ajonsson

Har skummat denna debatt och kommit fram till att den handlar om mycket mer än om alkoholgränsen på sjön. Själv tycker jag inte om den nya lagen eftersom jag och gumman ofta tagit med oss en matkorg och en flaska vin och gjort en kortare dagstur vilket alltså nu inte är möjligt. Någon nämnde om lagen som ger fotgängare företräde. Jag kör ibland buss i stan och det har hänt att man för att visa att man har rätt styr ut barnvagnen framför sig på övergångsstället när det kommer en fullastad buss, det är omdöme det och personen är sannolikt spiknykter!! När ska vi svenkar få använda vårt omdöme utan att myndigheterna lägger sig i och vad kostar detta i administration. Är det någon som vet om det finns något politiskt parti som tänker riva upp denna löjliga lag eller möjligen ändra den så att folk kan ha förståelse för den? Att jämföra 30 knop på en stor fjärd med 110 km på en motorväg är bara för mycket. Ledsen om jag tagit upp saker som varit uppe tidigare ,en jag orkade inte läsa igenom hela forumet. Självklart ska sjöfylla stävjas men på ett riktigt sätt.

Kina får man inte gjömma är en diktatur. Men dessbättre än så länge en civiliserad (?) sådan. Parsun är under kåpan en nära identisk kopia av motsvarande Yamaha, Man bör dock inte luras av detta faktum eftersom även om de ser lika ut kan skilja väldigt mycket i materialval mm. Har/haft 2 Parsun 5hk en med lång rigg och en med kort. Den långa fick sonen överta när han skaffade segelbåt och den korta har jag som nödmotor på min lilla hardtopbåt. Jag har inte än så länge haft några större problem med dessa motorer. Detta bara som en upplysning ftersom jag varken vill eller kan försvara kinesernas produkter. Man bör väl alltid tänka att man får det man betalar för och har man tur funkar det och om inte är det bara att inse sanningen.

Köpte en Parsun 5hk lång rigg i fjol som reservmotor till min Ryds 560 HT. I år köpte grabben en gammal segelbåt, Karlskrona Viggen, och snodde min Parsun. Dom seglade, eller rättare gick för motor frrån Västerås till Stockholms norra skärgård i Kristi himmelsfärdshelgen. Motorn gick och går som en klocka. Vet att Parsun är en Yamahakopia under kåpan men därmed inte sagt att det är samma kvalite för det. Nu måste jag ha en ny motor men köper nog en med kort rigg valet står mellan Parsun och Hidea eller om jag hittar något fräscht begagnat. Någon som vet om det är samma snedögda tillverkare på båda?

Så här verkar det sluta. Efter att ha startat min gamla Johnson som tände direkt samt att jag lyckades få tag i en ny Parsun 5 hk till bra pris har jag beslutat att behålla gamlingen samt montera kinesen på extrafäste som nöd-/hjälpmotor om den gamla skulle tröttna. En ren säkerhetsåtgärd eftersom gamlingen går som klocka. Livrem och hängslen skulle man kunna säga. När det gäller Parsun (Kinesen) har jag väl inget större förtroende när det gäller kvalitet. Det är visserligen en Yamaha-kopia men hur materialval mm ser ut vet man inte förrän efter några års flitigt användande. Någonstans får man alltid vad man betalar för men eftersom jag kommer att använda den ytterst lite bekymrar det mig inte ett dugg. Eventuella erfarenheter kommer jag att redovisa på detta forum.

Nu är det klart! Det blir en Kines <:->, fick tag på en ny 5 hk Parsun med lång rigg för under 7 000 kr och den får duga. Detta är ju under kåpan en kopia av Yamahas dito även o man inte vet kvaliten på materialet. Men med tanke på hur ytterst lite jag kommer att behöva använda den kommer inte slitagefaktorn att påverka mig. En test i tidningen Praktiskt Båtägande gör väl också syn för sägen att dom som nya är lika bra som dom kända originalmotorerna men hur det fungerar efter några år kan man inte i dag sia om. Mycket talar säkert för att originalen är bättre men ingen vet väl ännu och det oroar mig inte med tanke på, som sagt, mitt behov.

Tack för alla svar! Har ev.möjlighet att tesa Hondan (2hk) innan jag köper den villket väl kan anses som ett bra deal, ska bara kolla om det är lång eller kort rigg. Alternativet är att köpa en ny snurra, du i Luleå villken storlek har du på din 4-taktare och villka erfarenheter har du av den?

