yodabaggins

Nej, jag har inte kollat det. De sitter ju s.a.s. bra när båten ligger på trailern. Skrovet vilar framför allt på kölrullarna men stöttas upp av stödrullarna. Allt ligger ”fint” och eftersom stödrullarna är precis motsatsen till självjusterande (en omständlig anordning som är ett litet h att justera) så vill jag inte ändra dem om jag inte måste. Funderade bara, till att börja med, på om en sådan sak alls kan göra en avgörande skillnad, om stödrullarna tar emot när man väl börjar rucka på skrovet. OM det kan vara så, kan det ju vara idé att dra ner dem en smula och se om det löser problemet…

https://trailershop.se/produkt/tillbehor/kolrullar/kolrulle-300mm-i-polyuretan/ Skulle dessa kunna vara ett alternativ? De har samma dimensioner och borde alltså bara gå att ersätta Biltema-rullarna med. Står dock att de är lämpliga till aluminiumskrov…vad nu det ens betyder? Är de betydligt bättre lägger jag såklart gärna 1200:- på tre sådana här. Men jag vill ju inte slänga 1200:- ”i sjön” bara för att upptäcka att det visst inte gjorde någon som helst skillnad alls… 😏 Kan själva metallaxeln göra någon skillnad?

Det är väl inte mycket ”lager” att tala om i kölrullar öht? Eller räknas plasten som ska löpa mot axeln som ett sorts lager? Kan det skilja så mycket alltså? Sålänge det är rätt typ av plast borde väl skillnaden vara relativt marginell? Min erfarenhet av Biltema kontra dedikerade branschbutiker (kanske i synnerhet när det gäller marina tillbehör) är att BT säljer i princip samma grejor men utan de absurt saltade ockerpriser som marinshoper gärna tar bara för att de är marinshoper. 🙈 Men det kanske inte gäller alla produkter…?

Otroligt märkligt. Min vinsch är specad till 1150 kg. Din till 1130. En Bella 620 DC bör vara iaf ett par hundra kilo *tyngre* än min Bella 640 HT. (640:n har ganska låga fribord bl.a., liksom många lite äldre båtar.) Att få i båten är lika omöjligt som upp. Att dra med rep i aktern är bara ett skämt för mig. Detta blir bara konstigare och konstigare… 🤔 Alltså…jag är iofs verkligen ingen strongman. Men inte mkt klenare än genomsnittet heller tror jag. Det bör inte hänga på det…

Hmm. Att bakre kölrullen är i höjd med, eller t.o.m. under, vattenytan hjälper inte ett smack. När trailerns hjul är i vattnet upp till fälgkanten (d.v.s. så att vattenytan inte når upp till naven/hjullagren) så ÄR bakre kölrullen i höjd med vattenytan. Men som sagt. Det hjälper inte. I princip hela trailern måste under vatten, så att åtminstone de två bakre kölrullarna är en bra bit *under* vattenytan medan bara de allra främsta kölrullarna överhuvudtaget syns, för att det alls ska vara möjligt att få i/upp båten. Backar jag kortare än så kan jag stå och putta på fören av all min kraft, gunga och puffa och stånka pusta tills jag kräks, eller dra i ett rep i aktern tills köttet i fingrarna är avslitet ner till benet, utan att båtjäveln rör sig en millimeter när jag ska i med den. Att få upp den är lika omöjligt. Veven tar stopp till slut. Det går inte. Och din båt är dubbelt så tung som min. Jag fattar ingenting… 🧐

Tack för ett inlägg med lite nyanserat perspektiv. Jag har ingen egen erfarenhet av hjullagerstrul, och då har jag haft en gammal obromsad, amerikansk float-on-trailer i ett flertal år, som fått bada med nav och allt i både sött och salt. Det är ”alla andra” som pratar om faran med att backa ner i vattnet, p.g.a. risken för vatten i hjullagren med korrosion och skit som följd. Särskilt i saltvatten. Eftersom min bromsade trailer är sprak ny sedan i fjol har jag velat vara extra försiktig. Och eftersom jag själv inte har ngn koll och låter andras omdöme guida mig i sådana här ”fackliga”, tekniska frågor. Men möjligen är det inte hela världen att i värsta fall byta hjullager efter några säsonger? Ska man kanske se det som en förbrukningsdetalj/kostnad som helt enkelt hör till båtlivet? Edit: Trailern är en WT-trailer, inte TK. Toppkvalitet till underpris eftersom den varmgalvas av underbetalda polacker… 🙈😬 Men det är en finfin trailer som folk reagerar på, så kvalitet är det iaf.

