bhemac
-
Innehålls Antal
17 491 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
165
Forum Inlägg postade av bhemac
-
-
Caribic: Du har helt enkelt en fungerande ventilation, då försvinner fukten ut med frånluften. Din båt är säkerligen konstruerad för att ha en bra ventilation redan från början.
En varmvattenberedare har nog mer effekt än alla plattor och ugn tillsammans, det blir mycket värme/fukt som ska ut på en gång. Lagar man mat så öppnar man ju upp om det blir för "rökigt".
-
En dykompressor är både tung och dyr. Jag vet de som har en Bauer Junior med bensinmotor. Priset idag ligger säkert på 30-40 tkr. Den väger runt 50 kg.
En elektrisk väger/kostar ungefär detsamma.
Men den elektriska vill ha drygt 2kW och kräver ett elverk på minst 4kVA. Då har kompressorn en elmotor för 230V enfas 50Hz.
I Västindien är det oftast 120V 60Hz vilket gör att motorn går fortare. Man måste få en 2-fas anslutning från land dvs 240V, det är oftast inget problem. Motorerna brukar inte hålla för den högre frekvensen.
Så antingen får man helt förlita sig på sitt elverk eller så köper man en kompressor avsedd för den amerikanska marknaden, den går att köra här hemma men med lägre kapacitet.
De flesta brukar köpa en eller flera extra tuber och fylla iland, det blir billigare!
-
En gasolinstallation som inte är utförd enligt reglarna kan bla innebära att försäkringsbolaget reducerar ersättningen med upp till 100% om det skadan kan kopplas till en felaktig installation. Ersättningen kan reduceras även om inte skadan har varit den utlösande faktorn.
Att gå mot röd gubbe är billigare
-
Så här:
Solpanelen ger 3A@17V. Med en PWM-regulator får man 3A.
Med MPPT och ett batteri som håller 11V så tar man 17-11=6V => 18W och gör om detta till detta. Vill batteriet ha 11V så blir de 18W till 1,6A extra. Men vi förlorar också på omvandlingen så i verkligheten blir det kanske 1A extra dvs laddströmmen stiger från 3 till 4A dvs ca 30% mer. Sen sjunker "vinsten" ju mer laddade batterierna blir.
Men är batterierna laddade så vill de ha 14V = 9W "överskott" eller 0,4A extra dvs ca 13% mer.
I verkligheten är batterierna sällan helt urladdade så vinsten för MPPT hamnar på 10-15%
-
Även om man inte tycker om regler kan det vara smart att kolla vilka konsekvenser det kan ha.
Det var väl ungefär det jag sa, fast med fler ord:
Nä du skrev:
"Själv struntar jag i många regler om jag inte kan få en vettig förklaring till varför de finns..."
Det finns vägsträckor med en hastighetsbegränsning som kan vara mycket svår att förstå varför den finns. Att strunta i hastighetsbegränsningen kan kosta en summa. Men att strunta i tex gasolregler kan bli nästan hur dyrt som helst. Därför är det smart att kolla vilka konsekvenserna kan bli.
-
Man kanske ska inrätta sk "tysta vikar".
Gärna "tysta bryggor" så man slipper höra allt gnäll
-
3
-
-
Men, om den regulatorn som för tillfället är urkopplad, har pluskabeln både före ,och efter regulatorn bortkopplad, kan väl inget bli fel? Jag hängde inte riktigt med där...
Nej är både in och ut bortkopplat så är det inga problem
-
Så på önskelistan står det det nog Nauticat istället.
Finns den som katamaran?
Bara om man köper 2
-
Japp men kolla först om båda regulatorerna reglerar på plus eller minus sidan. Är det på minus så ska omkopplaren sitta på minuskabeln.
-
De flesta regulatorer reglerar på minussidan men hur MaxPower gör vet jag inte. Mät över regulatorn i drift och se om det finns en spänningsskilland mellan plus in och plus ut eller om skillnaden ligger på minussidan.
