woland

Jag har tidigare ägt både stora och små båtar av olika sorter men numera är jag en slö båtägare. Därför funderar jag på en aluminiumbåt. Stor båt är jobbigt så den ska inte vara för stor. Jag tycker också det är väldigt bekvämt med ankarspel. Har kollat lite på buster, anytec etc, men de brukar inte ha ankarspel. Jag antar att det går att montera ankarspel på nästan vad som helst, men jag vill ha en båt som passar bra med ankarspel utan några specialarrangemang.

Okej, ska kolla baatplassen

Admiral 560 ser jättefin ut. Har aldrig sett den i verkligheten. Men jag kanske tycker den är för liten.

Misstänkte det. Här är den minsta isloepen. Ser tveksam ut för att ta sig över större fjärdar tycker jag. Här är den större. Frågan är om den räcker för bekväma turer i skärgården.

Men risken är ju att de bara är designade för att användas i holländska kanaler. Alla reklamfilmer jag kan hitta visar bara användning i kanaler, har inte hittat en enda film som visar hur de beter sig i vågor.

Jag är sugen på en holländsk snipa, typ iSloep 735 eller Maril 725 eller något liknande. (Hur holländska de egentligen är vet jag inte men de marknadsförs som holländska.) Det som oroar mig är att flera av de här sniporna verkar ha ganska raka fribord i fören och därtill ofta en ganska låg för. Är det någon som vet hur mycket sjö de här sniporna tål innan vågorna börjar skölja över? Jag vill kunna tuffa runt inomskärs i Stockholms skärgård och känna mig trygg även om det blåser upp en del. Tackar för alla synvinklar! Tar gärna emot tips på bra snipor också. Jag vill ha en helt öppen snipa, 6-8m, och jag vill kunna använda den helt utan kapell. Det ska vara en bekväm hoppa-i/hoppa-ur båt. Hade en sådan för många år sedan som jag verkligen gillade, men det var en träsnipa och det orkar jag inte med nu.

Tack oceanis! Låter som att jag kommer kräva tidigare kvitto med betald moms för att köpa en importerad båt. Senast ändrad av woland | 06 april 2010 | 11:32

Jag kan försäkra att jag själv inte är det minsta intresserad av att delta i något momsfiffel. Vad jag har sett i mitt liv så är skattemyndigheten ungefär de sista man ska bråka med. Att göra det för att slippa moms på en båt låter som en riktigt dum ide. Köper du båten privat finns det ingen ev. momsproblematik för din del, skulle det finnas moms kvar att betala ligger detta på importören och inte dig. Ok tack, det var ju ett direkt svar på min fråga. Då måste jag fråga, utan att vara oförskämd: vet du att det är så eller gissar du? Dvs att eventuell momsproblematik inte kan följa med båten när man på ett helt vanligt sätt köper den begagnad av en annan privatperson? (Det här med att man inte får ut båten ur tullen förrän momsen är betald är ju inte alltid så relevant. Det går ju som sagt utmärkt att t ex köpa båten i finland och sen själv köra den över ålandshav till sverige utan att någon får reda på att du har importerat en båt.)

Kanhända att jag ser spöken mitt på dagen, men ändå... Skatteverket har ju blanketter man ska fylla i och skicka in för att betala moms om man tar in en båt från annat land. Du borde man ju kunna strunta i detta om man inte är så samvetsgrann och senare sälja båten vidare. Följer momsansvaret då med båten och drabbar nästa ägare? Vad säger skatteverket om de upptäcker att jag har en båt som aldrig momsats i sverige? Ett försök till konkret scenario: Båthandlare Skumrask köper båt i finland och slipper moms där eftersom båten ska på export. När båten väl är körd till sverige så struntar Skumrask i att betala moms för den i Sverige, istället säljer han den till Nisse Tuta. Nisse Tuta vet inte om att något fel är begånget och efter några år säljer han båten till mig. Skatteverket får sedan nys om min båt och vill då givetvis ha in momsen straffavgifter, men av vem? Klara jag mig utan problem?

Inte riktigt så. Jag själv tänker inte importera någon båt. Jag är däremot spekulant på en båt som har privatimporterats från ett annat eu land. I min iver att hitta problem innan de slår mig i huvet så kom jag på att ägaren kanske har struntat i att betala moms i sverige som han skulle ha gjort. Vad händer då om myndigheterna upptäcker detta efter att jag har köpt båten? Vem blir då skyldig att betala moms straffavgifter? Jag eller den tidigare ägaren som privatimporterade och struntade i momsen?

Nja, så enkelt är det nog tyvärr inte. Det är ju inga problem att köpa en båt i finland/baltikum/tyskland och helt enkelt köra hem den. Så, om någon har gjort detta utan att betala svensk moms som sig bör, finns det då risk att jag får problem om jag köper båten begagnad i sverige? I så fall, hur försäkrar man sig mot att detta händer?

Vad händer om jag köper en begagnad båt och den är importerad och tidigare ägaren negligerat att betala momsen?

För ett par veckor sedan så bytte jag impeller i mina två KAD43-or. I den ena fungerar det bra men inte i den andra. När båten stått still ett para dagar så har impellern blivit torr. När jag då startar så suger den inget vatten. Inte en droppe vad jag kan se. Jag märker det ju inte förrän motorn börjar överhetta och då är impellern snustorr. Om jag då tar bort locket till impellern och kör startmotorn några sekunder så börjar det spruta vatten och impellern blir blöt. Efter det kan jag sätta tillbaks locket och allt fungerar som det ska. Men så fort båten stått still ett para dagar igen har jag samma problem igen. Jag bytte impellern en gång till (det gick ju torr i 10 minuter också) men problemet är kvar. PS. Inget var fel när jag bytte impellrarna. Jag gjorde det bara, dumt nog, för säkerhets skull. Senast ändrad av woland | 28 juli 2008 | 14:02

I serie med min bogpropp-joystick sitter en tidsfördröjningsdose med lite elektronik. De är den som börjat bete sig märkligt. Jag har nu provat att koppla om till en ny joystick-panel (med tidsfördröjningen inbyggd) och då fungeraar allt som det ska. Ett problem löst i alla fall!