Såvitt jag kan se/avgöra så är det ganska bra med fett i kölrullarna…

Jag har en drygt 6-meters, totalt 1000 kg tung Bella 640 HT. Förra året köpte jag en rejäl, bromsad trailer från TK-Trailer. Kölrullarna var dock ganska smala (15 cm) så jag köpte rejälare från Biltema: https://www.biltema.se/bat/battrailers/kolrullar/kolrulle-2000017688 En bekant svetsade nya fästen och ersatte tre av kölrullarna med dessa. Totalt vilar båten på fyra kölrullar när den ligger på trailern, samt en stödrulle på var sida per kölrulle. Rullarna löper fint när båten inte ligger på, såvitt jag kan bedöma. Båten är dock ett rent h-e att få i och upp. Jag vill inte backa ner med hjulen i vattnet, det är ju liksom hela idén för att skydda hjullagren. Särskilt eftersom trailern är ny och jag vill lägga båten i bohushavet (hela vitsen med att köpa bromsat för att kunna köra långt - bor i Värmland). Med det GÅR INTE att få i/upp båten utan att backa ner i princip hela trailern under vattnet. Tvärstopp om man inte är Hulken eller Thor. Vad kan det vara? Behöver jag svindyra kölrullar? Kan det vara att jag ska sänka stödrullarna…att för mkt vikt hamnar på dem? Behöver jag fler kölrullar? Som det nu är känns nästan hela prylen med min nya, fina bromsade trailer bortkastad eftersom: 1. Det INTE GÅR att få i/upp båtfan när man backar ner trailern som man ska (utan att dränka navet). 2. Det INTE är läge att backa ner trailern under vatten i det salta västerhavet. Alla tips är uppskattade!

Tack för flera svar redan! Jag har funderat lite i de där banorna, Mange. Det måste ju vara bättre att svetsa huset tills vidare så att det s.a.s. "håller så länge det håller" (vilket ju kan vara länge...inte säkert att det behöver renoveras invändigt på ett bra tag ju), än att inte göra något alls med följd att sprickan kanske växer så att hela drevet måste bytas i alla fall. Ingen idé att ha kvar möjligheten att eventuellt kunna renovera växelhuset någon gång, om förutsättningen för det är att inte alls laga sprickan. En trasig motor med ett utbytbart växelhus istället för en hel motor med icke utbytbart växelhus, lixom... Kanske skulle man passa på att kolla att allt är ok inne i växelhuset först, och eventuellt byta ut det som är slitet, innan man sedan svetsar igen alltihop. Som sagt, klart bättre alternativ än att köpa ett helt nytt drev redan nu åtminstone... Fast jag tycker ändå att det bör gå att fixa utan att permanent sabba möjligheterna att komma åt insidan efteråt. Dra nya gängor i efterhand eller nåt...? Får ta och leta reda på någon som har svart bälte i svetsning och kan sina grejor helt enkelt... :-P

Jag gick härom veckan på en sten i låg fart med min Yamaha 225 -89. Jag tittade lite på drevet när jag hissade upp motorn men såg inget då. Senare, när jag drog upp båten, såg jag dock att spetsen på skäddan gått av, samt att (vilket var värre) det blivit en liten spricka i bakkant på propellerhuset, precis vid "mynningen" där propellern sitter. Inget verkar dock ha hänt med växelhuset - allt funkar som det ska, det läcker ingen olja o.s.v. Det känns ju dock inget vidare att det blivit en spricka. Jag var inne med motorn till den lokala marin- och propellerservicen i stan (Kristinehamn) och fick utlåtandet att det i princip "inte är något att göra". Tydligen sitter ringen som säkrar hela växelhuset gängad på insidan, precis innanför propellern. Skulle sprickan svetsas igen kommer gängorna enligt uppgift att smälta sönder, vilket innebär att det aldrig mer kommer att gå att komma åt växelhuset, om något skulle krångla där. Alternativt plockar man ut allting ur växelhuset och svetsar igen sprickan när det är tomt, men då får man istället inte tillbaka grejorna eftersom man inte kan säkra växelhuset, återigen till följd av att gängningen smälter när man svetsar. Jag vägrar att riktigt gå med på att det inte ska finnas någon väg runt detta. En liten spricka som i nuläget inte innebär några funktionsfel men som kan göra det om den blir större, men som "inte går" att laga p.g.a. en gängning på insidan? Nä...kom igen...!! Finns det någon "förståsigpåare" därute som kan lite om sådant här, som skulle kunna komma med ett alternativt utlåtande, eller möjligen har något tips på något annat sätt att lösa problemet (som INTE innebär att byta hela drevet)...??

