Gå till innehåll
tisdag 26 augusti 2025

bhemac

Guldmedlem
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    17 491

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    165

Forum Inlägg postade av bhemac

  1. Postad

    OffTopic:

    Färg på kablar är onödigt tillkrånglat. Förr var minus blå och plus röd. Så är det på många batterier. Vad var det för fel på de färgerna?

    I min båt där en elektriker dragit fas och nolla är minus alltid blå. Plus kan vara svart, brun, grön, orange eller vit. Fungerar utmärkt men röda/blå får jag inte tag på längre.

    Ett amerikanskt kylaggregat jag köpte hade en skylt "Black is negative". Det skulle de aldrig våga skriva idag!

  2. Postad

    5 minuter sedan, Janken säger:

    På min förra båt öppnade jag alltid alla skruvar fem varv.

    En erfaren gentleman lärde mig att den magiska siffran är sex. Den kommer alla karlar ihåg.

    Kan modifieras till sex halva varv. Lustigt nog kommer man ihåg det också.

     

    På 2017-09-29 på 17:59, Thallatha säger:

    Hur många krokiga och oanvändbara och hur många jag i min fummighet jag tappat i sjön

    När jag fått ny båtplats brukar jag magnetfiska. Upp kommer skiftnycklar och skruvmejslar och någon fast nyckel och kombitång. Slående är at de flesta verktygen är av låg kvalitet. Kanske man tappar de lättar.

    Roligast var en fin cykelpump.Undrar vad de hade den till? Pumpa däck?

    • Gilla 1

  4. Postad

    1 timme sedan, Cam72 säger:

    om det blir en kall vår kommer plastjobben inte kunna utföras i tillräckligt tidigt skede

    Inga problem om det inte väldigt kallt. Värm med fläkt, när polyestern börjat härda så håller den värmen själv.

    Thallatha har några inspirerande bilder på hur man tillfälligt isolerar sin båt.

  7. Postad

    50 minuter sedan, Kronvik säger:

    I mitt fall var det inte bara tur. Det var säkerhetstänkande. Min impeller har aldrig förr varit sönder, jag har aldrig bytt en impeller som reparation, men satt en ny impeller varje vår och den gamla har blivit reserv.

    Modernt tänkt. "Scheduled maintenance". Förr körde man mera wait&pray. Bytte när det gick sönder.

    Numera vet man att scheduled maintenance blir billigare i längden.

    Jag byter varje år då behöver jag inte fundera om det är i år eller nästa år jag ska byta. Men ett filter efter pumpen är skönt att ha. Någon vinge på impellern kan lossa utan någon nämnvärd försämring av kapaciteten. Gummibitar i värmeväxlaren är ofta ett större problem.

     

    Egentligen är en impellerpump speciellt smart. Fördelen är att kapaciteten är proportionell till varvtalet vilket den betydligt bättre centrifugalpumpen inte är. Tändkulorna använde kolv eller mer korrekt, plungepumpar. Väldigt bra men för dyra idag. I större sammanhang har man elektriska centrifugalpumpar med konstant flöde.

  9. Postad

    Det kanske är lite svårt att förstå.

    Den minsta skillnaden mellan inköp/tillverkningspris som måste finnas styrs av hur många led produkten ska passera. Varje led behöver kanske 30-40% avans för att täcka sina kostnader. 

    Sen har vi en marknadsanpassning av konsumentpriset så att produkten säljer. Kan man ta ut ett högre pris så hamnar den extra intäkten ofta hos de 1-2 sista leden i kedjan. Inte helt sällan tar man ut extra mycket för att kunna marknadsföra hårdare.

  10. Postad

    Konsumentpriser förr hade ett ganska givet förhållande till tillverkningskostnaden. Nästan som en naturlag men lite olika för varje bransch.

    Idag har vi marknadsanpassade priser som styrs utifrån psykologiska faktorer. Det är ren vetenskap. Vissa produkter säljer bättre om man höjer priset. I synnerhet om man kombinerar med kampanjer.

    Vissa utpräglade lågprisföretag väljer att sälja en produkt utan vinst för att stärka sitt lågprisrykte. Andra produkter tar man ganska bra betalt för därför att det går "tjänar in på gungorna vad man förlorat på karusellen".

    Vissa maskintillverkare tar svinaktigt betalt för reservdelar "då förstår folk vilken kvalitet det är".

    Andra säljer reservdelarna billigt "då blir folk glada och köper fler av våra maskiner".

  12. Postad

    Eftersom höljet och insatsen rör sig olika pga värmeutvidgning så sitter det O-ringar på insatsen, det ska inte läcka om man tar bort en gavel. Läcker det så är O-ringarna dåliga och då ska insatsen ut och både O-ringar och glykol bytas.

