ljunghall

Jag håller med om 99.se som det ser ut idag.

Jag representerar inte längre 99.se, men kan i alla fall inte försvara att moderatorer får folk att känna sig förolämpade. Utan att peka ut någon särskild medlem kan jag ändå säga att en del medlemmar ser sin egen rätt att yttra sig som viktigare än att tråden eller forumet håller hög kvalitet. Så är det inte på 99.se. Det finns en utbredd missuppfattning om vad cencur och yttrandefrihet egentligen är. Jag är inte av åsikten att vem som helst får säga vad som helst överallt, utan brukar jämföra med ett vardagsrum: i mitt vardagsrum får man hålla sig till de regler jag täller upp. Vill man inte det får man gå på nån annan fest eller bjuda in till en egen. Det är också så att en del har väldigt ömma tår.

På ett socialt forum som MacWorl har man valt att lägga ribban mycket lägre på ett professionellt forum på 99.se. Nu är det flesta medlemmar på 99.se kanske inte proffs, men det präglar forumet fortfarande. (Dean görs det förstås misstag även på 99.se, och det händer då och då att moderering diskuteras och rivs upp i efterhand i modforumet.) På MG skulle kanske Bryggsnack vara löst modererat (som det är i OT-delen på 99.se) medan jag skulle uppskatta stramare moderering i rena faktadelar av forumet, som hur man lagar ett fel på en motor eller liknande. Där är jag av dem bestämda uppfattningen att en bra rubrik är viktig och att tråden hålls ren från uppmuntrande tillrop eller andra irrelevanta inlägg. Särskilt här där man i bevakningsmailet inte får läsa inlägget utan bara får veta att någon har skrivit något.

De allra flesta uppskattar modereringen på 99.se. Det är bland annat den som gjorde det till det största macforumet med nästan inga resurser. Det som kunde mäta sig (och nu efter 10 år kanske har gått om) är MacWorlds forum, men de har ju IDG i ryggen. 99mac.com grundades 2001 och var från början ett forum som riktade sig till professionella macanvändare (som jag är) och därför var det viktigt att hålla trådar on topic och att rubriker var någorlunda välformulerade. Det skulle handla om 99 % mac med utrymme för 1 procent off topic. Med tiden blev Apple mer och mer etablerat i breda lager och med iPhone exploderate medlemstillströmningen. Det är bara några få moderatorer på 99.se, men de som är verksamma är väldigt hängivna. Jag drog mig tillbaka som admin nu i somras (jag har ju precis köpt en båt ;-) ), men vill försiktigt säga att de som brukar klaga på översittarfasoner är de som inte kan acceptera de regler som finns, och nästan alla andra applåderar modereringen. Allt för forumets bästa snarare än individuella medlemmars missuppfattade yttrandefrihet. Den typen av moderering verkar helt lysa med sin frånvaro här... Senast ändrad av ljunghall | 29 augusti 2011 | 23:14

Jag håller med om det mesta, men inte allt, av vad du skriver i den andra tråden. Men jag avstår från att döma ut den här plattformen eftersom jag inte vet om begränsningarna på MG kommer av att man inte bryr sig eller av faktiska begränsningar av programvaran. Jag vill för övrigt kunna citera valda delar av ett inlägg, och i flera nivåer, dvs citat i citat.

Det är det jag menar. Det handlar inte om *vilken forumprogramvara* man har utan om *hur man jobbar* med det man har. Och medlemmarna/inläggen är det allra viktigaste.

Det är för övrigt inte lätt att flytta medlemmarnas konton och inlägg mellan två olika databaser utan vidare.

Det skulle inte bli mer action bara för att man byter forumprogramvara, det ligger helt i hur man väljer att jobba med forumet. Men ny programvara skulle ge fina möjligheter att göra upplevelsen av forumet bättre för medlemmarna, fler funktioner, enklare och tydligare trådar, bättre kommunikationsmöjligheter osv. Nu vet jag inte vad som ligger i botten av Maringuiden, men det känns ganska gammalt. Googla powered by vbulletin så får du ett axplock på forum med den programvaran. Senast ändrad av ljunghall | 27 augusti 2011 | 22:38

