ljud

Ok. Men borde det inte vara helt dött då, dvs att bendixdrevet inte ens skulle röra sig? Ledsen för dumma frågor, har verkligen dålig koll som du märker.

Kommer dessvärre inte hinna mäta nåt idag. Fortfarande grymt tacksam för tips! Sommaren känns hotad.

Oj, tack för snabbt svar! Vad behöver fixas i dessa två fall, tror du? Notera även att startmotordrevet Inte går tillbaka.

Hej, skulle vara fantastiskt tacksam om ni kunde komma med tips om hur jag löser detta problem och vad ni tror det är som är fel. Det är optimax 75 från -07 som plötsligt inte vill starta, först trodde jag det var batteriet (har laddat ur förr) men nu har jag testat med ett annat batteri från grannbåten som funkar så det är nåt annat. Så hör ser det ut när jag vrider om tändningen: Hoppas länken funkar trots att det är från en mobil. Jag har kollat säkringar och dom ser hela ut. Kan det vara solenoiden som behöver bytas? Detta bör nämnas: Allt funkade i förrgår och innan jag lämnade båten skulle jag plocka ut en trasiga lampa från styrbords lanterna för att slaffa en ny, då råkade jag orsaka kortslutning. Kollade att övriga lampor funkade vilket de gjorde och lämnade båten. Ville iaf nämna detta om det mot all förmodan skulle kunna ha med saken att göra. Allt annat funkar, trim, mätare, gps osv. Båten är en Bella 561. Väldigt tacksam för alla tips! Tack!

Tack för ett informativt och bra svar! Jag har förstås kollat in Silver båtarna och som du säger; aluminium är ju fantastiskt, men tyvärr dyrare. När du skriver halvfart menar du halvplaning då? Jag har dragit i handbromsen lite, måste sälja min Bella HT 560, samt att jag nog bestämt att det får bli en TG 7200, ser inga nackdelar med den, den bör också vara stadigare vid bryggan än 6500, däremot blir jag lite förvånad över att du upplever TG 6500 som rank, den är ju hyfsat bred i förhållande till sin längd och v-botten är väl inte så vass som Silvers båtar? Jag förstår iof att det är mer som spelar in än en gradangivelse från aktern. Jag tycker att att en 7-metersskrov borgar för ganska lugn gång över i lite mer krabb sjö på tex Kanholmsfjärden i Stockholm, där jag håller till. Båten utformning verkar göra det enkelt för tilläggningar osv. Ang motorstyrka på båda nämnda modeller, dessa skrov verkar väldigt lättdrivna, detta har jag fått bekräftat på flera ställen, 6500 ska klara sig alldeles utmärkt med 100 hk även med 6 pers, (29 knop och 32 knop med tre personer) men jag vill ligga på så låga varv som möjligt och tänker nog satsa på 140 hk till TG 7200.

Väcker lite liv i den här tråden. Är det ingen som har erfarenheter av dessa båtar? Jag har även börjat kolla Tg-7200, vet inte om jag behöver den storleken, men den får får ju ha lite mer styrka på motorn, vilket aldrig är fel. Det jag mest är orolig för är ljudnivån i hytten, nån som åkt en tyst kabinbåt eller är det superbullrigt, jag kan tycka att min Bella HT är bullrig med sin 75 Optimax? Annars verkar TG vara väldigt bra båtar, var och kollade på en utställning med både TG 6500 och 7200 uppställda i hall. Som sagt, det skulle var väldigt intressant att höra vad andra kabinbåtsägare har att säga.