Hej. Jag har en Bella 640 HT som jag är väldigt nöjd med. Det sitter en driftsäker gammal Yamaha 2-taktare på den, vilket jag gillar p.g.a. den rappa responsen, de låga underhållskostnaderna m.m. Dock är frugan inte så förtjust i "bullret" (vilket inte alls stör mig lika mycket...men sådär brukar det ju vara :-P). Jag har funderat på möjligheterna att sätta på en sådan där motorbrunnskåpa för att minska bullret. Det är ju inte jättesnyggt, men utifrån vad jag hört så får man ner ljudnivån ganska ordentligt med en sådan. Sålunda: Finns det någon här som har tips på hur man får tag i en motorbrunnskåpa, eller hur man skulle kunna tillverka en? Jag är dessvärre inte direkt någon "fixar-frasse" som snickrar ihop dylika saker på en kvart med vad som råkar ligga i garaget, utan jag skulle nog behöva ganska utförlig hjälp med vad man skulle kunna använda och hur man skulle kunna gå tillväga - OM det inte finns färdiga sådana där kåpor att få tag i någonstans, förstås. Tacksam för all hjälp jag kan få! /Adam

Ok, avvaktar med lister utvändigt då. Kanske kollar upp möjligheter att göra något med sådant där flexiteek framöver, men det får bli en senare fråga isf. Tack återigen för input! :-)

Ok! Låter ju bra! Listerna jag tänkt sätta dit kommer sitta invändigt (runt sittbrunnen, pulpiten, insidan av "doghouse" etc, så de är skyddade från väder och vind när båten ligger i hamn. :-) Hade en liiten liiten fundering på att även sätta lister över aluminiumramen runt rutorna på utsidan av doghouse...tror att det skulle kunna lyfta looken ansenligt...men det kanske inte går att göra överhuvudtaget (nåta fast trä över metall på det sättet)? Då skulle ju de listerna dessutom bli exponerade för vädret, vilket kanske komplicerar det hela ytterligare? Detta var dock bara ett löst infall jag fick. I första hand tänkte jag som sagt nåta invändigt. Jättetack för svar i alla fall! :-)

Hej. Funderar på att sätta teaklister (L-lister och U-lister) på valda detaljer i min Bella 640 HT, för att ge en lite flottare "touch" och för att dölja fula skarvar som syns här och där. Har dock läst runt lite och det verkar ju vara ett litet h... att nåta teak. Då har det iofs handlat om hela teakdäck, vilket väl kanske är en helt annan sak. Man ska nåta mellan teakribborna men sätta "släpptejp" mot plastdäcket för att tillåta teaken att röra sig o.s.v...verkar knixigt värre? Jag hade dock som sagt enbart tänkt sätta fast enstaka lister - inget avancerat "pusslande" som om man skall lägga ett däck. Går det bara att helt sonika nåta/limma fast listerna mot plasten, eller måste man göra på nåt helt annat sätt?

Ojdå...råkade visst posta i fel forum...Bellan är ju inte direkt någon segelbåt... :-P Sorry. Men ni kanske har nåt tips ändå?

Hej. Funderar på att sätta teaklister (L-lister och U-lister) på valda detaljer i min Bella 640 HT, för att ge en lite flottare "touch" och för att dölja fula skarvar som syns här och där. Har dock läst runt lite och det verkar ju vara ett litet h... att nåta teak. Då har det iofs handlat om hela teakdäck, vilket väl kanske är en helt annan sak. Man ska nåta mellan teakribborna men sätta "släpptejp" mot plastdäcket för att tillåta teaken att röra sig o.s.v...verkar knixigt värre? Jag hade dock som sagt enbart tänkt sätta fast enstaka lister - inget avancerat "pusslande" som om man skall lägga ett däck. Går det bara att helt sonika nåta/limma fast listerna mot plasten, eller måste man göra på nåt helt annat sätt?

