Kapitano

Nu går tiden fort och snart är det midsommar och det förefaller bara att vara skitväder så här långt. I går var det fint väder för ovanligheten skull, så jag gick ut till Danska Liljan och kollade om det fanns någon Makrill. MEN SÅ ICKE. Jag övervägde om jag skulle gå och lägga mig i någon naturhamn men beslöt mig för att gå hem till Torslanda Lagun. Väl hemma så kom ovädret med regn och blåst. Nu hoppas jag bara det blir lite bättre till midsommarafton då barn och barnbarn vill ut på sjön eventuellt till Marstrand. Ha det gott.

Hej. Nu är alla båtproblem över för min del. Båten (västkustsnipan) ligger vid bryggan i Torslanda Lagun och bara väntar på både Makrill och bättre väder. Jag ser fram mot midsommar, eventuellt i Marstrand men hela Bohuskusten ligger öppen så inget är säkert. Kräftkalaset på Öckerö har jag inte prövat så kanske kan det bli en upplevelse i vår fina skärgård här på Bästkusten. Trevlig sommar alla båtälskare.

Nu börjar det kännas som omdet går för fort in och snart ut från sommaren med fint väder. I dag är i alla fall en sådan där dag då jag åker till båten full av hopp. Skall kanske pröva och se om det har kommit in någon Makrill.

Det suger att vara miljövänlig med både bottenfärg och miljödiesel, som ofta förorsakar bränslestopp. Varje år när jag byter bränslefilter blir jag lika förvånad över att jag inte fått något bränslestopp, så som flitret ser ut. Men om och när jag får det, så har jag ett reservfilter ombord så då är det bara att hoppas på att vädret inte gör ett filterbyte för besvärligt.

Jag jobbade som sjutton på min propeller och bankade på avdragaren tills jag tröttnade, gick in på ett varv i området och lånade en gasolbrännare och värmde lite, pang där kom den. Viktigt var också att jag hade muttern kvar bakom så att jag inte skadade mig själv eller annat. Min propeller väger 7 kg och den kom fot när den lossnade. Nu är allt klart och i morgon måndag så sjösätter jag i Torslanda. Vädret blir nog inget vidare, för att gå ut och provköra någon längre sträcka men viktigaste är att den är i sjön. Senast ändrad av Kapitano | 01 maj 2011 | 22:37 Senast ändrad av Kapitano | 01 maj 2011 | 22:38

Borsett från spöken så är det inte långt kvar till sjösättningen och nu ser det ut att bli en fin sommar och bara bottenmålningen återstår. Två tre timmars arbete sedan är det klart.

I bland undrar jag om det bara är jag som har kontakt med havets väsen. Det brukar visa sig ett par gånger om året men bara när jag befinner mig ombord. Se själva.

Jag menar givetvis storleken på propeller eller båt men i mitt fall gäller det propellern. Jag har en Västkustsnipa med en Penta MD 17 36 hk. som gör 2500 varv. Men båten är förmodligen inte standard beträffande vikten då det är betong i kölen och de byggdes från början som fiskebåtar med släpköl i Ek och ett trimplan i aktern. När jag köpte båten låg det närmare 200 kg ballast i båten för att förra ägaren ville den skulle vara stabilare när han fiskade. Båten gjorde bara 6 knop men skall gå betydligt fortare så jag slängde ut ballasten och nu fick jag varva upp motorn till över 3000 varv för den skulle göra samma fart. Nu till storlekens betydelse propellern äe en LH 19X17 och väger 7 kg förefaller tungt men jag har inget att jämföra med. Den är av mässing och när jag tittar på andra båtar i min storlek så har de ofta mindre propellrar och mer klöverformade men jag vet nu inte vad jag skall göra och undrar om någon har ett förslag?

När solen skiner in i båten, under kapellet då är det skönt och längta ut på havet. om lite drygt en månad.

Man måste ju äta lite på uppläggningsplatsen och då blir det ingen gormemat men både maten och fikat smakar bra när man äter första gången ombord.

Nu börjar det med vårproblemen men för min del är de små, byte av avgaskrök och propeller bl.a men det blir så mycket roligare när man kommer i sjön.

