Sueco

Toaen: En sådan vinkelslip får det bli nästa gång Peter_K: Jag gör ett test med varmluften o ser om det fungerar. Jag är ganska säker att det är 1K färg då den beter sig som en sådan när mna slipar på den SeaManiac: Inte en aning om vad det är för färg men ganska säker på 1K-färg. Jag vill ha bort all gammal färg och limrester om jag kan. Speciellt om något ska plastas men även för att veta att färgen inte döljer något som borde fixas Senast ändrad av Sueco | 07 januari 2011 | 13:02

Vad tror ni om varmluftspistol då, klara plasten av det om man är lite försiktig.? Då kunde mna ju köra med den och sedan ta en stålborste för att få bort den skrynkliga färgen

Det är det jag använder just nu, tanken var att slippa större delen av dammet genom en alternativ metod. Problemet är ju att vinkelslipen snurrar för fort och har inget bättre verktyg för sådana rondeller. Har kört med en borrmaskin med scotchright på men tar ju så lite yta även om det dammar mindre

Saknar tyvärr tillgång till tryckluft så blästring är tyvärr uteslutet.

Hej Har spenderat dagen i båten och försökt få bort gammal invändig färg och förbereda plastningen. Det slog mig att borde det inte fungera att använda någon typ av färgbortagare så man slipper allt slippandet? Dom alternativ jag kommit på är: Kemisk Färgbortagare, kan man förstöra plasten Varmluftspistol, tål plasten den temeraturen som behövs för att skrynkla färgen? Måla med någon 2-komponentsfärg som sabbar den tidigare Tvätta bort färgen med förtunning eller annat bra lösningsmedel? Jo, jag vet att jag måste slipa ytan innan plastning men kan jag få bort färgen utan slippande så spar jag ämmdå en massa slippande på ställe som jag bara vill göra rena inför ommålning. Vore ju trist att måla båten och den gamla färgen börjar släppa Så alla ni kloka som har genomgått samma slipelände, finns det några alternativ till slipandet för att få båten plastren, det gäller ju som sgat i tak o på väggarna Mvh Anders

nu är det dags att ge sig ut i snöyran och försöka ta sig till julfirandet. Glöm ni inte KB's Julafton på TV1 kl 19:00, jultävlingen är att hitta den konstiga flaggan med ett otäckt kors i mitten Anders

Inget av dom. Ni har tagit ett alldeles utmärkt beslut och så länge ni jobbar mot målet så kan inget gå fel, däremot kan ju planen ändras under tiden Själv är min plan lite längre då jag satsar på att komma iväg om 8 1/2 år.... men om det blir får tiden utvisa.

Ska se till att komma ihåg det, har inte kommit så långt ännu men en mätning av skrovet vore inte helt fel innan arbetet fortsätter Anders

Nja, efter lite mer funderande så kan det kanske stämma även om jag inte har kalla fakta Om masten(aluminium) krymper mer än vajrarna så kan du ju faktiskt få ett slack. Har inte orkat googla hur mycket aluminnium krymper i fårhållande till vajer men du kan lika gärna ha rätt

Värme och avdragare så borde det inte vara något problem. Stora problemet brukar vara att få avdragaren att greppa yttre lagerbanan.

Har du uppvärmt motorum så är ju kondensrisken minimal så där är det lugnt. Inte en tanke på att någon hade ett uppvärmt motorrum, smart Att motorn skulle ta skada av några månader i viloläge tror jag inte på. Det sista en motor ska få innan man ställer av den är ren o fin olja sedan klarar den sig bra över vintern.

2 saker jag funderar på Hur kan vanten slaka i kyla? Kallt väder brukar göra metall mindre så om något borde mer sträckta? Edit: glöm den delen Att starta en motor en halvtimme skulle jag aldrig göra, den hinner inte bli tillräckligt varm så risken för mer kondens/vatten i motorn ökar för varje gång du startar den. Att köra motoroljan fri från eventuell fukt tar längre tid en så dom få gånger jag testat. Senast ändrad av Sueco | 05 december 2010 | 21:20

En fruktansvärd omogen kommentar från en chefredaktör, man tycker han borde värna lite mer om det fina fria ordet men Peter är nog inte långt ifrån sanningen

Jag tror jag får testa att plasta uppåt och se om det fungerar men det får vänta tills jag fått skrovet mer än 3 mm tjockt

I värsta fall kan jag ju investera i lite epoxy för att få maximal styrka i skarvarna och gör grovjobbet med polyester Det jag menar att låta den större ytan klistra sig med polyester och låta den midre %-ytan mellan dom olika delarna utnyttja epoxin fördelar som bättre lim Tänkte jag rätt nu eller gör jag en tankevurpa......?

