2715e
-
Innehålls Antal
98 -
Gick med
-
Besökte senast
Forum Inlägg postade av 2715e
-
-
1 timme sedan skrev IngemarE:Har de röda lanternan på styrbordssidan också, tro....?
🤔😮😛
Nej, lantärnorna är lika som i övriga länder.🙂
-
1
-
1
-
-
Nordamerika och Japan har inte system-A som i Europa, de har system-B där färgerna är tvärtom.
-
1
-
-
4 timmar sedan skrev Mike14:Hade inte en havstulpan när jag tog upp den nu i höstas. Dock så tycker jag att trimplanen ser väldigt små ut. Men stämmer min topphastighet med din om du inte använder dina trimplan. Det är ju inte så att den lyfter i fören något nämnvärt
Jag har ganska stora trimplan med dubbla hydralkolvar på varje trimplan.
Brukar inte köra full gas utan att använda timplanen men kan tänkas att den då inte går upp i plan och stannar på 12 till 14 knop.
-
Jag tror också på havstulpaner eller om du har för lite olja i behållaren för trimplanen.
Min båt är rätt lik din i storlek och viktfördelning, har 1000 liter diesel, 400 liter vatten, 8st batterier plus elverk och allt bakom maskinerna och den planar och gör mellan 23 till 27 knop beroende på vätskemängden.
-
Ett sådant kapell kan förmodligen vilken kapellmakare som helst sy om du berättar hur du vill ha det.
Citat -
4 timmar sedan skrev tobbe52:God kväll!
En liten fundering ang list. Pga att plastningen av skarndäck var gjord med ett uppvik mot ruffsidorna så tänkte jag täcka med en ny mahognylist. Är det då bäst att limma och skruva fast den eller att skruva med gucka under och nåta i ett fräst spår, det svarta på bilden? Vilket är bäst ur rötsynpunkt?
Skruva, plugga och se till att inte listen går ända ner till där vatten kan finnas är mitt förslag.
-
Tack för informationen, låter intresant.
-
3 timmar sedan skrev oksailor:Jag hade coelanlack på däcket till min solö 25 lyx III och var mkt nöjd med den. Är lite mer elastisk än andra lacksorter. Fast dyr
Håller den längre än vanlig lack eller vad är fördelen.
-
Är det någon som har erfarenhet av Coelan -lack, är den hållbarare än andra lacker.
-
2 timmar sedan skrev Hybro:Har det funnits tillräckligt med kylvatten hela tiden?
Tätt intag / sil...
Det har funnits kylvatten hela tiden, kompisens inpellrar i båda maskinerna var dåliga förra året.
Har själv kört Biltemas inpellrar i mer än 20 år men nu får det bli ett annat fabrikat.
Käns som att Biltema har bytt leverantör eller en annan gummiblandning.
-
1
-
-
Är det fler än jag och min kompis som har märkt att Biltemas inpellerar har blivit sämre de senaste åren.
Har kört 2 till 3 år med samma inpeller förr och när man bytte så såg inpellrarn bra ut, i år fick jag kokande motor efter ca 400Nm.
-
15 timmar sedan skrev MickeWic:Hej
har precis bytt vår daycruiser till en Sealine F380 så blev en flybridge för oss.
Nu i början blir det mycket bara ligga i hamnen och pilla lite med båten.
Hur gör ni andra flybridgeägare med kapellen uppe på flybridge? Jag har 3 stycken, ett för förarsätet, ett för soffan och ett enkelt för bordet. Det är ju rätt trevligt att ha dem alla borta när hela familjen är med men det är ett jäkla jobb ta av och på varje gång man är i båten. Skaffade en stängd båt lite för komma bort från kapellen:-) men ja nu blir det ju rätt mycket jobb med dessa ändå.
Hur gör ni andra FB ägare?
Vi har heltäckande kapell på vår Storebro och när vi är ute med båten så lägger jag bara över kapellet för att skydda utrustningen på natten. Blir det regn så knäpper jag ordentligt.
-
Låter som ett värmefel på någon komponent, kanske inte så lätt om man inte är van att felsöka på komponentnivå. Det är kylspray som gäller och då behöver man komma åt komponenterna.