Det verkar helt klart vara elektroniken i, och i anslutning till, kontrollpanelen som är problemet. Jag åkte till Vetus och köpte en ny joystick. Den jag har från 2001 finns tyvärr inte längre, inte ens som reservdel(!). Nåväl, de nya är kompatibla med anslutningarna till den gamla. Jag åkte glad hem och kopplade in den nya modellen. Anslutningarna passade. Satt på den och startade bogpropellern. En röd lampa blinkade till och sen ingenting mer. Samma resultat varje gång jag försökte. Propeller snurrade inte ett varv. Suck. Jag satt tillbaka min gamla joystick och nu fungerar allt som det ska igen! Även om det fungerar just nu så är det irriterande att inte hitta felet. Min fördröjningskrets är en separat låda medan den nya joysticken har fördröjningskretsen inbyggd. Kanske är det därför den nya inte fungerar. Jag vet inte. Att ta bort den gamla fördröjningskretsen ser ganska besvärligt ut. Själva bogpropellern verkar i alla fall fungera som den ska.

Det brukar vara färgpigment i den. Ser snyggt ut först. Blir flammigt och fult senare.

Det gråa försvinner visst med snappy teak. Snappy teak (burk 1) löser upp teaken, sen ska du borsta/slipa bort den upplösta teaken med något. Sen häller du på burk 2. Det hela är bara frågan om hur hårt du är villig att gå på din teak. Eftersom snappy teak löser upp och tar bort ytlager så kan du alltid få fram en ny och helfräsch teakyta. Själv använder jag snappy teak väldigt försiktigt för att inte skada teaken, och då försvinner inte det gråa helt och hållet. Min båtgranne har just gått på hårt med snappy teak och teaken ser så gott som ny ut. Å andra sidan har han gjort djupa fåror i teaken och i mina ögon förstört den. Den kommer bli svår att underhålla framöver.

Hälften paraffin, hälften lacknafta. Sedan jag började med den blandningen har jag inte använt färdiga oljor. Min erfarenhet är att de färdigpacketerade oljorna innehåller saker som gör att det omedelbara resultatet blir jättefint, men efter bara en säsong så gör tillsatserna att det blir flammigt och fult. Jag vågar inte använda färdiga oljor längre eftersom det tar ett år innan jag vet om oljan förstörde teaken eller inte. I mina ögon blir dessutom lacknafta/paraffin minst lika snyggt som någon färdig olja. Lite ljusare än de flesta vilket gör att det ser lite mer ut som ny teak.

Paraffin är utmärkt. Fungerar som teakolja och är helt ofarligt. Jag använder för övrigt hälften paraffin och hälften lacknafta till all teak i min båt. Färdig teakolja brukar innehålla tillsatser som gör att det blir snyggt i början, speciellt om man gillar lite mörkare färg, men som efter ett tag oftast blir flammigt och fult.

Hoppas du har rätt. Fördröjningskretsen verkar vara inbyggd i kontrollpanelen, tror jag. Låter som jag ska prova att köpa en ny kontrollpanel.

Det är nog dessvärre inte som det ska. Jag kan alltså låta bli bogpropellern i 10 minuter, när jag sedan kör den åt motsatt håll så får jag ändå en fördröjning på några sekunder. Om fördröjningen bara hade kommit när jag snabbt bytte från den ena riktningen till den andra så hade jag kunnat förstå det, men även då så hade fördröjningen kännts väl lång. Några sekunder låter som en kort fördröjning men i verkligheten är några sekunder en ganska lång tid. Jag har använt bogpropeller på andra båtar och något är fel på min. De här pauserna har dessutom kommit och gått. I perioder har den betett sig precis som jag förväntar mig, men så kommer plötsligt dessa pauser.

Precis nu såg jag på vetus hemsida att på en del av deras kontrollpaneler till bogpropeller står det tidsfördröjningsrelä. Vet någon vad det är för något? Kan det vara så att mitt tidsfördröjningsrelä inte längre kopplas ur efter en viss tid? Notera att jag inte vet vad jag pratar om, jag gissar bara.

Jag har ett problem med min bogpropeller, en Vetus 3kW. Så länge jag använder den åt samma håll, t ex styrbord, så fungerar den perfekt hur många gånger i rad som helst. Men när jag ska byta riktning så tar det 2-3 sekunder innan den går igång. När den väl kommit igång så går den klanderfritt åt det hållet. Tills jag ska byta riktning igen. Någon som kan gissa vad det kan vara för fel? Motorn? Elektroniken? Reglaget?

Man får nog vara glad för det lilla man får. Verkar ju bra att de utan tjaffs tar på sig reparationen iaf. Det är ju snyggt jobbat. En annan har alltid fått bråka lite först. Jag skulle vara väldigt glad om det hade räckt med att bråka _lite_. Nu vill jag inte gnälla eftersom de till slut ändå gav mig ett nytt drev, men det var ju inte något de gick med på självmant direkt...

Varvet hade glömt sätta i oljesticka på drevet. Oljan sprutade ut, vattnet rann in, och resten var ganska förutsägbart. Efter lite om och men så har varvet meddelat att de ger mig ett nytt drev.