Jag undrar om någon har ett bra tipps förutom att anlita ett varv. Propellern sitter som berget och den enda vämekälla jag har är en liten gasolbrännare och en avdragare. Hade jag haft tillgång till en gasutrustning med stort värmemunstycke så hade det väl gått bra men nu har jag inte det. Känner någon till något bra knep?

En fråga. Jag skall byta till större propeller, då förra ägaren hade barlast som jag tagit bort. Nu vispar propellern för fort utan att båten går fortare. Jag har en västkustsnipa med en 17 MD diesel och på propellern står det. LH 19X17 någon som vet vad detta betyder och vad det skulle stå på nästa större propeller. Tacksam om något kan svara på detta.

OK, lite leklust skall man ha hela livet, det fins gubbar som reser till Thailand eller köper en HD på äldre dar men jag nöjer mig om jag får den där lilla Srirlingmoteorn i övrigt har jag ju min större båt att ägna mig åt. Har även en liten båt ombord.

När vi ändå är inne på små motorer så är det svårt att bara sluta så där, utan att nå minimum av vad som finns tillgängligt på marknaden. En liten Stirlingmotor som eldas med en spritbrännare är inte helt fel. Den lär finnas att köpa på välsorterade hobbyaffärer. Själv önskar jag en sådan, då min fru på sjuttiotalet vägrade mig ta in en fin Drott tändkula på en snygg motornbädd med en kompis kran, via balkongen. Men där var gränsen nådd och nu är jag singel och kan köpa en mindre som den här på bilden.

Nu är det lika bra att jag lägger in en bild på båten jag berättade om med tändkulan som var en Säffle sjutia, hur man nu skall tolka detta. Jag var på en verkstad för tio år sedan för jobbets räkning och där på golvet stod de motorhus om man kan kalla det så till nya tändkulor. Jag frågade ägaren hur det kunde komma sig. Han svarade då att de tillverkar nya på export i Malmö om jag inte mins fel och han gjorde den skärande bearbetningen på dessa hus. Senast ändrad av Kapitano | 12 mars 2011 | 14:49 Senast ändrad av Kapitano | 12 mars 2011 | 14:50

Ja jag hittade en bild på en tändkula som hade 1,5 hk. kanske var den till en gräsklippare. Det var det som var roligt i gästhamnarna när folk väntade på att den skulle stanna. Jo jag vet att man kan beställa inspelningar av ljudet och jag hade en sådan men den är inte kvar nu. Nästa vecka tror jag att jag kan börja göra lite nytta på båten.

En gammal båt och en gammal dröm. Jag hade en gång på sextiotalet en båt, en vitmålad båt, med för och maskinruff i aktern där jag satt på däck och körde med foten på en ratt om jag ville ställa om stigningen på propellern, med en Säffle tändkulemotor kallad sju-tia kanske beroende på flexibla hk. Jag hade också en familj bestående av två vuxna, två barn, en schäferhund, ett marsvin samt en Kanariefågel. Det fungerade bra även om det inte var ståhöjd i ruffen, så var de det under kapellet, lagom att vara ute över helgerna på Utö, Rånö eller någon annan ö utanför Nynäshamn där vi bodde. Min frus föräldrar bodde i Västervik en seglar familj som levde för både segling, motorbåtar och fiske något som passade mig bra, förutom den vackra dottern. Vi gick på semestern från Nynäshamn nytankade, så det skulle räcka hela sommaren helst, till Västervik men fick skitväder strax söder om Oxelösund så vi la till i en naturhamn för att släppa i land hund och ungar samt sova över, då bestämde jag mig för att någon gång i livet måste jag skaffa båt med ståhöjd i hela båten. När vi väl kom till Västervik så böt vi båt och seglade Koster tre veckor eller var ute med en öppen båt som hade en Nilsson motor tändkula tillverkad i V-vik, värmekälla var blåslampa för att starta. Själv startade jag med gasol lite bekvämare. På vägen hem fick vi haveri på kraftöverföringen utan för Arkö och tur nog så drog en trålare in oss till ett varv i Arkösund. På varvet hade de semesterstängt men ägaren var hemma och bodde där med barn i samma ålder som våra och hade inga barn att leka med så varvsägaren tyckte trots allt vi kunde ligga kvar där och om jag kunde svarva och fräsa så fick jag låna maskinerna så det var ju tur i oturen att jag kunde detta. Då bestämde jag mig för att nästa båt inte bara skall ha ståhöjd i ruffen utan även stödsegel, aldrig blir man riktigt nöjd. Vi blev där ett par underbara dagar och umgicks med familjen och så fick jag se hur man tillverkade propellrar till Hydrokoptrar den enda tillverkningen i Sverige gjordes i något speciellt träslag som jag glömt. Vad jag däremot inte glömt var när vi låg utanför Trosa i en naturhamn för att äta och lyssna på radion. Då de sa på radion att nu landsteg människan på månen. Nu skall jag korta av den här historien med att sätta in en bild på ännu en dröm som aldrig blev av. En ny båt med en ny tändkulemotor så blev det inte men hittade en drömbild på nätet. Apollo 11 med bl.a Neil Amstrong landsteg på månen 20 juli 1969 Senast ändrad av Kapitano | 12 mars 2011 | 09:49