Hej. Jag har en Bella 640 HT som jag tänkte fräscha upp lite med nya stolar, ny klädsel till dynorna m.m. Bellan har även en "limpa" (eller vad man nu ska kalla det) längst bak på taket av doghouse/överbyggnaden, som är klädd i samma galontyg som stolar och dynor. Denna vill jag såklart också klä om, men jag lyckas för mitt liv inte klura ut hur jag ska montera loss den. Infästningen sitter dold undertill och går inte att komma åt, och det går inte att se hur det sitter fästat. Jag vill inte slita och dra och riskera att ha sönder något. Någon som har en Bella 640 och som har en idé om hur man gör/åt vilket håll man ska dra el. dyl? Tack på förhand! /Adam

Hej. Jag har sedan i höstas en Bella 640 HT. Nu håller jag på att fräscha upp den och skall bl.a. köpa nya stolar och klä om dynsatsen m.m. Dynsatsen består av tre sittdynor till aktersoffan, samt ett ryggstöd. Ryggstödet följer skrovet en liten bit på varje sida och har alltså en liten "böj" på vardera änden. Sittdynorna är i princip helt rektangulära. Utöver stolarna och dynorna sitter även en "limpa" (eller vad man skall kalla det...det finns säkert en korrekt benämning men jag går bet på den) klädd i samma gallonmaterial längst bak på hardtop-överbyggnaden/doghouse, att stödja sig mot när man står och kör m.m. Kollar ni bilder på Bella 640 HT så förstår ni hur jag menar. Just nu klurar jag på två saker: 1. Finns det någon anledning att dynorna och ryggstödet med nödvändighet m-å-s-t-e vara klädda enligt konstens alla regler, med sömmar i kanterna, separata sidostycken som är ihopsydda med huvudtyget o.s.v.? Jag funderar nämligen på om man inte helt enkelt bara kan ta stora, rektangulära gallonstycken av det nya material jag ska beställa och lägga över dynorna, och sedan helt enkelt bara vika dem över kanterna, och fästa med häftpistol på baksidan? (Det befintliga gallontyget är fästat med häftpistol på undersidan på det sättet, men med skillnaden som sagt att fodralen i övrigt är ihopsydda av separata tygstycken.) Är det en slitagefråga på något sätt eller är det enbart av kosmetiska skäl/rena "principskäl" originalfodralen är sydda på det sättet? Går det alls att göra på det sätt jag tänker (och därmed slippa lämna in dynorna till ett proffs, vänta hela sommaren på att de ska bli klara och betala dyrt för jobbet) eller tänker jag heltokigt? 2. Någon som har en Bella 640 HT och som har en aning om hur i hela friden man får loss "limpan" jag nämnde, för att klä om även denna? Hur sitter den fästad i överbyggnaden? Det är omöjligt att se med blotta ögat eftersom infästningen sitter undertill, och jag vill inte slita och dra åt fel håll och ha sönder någonting på kuppen... :-P Stort tack på förhand! /Adam

Bara en liten stilla undran som någon mer välinformerad person kanske kan hjälpa mig med... Jag fascineras av och undrar över hur båtfolk kan hålla på och köpa svindyra dedikerade sjökortsplotters för flera tusen - vilka dessutom behöver separata sjökort för olika specifika områden, som vart och ett kostar ytterligare dyra pengar - när man kan köpa en iPad för mindre pengar, eller t.o.m. använda sin smartphone, där ett enda mjukvarusjökort för några hundra täcker hela sverige? Vad är det jag missar? Vilka avgörande funktioner och fördelar har dedikerade plotters som man inte kommer åt genom att använda en surfplatta (en surfplatta som utöver att agera sjökortsplotter kan tusen andra saker också)? Finns det några sådana egentliga klara fördelar, eller är det bara en kvarleva som båtägare håller på med av ren vana?

Ok...låter bra. Tack för respons.

Hej. Fasen vad gött att våren är här och att det snart är hög tid att slänga i skutan för säsongen! Jag har en bättre begagnad styrpulpet som jag köpte förra augusti. Den är bottenmålad sedan gammalt, men hur länge sedan den målades senast har jag ingen aning om...förmodligen var det några år sedan. Förra året slängde jag i den utan att bry mig om denna faktor och hade den i Vänern i ungefär två månader. När jag tog upp den på hösten var botten hur som helst inte bevuxen överhuvudtaget. Nu har jag högtryckstvättat och fräschat upp lite inför sommarn, och körde även högtryckstvätten över bottenfärgen inför eventuell ny bottenmålning. Mycket av den gamla färgen lossnade och det är nu inte mycket kvar av den. Jag skall ha båten i Vänern under sommaren, samt ett par veckor i Bohuslän. Såvitt jag förstått så växer det hur som helst inte särskilt mycket i insjöar, men jag vet inte i vad mån detta stämmer. Västkusten däremot är ju en annan femma. Där växer det gärna hej vilt. Men, som sagt, på kusten skall båten bara användas under två veckor. Så till min fråga: Behöver jag bottenmåla tro, eller är detta helt enkelt onödigt när jag skall ha båten i saltvatten under såpass kort tid? Tack på förhand, /Adam

