tomashag

Jag skrev samtidigt som du!

Men jag ser ju att axeln roterar och vibrerar inne i båten innan den försvinner ur synhåll. Något borde väl då ske mellan där jag ser axeln försvinna och när den når propellern men vad finns där emellan?

En påminnelse om att det vibrerar hej vilt när jag försöker köra.

Jaha, nu är doppet taget, inget satt fast i propellern som var hel! Det gick att vrida runt propellern, både i friläge och med växeln i. När jag startade motorn med växeln i så rörde sig inte propellern. Vad kan ha hänt?

Men om det har fastnat något i propellern så borde jag väl göra någon fart, men loggen visade 0.

Jodå, axeln roterade men vibrerade ganska kraftigt. Jag antar att problemet ligger i propellern, eller hur? Det blir väl att ta upp båten på en marina för att byta propellern så måste man väl lyfta upp båten.

Jag tänkte inte på att kolla om axeln roterar, jag ska göra det senare i kväll.

Här kommer några bilder. När man öppnade locket till backslaget så syntes ingen olja men mätstickan visade nästan överfullt med olja. visade nästan överfullt.

Vad gäller ett eventuellt tappat blad, som Peter_K föreslog, så borde man väl göra någon fart på de kvarvarande två bladen.

Motorns oljenivå kollar jag, dock inte backslagets.

Båten sköts av varvet i Rosättra, hoppas dom har koll på oljenivån.

Återkommer med bild när jag varit nere på båten igen.

Ska kanske tillägga att båten har en 3-bladig foldingpropeller där bladen byttes ut för några år sedan.

Båten är en Linjett 35, motorn Volvo Penta 28hk, rak axel.

Vi gick för motor igår på Björkfjärden pga svag vind då plötsligt det blev ett jäkla oljud från motorn. Jag la direkt ur växeln och då tystnade oljudet. När jag la i växeln igen så började det låta igen och jag gjorde ingen fart. Samma gällde för back. Jag fick sedan kryssa tillbaka till Törnbyviken vilket tog hur lång tid som helst i den svaga vinden. Allra sist blev jag bogserad in i hamnen av en vänlig själ som också skulle in i samma hamn. Det känns nästan som seglingssommaren är över och att det kommer att kosta hur mycket som helst att reparera.☹️ Är det någon som har en teori vad som kan ha hänt?

Jag funderar på att ta en tripp upp till Uppsala med en 35-fots segelbåt. Är det tillräckligt djupt (1.75m) i ån? Det finns tydligen 4 öppningsbara broar som man kan begära öppning på en timme innan. I gästhamnen är djupet 0.5-3.4 m. Frågan är om det finns tillräckligt med platser för min båt eller om nästan alla platser är avsedda för motorbåtar. Kanske man kan få några lämpliga tips för färden?

Tack för tipsen! Kan du rekommendera en lämplig polish?

Jag har två däcksluckor på min Linjett 35 som med åren (30 år) blivit tämligen repiga. Den troliga anledningen är nog klorna på ett antal hundar. Finns det något sätt att snygga upp luckorna? De är av fabrikat Lewmar.

Jag skulle ladda ett sådant batteri åt en kompis motorbåt men batteriladdaren vägrar ladda, den påstår att det är avbrott på laddsladden vilket det inte är. Jag har kopplat laddaren till ett Tudor TR350, inga problem. Det ska tydligen vara ett kalcium-kalcium batteri - vad är det för ett konstigt djur? Jag mätte spänningen innan laddförsöket, den låg på 10.5V.

Nej långt därifrån, den sitter på en egenkonstruerad elektronik där guldpläterade switchar styr elektroniska kortslutningssäkra switchar som i sin tur styr kylskåp, lanternor osv. Säkringen är bara till för att ha både hängslen och livrem och den ligger direkt på anslutningen till batterierna.

Jag har hittat felet. Det var en "trasig" 30A flatstiftssäkring. Den var inte helt av men när det gick 20A genom den så blev spänningsfallet 1V! Konstigt att den inte brann, det blir ju 20W. Den gick dock i bitar när jag drog ut den.

Spänningen mäts där den fördelas ut till de olika förbrukarna. Om det är oxid på batteripolerna, kan det hjälpa med kontaktspray? Hur är det med vattennivån, räcker det med att plattorna täcks eller ska det vara mera?

Jag tycker att det inte är lika mycket krut i batterierna denna säsong. Jag har tre batterier parallellkopplade. När jag laddar dom stiger spänningen ganska snabbt till 14V från kanske 12.7V. När jag startar värmaren med laddaren bortkopplad så drar den bortåt 15A i några minuter och spänningen sjunker då till 11.5V något jag aldrig sett tidigare. Batterierna är 2 år gamla. Alla visar grön signal. När jag separerar batterierna så visar de samma inom 0.1V. Jag har kollat vattennivån på ett batteri. Jag antar att det räcker med att vattnet täcker plattorna. Jag ska kolla nivån på de andra batterierna också. Vad är problemet?

Tyvärr är det hjulet avsett för TH43. Tack för att du letade! Jag har filat på hjulet så att nu löper det fritt i alla fall.

Hej Mackey, Bladet är c:a 11 mm brett och diametern är c:a 30 mm. Om det är ett sådant du har så vill jag gärna köpa det - om du har hittat det. Hur får vi kontakt utanför forumet?