FÖR ATT KOMMENTERA MITT EGET INLÄGG. Ingen öring i världen kunde ersätta den känslan VI fick när vi räddade en fågel. Men ett fiskeminne dyker upp när jag börjar tänka på fiske och ett sådant minne har jag från en fisketur utanför Ringhals, där jag brukade arbeta, bo, och fiska. Jag stod på en sten vid vattenbrynet och det var grunt nedanför fötterna och glasklar sikt till botten, som var omk. en halv meter djupt eller lite mer. Så helt plöstligt fick jag se en syn jag aldrig sett förut, Det kom öringar i jämna rader fyra i bredd som bilar på en motorväg och det höll på mycket länge då de var på väg ut mot havet. Jag kunde bara titta på och njuta av synen men en öring fick jag med hem och den tog jag långt innan jag fick syn på öringstimmet.

Små liv är också liv vi som människor behöver. Att rädda ett litet liv kan kännas som att rädda vilket liv som helst. När jag tittade på ett djurprogram idag så kommer ett minne fram, som är några år gammalt. Jag befann mig på St. Räv holmen i Göteborgs södra skärgård tillsammans med några vänner och när jag och en ung tjej stod och tittade på ett antal ejdrar som var på väg att simma ut från land var det en fågel som inte kunde simma med då något tungt släpade efter ejdern. Jag och Karin som hon hette tog en båt och rodde efter ejdern som hade något på släp. Vi jagade ejdern så länge att den blev utmattad och till slut fick jag in en åra mellan ejdern och släpet som bestod av en stor tångruska som satt fast med en rev kring omkring ena benet. När jag fick fågeln i knäet så satt den helt still som fåglar gör i det läget. Det känns som om de förstår att de får hjälp men om det är så vet jag inte kanske bara ett önsketänkande. Det var så svårt att få bort reven att vi måste ro in till land för att ropa till någon som kom ner till båten med en sax. När vi befriat ejdern rodde vi ut en bit och släppte ejdern som dök och vi såg den inte mer men den kom förhoppningsvis opp någon annan stans. Efteråt kändes det lika häftigt som om man räddat ett barn och hoppas att alla sportfiskare tänker sig för när de slänger revar. Själv tar jag reven med mig hem till soporna den tar ingen plats och är lätt att bära. Glöm inte detta nu. Kapitano.

Utan att behöva göra mig skyldig till felaktigt påstående, så kan jag väl påstå att vi som skriver här har mycket gemensamt och just nu är det nog väntan på våren som står högst på agendan. Häromdagen skulle jag göra mitt andra besök i år till min Caroline (båten), jag hade börjat få mersmak efter första besöket som jag skrev om i något som liknade en krönika. Nu skulle jag på allvar börja åka till båten, då det alltid finns lite att pyssla med ombord i skydd för väder och vind. Men det blev inte så, när jag vaknade på morgonen så var det plötsligt vitt igen så som man kan önska sig en julafton men inte i mars då man vill börja med båten. Men den som väntar på något gott väntar aldrig för länge heter det ju, så nu får jag fundera på vad jag kan göra hemma och på nätet. Jag försöker komma på vad jag skall ha för storlek på propeller då den jag har är bytt av förra ägaren som hade barlast i båten. Förr eller senare kommer jag nog på detta men jag känner en kille som har en propeller till en båt med samma motorstorlek och ungefär samma båtstorlek. Vad jag undrar över är hur man räknar ut storleken och stigningen vilka faktorer man tar med. Motorns tekniska data men hur är det med båtens vikt det vet jag inte. Nej nu har jag dösnackat nog och skall försöka göra något nyttigt i avvaktan på våren.

