Wildeside
-
Innehålls Antal
798 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
7
Forum Inlägg postade av Wildeside
-
-
1 timme sedan skrev namdo:Nu frångår jag den ursprungliga frågeställningen, men vad kan vara skälet till att vatten tränger in i backslaget vid normal drift (dvs ej motor under vatten)?
Tyvärr kan jag inte hjälpa dej med det, har bara skruvat med Albin motorer för många år sen så jag kommer inte ihåg hur kylsystemet är uppbyggt.
Kan det inte varit vatten över backslaget innan du köpte båten så vattnet kommit in då?
-
1
-
-
33 minuter sedan skrev Avanzian:Blir inte klok på detta. Nu var jag ute och testade den, körde den varm och sedan stannade jag och startade om den ca 5 gånger. Och den hoppade igång utan några som helst problem?? Är det möjligtvis ett handhavande fel?
Vad jag gjorde förut när den dog, var att jag satt "växeln" i friläge och pumpade bränsle, sedan försökte starta. Vad jag förstått nu så ska man inte göra så när motorn är varm?
Risken är att om du pumpar så blir motorn sur och är mer svårstartad, så prov ett tag med att inte pumpa framför allt om motorn är varm eller varit i gång nyligen.
-
3 minuter sedan skrev namdo:Det var tråkiga nyheter. Denna färg på oljan fanns redan före motorn blev delvis vattetäckt, så det verkar finnas ett mer grundläggande problem med vatteninträngning. Motorns olja har inte denna färg, så det verkar vara isolerat till backslaget.
Men då antar jag att vatteninträngningen till backslaget innebär ett servicebehov? Kan man fuska med något sådant och nöja sig med att byta olja regelbundet fram tills upptagning eller är det mer akut?
OK ska läsa lite noggrannare i framtiden (hoppas jag)
Bra att det inte va i motorn.
Byt olja några gånger i backslaget och håll noggrann koll på oljan, kan vara så att tidigare ägare inte servat backslaget på många år.
Bästa är självklart att ta reda på om det läcker in vatten i backslaget och åtgärda snarast möjligt.
Allt annat är väl lite som köpa en lott (oftast nit lotter)
-
1
-
-
10 minuter sedan skrev namdo:Då låter det ändå som att det inte är någon fara å färde för motorns rörliga delar, men skall hålla koll på nivåerna.
När vi pratar olja till motor och backslag för en O21. Oljan som var i från förra året såg ut som kaffe med för mycket mjölk, kanske någon syntetisk variant. Har nu köpt SAE 30 gräsklipparolja istället, för att använda till både motor och backslag. Är detta korrekt förfarande för en o21?
Mätstickan för backslaget har dessutom inte ett sträck vid 1 liter (som manualen anger som rekommenderad volym) och fyller man upp så att hela den platta delen av mätstickan är täckt så blir det långt över 1 liter. Hur petigt är detta?
Tack för hjälpen
Ser oljan ut som på filmen så har du fått in vatten i oljan och behöver byta olja flera gånger till den är utan vatten(gråbrun skum och eller färg)
-
Det kanske låter elakt men skrivet i all väl mening.
Har du död mans grep på reglaget och glömt eller av misstag tagit loss den?
Har hänt mej vid något tillfälle när det varit lite bråttom eller på våren när man va ringrostig.
Fungerade ekolodet även när du vred på start nyckeln?
Kan du missat att montera tillbaks någon kabel?
Prova att knacka på startmotorn lite lätt med en hammare när någon vrider om startnyckeln, har haft det problemet med en gammal båtmotor. Det va inget ovanligt fel på gamla Volvo motorer i bilarna.
-
14 minuter sedan skrev Jakob1026:Nix, radio och länspump är det som finns i båten som har med el att göra, gissa om radion funkar… kan ju dränka länspumpen och se om den går igång iaf.
Får jag två chanser att gissa?🤔
Prova med länspumpen kan du få igång den utan att dränka den så är det bara att köra på.
Kör inte länspumpen torr några längre stunder bara.
-
13 minuter sedan skrev Jakob1026:Det är en såpass fattig båt att det inte ens finns några lampor.
Har du inget som fungerar med 12 volt, spelar ju ingen roll vad det är?
-
Tänd en lampa i båten lyser den som vanligt så har du spänning i batteriet.
Om lampan lyser som vanligt då kan du vrida på starten och se vad som händer med lampan, slocknar eller lyser mycket svagare så är batteriet urladdat.
-
2
-
-
Har du mätt spänningen i batteriet?
-
53 minuter sedan skrev sanktanna:Hej.
Gummilisten ska ligga i spåret i den fasta delen.
Ingemar
Du är en outtömlig skälla på kunskap🏆.
-
31 minuter sedan skrev Kenneth_S:Dagens eller kanske årets dummaste fråga: Hur sätter jag in luftfiltret in en VP TMD 40B, platta sidan in mot turbon, eller papperslamellerna in mot turbon?
Vill inte sätta det åt fel håll
Fredag kväll så dom flesta är upptagna med annat.
Har du någon bild eller sprängskiss så kan jag försöka hjälpa dej....
-
Kan va värt att prova
Fungerar i bil med gammal förgasarmotor
-
Allt från några hundringar till tusenlappar, med den informationen du gett.
Allt beror på hur gamla grejorna är, i vilket skick dom är och modell(hur kraftig den är)
-
1
-
-
23 minuter sedan skrev excel319:Vad är gamla båtar? Min är från 94 och läcker inte en droppe. ⛵
Det kan man undra min är från tidigt 70 tal och är torr inuti även när det regnar.