Toaen: Det blir till att jobba med polyester ser det ut som, mest pga av priset. Räknar med ca 20-25 kr/kg(kompispris) och jag måste ju tänka på plånboken då jag har lite mer att lägga pengar på. Är fortfarande i slipfasen av båten så det dröjer nog till efter jul innan jag börjar plasta

Peter_K: Som jag skrivit så är det egentligen alternativ 1 men man måste ju utforska alternativen Största fördelen med att göra det utifrån är ju att med lite planering och försiktighet bör jag få så gott som korrekt form på däcket igen. Att jag får jobba i delar får jag leva med men fördelarna verkar vinna över innifrån Jag har ju som sagt en del att plasta inne i båten så jag kanske hinner få tillräckligt kunskap för att göra ett mindre test underifrån. Går det t skogen så har jag ju alltid utifrån som alternativ.

Nja, inte dom närmaste månaderna om man inte vill flytta ett 40-tal husbilar/vagner plus en massa andra båtar. Tanken är god men inte genomförbar förren tidigast till våren. Om man ska göra en sammanställnign är båda lternativen genomförbara med lite olika problem. Jag kan ju göra ett test på 200x200 och se vilket som känns enklast/smidigast och säkrast. Fördelen med att plasta invändigt är att jag kan köra upp temepraturen vid behov. Utsidan blir lite krångligare men går alltid att lösa med pressening och byggfläkt, Fördelen med utsidan är at jag slipper en båt full med konstiga ångor

Hmm, låter som om det vore genomförbart med lite träning. I värtsa fall får man väl köra divnycellen först och sedan köra lamineringen i ett senare skede. Borde onekligen skilja lite beroende på om man kör väv eller matta. Mycket att fundera på

Nope, detta ska vara ett engångsjobb som inte ska behövas fixas i framtiden så blunda kan jag inte. Kan ju inte lämna fukt kvar som garanterat kommer att orsaka framtida problem. Jag har hela båten att renovera så gör jag det inte i rätt ordning kommer allt att haverera. Har ju bara 2,5 år tills båten ska vara i vattnet

Hmm, det var så jag tänkt göra(om man kör uppifrån) och i mindre sektioner så jag inte får ett däck som ser ut som dåligt lagd asfalt. Hade planer på ett ta det i 500x500 sektioner alt 300x1000 med lite variationer beroende på hur det ser ut så jag enkelt kan hålla däcket plant. Nu har jag ju inte plastat en massa, men vet hur det var att tennspackla upponer och det var inget hit. Gissar att polyester inte stannar kvar så bra som man vill, men visst vore det guld att plasta från undersidan och vacumpacka allt. Roligast vore ju som någon föreslog att kapa loss däcket men det känns lite overkill

Funderade på det först men då hela däcket är orginal fastplastat vill jag inte ge mig på ett sådant projekt. Har däcket suttit fast fint dom senaste 30 åren så får det sitta där det sitter

Har läst boken, men då det är så mycket som ska bytas och boken ger inte något klart besked. Den nya boken är på väg i posten så jag hoppas det har kommit till mer info eller alternativ

Hmm, vacumplasta hade jag inte haft en tanke på men det är ju förstås ett alternativ. Hade tänkt att hålla mig till polyester då jag har en bra kontakt på det. Fungerar det att vacum packa polyester? Ska kolla upp om man kan ordna en vacumpump av någon kylservice polare

Hej Som en del vet så håller jag på att renovera en båt. Ju mer jag plockar bort desto fler ställe hittar jag i däcket där det blivit fukt och delaminering. Som det ser ut just nu, lutar det åt att byta ut allt så jag vet att det är friskt överallt även om det blir ett våldigt tråkigt jobb. Nu är alltså frågan, ska man byta underifrån eller från ovansidan. Har funderat lite och kommit fram till följande. Ovanifrån: Enkelt att plasta men får en massa extra arbete med att lägga tillbaka befintligt plast utan en massa fula skarvar. Om man tar det i sektioner så har man dom gamla kanterna att använda för inpassning så man inte skapar en massa höjdskillnader. Underifrån: Tanken var att skära bort en sektion i taget, slipa, rengöra och sedan plasta fast divinycell eller liknande. När allt divinycell är på plats kommer jag därefter lägga på ett antal lager fiber/plast tills det känns stabilt igen. Gissar att plastandet blir avsevärt svårare att göra men inte omöjligt. Kanske beror på vilken plast man har och att den inte flyter för mycket. Det jag är mest orolig för är att även om jag ser till att divinycellet ligger tätt mot däcket att jag kommer få luftfickor som ger ny delaminering så småningom. Vad ska man satsa på, från ovansidan verkar smartare men samtidigt ger det mer jobb att få ett snyggt däck igen. Alla filmer jag sett på YT verkar ju inte plasten så tjock vilket kan bli ett problem med att jobba innifrån båten. Rödmarkerat är dår jag vet att det är fuktskadat och däcket känns väldigt mjukt