ATT SKRIVA EN KRÖNIKA LÅTER AMBISIÖST. När jag var ute vid båten första gången i år och kollade isläget så fanns fortfarande isen kvar och många lite större båtar låg i sjön och såg lite frusna ut. Själv har jag min Caroline Västkustsnipa på land så jag var tvungen att göra ett litet studiebesök ombord och starta motorn en Penta 17 MD 36 hk diesel och den gick klockrent om man säger så. Bara ljudet och lukten som är lite speciell, fick mig att tänka tillbaka på varmare tider som när jag och kompisen gick upp till hans släktingar i Bovallstrand och kom lagom till en kräftskiva det var timing och blev en glad överraskning och inte kom vi tomhänta heller. En minnesresa går så fort, jag han både hoppa i land i Marstrand och hå genom Sotenäs kanal och vipps så var jag på en kräftskiva två år tillbaka i tiden. Det var spegelblankt på resan upp så vi gick utomskärs och även hem och tog ett dopp i havet inspirerade av några sälar som låg och dåsade på en liten kobbe. När det var natt och kål mörkt gick jag in och la båten på Björkö för att sova några timmar. På morgonen han vi bara en liten bit ut då kompisen sa, låter inte motorn lite konstigt och jag han inte svara det bara small och rök ur motorrummet så jag tog fram brandsläckaren men avvaktade med att öppna durken och släppa in syre till motorn. När det slutat ryka öppnade jag durken och det var ett hål i motorn där kolven stack ut. Hur jäkla roligt var det på skala ett till tio? Det var fredag och kanonväder hur skulle vi nu få hjälp. Vi drev in till en brygga men där fanns inget varv. Jag ringde runt med mobilen och hade jag inte haft den, så har jag VHF samt är medlem i Svenska Sjöräddningen. Vi fick napp i Björlanda, så från varvet där kom det ut två killar och drog oss till varvet. Jag hittade sedan en motor i Norge intill Svenska gränsen på ett varv, en lika dan motor men mycket finare och killen som sålde motorn hade en svärmor i Göteborg så han tog motorn med sig ned till varvet och jag kom efter omständigheterna billigt undan. Nej nu började motorn bli varm så jag fick stänga av motorn, sluta drömma och ta den lilla bilen en Skoda som jag böt till mig när jag bara behövde bilen till båten då räcker det med en lillebil. Det var i lördags jag var ute 2011-03-05 Senast ändrad av Kapitano | 07 mars 2011 | 13:40

Jag är glad att kunna meddela att din inloggning / konto med MARINGUIDEN har vunnit du summan av 500.000 brittiska pund. Din inloggning / konto som är kopplat till biljettnummer 102-4458123-7229 med serienummer 3771-95 drog turnummer 7-14-17-23-31-44. Detta är en del av EU: s fria lotto program hölls den 28 februari 2011 i London. Du är härmed rekommenderas att kontakta clearing officer i London för detaljer och dina prispengar. Är inte det här mot reglerna att sätta in den här annonsen.

Änteligen har jag besökt Caroline, båten och kunde inte låta bli att starta den och lyssna på ljudet i min Penta 17 MD diesl och bara längta ut. Isen låg en bra bit ut så ännu tar det tid innan det blir öppet vatten men snart är vi där. Bara att komma ombord nu efter vintern förstärker suget efter våren och sjön.

VRIDNINGEN PÅ PROPELLERN. Jag minns inte exakt var jag hittade den på nätet men om du googlar på ämnet så hittar du tabeller för uträkning beträffande vridningen.