     

    Större värmeväxlare brukar man rengöra med stänger. Det första burkar vara som ett borr för att få bort ev snäckor, sen har kanske två stänger med "klump" på, en mindre och en som är ganska tight. Sen avslutar man med en mässingstrådborste som ofta körs med borrmaskin. Det blir en del skit i rören och som sitter ganska bra men då är det växlare som är i drift några tusen timmar per år. 

    I en liten växlare är gängstången bra, då får man bort ev avlagringar. Tuberna är oftast av mässing (för att kunna lödas i gaveln) så de tål en del.

  13. Postad

    32 minuter sedan, CaptainKongo säger:

    Om jag monterar bort gavlarna och tar ut insatsen, kommer då motorns glykolbandning (kylvätskan) att rinna ut? Isf är det bättre att tappa ut den innan jag monterar bort gavlarna.

    Svar ja.

    Men det finns ingen större anledning att ta ur insatsen. På en gammal motor kanske, där kan det finnas en del pannsten mm.

    Möjligen kan det vara intressant att ta ut insatsen för att se att det går.

     

    Egentligen räcker det bra att bort gaveln på ingången och sedan köra in en stång i varje tub. Tex en gängstång som är någon mm mindre än tuben fungerar bra.

  17. Postad

    Det här med verkningsgrad och energi i kylvattnet. Bilden ned kommer från den lärobok som ofta används av de som läser Maskinbefäl klass 8.

    Den säger 40% på vevaxeln och 25% i värme. Detta gäller för en fullt belastad motor. I en segelbåt tex nyttjar man oftast bara hälften av motorns effekt. Då sjunker verkningsgraden, energin i avgaserna sjunker också men kylförlusterna stiger i motsvarande grad, energin är ju oförstörbar. Därför kan man grovt räkna med att man har lika mycket på propelleraxeln som i kylvattnet.

     

    IMG_1766.png

  19. Postad

    Är det inte en försäkringssak?

    Det är en hel del arbete och det ska nog göras som Thallatha skriver.

     

    Principen för en stävögla tycker jag bör vara att man ska kunna hänga upp båten i den. För att det ska hålla har jag ett 25mm RF rör, en halvmeter långt. Har inte provat men tror jag kan hänga upp 3200kg segelbåt i den. 

    • Gilla 1

  20. Postad

    Men Teslas värmare är nog gjord för att mycket snabbt värma upp, enkelt när man har ett batteri som kan leverera nästan hur mycket effekt som helst. Bra säljargument också.

    AC på 5kW, nja. Låter väldigt mycket. En AC i en båt drar 500-1000W.

     

    Kupéfläktar ligger normalt på 700-1400W om man kollar i butikerna. Motorvärmarna ligger på mellan 400-600W. Så kombinationen drar mellan 900-2400W. För att passa till 6 - 10A säkring.

    En fläkt på 1000W värmer 1m3 luft från -25°C till +25°C på ca 50s.

     

  22. Postad

    7 timmar sedan, IngemarE säger:

    Jag har också hört att någon hört att BT har unik gummisammansättning som bara är skit

    Jo det dyker ibland upp folk som har en kompis vars kusin  har fått en Biltema grej som var skit var skit. Jag träffar de som säger detta på kurser och jag brukar alltid be att få komma i kontakt med dessa stackare som drabbats av Biltema-skit. Tyvärr lyckas jag aldrig.

    Det är nog så att Biltema köper samma som alla andra. Biltema är en bra kund och bra betalare, många tillverkare ser det som en fjäder i hatten att få leverera till Biltema.

    • Gilla 2

  23. Postad

    4 minuter sedan, firefish säger:

    Det finns "översättare" mellan 0183 och 2000

    Men kostnaden blir troligen högre!

    Är det flödesgivaren du tänker återanvända? Eller ekolodsgivaren?

    Köp nytt, vad fasen det är ju till båten! ;)

    • Gilla 1

  24. Postad

    1 timme sedan, BSven säger:

    Enligt agenten för Marindeck 2000 så skall man göra mellanlägg av aluminium.

     

    Det låter som det kan bli fult i framtiden. Polyetenskivor tror jag är bättre, finns i form av skärbrädor men kommer solen åt så ska man ha en UV-beständig.

  25. Postad

    Det kan vara svårt att få båten i våg. Borra man ett hål på ena sidan, mäter från tex relingslisten och borra på andra sidan. Stoppa i en stång (gängstång är bra) och kolla inne i båten och kolla att den lutar lika mycket som själva båten (vattenpass+passbit) om nu inte båten är i våg.

    Sen ritar man med "passare" som ovan, en träbit funkar.

     

×
×
  • Skapa nytt...