hur jag skall ta detta vidare. Vad bör jag göra? Hur orolig skall jag vara? Vågar jag segla (hårt) i sommar med en bra magkänsla och göra eventuella förstärkningar/åtgärder i höst? Kan glasfibern ha mattats utmed kölen p.g.a dessa rörelser. Båten har 4 st inplastade plyfaskivor i kölsvinet men är inte breda. De verkar mest staga upp själva kölsvinet. Kölbultarna ser fina ut och jag kan inte se att det släppt någonstans. I övrigt ser kölen fin ut. Jag har tidigare haft otur med en båt som blev utmattad och fick inbuktningar i glasfibern utmed kölen. Jag vill kunna lita på båten! Ps. Jag skrev tidigare ett inlägg där jag fiskade efter lugnande svar. Nu har jag kollat noggrannare på en videoupptagning från när vi undersökte kölen. Jag har försökt beskriva det jag såg så tydligt som möjligt. Senast ändrad av Moogmannen | 15 maj 2012 | 13:05

Tack för svaret. Vill få så mycket input som möjligt så jag redan nu kan börja planera hösten/vinterns projekt! Sen vore det fint att få lite lugnande svar så jag kan segla på i sommar med en bra magkänsla :-)

Hej, jag sjösatte min Comfort 30 i helgen och upptäckte en liten glipa i skarven mellan plast och bly i den främre delen av kölen. Den var inte lång, endast några cm och glappet någon mm. Jag fick titta nära för att se den. Men det är väl lika bra att dra åt de främre kölbultarna? Nu är ju båten i vattnet och efter att ha googlat så har jag förstått att man bör dra kölbultarna på land. Vad tycker ni? Vågar jag segla med det här och fixa det i höst, eller bör jag ta upp igen och dra åt redan nu? Vill ju segla hårt och länge i sommar och lita på båten . Båten har bottenstockar men jag tycker de ser lite klena ut så jag planerar att förstärka dem i höst. Det finns lite spel när jag gungar kölen hårt. Svajet har inget med glipan att göra utan det är hela kölen som går att röra lite. I övrigt så ser allt bra ut, ingen rost på bultar/brickor, inga sprickor i bottenstockarna och kölskarven ser mycket bra ut förutom den lilla sprickan. Skulle gärna ta emot råd om detta och undrar också om någon vet var man kan hyra momentnyckel med förlängning ca 50cm så att jag kommer ner i kölsvinet (i Sthlms-trakten). Bultarna mätte jag till 30mm. Jag måste även få reda på vilket moment jag skall dra åt med. Har googlat men inte hittat någon info som jag vågar lita på. Senast ändrad av Moogmannen | 14 maj 2012 | 18:04