tkntkn

Misstänkte det, ska den skruvas fast i drevet då?

Simmade runt båten och såg att den här lilla vajern bara sitter i ena änden. Vad har den för funktion?

Tänkte byta ut min isolator i båten, mest för att jag blivit lätt besatt av att få ut varenda volt som generatorn kan uppbringa.. Jag har setup enligt Figure 4 ( Modell Surepower 702) och ska byta rakt av till Victron enligt bilden med färg. Det som skiljer sig är att Victron ska ha en jordkabel med, är den till för att Victron är en ”aktiv” regulator med någon typ av intelligens och således behöver både plus och minus?

Bumpar den här då jag behöver tips. Jag har satt in ett SIM kort i min Planar för att kunna styra den med app (som i sin tur smsar till värmaren) Jag kan skicka diverse statuskommandon och få svar men START tar den inte. Någon som har koll på hur det fungerar att styra värmaren remote? edit: jag testade en annan autoterm app dvs denna som har den här layouten och då fungerade det direkt.

Bumpar den här då jag behöver tips. Jag har satt in ett SIM kort i min Planar 44D för att kunna styra den med app (som i sin tur smsar till värmaren) Jag kan skicka diverse statuskommandon och få svar men START tar den inte. Någon som har koll på hur det fungerar att styra värmaren remote?

-

När du skriver avloppsrensare, menar du en sån där klassisk med träben och gummikopp? Tänker att man kanske kan testa med https://stuffstore.se/produkt/avloppsrensare-for-kok-badrum/?tduid=7d9c3e9361fccc85a3bacda32a93231c eller liknande, finns säkert massor av varianter. Själv har jag testat en gång med en sån där dragfjäder som elektrikerna använder. Du kanske kan hitta ngt här med: http://bavariayacht.org/forum/index.php?topic=1225.0

Jag hade satt dit nytt. Är det limmat på något sätt idag eller är det fastklämt för att inte lägga sig över motorn? Tänkte på vad man skulle kunna tipsa att ersätta med. Jag har kört med Biltemas ljuddämpande mattor i lite olika sammanhang och de har fungerat bra. De är självhäftande på ena sidan men man bör nog säkra upp med ngt utöver det självhäftande.

Säger din nuvarande laddare ngt i form av felmeddelande (lampa lr liknande som blinkar) Inga kontaktytor som är dåliga? Har du provat med en annan laddare för att se om det kickar igång batterierna? edit: Läste nu att du laddat med annan laddare hemma.

Det känns som det här är enda platsen som bjuds i princip. Man skulle kunna ha uppe på däck men det blir inte så bra när jag har provat där. Jag kan vinkla panelen uppåt väldigt enkelt mha fästena. Man får väl vinkla ner vid tillfällena då man ska sitta på badbryggan och vice versa Jag tror jag testar i aktern. Det får bli ett litet hål med en vit dragavlastning i luckan.

Tänkte lyssna lite innan jag borrar hål i luckan... Har en solpanel som jag fäst i räcket på den öppningsbara luckan i aktern. På bilden sitter inte räcket fast på luckan men det gör det på min båt. Krångligt det blev Anyway, kabeln från motorrummet och kabeln från solpanelen tänker jag ska möta varandra innanför luckan. Anser ni att det är en bra placering av solpanel?

jag har 1

Jag har en Four Winns 278 från 2006, tänkte höra om det är fler som har samma modell. Tänker att vi isf kan dela tips och trix.

Kopplade upp Dieselvärmaren till telefonen häromdagen. Kollade precis om den var vaken borta på marinan.. Någon som vet vad det nedan betyder? -2 förstår jag är temperaturen i båten just nu. Information. Mode: Stopped U= 10,0V >Power: 5 Tplnr: -2C Text: -- C Tpnl: -- C Läste ngnstans att det ska finnas möjlighet att spåra båten mha appen (Planar GSM) ngn som vet om det fungerar och isf hur man gör?

För oss som orkat läsa denna tråd så är man ju otroligt nyfiken på hur detta slutat. Är det någon som hört något?

Jag har ju mailat dig om mina problem, jag hade exakt samma problem som dig men jag tog bort svänghjulet och gjorde rent på koppardelarna där under (glöm inte att dra åt svänghjulet hårt vid återmontering!) Sen bytte jag två tändspolar (600:- st på Marinshopen) som trots att de gav gnista så var det fel ohmtal på dom och efter jag bytt dom nu så går båten som den alltid gjort innan problemen började dvs ca 40 knop och det är aldrig problem med att komma iväg längre