Man ska nog skilja på moderatorer och utvecklare. Men här verkar det inte spela någon roll eftersom ingedera verkar vara speciellt aktiv. Det är ingen barnlek att ratta ett forum, det vet jag av många års erfarenhet som admin på www.99.se. Men man borde i alla fall kunna kräva av ledningen här att lägga ner åtminståne i alla fall *lite* möda på att få forumet att flyta. På 99.se var det ett gäng som bröt sig ut för att starta ett offtopic-forum då de inte ville begränsas av de regler som fanns på 99.se. Det ledde så småning om till pratbyrån.se som idag har 317 medlemmar medan 99.se nu har i storleksordningen 70.000 medlemmar. Med det menar jag bar aatt det kräver väldigt mycket arbete för att få ett forum att bli attraktivt. Tyvärr är det mängden medlemmar som lockar nya medlemmar oxh därmed annonser som i sin tur gör utveckling möjlig. Det trista är att annonsörerna säkert inte ställer krav på att forumet ska vara bra, bara att annonserna ska visas många gånger eller generera många klick eller avslutade affärer. Utan en stor mängd medlemmar fungerar det inte. Det är alltid bara några procent som är aktiva om det inte är precis i början då bara entusiaster och early adopters är med, så volymen är avgörande. Jag önskar mig hur som helst till att börja med ny forumprogramvara, tex vBulletin som många forum körs på. Det är heller inte speciellt dyrt.

Sjävfallet, men som illustration av hur omdömet påverkas, eller hur sjöduglig man är med 0,4 promille, är den ganska bra. Kostnaden för lastarens grundstötning är ju också i bra mycket högre nivå än om en snipa hade kört på något. Men för den enskilde som drabbas kan skadan vara lika allvarlig. Senast ändrad av ljunghall | 21 augusti 2011 | 15:19

0,4 promille är väl inte så farligt? Men det räckte tydligen för att ett lastfartyg skulle gå på grund häromdagen. Man kan ju också undra om man alltid ska reagera efteråt i stället för att agera före.

Det finns hur många exempel som helt på incidenter där sjöfylleriorsakar stora skador. Vi som bor vid Öresund läser om det hela tiden. Googla lite så hittar man direkt. I färskt minne har jag HD.se nu i veckan: Kapten på grundstött fartyg häktad för 0,4 promille http://hd.se/skane/2011/08/19/alvas-befal-haktad/ Amerikanska SSRS: 50 % av båtolyckorna är alkoholrelaterade http://www.boatingsafety.com/safety_resources/alcohol.asp Å andra sidan: Professor i sjörätt på Dn Debatt: Den nya gränsen för sjöfylleri är inte sakligt motiverad http://www.dn.se/debatt/nya-regeln-om-sjofylleri-fornedrande-for-batforare Men resurser tycks inte tas inte från annan polisiär verksamhet: SvD.se: Fler åker fast för sjöfylleri http://www.svd.se/nyheter/inrikes/fler-aker-fast-for-sjofylleri_5082817.svd Jag säger inte att 0,2 promille är perfekt, eller att de regler för båtens storlek och maxfart är de bästa för maximal säkerhet. Bara att det finns utrymme för ett visst mått av ödmjukhet även från dem som inte vill ha kontrollerna. Hur tycker ni egentligen att reglerna borde se ut? Ska det alls finnas regler? Senast ändrad av ljunghall | 21 augusti 2011 | 13:48

Vi är inte samma person. (Vad nu den kommentaren är värd...) Nu blir folk arga även på mig. Det skulle vara intressant att få veta vad det är jag säger som förargar. Jag har inte påstått så mycket. :-)

Läs vad jag skrev en gång till. Det var lagstiftningens _normerande effekter_ jag tog upp med aga som exempel.

@labbibia: Den gamla visan om vad polisen bör satsa resurser på är sällan eller aldrig konstruktiv, eftersom det inte är samma krafter som ska jaga sjöfyllon som ska jaga inbrottstjuvar eller vad det nu jämförs med. Man ska heller inte glömma det normerande i lagstiftningen. Om folk vet att något är olagligt blir man mindre benägen att göra just detta. Barnaga är ett tydligt exempel (utan övriga jämförelser med sjöfylleri). Mycket få personer tycker i dag att man ska få slå sina barn. Men det var lagligt fram till 1979.