-
Jag tror man måste testa helt enkelt. Många regulatorer behöver lite ström, runt 30mA för sin drift och det tar de från batterierna. Ska man vara riktigt säker så ska man koppla om på både sol och batterisidan och dessutom kopplas batteriet in först och solen sen.
Jag skulle prova att koppla PWM fast till batteriet och sen koppla Maxpowern med en brytare till batteriet men låta solsidan vara hopkopplad.
-
En god tanke! En fundering som kom upp i mitt huvud. Hur reagerar (mår) regulatorn/regulatorerna när man kopplar bort batteriet ? Den tar inte skada utav det?
Nej, det brukar fungera. När jag ska prova en regulator så händer det ofta att jag kopplar bort batteriet först. Men, regulatorer som kopplar om automatiskt mellan 12 o 24V vill gärna ha batteriet inkopplat först för att avgöra vilken spänning systemet har.
-
Jag har provat några gånger och det har alltid fungerat bra. Laddningen ska ju styras av batterispänningen men det kan ju finnas regulatorer som har lite annorlunda laddkurva. Det är nog bara att prova och mäta.
-
10mm2 räcker bra.
All last måste inte gå genom regulatorn men det är en smart funktion. Du får ett skydd mot överbelastning, för hög laddspänning och inte minst, regulatorn kopplar bort lasten när batterispänningen blir för låg och skyddar alltså mot att batteriet skadas.
Smma regulator är lite billigare hos 24volt.eu och ännu billigare på eBay.
-
Brons håller länge, troligen kan dina barnbarns barn behålla dem.
-
Jag har inte testat dem men den enda regulator jag har sett som överladdar är MaxPower. En PWM-regulator för 80 spänn överladdar inte.
Mäter man på olika regulatorer så brukar de vara förvånansvärt bra på att ge rätt spänning.
-
Har du någon att rekommendera?
Jag har inte så bra koll på MPPT. Söker jag lite snabbt hittar jag en hel del skräp.
Den här verkar vara ok http://www.ebay.com/itm/20A-12V-24V-MPPT-LCD-Solar-Energy-Charge-Controller-Regulator-15-30-More-Power-/261795318771?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item3cf4378bf3
EPsolar är bra och man kan även anslutna en fjärrdisplay. Kan man köpa i Sverige också, tex http://24volt.eu/osc2/catalog/product_info.php?cPath=1_39&products_id=736
Finns i 10A version för ca 560 kr http://www.ebay.com/itm/EPsolar-Tracer-1210RN-MPPT-Solar-Battery-Charge-Controller-10A-12-24V-/350838126792?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item51af94f8c8
Med display, 750kr http://www.ebay.com/itm/MPPT-Epsolar-Tracer-1210RN-Solar-Battery-Charge-Controller-10A-w-RemoteMeter-MT5-/121350979188?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c4114fe74
20A modellen kostar 870 kr viker är lite lägre än priset i Sverige (1395). http://www.ebay.com/itm/20A-Tracer2210RN-EPsolar-MPPT-Solar-Battery-Charge-Controller-Regulator-/111365696416?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19ede9aba0
-
Även om man inte tycker om regler kan det vara smart att kolla vilka konsekvenser det kan ha.
-
1
-
-
Det där är en Blake-ventil i brons, jag skulle inte byta den utan bara öppna och se att allt är ok.
En ny Blake-ventil kostar ca 2000kr....
-
Ingen dum ide alls, GEL batterier är ju himla känsligt för överladdning.
Maxpower är inte bättre än andra MPPT-regulatorer, lägger du >500kr så får du en MPPT som är ofarlig och slipper koppla om.
-
Sjöklar Kustakademi brukar hålla Båtlivsseminarium i Gbg. Tror det finns liknande i Sthlm.