Då ska jag sammanfatta denna tråd.. Åker ner till sjön med båten, lite lagom duggregn.. men det har inte hindrat mig förr. Startar upp båten och den startar direkt och den håller sig kvar på tomgång, ingen misständning överhuvudtaget, HOPPAS DEN FUNGERAR tänker jag. Lägger i växeln och tuffar ut förbi de andra båtarna vid bryggan. När jag kommit ut ca 25m så trycker jag på gasen och DET FUNGERAR!!! HELT UNDEBART!!! Åker runt i kanske 30 min och bara ler i regnet, kör fram och tillbaka och testar lite olika varvtal och det känns hur bra som helst, vill inte maxa ännnu men upp till 35knop testar jag och det är inga problem alls, ringer sedan min kompis som hjälpt mig en hel del och berättar att det funkar. När vi pratat klart och jag ska åka iväg så går det inte att lägga i växeln....... F*N tänker jag nu har växeln rasat , lyfter bort kåpan och ser till min glädje att det endast är växelarmen som lossnat eftersom skruven inte sitter kvar där.. Vad gör jag nu då?? Inte ett verktyg med mig i båten och jag kan se skruven ligga nere på botten i motorn. Blir till att ro eftersom jag inte lyckas få i växeln med handen, verkar som det behövs ett mer distinkt drag som jag inte kan få med armkraft direkt på växelarmen. Sen kom jag på att jag hade hemmanycklarna med mig så jag tar nyckelringen därifrån och sätter fast växelarmen med den och då fungerar det igen!!! Åker in till land och plockar upp skruven till växelarmen och sätter dit en ny sprint. Och båten går alldeles underbart bra !!! STORT TACK TILL ALLA SOM KOMMIT MED IDEER OCH TIPS SOM BIDRAGIT TILL ATT JAG NU FÅTT MOTORN ATT SPINNA SOM EN KATT!!!

Ikväll har jag fått lära mig ett par saker på Marinshopen. 1, Det ska vara 2100 Ohm på tändspolarna dvs det var de två som har 266 Ohm som är felaktiga. 2, Man ska dra åt svänghjulet hårt när man tagit loss det annars går den kil som håller svänghjulet i rätt position av och då börjar den misstända ordentligt. Har köpt två nya tändspolar och en ny kil eftersom kilen var av..... Båten är fulltankad,batteriet är fulladdat, ny kil, svänghjulet åtdraget ordentligt och med två nya tändspolar samt nya tändkablar monterade så är jag redo för morgondagens tester!!! Senast ändrad av tkntkn | 29 augusti 2008 | 00:53

Imorgon är jag ledig och ska avsätta ännu en dag för nya tester, klart svårare att försöka justera tomgång när man är ensam men det får gå. Ska förbi Marinshopen ikväll och köpa en ny tändspole då den som har 2100 Ohm ser ut att vara en orginal (den har samma gröna färg som motorn) de andra två tändspolarna är svarta och ser lite nyare ut och har även samma ohmtal 266 så jag får ta för givet att de två svarta är de som är rätt och den gröna är fel. Det enda jag gjort som kan ha påverkat tomgången är att jag gjorde rent (tog bort ärgning) under svänghjulet, märkligt att en rengörning ska kunna påverka så pass att tomgången försvinner helt. Från att tidigare ha varit helt perfekt.

Jo så är det nog men det ska inte vara något problem väl utan snarare en fördel?

ok ska se om jag kan rugga upp kontaktytan lite och mäta sen igen. Det där med ohmtalet på mina tändhattar då? 1000 Ohm är det korrekt?

Har precis skruvat ihop riggen efter att jag kollat upp impellern häromkvällen. Därefter mätte jag upp mina tändspolar, jag mätte mellan kabeln som går in i PowerPack boxen och sen stiftet där jag skruvar fast själva tändkabeln. Och sen även från jordkabeln och stiftet där jag får samma värden som nedan Tändspole 1 266 Ohm Tändspole 2 266 Ohm Tändspole 3 2100 Ohm Det är ju väldigt stor skillnad på Tändspole 3 mot de andra men ändå ger den gnista åtminstone de gånger jag testat. Sen så står det 1000 Ohm på mina tändhattar ska det göra det?

Tog bort de yttre skruvarna på förgasarna och därunder satt det en mindre skruv med ett litet hål i, samtliga skruvar (1 per förgasare) var skruvade i botten precis som de yttre skyddskruvarna som även hade en liten packning runt sig. Om jag skruvar ut skruvarna så blir det alltså mer bensin in i motorn? Det som är konstigt i det här är ju att tomgången fanns då jag startade den men sen försvann den då jag kom iväg ca 25 m och motorn dog för att därefter vara helt obefintlig nu så jag inte ens kan köra iväg. När jag ändå höll på igår så kollade jag impellern en gång också, såg toppenfin ut ska passa på och smörja den lite kanske nu när det ändå är öppet där. Känns som man snart varit överallt i denna motor... Senast ändrad av tkntkn | 26 augusti 2008 | 13:33

ok så den yttre skruven kan vara inskruvad i botten, frågan är då hur luftmängden styrs eller görs det innanför genom något annat hål och den yttre skruven är endast som något slags skydd? Om jag justerar detta med luft/bränsle på tomgång kommer inte det då påverka hur motorn går även med växel i och på högre varv? Som det är nu så dör den direkt jag lägger i växel eftersom den inte har någon tomgång överhuvudtaget längre.

Hur kan det komma en eldkvast ur ett hål där startmotorn ska fästas bara för att bulten till startmotorn lossnat? Låter intressant.