Krulle

En bild till.

Köpt mig en fjordling i våras som nu skulle behöva en "liten" renovering då skummet är blött samt att knäna släppt från akterspegeln. Har idag rivit ur det mesta av inredning. Tagit bort ht'n. Tagit bort relingslisten och borrat ur alla popnitar och börjat dela på båten. Imorgon ska motorn lyfta av för att jag ska kunna lyfta av överbyggnaden. Nu till några frågor. Vad ska jag göra mina balkar av? Funderar på att klyva några "el-rör" av någon sort och plasta in, sparar både vikt och undviker lite trä. Eller ska man köpa dinycell? Vilka längder finns det som längst? Kanske inte är hela världen med någon/några skarvar då det ändå bara är som en "form"? Hur bred bör balkar / knän vara? Akterspegeln är ju enklast att göra lika tjock som originalet annars passar ju inte motorbrunnen, borde ju räcka gott med rejäla knän. Bifogar en bild på motorbrunnen, jag har den breda. Skarven mellan motorbrunnen samt akterspegeln är ju helt öppen nu, satt bara en alu list som skydd över. Ska jag bygga på samma sätt igen? Om inte hur får man till det på ett bra sätt? Vore tacksam för lite tips

Nu har jag monterat tillbaka alla igen. Första försöket, den gick runt jättelätt och hoppade igång så fint. Stängde av och testade igen, då lika segt som innan och den orkade knappt runt. Nu varierade det helt från gång till gång. Testade även att koppla förbi soledoiden genom att koppla en kabel mellan båda sidor, ingen skillnad :/

Bifogar en bild. 2 stora kablar plus samt jord från batteriet. 2 mindre plus samt jord, ser inte vart dom går, det är de 4 till höger. Sedan i mitten plus samt jord som går in i kabelpiskan som går upp till tändspolarna. Sen sist men inte minst till höger en jord som går upp till "databoxen" Finns ju 3 olika ställen allt kan sitta på, soledoiden höger / vänster samt jordpunkten på startmotorn. Jobbigt att ha så värdelöst minne :/

Tagit bort startmotorn nu, den fungerar felfritt. Så nu lutar det att det är solenoiden. När jag rev bort alla kablar till startmotor samt solenoid kunde jag inte dokumentera med bilder då batteriet i mobilen va slut :/ Så skulle behöva hjälp med hur dom ska vara kopplade. Sen antar jag bara man kan koppla förbi solenoiden för att se om det är den det är fel på? Tack på förhand.

Har en gammal fjordling med en Evinrude 115 från 1997 på. Har i en dryg månad upplevt att startmotorn gått tungt, trodde det berodde på att batteriet varit dåligt, så har haft med mig ett reserv hela tiden. Men tidigare idag så va det färdigåkt, startmotorn gick knappt runt, för långsamt för att motorn inte skulle gå igång så blev att ringa efter bogsering... Antar att ngt lager or ngt har havererat totalt då startmotorn blev väldigt varm efter mitt försök att få igång den. Är det ngt som går att renovera tror ni? Eller är det bara att beställa en ny? Och hur går man tillväga för att demontera den? Ser ut som att man måste demontera en hel del? Behövs några specialverktyg? Vore mycket tacksam för tips och råd.

Hej Har en Evinrude 115hk oceanpro från 1996 på min fjordling 17. Kör med den separata oljetanken för blandning. Men den drar sjukt mycket olja, och ryker jobbigt, känns som att det är värre än normalt för dessa motorer. Fick larm för låg oljenivå för en tank sedan, fyllde på 1l, 25 liter soppa sedan dags för samma larm igen.... Går det gör ngt åt det eller är det bara att blanda själv ist?

Köpte nyligen en båt med en evinrude 115hk från 1997. Körde med den igår, allt fungerade. La till och lät den stå någon timma vilket tydligen resulterade i att ngt gick sönder. För nu fungerar inte trim/tilt längre. Hör att det klickar i ngt relä? När man trycker på knappen. Vart ska man börja felsöka? Och för att göra det hela ännu roligare har jag även en 90hk Yamaha från 1996 med i stort sätt samma fel förutom att det nästan alltid att tilta nedåt.

Okej, köpes vart? Polyester direkt på?

Från insidan är inget alternativ tyvärr, redan gjort den en gång så den rör jag inte igen Men det värsta av hooken sker ju sista 50mm så kanske kapa bort där och få bort det värsta när jag ändå håller på mer akterspegeln. Och vinter är inte lång, tog upp båten igår och brukar lägga i den 1e mars. Thalla, 20-30mm inte cm Okej, jag tänkte köra polyester o lite glasfiber direkt på markfrigoliten, men som du säger smälter den nog när jag tänker efter. Epoxilaminat vet jag knappt vad det är, r nog läsa på lite imorgon

Då den är så pass lång tror jag att jag testar att bygga på med ngt lätt för att sedan bygga på med lite plast, lär ju inte bli sämre

Eld, kommer inte ihåg, mätte förra året. Men på 2 meter ca 20-30mm.