Hej, Har sökt här på forumet (och på nätet) efter info om TG 6500, hittar inte mycket alls, beställde ett test för 40 kr som visade sig vara ganska intetsägande. Vi har för närvarande en Bella 561 HT och efter att tredje barnet skulle med ut på sjön har vi upplevt båten som för liten samt krånglig när det kommer till att lasta i och ur tex småbarn. Jag tycker HT-konceptet är väldigt bra och passar oss som främst använder båten som rent transportmedel mellan öarna i stockholms skärgård, barnen ligger/sitter där fram och har bra skydd men ändå bra utsikt vilket tex inte en DC skulle kunna erbjuda. Dock är det otroligt jobbigt utan en lucka föröver vilket tvingar oss att använda skarndäck. Dessutom är jag rätt trött på kapell vilket gör mig intresserad av kabinbåtar. Följande båtar är intressanta: TG-6500 (även 7200/7000), Silver 650 CC, Flipper 630 CC, Bella 655 och även Yamarin 650 CC. Jag har säkert missat några modeller som ni hemskt gärna får tipsa om! Jag tycker att TG är ett intressant märke, men hittar inte så mycket info om deras båtar, TG 6500 ger ett mer proffsigt intryck än de andra kabinbåtarna jag listat, om man tar Flipper 630 CC som exempel så verkar den har en mer ombonad känsla, mer i tiden, dock känns den mer ömtålig än TG, jag har alltså inte sett båtarna på riktigt ut bara på nätet. TG verkar ha ett ganska vasst skrov 20 grader och samtidigt ha en bra bränsleekonomi, fråga mig inte hur det går ihop, men det är fantastiskt om det stämmer. Dock så har TG 6500 bara 100 hk som maxstyrka på båten, det låter lite svagt i mina öron. Jag är inte så intresserad av att köra över 25 knop, men jag vill gärna ligga på låga varv för att hålla ner ljudnivån. Där verkar TG ha tänkt till också, deras senare modeller ska ha förbättrats på området och dom verkar tycka att det är en viktig parameter för en lyckad båt. Jag tycker själv att ljudvivån är en extremt viktig faktor och jag vet att kabinbåtar kan få stora problem med resonanser i hytten. Jag startade den här tråden för få höra vad ni kabinbåtsägare har att säga, hur pass bra funkar tex 100 hk på en båt runt 1000 kg som är 6.30m lång? Hur är ljudnivåerna i hytten i jämförelse med en öppen båt? Hur ska man fördela för och akterdäck enligt er, det är väldigt små akterdäck på kabinbåtarna i den här klassen har jag noterat. Berätta allt vi vet om kabinbåtar, vad är bra vad är dåligt? Tack på förhand! MVH Fredrik Senast ändrad av ljud | 08 juli 2010 | 16:57

Tack för tipsen! Jag tror inte det finns nån inpsektionslucka till tanken. Ska tillägga att båten/tanken är från 07 också, så det är inga gamla grejer. Man kan tycka att äldre tankar har en större benägenhet till beväxtning på insidan, eller? Vad dom gjort på servicen har jag ingen koll på, men jag hoppas att dom bytt filter och dyl som kan vara avgörande i fall som dessa. Men man vet ju inte, dom vet ju att de flesta av deras kunder är lika okunniga som jag..

Hej, Det rör sig om en HT med en 75 Optimax-07 som varit på service/vinterförvaring under vintern. Tanken har dock varit kvar i båten och har varit lite mer än halvfull, imorgon är det sjösättning. Vilka åtgärder ska jag ta, kan jag starta motorn och köra, lite mindre än en distans, till macken och tanka? Jag fick rådet av verkstan, som ligger precis bredvid sjösättningen, att fylla på med nåt medel som dom hade till försäljning, men dom sa också att det vara bara att fylla på med färskare besin. Medlet fyller jag förstås på innan jag startar motorn, men jag vill slippa kånka massa bensin från macken till båten (har inte bil). Tar jag en stor risk när jag kör/puttrar den lilla sträcka till macken, utan nytankad bensin? Tack på förhand! MVH Fredrik

Så att nån hade skrämt upp den här gamla tråden! Jag ska tillägga att jag har kvar Bella 561 HT, i slutändan var det svårt att hitta når vettigare. Jag är jättenöjd med båten! Sjösättning 25 April.

Jag tar åt mig ang bränslefiltret, det låter väldigt vettigt! Lite OT: Men är det inte konstigt att detta inte installeras på nya båtar, det borde ju snygga till statistiken för de motormärken som väljer att göra detta? Dessutom är det ju så att de olika fabrikaten har köpt in sig på olika båtmärken och borde således kunna påverka vad som sitter mellan tank och motor.

Roddarn! Helt fantastisgt inlägg, severat på siverfat!!! Var och köpte bockar idag, det är ju inte billigt att ha båt... avvaktade med ställning gör presseningen, kostade tretusen spänn! Ska försöka knepa ihop nåt själv i stället. Förresten! Jag fyllde upp den fasta tanken full, jag antar att åsikterna går isär när det kommer till detta, Kommentarer? Senast ändrad av ljud | 03 oktober 2007 | 20:46

På Lördag är det dags att ta upp båten (bella 561 ht) på båtklubben. Den kommer att stå på bockar, som skall införskaffas idag. Båten är inte bottenmålad, så det kommer nog vara en del pyssel för att få den ren igen. Jag tänkte, samtidigt som jag köper bockar, passa på att köpa en pressening. Vad mer kommer jag att behöva införskaffa? Allt jag har, förutom vanliga verktyg, är däcksborste och en hink. Ska väl också köpa wax med tillbehör för att snygga till den innan vintern. Vad brukar ni börja med efter upptagning och avsprutning med högtryckstvätt? Ska tillägga att båten är från 07 och motorn lyfts av, av lokala marinan.