Det är väl ok att chansa om insatsen är egen och personlig. Men nu är det ju inte så. Några saker att hålla i minnet: - De flesta i tråden, med något undantag, verkar vara överens om att det är bra att det _finns_ en gräns, frågan är var gränsen ska dras. - Vi har en representativ demokrati där lagstiftarna (riksdagen) väljs av medborgarna för att representera oss när det ska stiftas lagar. Majoriteten bestämmer. det är inget kontroversiellt. - Vi har en rättsstat som bygger på att medborgarna respekterar de lagar som riksdagen stiftar. Många som skulle kunna jobba svart eller anlita svart arbetskraft låter bli det eftersom de respekterar de lagar som gäller, även om de tycker att skatten är för hög. Det är respekten för rättstaten som gör det möjligt att ha så _lite_ statlig övervakning som vi faktiskt har. Den som har levt utomlands, i nästan vilken annat land som helst, har vett att dyrka den svenska effektiva byråkratin med regelverk som bygger på tillit melan stat och medborgare. Respekten för majoritetens önskemål är viktigare än individens frihet om friheten inkräktar på andras frihet. Skiter jag i att betala skatt blir kollektivet lidande. Kör jag rattfull äventyrar jag omgivningens trygghet och säkerhet. Och att börja tala om trollen bara för att någon har en avvikande uppfattning är lite klent på ett diskussionsforum...

Att hävda individens okränkbara rätt att göra helt vad man vill utan begränsningar är samma sorts extremegoistiska libertarianism man hittar hos såna där tungt beväpnade stollar i USA som helt vill avskaffa staten. Tänk på att din frihet (att dricka på sjön) är en begränsning av min frihet (från berusade personer på sjön). Nu säger jag inte att folk på forumet är idioter, men många verkar inte vilja se att det finns hänsyn att ta mot sin omgivning även till sjöss. Jag vill inte ha ett storebrorssamhälle, men jag vill heller inte överlåta bedömningen av vad som är en rimlig sjöfyllerigräns åt dem som är törstigast.

Det Svenke säger betyder att man inte behöver vara uppkopplad. Rent allmänt kan man säga att det inte har med iPaden som sådan att göra, utan hur de olika navigationsprogrammen är konstruerade.

Till saken hör vissrligen att jag har inombordare med backslag. Jag vet inte hur det är med utombordare eller om man har drev.

Det är klart att det går, men med en motor drar båten åt ena hållet vilket du måste kompensera för genom att styra åt det andra. Inte speciellt effektivt. Jag som har två motorer styr i låg fart enbart med dessa eftersom de ger ett mer direkt utslag än rodret. Jag är inte säkert på att jag ens skulle kunna köra rakt fram med bara en motor, jag har aldrig testat. Båten väger 7,5 ton och motorerna är på 2x192 hkr. Senast ändrad av ljunghall | 21 juli 2011 | 17:31

Enligt en säker källa i båtbranchen (Lennart Ivarsson) kommer det att bli bättre (för större båtar) när konjunkturen vänder. Nu sitter folk med mycket pengar på aktier och andra placeringar som fortfarande stiger i värde. När konjunkturen vänder eller planar ut kommer folk att omsätta sina värdepapper i fast egendom, som hus, dyra bilar och stora båtar. Så har det tydligen varit de senaste 50 åren enligt honom. Senast ändrad av ljunghall | 21 juli 2011 | 16:52

Om inte propellrarna sitter ovanför/under varandra (finns sådana båtar?) är det obra att köra på en motor. Två motorer drar inte dubbelt så mycket som en eftersom den ensamma får jobba hårdare. Senast ändrad av ljunghall | 21 juli 2011 | 16:47

Det är köparens marknad, det märks ju otroligt tydligt på Blocket. Vi köpte nyss en båt för 15-20 procent under begärt utgångspris. Det är helt normalt i dag har jag förstått. Man kan nämna att Sveriges Radios Ekoredaktion gjorde ett inslag om priser på fritidsbåtar nyligen. Där sägs bland annat: – Absolut svårast är att sälja gamla 70-tals och 80-tals båtar där åldern och designen börjar komma i fatt. Folk tycker att det är för gammalt i dag. Det är jättesvårt att sälja dem och att få ut vettiga pengar för dem. Och: – Om man tittar på annonssajterna på nätet där privatpersoner försöker sälja sina båtar kan man i många fall dra bort 20 eller 25 procent av vad folk begär mot det faktiska marknadsvärdet, säger han. Här kan man läsa och lyssna: http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=4515840

Var ligger sedelautomaten i Höganäs? Pumpen i hamnen ber man Öresunds Marin att öppna när man behöver, så betalar man i butiken. I alla fall om man ska ha diesel.

Om vi bortser från vattentätning och liknande, hur fungerar navogationsprogrammen, sjökorten osv?