Motorn sitter mer lr mindre monterad så. Och visst hjälper det att tilta motorn, men problemet är att hooken trycker ner fören ngt enormt vid 20knop + Så det är ju där felet på båten ligger. Jag får plasta fast lite såndär blå frigolit man har till husgrunder o tar ngt varv plast över det

Japp den. Den är typad för 60 Hk jag en en 90hk Yamaha på och kommer kanske upp i 32 knop med fören nedtryckt ngt enormt.

Det är en gammal Cavalier Sjöstedt HT 17. Nej den är inte byggd för högre farter, men allt går ju att bygga om

Har en gammal ht båt som jag ska renovera akterspegeln på. Har delat båten vid list för att enkelt kunna jobba inifrån. Har i samma veva tänkt försöka göra ngt åt den hook som finns på botten. Hur åtgärdar man ngt sånt? Den planar ju sjukt lätt men så fort man vill åka lite fortare så trycks fören ner och den går som skit. Det är rätt mycket hook så spackla upp det skulle nog både bli dyrt och göra båten väldigt tung. Någon som sitter inne på ngt bra förslag?

Förra året tog jag upp båten 20 december, säsongen är så lång som man gör den

Hehe glömmer mycket och ofta Har haft båten på ostkusten. Den är sötvattenkyld, så att motorn fryser är ju ingen risk. Så tycker ju det borde räcka med att dränera oljekylaren värmeväxlaren och limpan. Sen hur det ser ut i drevet vet jag inte, men kan inte tänka mig det står så mycket vatten där?

Som sagt glömde, det blev panik för att få en plats. Nej jag har inte tillgång till vatten där båten står som jag skrev. Men räcker uppenbarligen inte att dränera motorn då. Bara fixa ett gäng dunkar och blanda till lite glykol då Tack för ett snabbt svar.

Som sagt, blev lite panik med vinterförvaringen av min båt så glömde bort att konservera den. Räcker det att dränera sjövattendelen eller måste jag få i glykol där oxå? Har ingen tillgång till vatten osv så bökigt att köra den så jag får i glykol så. Om det inte räcker med att tömma sjö delen kan jag tömma det och sen fylla på med glykolblandning i sjöfiltret? Vore tacksam för tips.

Jag va jätte noga med att hålla koll på ev bricka när jag demonterade spännaren tack vara att du påpekat att den är så viktigt. Däremot satt det två brickor på framsidan av spännaren, ser ju på bilden att det bara ska vara en där. Kanske någon klåpare som monterat dom fel.

Hej Nej den brickan finns inte på min motor, och vilkentur den har utgått ur sortimentet så jag inte kan köpa en ny =P Jodå jag har manualen utskriven, men tycker inte den beskriver så exakt som jag skulle vilja. Och lite dåliga bilder.

Tja Är i full fart med o byta kamrem på min AQ171 nu. I en annan tråd jag har skrev "Kossor" att det bakom spännaren skulle finnas en bricka som va väldigt viktigt att man höll koll på. Nu när jag demonterat den gamla spännaren så fanns det ingen bricka där. Vad är det för bricka som ska va där bakom? Eller ska det inte va en bricka där på alla? Vore tacksam för råd. Mvh

Läst allt på den sidan redan, men tack för tipset. Såg nu att den trasiga givaren har ngt att göra med vacumslangen som går till ena förgasaren. Men vad det är vet jag fortfarande inte

Hej igen. Har lite nya frågor. Rivit bort lite mer på motorn nu. Någon som har ngt tips på hur man kan provtrycka oljekylaren? Sen nu inför kamremsbytet, när man tagit bort remhjulet på veven sitter det som en liten bricka bakom med ett spår i, är den till för att nolla veven? Ska spåret va mitt för gjutningen som jag ritat? Se bild: Sen på blocket sitter det uttag för 4 givare. Sett framifrån sitter en monterad som inte används. Sen en som iaf är inkopplad. Sen vid 3e uttaget ser det ut som en halv äldre givare, en fjäder en ett litet stift. Vad brukar det sitta för givare där? Ser ingen kabel där som inte är inkopplad med än någon vakum historia som va invirad i eltejp. Den går upp till den bakre förgasaren och styr npg spjäll på den. Någon typ av kallstart?