Stoffe79

Grejen är ju att det är 2 separata tändboxar, och att båda motorerna skulle fått samma fel känns bara så långsökt på nått sätt. Fast man ska aldrig säga aldrig dock. Det är ju elektronisk tändning, och har ingening aning om hur tändningen fungerar.

Jag har inte rört det elektriska nånting. Jag var också inne ett tag på om det fanns nån form av krypström till nån cylinder typ som gjorde att den hackade som tusan! Men det verkar långsökt som sagt för att det är samma problem på båda, och att jag aldrig hört det problemet. Grejen är att ibland så stängs dom av som dom ska, och ibland kan dom hacka i 20-30 sekunder. Och jag ser inget samband på det alls, jag tänkte ju i min fantasi att om jag låter motorn svalna på tomgång först och tempen gå ner att det skulle vara mindre risk för att den hackade. Men nej, den hoppar ändå och ibland när man tok varvat den och tänker att motorn är varm, då stängs den av direkt! Riktigt irriterande problem. Och just det att det är samma på båda motorerna, gör det ännu knepigare. Motorerna går jätte bra annars, det är bara avstängningen som är problemet. ska ner i morgon och ta bort stiften och fota dom, och lägga ut här på nätet. fortsättning följer kan jag lova! hehe

Det är hydrauliska ventillyftare på den. så går inte att jystera.

Ska ner och kolla stiften igen, har för mig att jag kollade dom förra året och dom såg ok ut. Vi kör uteslutningsmetoden. Det jag gjort är..... Testat med högre oktan tal. dvs 98 oktan och oktan booster. Har sprutat in vatten i förgasarna för att få bort sot avlagringar. Kollat så det är rätt stift. Är rätt enligt volvo penta. bränsle luft nålen står nu 2 varv ut enligt texten som finns på detta forum.( har äldre varianten med utanpåliggande fjäder) Har kollat motortempen med ir mätare och den håller runt 82 grader, vilket är som det ska. temp mätaren visar på det gröna, 3-4 mm från rött när jag kör i marsh fart. vilket jag har hört att den brukar ligga på, på dom äldre givarna. Kan det göra skillnad om jag skulle rika på luftnålen? Senast ändrad av Stoffe79 | 29 maj 2012 | 08:42

Det är original solex förgasare på motorn. Vet inte om dom har en sån ventil? Ena motorn har en helt nyrenoverad topp. Så sotavlagringar borde man kunna utesluta. Alla nålar står som dom ska göra enligt manualen. Det är just att det är exakt samma symptom på båda motorerna.

vill bara veta om det går med vilken bra helsyntets olja som helst i aq171 motorn? Eller bör man använda volvos egna olja?

Startar den här tråden igen. För jag har inte fått ordning på problemet, har testat allt som går att göra. Det ända jag kan tänka mig är att tändningen på nått sätt är fel. Fast har ju som sagt 2 motorer om det är exakt samma symptom på båda. Går det på nått sätt att ändra tändingen på aq171? Vet inte vad mer jag ska ta mig till. Idag när jag var ute när jag stängde av motorerna så stog dom i kanske 20 sekunder och självtände båda två! Senast ändrad av Stoffe79 | 28 maj 2012 | 22:34

Bara undrar vad som är ett lämpligt pris att sätta på en furuno radar 1621 med orginal skärm? Har ingen aning om vad priset kan ligga på?

Funderar på att köpa ett nytt motorblock till en aq171. Frågan är passar ett vanligt volvo b230 block där? Har för mig att aq171 motorerna är uppborrade till 2.5 liter om jag inte minns fel? Måste jag köpa ett motorblock som är till för just aq171?