Har ibland en del intressanta föredrag. Kostar några hundra och är öppet för "navigationslärare". Men vem som är "navigationslärare" är ganska luddigt ...
-
Känner igen det där, har varit där själv. Seglar i Vänern, grunt och besvärligt. Ett lite djupgående skulle vara underbart. Vissa i familjen tycker inte om när det lutar, mig gör det inget men nog är det praktiskt att slippa lutningen. Hamnplats var inget problem osv. Så jag var och tittade på några olika katamaraner och seglade lite med en Edelcat 35. Men jag tyckte det kändes så fel även om det logiskt sett var en perfekt båt.
För några år sen kom Voyager. Mycket trevlig båt och vettigt byggd. Hade funderingar på att åka till UK för att prova. Men den numera bortgångne Gunnar "Eilean" hann före och när han beskrev ur han upplevde det så insåg jag att jag skulle tycka detsamma. http://sailguide.com.hemsida.eu/forum/viewtopic.php?t=6555
En nackdel med kattan är att de känsliga för vikt, dvs jag måste begränsa mig i hur mycket jag får släpa ombord. Tyngre kattor som Catalac och Prout mm är visserligen inte så känsliga men de känns onödigt tröga. Visserligen har jag inte ett dug bråttom på sjön, tvärtom, jag trivs bäst på sjön och ser bara fördelar i att komma fram lite senare än snabbseglarna. Men ett nöje med just kattan är att kunna lägga sig utanför farleden och segla om både segel och motorbåtar. Men då måste man sluta ha med sig tre olika rörtänger mm.
Vore det inte för pengarna så skulle jag komplettera min flotta med en trailbar trimaran.
Frågar man katamaranägarna så finns det inget bättre. Men det är samma fenomen som för alla mindre grupper med udda intressen, de blir helt fanatisk, i synnerhet om man angriper deras livsåskådning.
Med åren lär man sig att man inte behöver segla med stor krängning och att det är helt ok att gå för motor när det blåser för om tvärs. Eller helt enkelt bara gå för motor. Så på önskelistan står det det nog Nauticat istället.
-
För blybatterier är det just batteriet som bestämmer hur mycket det vill ha. När laddningen börjar trycker regulatorn på med 14-någonting volt. Det gör den tills strömmen sjunker eller till en viss spänning uppnåtts. Nästa fas hålls spänningen på 13,6-13,8V och den håller på tills batteriet inte vill ha mer ström. Det innebär att om man har flera regulatorer så kommer var och en att gör så gott den kan. Så det fungerar.
Kopplar man ihop panelerna före regulatorn så blir det egentligen samma sak. Men möjligen kan det ställa till det för en MPPT-regulator som hela tiden försöker belasta panelerna så att de ska ge maximalt med effekt. Har man samma typ av paneler är det nog inget problem men har man tex paneler med olika teknologi kan det ev bli en försämring.
Enklast är fler regulatorer. Det finns även en annan aspekt. Idag är man ofta väldigt beroende av solladdningen. Skulle nu regulatorn lägga av (de gör de sällan) så kan en lång period bli förstörd.
-
Tycker Janken's förslag är bra. Även om tanken på världens mest överutrusatde Trisskryssar är kul. En viktig faktor är för en båt är dess sjöegenskaper men de försämras snabbt om lastar ner dem. Så för en liten båt får man helt enkelt utesluta många bekvämligheter.
Elverk från helvetet
i MiljöSnack
Postad
De flesta elverk i båtar sitter fast monterade och hörs knappt. De körs tex vid matlagning när det ändå är inte är knäpptyst heller.
Anledningen att ha elverk är ju ofta för att kunna köra spis mm. Annars brukar solpaneler räck bra. Fast inte oktober.
Sen finns det enstaka idioter som kör ett gammalt bullrigt elverk på kvällen för att ladda. De som ligger och kör inombordaren för att ladda är minst lika illa, kanske värre eftersom de spyr ut dieselavgaser i en lugn vik.