hanse1

Har planer på att byta ut mitt nuvarande Volvo 60-motor mot något mindre och lättare med bibehållen motoreffekt, 200 hkr. Motorn sitter monterad på ett DP-drev vilket inte är en bra lösning eftersom motorns vridmoment knäcker drevet. Jah har redan kört av drevets vertikalaxel en gång. Det finns inte så gott om begagnade Volvo 41-motorer. De som finns till salu är prisatta ganska högt. Hade tänkt mig ett pris på max 80.000. Dock finns ju andra motorer på marknaden som kanske inte är lika populära här i Sverige. Jag tänker närmast på Iveco, Detroit/GM och Mercruiser. Nackdelen med dessa motorer är att det inte är lika lätt att hitta reservdelar på båtsemestern. Volvoservice finns ju i var och varannan hamn. Nu undrar jag om någon på forumet har erfarenhet av de alternativ till Volvo 41-motorn som finns? Vissa personer varnar tex för att köpa en Detroitdiesel 6.2L och 6.5L eftersom konstruktionen inte fungerar bra i en båt/många motorhaverier.

Naturligtvis ska man inte supa skallen i bitar när man ligger i en naturhamn. Att däremot inte kunna ta en pilsner och drick några glas vin till maten, tycker jag är att gå för långt. Nu förtöjer jag aldrig i en naturhamn utan att noga kontrollera vindriktningar och prognoser, oavsett om jag ska dricka alkohol eller ej. Dock har det hänt förr att vinden kantrar trots andra prognoser från SMHI.

Jag smetar in vattenfast vaselin i pumphuset mellan gummibladen. Sedan kör jag runt motorn några gånger på startmotorn. Därefter är det bara att ta en polygrip med nylonbackar och dra ut impellern. Lätt som en plätt!

Jag vet att nöd häver rätt. Problemet i förhållande till fastland är att på sjön kan det vara mycket svårt att bedöma för åklagare och domstol huruvida det är nöd eller inte. Man skulle kunna hävda att båten draggar i alla situationer utom när det är vindstilla. Detta problem ställer oerhört stora krav på en utredning som många gånger aldrig kan motbevisa en utsaga från en båtägare. I alla fall där någon hävdar nöd skall en förundersökning inledas och prövas i första hand av åklagare och om denne/denna anser att det inte var nöd, prövas av domstol. Risken med en låg promillehalt på sjön är att lagen blir något tandlös.

Tyvärr går det nog inte att använda samma regler på sjön som på land. I vissa situationer kan en omfattande egendomsskada gå före en viss promillehalt. Jag har själv varit i en sådan situation när jag lagt till i naturhamn och börjat grilla och dricka alkohol när vinden helt plötsligt vände och ankaret började dragga. För att hindra att min båt skulle driva på grund var jag tvingad och ta mig därifrån, trots att jag druckit alkohol.

Ursäkta uttrycket brats. Det finns väl en definition som säger att brats är personer som lever på sina rika föräldrar. Jag trodde uttrycket var en myt. Efter att ha sett bratsen i aktion i Visby där jag var på en kommendering 2005 och upplevde Stureplansveckan, veckan efter att bratsen avslutat Båstadveckan, insåg jag att myten tyvärr är sann. Jag stod bakom en brats i baren till kallbadhuset i Visby. Han betalade en flaska skumpa för 1375 kronor för att sedan spruta den över sina polare. Tyvärr har bratsen samma attityd oavsett om de är till lands eller till sjöss. De tycker att de står över de lagar och normer som vi dödliga lever efter. Inte skulle jag offra mina surt förvärvade slantar på att spruta ut 1375 kronor på mina kamrater.

Man kan ju ha olika uppfattningar om myndighetspersoner. Eftersom jag själv är polis måste jag säga att kustbevakarnas tålamod var enastående på filmen. Det är en medveten taktik hos brats att försöka få andra människor att känna sig mindre värda. Att ständigt träffa på arroganta brats som berättar att de är söner till hovrättsdomare eller chefsåklagare tär på tålamodet, jag vet. Vad gäller sjölagstiftningen så är det i dag en promillegräns på 1.0 (grovt sjöfylleri) till skillnad mot vägtrafikens 0.2. Man ska dock vara medveten om att man kan straffas med mindre promillehalter om det inträffar en sjöolycka som man är vållande till. Dessutom behöver man inte framföra fartyget utan kan straffas om man fullgör en för säkerheten viktig uppgift ombord. Jag har följt serien om Kustbevakningen på TV. De gör ett kanonjobb och har en MYCKET BRA ATTITYD MOT BÅTFOLKET! Tyvärr finns det människor som tycker att lite alkohol i kroppen gör väl inget på sjön. Nä, inte så länge man ligger stilla, men under framfart ska man vara nykter. Jag spottar inte i glaset men skulle aldrig kunna tänka mig att klämma en starköl innan jag ger mig i väg ut på sjön. Starkölen är en belöning efter en dags hårt slit med navigering eller slussning.

En intercooler kyler insugningsluften vilket gör att man kan öka motoreffekten. Sannolikt är din intercooler utrustad med offeranod (zinkanod). Om inte anoden är bytt på länge kan intercoolerns aluminiumhus korroderat. I intercoolern sitter en insats av tunna och många skivor av en slags mässingslegering. Sannolikt är inte denna insats skadad utan läckaget (om det nu är vattenläckage) är i aluminumhuset. Det enklaste felet är om avtappningspluggen är otät. En sådan sitter någonstans på intercollerns nedre del. Det är viktigt att alltid se över sina offeranoder, oavsett om de sitter på skrov, bogpropeller, drev, värmeväxlare eller intercooler. Det finns många pengar att spara genom att ha fräscha anoder.