Ska se vad han säger om jag ber han föra över pengarna direkt på mitt konto. :-)

Får tacka för svaren. Japp ska begära kontant betalning. Vore ju lite kul att se hur långt man kan gå. Om man på nått sätt kan lura han tillbaka. han svarar väldigt snabbt på svaren man skickar till han. Fred Kenny kallar han sig för. Bara när man såg mail adressen (abosibythegraceofgod@yahoo.com) så reagerade man ju. hehe

Har en båt till salu på blocket (http://www.blocket.se/stockholm/Tollare_900_concorde_29521720.htm?ca=11&w=1&last=1. Jag har mailat fram och tillbaka med den här mannen som säger sig bo I USA om ett pris. Vi var överens om ett pris. Sen fick jag det här mailet tillbaka, I Agree with price,i want to buy it for my son.So i will be paying directly into your PayPal account without any delay. Get back to me with the details below : Name: PayPal Email address Cell Phone No.: Total Cost of the item. Once i receive the details i will go ahead with the payment through PayPal and then i will contact my shipping agent after you get the payment. I will need your home address for the boat to be Picked Up by the Shipping Company. Hope to read from you soonest BR Have a nice day. Jag får bara en känsla att det här måste vara nått lurt! Varför skulle en person som bor i USA vilja köpa en båt från Sverige, när allt är billigare där borta? Samtidigt vill ha betala via Paypal, och när jag fått pengarna så ska han komma och hämta den. och paypal är väl kanske säkert vad jag vet. Vet inte riktigt hur man kan bli lurad där dock? Som sagt behöver hjälp här, kan man lita på det här? När det känns så fel?? Mvh Kristoffer

Har dubbla aq171or i båten. Dom går jätte bra, startar lätt osv. Men ena motorn har lite mindre kraft än den andra. Kan tilläggas att den motor som saknar kraft har tagit in vatten för några år sen och har en nyrenoverad topp. Det är inte jätte stor skillnad i kraft. utan det handlar om kanske 300-400 mindre i varvtal på den motorn när man kör max. man märker det också när man bara kör på en motor och drar på fullt, då det skiljer kanske 400-500 i varvtal. Finns det nått man kan göra åt det det här? Tänkte om det kan vara nått med förgasarna eller om det helt enkelt kanske är nya kolvringar som gäller?

Vilket varvtal bör motorerna ligga på vid marchfart ungefär? Och vad ska motorerna varva vid maxfart?

Hej, jag fick ett erbjudande att byta ut mina aq171 motorer mot 2 st aq205 v6or, självklart med pengar i mellan. Är det samma motorfäste på dom, eller måste jag plasta om en del? Vad jag hört så skulle aq205 dra lite mindre soppa för att dom har mer vrid och kan gå på lite lägre varv osv. Men hur stor är skillnaden igentligen? Är det marginelt bara? Skulle jag höja båtens värde nått att ha dubbla aq205or i stället för aq171or, dom är ju trots allt från samma årtal, eller är det marginelt bara? Mina aq171or går väldigt bra. Men samtidigt kliar det lite för lite mer hästkrafter. :-) Vet inte riktigt om det är värt det bara.

Ja frågan är ju om det är ett 1 komponents färg eller 2 komponents färg. Det kan man väl inte se på nått sätt när färgen är målad, eller? Så antar att jag får testa och slipa väldigt försiktigt. Är det bara köpa nått väldigt finkorningt våtslippapper och sen köra på då?

Är också intresserad av vart man köper en limpa till aq 171 motor billigast?

När jag backar båten så ett av dreven en tendens ibland att lyfta sig. Vad beror det på? Det är 290 drev. När jag lägger i backen på land så är det ju en hake som fälls ner på drevet som jag antar ska låsa drevet på nått sätt men den verkar inte ha någon funktion alls, eller? Och när jag rycker i drevet på land så verkar det sitta hårt och att haken hakar fast det, är ju ändå skumt att det vill resa på sig ibland när man backar båten. Hur åtgärdar jag det här?

Jag bytte olja samtidigt på dom förra året, och det är samma olja i dom. Kommer nog byta ut oljan i det drevet bara för säkerhets skull är ju ingen stor kostnad. Det är på 290 drev, och såg inget metallspån på pluggen. Så det är nog lugnt. Lite skumt ändå att det skiljer så pass på färgen.

