stratto

smaken är ju olika man fasnar ju för vissa modeller så är det ju bara. själv har jag bara ägt en jänkebåt och det är min liberator men jag har meckat med chris craft och kört ett par andra gillar även gamla jet drivna glastron. i slutändan är det ju helt klart skicket som avgör.

parollen nordiska kvalitetsbåtar säljer många på men dom är byggda i Polen och Estland några jag kommer på är Örnvik, Crescent, Anytech, Flipper och Uttern. men dom behöver inte vara dåliga för det . och det här med utföandekvalitet och sämre rostfria detaljer, beslag kan jag inte hålla med om inte på min four winns från -94 iallafall mvh.

nästan alla svenska båtar byggs i polen och ryds använde sig av four winns skrov på vissa modeller när dom byggdes i sverige vet ej om ryds byggs här längre.det är inte fel på jänkebåtar jag tror många är avundsjuka bara för att dom är mycket snyggare!!! har själv en jänke -dc i mint condition mvh

i min 2-takt cross kör jag på maxima tidigare körde jag på bellray det är viktigt att oljan separerar rätt vissa 2-taktoljor är inte blandbara med vissa tillsatser dom separerar helt änkelt inte som dom ska oljan ska ju smörja vevpartiet på 2-taktaren .motorolja för 4-takts motorer har jag faktist provat biltemas 10-40 delsyntet den tappade oljetrycket när jag presade motorn hårt vid husvagnskörning så dagen innan motocross-vm i udevalla ca 25 mil för mig bytte jag till castrol delsyntet 10-40 då höll den trycket bättre biltemas olja hade inte gått 50 mil.

honda

min four winns från 94 har bra dragen el alla mätare är vdo alla beslag sitter fast rejält rutorna och lister är rejält tilltagna där är inget som skramlar jag provade en chris craft från 2000 i sommras jag hade den en dag den kändes sämre lite klenare i allt tanken var inguten i skrovet (vet ej om det är en fluga på nyare båtar) jag gillar inte det . leta upp en modell som du gillar sök sen fakta om den .du kommer säkert få många olika svar.smaken är ju som tur är olika jag rankar do större märkena märkerna så här 1a four winns 2a glastron 3a sea ray osv

four winns är välbygda båtar men det viktigaste är att en båt är skött av föregående ägare. ska du ha utombordare på denna typen av båt så som är så pass stor ska det vara en 4-taktare annars rekomenderar jag en inombordare kontrolera drevet noga bara dom äldre före 92 har klokoppling och är känsligare men funkar bra om man sköter dom dom nyare konkoplade är skottsäkra exakt vilket år dom bytte vet jag inte riktigt . ska man köpa lite äldre båt tycker jag att det är viktigt att man kan lyfta ut tanken vid behov eller rengöring detta kan man inte på vissa fabrikat. en 5.7 liers v8 behöver inte vara en bensinslukare om man vet hur man ska köra den.försök att ta reda på så mycket du kan om dom båtmodeller du är intreserad av åk och titta på båtar . lycka till

öppnar en gammal tråd. eftersom jag har en four winns så är ju dom bäst !! fast och andra sidan så har jag ju inte haft någon annan jänkebåt men jag tittade på en bayliner -88 för många år sedan inredningen var ju inget att hurra för inte heller rutorna eller beslagen men snygga va dom tyckte jag då i dag är dom säkert bättre och många har ju säkert piffat upp sina båtar.

det stod så här Ansök om medlemskap ovan men där finns inget

hej jag vill vara med i denna klubb men hur gör jag mvh

ett intresant ämne hehe min four winns varvar 3000 varv vid 30 knop och tar då 45l i timmen vi gynnsamma förhålanden och då har jag en 502a

om det inte försvinner vatten från det slutna systemet så bör du nog kontrolera dina limpor och knän det kan vara dåligt flöde på den limpan som blir varm. limpan är ofta sjövattenkyld.

såg en gammal länk om four winns clubb hur har det gått

tar upp en gammal tråd här på king cobra drev från 92 och framåt finns ingen plugg på mitten bara nere och på toppen påfyllningen sker nerifrån.

egenteligen så finns det bara fyra orsaker på livslängden som man ska tänka på sköttsel,saltvattenkörd,kylsystem,timmar. Glöm inte drevet det kan bli en stor kostnad om det inte är skött som det ska.Det bästa är att prova lyssna och titta ta reda på fakta vilket maxvarv har båttypen med denna motorn och denna stigningen på propelern klarar den detta utan protester håller motorn tempen låter den fint utan vibrationer har den rätt oljetryck såna saker har alltid jag kollat på.

ja så är det man ska läsa om den båten man fasnat för och hitta ett välskött ex sen är det bara att njuta ville bara dela med mig av mina erfarenheter. mvh

ja det där med omc och ford får du allt ta tillbaka jag har en omc 502 king cobra och motorn är en cheva och drevet är ett urstarkt näst intill sprängsäkert konkopplat king cobra drev som enligt min mening är starkare än mercruiserdreven som ju behöver drevdusch för att hålla med lite rejällare motorer och vad det gäller dom mindre cobra dreven så funkar dom jättebra om man sköter dom som alla andra drev ska skötas doch hadde cobra dreven problem med växelvajrana på 80-talet men dom byttes ju ut på garanti.omc har använt både cheva och ford som många andra tillverkare

jag har en ockelbo dc21-78 och en four winns 221 liberator -94 . ockelbon är en urstark och tålig båt lätt att stiga i och ur lätt att lägga till med medan liberatorn kräver lite teknik pga av dess uppbygnad men den går tystare i sjön det slår aldrig och den är minst lika gediget byggd iskrov och överbyggnad och strömmen är perfekt dragen sen har ju ockelbon en rostfri tank medan libbyn har en lättare aluminiumtank vilket är vanligare på jänkebåtarna. båda är lätta att ta ut vilket jag tycker är viktigt en del båtar har ju ingutna tankar.kan bli problem när dom blir lite till åren. det där med heltäckningsmata har jag bara positiva erfarenheter av man halka inte det absorbera smutsen och dom torkar snabbt lätta att städa bara att dammsuga dom mina bäggae båtar har inga möggelproblem (har heltäckningsmatta i bägge) har 280 drev på ockelbon och ett enormt konkopplat kingcobra drev på libbyn och bägge är superstarka och bra drev .

king cobra dreveven är mycket starka drev och ska ej förknippas med cobra drevet som har clokoppling och ofta sitter på dom motorsvagare och äldre modellerna.

sattsa pengarna på att hålla fyrarna tända i stället

har en omc 502-94 vill sätta dit ett slutet kylsystem men det verkar inte finnas till denna motor kan någon hjälpa mig?

jag undra om det är några problem med motor och drev då dom är från 93-94 (båten är en 94a så det är orginalgrejor i den det är en four winns 201 det ända jag vet är att det står med röd text på motorn omc 351 king cobra, vad för effekt är det på en sådan motor,är motorn föstärkt på något sätt i marinversion ,sitter det rullcam i den som nyare vp och mercruiser,den ser ju bra ut för ögat men det kan man ju inte köra på! har läst att omc använder ford och i detta fall windsor som verkar vara en klen motor i grunden stämmer detta? mvh stratto