-
40 minuter sedan skrev midas22:Spaken sitter inte fast men det känns mer som att det bara finns två lägen istället för tre på den i dagsläget. Och inget av dem fungerar så att man kör framåt.
Troligtvis är det bara justera växelvajern om det fungera innan dom skruva med motorn.
-
41 minuter sedan skrev midas22:Vi är faktiskt medlemmar där (och de övade dessutom alldeles i närheten när det skedde) men vi ringde inte dem då det inte var en nödsituation direkt eftersom vi lyckades ta oss in i land och få skjuts hem av en bekant ändå. Det kanske är tveksamt om man kan anlita dem för bogsering till hemmahamn i det här läget.
Dom har förebyggande verksamhet, kommer t.o.m ut med bränsle om man är klantig nog att få slut på bränslet.
Men troligtvis bogserar dom dej inte till hemma hamn men till en hamn bogserar dom dej iaf
-
33 minuter sedan skrev midas22:Vi köpte en Suzuki 20hk utombordare (DF20-AES) år 2013 som vi servat varje år vid upptagning. Den registrerade Suzukiverkstaden finns inte längre i staden och i höstas var vi därför tvungna att göra det på ett nytt ställe där de rekommenderade att byta impeller igen (gjorde senast 2019 så det var tre år sedan).
Motorn har fungerat helt utan problem sedan vi köpte den, men nu när vi sjösatte båten så fungerade växelspaken bara en gång så att vi lyckades lägga in framåtväxeln och ta oss ut till en ö men sedan fungerade den inte när vi skulle in igen (då vi försökte lägga in backen) och båten blev fast där ute. Nu måste vi därmed betala för transport och att bogsera in båten och ta upp den på båtvagn igen och verkstaden kan sedan inte ens ta emot den på två-tre veckor under semestern. De hävdar dessutom att problemet med att växlarna inte fungerar INTE har med deras service eller impellerbyte att göra. Jag kan mycket lite om motorer men kan det verkligen stämma? Kan man lämna ifrån sig en motor från en service som fungerar så dåligt eller handlar det om ren otur?
Lite off topic
Inför eventuella framtida hjälp och kostnader för problem på sjön kan jag rekommendera medlemskap i
-
I min ungdoms glada dagar förstärkte vi upp akterspegeln och hängde på största motorn vi kom över så länge inte båten tog in vatten via akterspegeln när den låg i hamn😆
Inte så smart alla gånger, en o annan båt sjönk när den användes.
Vad försäkringsbolagen hade för tankar om det fanns inte i våra tankar....
-
En del av dom 50% som inte va påverkade av alkohol kan ju varit påverkade av något annat kul🤔
-
Köp största möjliga som går att manövrera i ån.
Sen beror det på åns utformning, djup och hur strömt det är.
Jag har en båt som är 9X3 meter 4,5 ton med bryggplats i en å som är 15 meter bred men det ligger båtar på båda sidorna så manöver utrymmet är nog som bäst 10-11 meter.
Lite trångt är det men det va väl därför jag montera bogproppeller.
-
1 timme sedan skrev Raffe1:Hejsan,
Vi funderar att köpa en Ryds Camping i Stockholm och köra den till Malmö. Vad jag läste i någon annan tråd så är det 350nm ungefär? Tar kanske 25 timmars körning? Är det en väldigt dum idea? Farligt med höga vågor? Alla inputs välkomna!
Raffe
Vad har du för erfarenhet av att navigera och sjövana och i vilket skick är båt, motor och utrustning?
1. Nybörjare så skulle jag avråda från resan
2. Inte så kunnig i navigation och mindre sjövan så kanske man ska ta en funderare om man är bered för den resan.
3. kunnig i navigation, sjövan och har koll på väder framför allt vindar och sjöhävning så är det genomförbart.
Sen kan man börja diskutera om den resan ger så angenäma upplevelser och det kommer att kosta ganska mycket i bränsle och hamnavgifter.
En så pass liten båt skulle jag köra hem på trailer och använda pengar och tid till att semestra i Malmö trakten.
Men du kanske vill ta det som en utmaning och upplevelse.
En sak är iaf säker om du genomför resan så kommer du få mer erfarenhet både på gott och ont.
-
1
-
-
Va det vatten i varmvattenberedaren när du prova elen hemma och du fyllt varmvattenberedaren nu så är det en trolig felkälla.
-
1
-
-
-
Är det någon som har info om måtten på oringen som sitter i sjövattenfiltret på en gammal VP TAMD 41.
Vet att en bild på filtret skulle underlätta men hade ingen kamera med mej nere vid båten.
Filtret är en gammal modellen med genomskinligt lock, grå hållare med vit plastsil och en vingmutter som håller locket på plats.
Har mätt spåret för oringen och kommit fram till att måtten är ungefär 125 mm i diameter och oringen är 4-4,5 mm.
Har ingen i närheten där jag kan få oringen uppmätt och sälja en.
Albin O21 delvis under vatten
i Mek & Teknik
Postad · Redigerad av Wildeside
Nu kanske jag är ute och cyklar eller allmänt yrar omkring.
Kan man inte provtrycka kylvattensystemet förutsatt att backslaget är vattenkyld?
Har provtryckt kylsystem på vanliga bilmotorer i min ungdom.
Har ingen aning om eventuellt tryck på systemet för provtryckning så det får du forska vidare på om inte någon skriker rakt ut att det va det dummaste någon kommit på att protrycka kylvattensystemet på en gammal Albin motor.
Får väl se vad forumets deltagare kommer fram till.