Nej inte vad jag såg, såg bara lite mörk ut. Jag tömde ju bara ut en liten del av oljan för att kolla hur den såg ut iof. Jag kanske borde tömma hela och fylla på med nytt för att se hur det ser ut till nästa år igen eller? Eller ska jag bara tuta och köra? Vet som sagt inte hur alvarligt det är om oljan blivit lite mörkare än orginal färgen? Senast ändrad av Stoffe79 | 11 april 2010 | 22:48

Hej var nere och kollade oljan i dreven idag. Ena drevet hade en jätte fin färg ljusbrun genomskinlig olja som ny. Det andre drevet hade en mycket mörkare färg, lite som motor olja som man kört med ett tag. Det såg inte ut som att det var vatten i den, den var inte vitaktig på nått, så jag tror den är ok. Jag bytte olja på båda dreven samtidigt förra året, så tycker bara det är konstigt att ena drevet har betydligt mörkare oljefärg. Ni kan ju se på bilden vad jag menar. Ser oljan ok ut? Så vad kan det bero på? tacksam för lite förslag! :-)

Hej skulle behöva lite tips på hur man tar bort färg från gelcoaten. Jag har en grå rand som är runt 60-70 cm bred som går runt hela båten. Och skulle vilja ta bort den randen så jag får ett helt vitt skrov. Hur gör jag det på bästa sätt? Finns det nått bra medel att lägga på så att färgen löses upp? Eller kan man slipa med nått jätte finkornigt sandpapper med slipmaskin. Tacksam för alla tips! Senast ändrad av Stoffe79 | 11 april 2010 | 20:10

Har en tollare 900 concorde, satte på mitt ekolod nyligen och var då tvungen att borra 2 st hål längst ner på akterspegeln, märkte då att det var som en brunaktig sörja som kom ut från hålet. Så helt klart så är det fukt i akterspegeln. Frågan är ju om det bara är fukt längst ner i skrovet, om det kommit in vatten så är det ju självklart att det är där nere det sammlas, så jag kan ju omöjligt veta hur stor skadan är. När jag slår på akterspegeln så låter den väldigt solid och jag ser ingen tendens att bultarna som håller båda drev sköldarna skulle skunkit in nått heller. Men självklart så stör det mig att det kom ut en blöt brunaktig sörja från hålet. Vad kan jag göra åt detta? Jag funderade på om man kunde borra ett par hål inifrån motorrummet längst ner på akterspegeln och låta det vara öppet där, och låta värmen från motorerna att ev torka ur det lite. Ska jag helt enkelt bara tuta och köra och se glad ut? :-) Tacksam för alla tips och råd i detta läge.

Hej! Jag tänkte göra 3 nya mattor i ruffen, fanns inga mattor när jag köpte båten Vad är det bästa pappret att göra mallar till ny mattor i ruffen? vart köper ni det? Jag bor i Stockholm. Jag behöver nån form av papper som är runt 1.50 brett och 2-3 meter långt. Jag har funderat på att ta vanligt täck papper man läger på golvet när man målar eller nån form av tapet eller liknande. Tänkte bara om det fanns nått bättre form av papper. :-)

Tackar för svaren! Jag är ju rätt ny på båt här, så det är bra att veta hur ni andra gör. Men jag får ju testa mig fram helt enkelt och se vilken marsh fart jag har och sen bara laborera med power trimmen för att se vart den går bäst. :-) Jag har ju en båt med dubbla aq 171 motorer, Vart kan man säga att marshfarten ligger? Är det lixom när man ligger på ett visst varvtal på motorn elelr är det helt enkelt precis när båten kommit upp i planing som bestämmer det. Jag vet ju att det måste ha att göra med den fart där båten går mest ekonomiskt typ. Men är ju ganska svårt att hitta det läget om man inte har en flödesmätare av nått slag. Kan ju tillägga att båten toppar runt 35 knop, så antar att mars farten bör ligga kanske runt 22-24 kanske?