-
10 minuter sedan skrev ChristerN:Min förbrukarbank är på 570 Ah AGM. Har också funderat på att spänningen ligger ganska lågt ibland. I helgen hade jag dragit ur ca 95 Ah och spänningen låg stundtals på 12,5 vilket jag tyckte var lågt men, som alltid, är det ju tryggt att ha en bra batterimonitor. Tror jag hade kyl, några telefoner och värmaren igång. Förmodligen var det inte så lågt ändå.
Så, om du hade 12,2 V utan att ha några förbrukare på och ingen batterimonitor så skulle jag vara lite tveksam till status på batterierna.
Hur vet du hur mycket ström du hade dragit ur?Jag har en batterimonitor så jag kan se hur många Ah jag har förbrukat och vilken spänning jag har. Det kanske är normalt att man inte får ut mer Ah ur blybatterier.
-
2
-
-
Ni som har bra batterimonitorer kanske kan berätta hur ni har det.
Jag har en batteribank på 680Ah och när jag tar ut ca 220 Ah har jag en spänning på 12,2v som man inte bör gå under för att skydda batterierna. Det motsvarar 50% av kapaciteten och jag tycker det är lite.
Batterierna är nya och av typ bly syra och underhållsfria, innan testet var batterierna fulladdade med laddare från landström.
-
Lim för golvmattor brukar man använda.
-
Vi har testat julklappen till båten.
-
4
-
-
Det är ingen låsning på denna tätning, man drar åt lite försiktigt sedan skall den inte lossa av sig själv.
Ibland får man byta repet men man skall då kapa repet snett i båda ändar så man kan lägga det om lott. Dra inte åt muttern för hårt då det blir en svarvad midja på propelleraxeln efter ett tag.
-
Om man monterar dessa öljetter https://www.biltema.se/fritid/tradgard/presenningar/snappoljetter-4-st-2000017811
så får man inga problem att öljetterna lossnar från pressen.
Funkar endast på tunnare pressar under 240 gram och man skall inte använda kroken.
-
30 minuter sedan skrev kossor:Grejen är just det att man inte behöver fylla på glykol, kompisens ena 60 a betedde sig lika, vid upptagning kollades kylarvätskans frostskydd, i burken fanns då endast sjövatten. Orsak läckande värmeväxlare. Ville bara uppmärksamma dig på det som en ev felkälla.
Tack för informationen, skall försöka att provtrycka VB.
-
21 minuter sedan skrev Baxlaget:Hur mäter du temperaturen? Kan det inte vara den ena givaren alternativt mätaren som visar fel?
Om du har en IR-termometer så kan du snabbt jämföra de båda motorernas temperatur genom att mäta på blocken.Mäter endast med temperaturmätaren som sitter på motorn men jag känner på varmvattnet från varmvattenberedaren och det är inte jättevarmt. Skall prova att flytta kablarna mellan motorerna så får jag se om felet byter plats eller ej.
-
20 minuter sedan skrev kossor:Du har inget läckage i vv växlaren? Kolla så du har rätt glykolblandning i båda motorerna. Får läckage så sjövatten och glykolblandning vandrar ut så kan detta fenomen uppstå.
Behöver inte fylla på något vatten i motorn och inte rinner det över häller så jag tror inte det är felet.
-
Har två TAMD 60C i båten och den ena motorn blir inte riktigt varm.
Denna motorn har varmvattenberedare kopplat på sig och även varmvattnet blir inte tillräckligt varmt. Har plockat ut termostaterna och testat dessa och de öppnar som de skall vid 76 grader.
Båda motorerna går bra och båten maxar den fart som denna båt skall göra. Har ni några teorier om vad det kan vara som gör att ena motorn inte blir tillräckligt varm blir endast ca 50 grader.
-
Jag har två st TAMD 60 C som jag tömmer oljan på med Biltemas pump https://www.biltema.se/bat/batmotor/motorvard/oljebytarpumpar/oljebytarpump-2000034861 Maskinerna innehåller 20 liter/maskin och det går fort att suga ur oljan även fast oljan är kall. Man skall tänka på att denna pump kan pumpa år två håll som styrs av knappen, så kolla att den pumpar åt rätt håll. Jag suger oljan via oljesticksröret som man gör på dessa maskiner.
Jag är jättenöjd med denna pump.
-
1
-
1
-
Dubbelmontage/bränsleekonomi
i MotorbåtSnack
Postad
Min erfarenhet är att det tyvärr inte blir någon större skillnad då man får öka varvet för att hålla samma fart.
Dessa båtar är ofta breda och tunga och flyttar mycket vatten.