Ja...det är väl en sådan. Den är övermålad med bottenfärg, och missfärgad (antar jag) av ålder så det går inte att se om det är mässing eller ej. Men om mässing är den metall som brukar användas så är det säkert det. I övrigt ser den iaf ut precis som på bilden. Ja, jag hade oxå ett litet H... med att få bort pluggen. Att skruva direkt med skruvmejsel var ren lögn eftersom skåran var både för lång och för bred/tjock. (Varför tillverkas de så, kan man undra?) Jag fick sätta skruvmejseln mot kanten av skåran längst ut på diametern och banka motsols med en gummiklubba...med resultatet att jag fick loss pluggen men oxå ruggade upp kanterna på skåran... En sådan där plugg du pratar om låter ju kanon! Köper man den på valfri marinhandel? Tack återigen för tipsen! Fan vad bra det kan vara med sådana här forum, egentligen.

Tack båda två! Skönt...då kan jag förmodligen andas ut lite... Det var kanske ett par-tre liter som rann ut, kanske mer...jättesvårt att avgöra eftersom jag inte är något vidare på att uppskatta på känn och eftersom det rann ut i djup snö. Då skall jag i alla fall se till att pluggen sitter i när båten väl ska i sjön igen! Behöver jag täta på något sätt, tro, med sådan där gängtejp jag hört talas om etc? /Adam

Hej. Är ganska grön på båtar och köpte min första styrpulpetare i somras (augusti). När jag tog upp båten såg jag till att serva och konservera motorn, tömma på olja etc, och trodde att jag gjort allt som behövdes iför vinterförvaringen (utomhus). Så insåg jag nyligen när jag pratade med en annan båtägare att man ju skall skruva loss bottenpluggen och tömma på vatten. Naiv som jag var trodde jag inte att man behövde göra detta på båtar med självläns, så det var inget jag överhuvudtaget reflekterat över. Som vi alla vet smällde det sedan till väldigt plötsligt och blev svinkallt från november. Vad jag nu undrar är om min lilla fadäs kan ha ställt till det rejält genom att vattnet jag glömt tömma ut expanderat när det frusit och spräckt skrovet inifrån? Hur ”fullt” med vatten brukar skrovet vanligen vara efter en sommar...finns det m.a.o. ”frysmariginal” tro? Nu har det varit plusgrader några dagar, så jag fick bort bottenpluggen varpå en del brunaktigt vatten rann ut. Det går inte att med ögat se om det blivit någon skada någonstans...en mutterbricka låg lös innanför bottenpluggen, men det var oxå allt jag kunde se. Hur vet jag om det skitit sig??? :S /Adam

Hej! Jag är på jakt efter en stabil och rejäl bättre begad styrpulpetare i 5-metersklassen. Efter att ha läst runt en hel del, både här och annorstädes, har jag förstått att Askeladden 505 ska vara en riktigt bra, gedigen och trevlig båt i denna kategori. Så till min fråga. Det finns ju två modeller av Askeladden 505 - den äldre Excel och den lite nyare Freestyle. Jag undrar helt enkelt vilka skillnaderna är mellan dessa båtar - utöver att Freestyle är nyare och har en lyxigare framtoning samt lite fräschare design? Är skillnaderna stora i övrigt, så att man med fog kan hävda att det är två helt olika båtar, eller är Freestyle helt enkelt en lite mer fancy uppgradering av samma skrov? Jag behöver en båt som är stadig men som oxå går mjukt även när det går lite sjö - detta är mycket viktigt för mig. Kan jag välja vilken som helst av dessa två båtar utifrån dessa preferenser? Är det något mer jag bör veta angående båtarnas kvalité och sjöegenskaper som är relevant och kanske rentav avgörande? Tacksam för all eventuell feedback! /Adam