Är det ingen vindrutetorkare på 59/5920 Dc? Nån som vet? Och om inte, finns det nån speciell anledning till detta?

Hur är det, vilken längd har 59 DC,egentligen? Jag har dett både 5.70 och 5.90 m. Vilket är rätt?

Dagodfather: Fan vilken snygg motor du har i din avatar!

När jag gjorde en jämförelse mellan Svenska Sjö och Atlantica, på deras hemsidor, visade det sig att Svenska sjö var runt 2700 kr billigare än Atlantica. Atlantica har då 5000:- i självrisk och Svenska Sjö 0:- om man har startspärr, vilket är ett måste i Atlanticas premieexempel. Med dessa siffror framför mig blir ju valet lätt! Detta på en på båt för 350000:- med 150hk som gör under 40 knop. ÄR DET NÅN HAKE??? Jag är medlem i båtklubb och har nautisk kompetens.

Tack! Ska provköra båda, helt enkelt!

Var väl knappast OT! Mycket värdefulla synpunkter/erfarenheter. Har du jämfört med nån ann båt i liknande storlek?

Men blå skrov har ju inte varit poppis så länge, eller? Dessutom tror jag att det är påväg bort, samt att det är ruggigt opraktiskt. Minsta lilla repa syns ju. Senast ändrad av ljud | 05 september 2007 | 19:30

Blev faktiskt lite förvånad över uttlåtandet.

Saxat från från detta forum, om 59 DC: Trevlig liten DC i enkelt utförande Den omtalade Yamarin-kvaliten är i mina ögon rätt överdriven. Det finns det absolut nödvändigaste i båten, men inget mer. Den som vill ha ett vridstyvt skrov, komfort,kvalite och lite flärd i båten, skall nog se sig om efter något annat. På min båt lossnade relingslisten på två ställen. Bensintanken satt lös, när jag lossade durkluckan såg jag att tanken endast var fastknuten med spännband, kärringknutar var det som gällde... Armeringen av glasfibern är slarvigt utförd, efter genomlysning konstaterades att i de två bakre hörnen på båten, alltså där mycket krafter uppstår, saknades helt glasfiberarmering. Ruffluckan skramlar, de simpla beslagen förmår inte hålla luckan på plats. Beslag till kapellgarageluckan lossnat från skrovet, inte lätt att få dit ny på ett snygg sätt. Kladdiga sikaflexarbeten, fick tillbringa bra många timmar med att snygga till och ta bort det värsta. Skruvar idragna för hårt, tex i instrumentpanel, så plasten är deformerad. Listan kan göras mycket längre.... Åker numera fabriksny amerikansk DC, vilken enorm skillnad, kvaliten är oändligt större, både i tjockare/styvare skrov och detaljarbeten. Flertalet av US tillverkarna har ju numera ISO 9001:2000 -certifierning av kvaliten, vilket tex Yamarin saknar... Hög och lite skuttig gång Yamarinen går ju högt i vattnet och är därmed ytterst beroende av ytvattnet, vilket kan ge en ganska skuttig gång jämfört med tex lite tyngre inombordare. Låter mycket i skrovet vid slag och lite grövre sjö, plasten låter tunn Jaha, det var ju inte så positiva omdömmen. Nån som inte håller med?

Jaså, det blir för klent med 115? Det ska jag tänka på. Då blir det ju 150 hästar, borde gå undan rejält, över 40 kn?

Ja, utan efterfrågan säljs det nog inga båtar alls, det är ju ganska självklart. Vädret kanske inte är lika självklart, däremot. Menar du att priserna stiger om man tror på en bra sommar, eller för att det varit en bra sommar?

Det kanske är lite som på bostadsmarkanden, är man förstagångsköpare spelar det aktuella prisläget ganska stor roll, men har man redan har båt så får man förhoppningsvis mer för den och får ge mer för nästa båt. Mao det spelar inte så stor roll om man redan är inne i snurren.