woland

Min egen erfarenhet av varv runt Stockholm är att många års högkonjunktur har gjort att många numera är nonchalanta mot kunder. Men självklart finns det fortfarande bra varv! Jag hoppas att några av er vill ge lite beröm till ert favoritvarv och samtidigt hjälpa andra att hitta rätt! (Man kan ju t o m hoppas att lite signaler kan få de mindre bra varven att skärpa sig också.) Så vad karaktäreiserar ett bra varv? Bestäm själva, men här är några av mina punkter: 1) Kompetenta 2) Raka besked. Säger vad de kan och inte kan. 3) Säger hur lång tid saker kommer ta och håller dessa tider. 4) Arbetar för pengarna. Ingen känsla av att hälften av de fakturerade timmarna tillbringades vid fikabordet. Flera personer har rekommenderat mig MARECO i Fisksätra för Volvo Penta bestyr. Tyvärr har jag av olika anledningar inte kunnat prova dem själv ännu.

Tack, jag ringer Lindströms varv imorgon och hör om de har tid! Någon som har fler tips på bra varv i Stockholmsområdet som kan volvo penta drev?

Men jag tror faktiskt att jag har haft lite otur med mina varvserafarenheter.

Jag har just hittat en sådan kille också. Helt otroligt vad mycket billigare och snabbare han gör saker än vissa varv, och utan att skita ner båten. Riktigt kompetent och ödmjuk också. Jag har anlitat honom två gånger i år och det har varit ett rent nöje att betala eftersom det är första gångerna jag som båtägare känt att någon tagit ansvar för uppgiften och faktiskt ansträngt sig alla de timmarna han fakturerat. Tyvärr har han ingen verkstad och ingen båtlyft. Annars hade jag redan ringt honom. Det känns som stor risk att det här är ett verkstadsjobb.

Tack!!

Problemet med det är att jag helst inte vill ha med dem att göra. De är så erbarmligt långsamma med allting. Jag misstänker att hela min båtsäsong försvinner direkt om jag kopplar in dem.

Vad tror ni det kan kosta om det är illa? 30.000? 50.000? 80.000? 100.000?

Motor och drev är från 2001. Nej, jag satt inte dit drevet själv men jag har klart begränsat förtroende för varvet som gjorde det (Lidingös största). Jag har kört den ~10 timmar i år. Det är vajerreglage. (Varvet har för övrigt packat om och provtryckt drevet under vintern då bälgen var skadad.) Senast ändrad av woland | 02 juli 2008 | 22:54

Vet inte om det spelar någon roll, men... Efter lite körning har det ibland varit lite kinkigt att växla. Framåtväxeln har hoppat i lite sent med följd att motorn smällt i växeln lite till slut. Det har också ibland varit svårt att få i friläge. Jag trodde bara att reglaget behövde justeras lite. Senast ändrad av woland | 02 juli 2008 | 22:16

Jag är inte 100% säker, men det är duoprop och volvo penta. Det måste väl nästan vara 290DP?

Det låg en ganska elak bränd lukt i luften under 10-20 sekunder. Det går inte att dra runt propellern. Den sitter fast. I och för sig så är det inte mycket kraft jag orkar anlägga med några fingrar.

Suck, då var det dags igen. Detta hände för några timmar sedan. Varför händer det alltid mig? Sommar i luften. En mild bris. Kapellet nere och precis lagom stark sol för att värma men inte brännas. Efter några minuters lugnt tuffande kommer jag ut på första fjärden och trycker ner gasen med min kad43:a. Det fläktar i håret och hela familjen är glad. 30 sekunder senare tappar båten plötsligt fart. Jag drar instinktivt av gasen. En obehaglig bränd lukt infinner sig för en kort stund. Pappa ler inte längre. Framväxeln ligger i och går inte att få ur. Det går inte att dra reglaget till mittläge. Motorn varvar när jag försöker men propellern rör sig inte. Motorn verkar må bra. Den var aldrig över ~80 grader och oljetrycket var/är som det ska. Startar och går fortfarande finfint. Men båten rör sig inte. Har drevet skurit? Vad kan detta kosta? Någon med erfarenhet?