En del av inläggen i detta verkar vara dolda annonser, dvs. man har något att sälja. Det har inte jag utan talar bara av ren erfarenhet. Frågeställaren vill ha möjlighet till övernattning bara EN natt. Då behövs enligt mig ingen större komfort såsom fullutrustat pentry m.m. Man förbereder det mesta där hemma och tar med sig färskvatten för ett dygn. Ett litet gasolkök för uppvärmning, en balja där man tar lite sjövatten för att skölja av den lilla disken. Att koka potatis i sjövatten är heller inte fel. Ett campingliv helt enkelt. Så gjorde vi, primitivt men kul. Man kom ungarna inpå livet. Har underbara minnen från den tiden (läs mitt tidigare inlägg längre ned). Vill man ha mer bekvämlighet är det bara att hosta upp kapital. Regeln är gammal som gatan: Man får vad man betalar för. Nu är vi 40-talister och hade kanske andra krav på komfort när vi var ute med våra barn. Men vi tyckte det var OK och har man en snabb båt så har man alltid möjligheten att dra hem om det blir problem. Det är faktiskt frihet. Välj med hjärta och plånbok, men tänk på att säsongen är relativt kort och minnen varar längre . Lycka till!!

En Ryds Natica (kallas felaktigt ofta för Nautica) kan kanske också vara ett alternativ. Har ingen erfarenhet mer än att jag tittade på några innan jag köpte min Ryds. Bör nog vara minst en 90 hk på en sådan om man ska åka vattenskidor, annars verkar det vara en trevlig båt som man bör kunna få för mellan 70000-150000 beroende på skick, motor och utrustning.

Flipper 640 är nog en mycket bättre båt än en Ryds 560 HT (Camping). Men priset... En snurra på över 100 kusar eller inombordare gör att båten hamnar i en annan division än en Ryds. Komforten motsvarar inte priset. OBS min personliga uppfattning.

45 distans är drygt 8 mil och landvägen om jag förstår ca 4,5 mil. Valet är lätt om man har en inte alltför stor båt. Ekonomiskt alltså. Logiken: Du har redan en kärra som passar till din båt och du sparar en massa soppa. Båt ska man köra för nöjes skull och inte för att transportera. Slutsats: En mycket personlig uppfattning .

Undrar om inte frågeställaren Lottaml tycker att ämnet/hans fråga spårar ut en smula.s Du med Badankan har definitivt ett intressant objekt och jag skulle kunna tänka mig att fråga en massa om din båt men tycker att du ska öppna ett nytt forum om din mycket intressanta Badanka med dragbil. Vi ses där. Lottaml, Lycka till med ditt båtköp, hoppas att du hittar rätt!

En Anka efter en Valp! Häftigt!!!

Jodå jag tycker Badankan verkar vara ett ganska kul koncept om man vill åka inomskärs eller på en insjö. Att den kan trailas och användas som husvagn är ju också ett plus men om man vill uppfylla frågeställarens önskemål tror jag en konventionell båt kan vara lämpligare. Men det är naturligtvis min personliga åsikt grundat på mina erfarenheter.

Vsrför int en Ryds Camping eller Ryds 560 HT som dom allra senaste heter? Vi har en nu, mest för dagturer efter som vi båda är 60 plusare, men vi hade en också på 80-talet när grabbarna var 8 - 12 år. Vi var ute en vecka i sträck ibland när vädret var bra. Blev det dåligt så drog man hem. Hade en 70 hk Johnson och det gick att åka vattenskidor efter den dock inte på elitnivå. Du med Badankan du säljer väl dom antar jag eftersom dom är så fantastiska men åka vattenskidor efter en sån och ge sig ut i dåligt väder undanber jag mig ifrån. Men det går i en gammal Ryds.

Ta landvägen, du får väl ta det lugnt den gropiga biten. Kärran håller förutsatt att du inte har överlastat den. Båten är det ingen fara med, den fjädras ju lite av gummihjulen och även något av bilens fjädring. Den totala sträckan på 4,4 mil känns för mig som peanuts. Vore annat om du skulle köra 30-40 mil. Ta det lungt bara och åk åt sidan och släpp förbi bakomvarande trafik när du ser att du har några bilar bakom dig så kommer det att gå som smort. Har erfarenhet.

Hade ett liknande problem förra våren med min motor, en Johnson 70 hk VRO -90. Den ville bara inte starta om jag inte chokade manuellt. Köpte en begagnad primerpump och dedan fungerade den hela sommaren. Min startade dock om den var varm.

Nu är det nya bud igen. Har en skitfräsch Mercury 90 hk ELPTO på G, en -06 (förgasar 2-taktare) mycket lite körd. Har dessutom blivit bjuden 16 papp för min fungerande Johnson som ej ser ut som ny. Lotsenn vill du bjuda över. Ingenting dock klart ännu.

Har en Ryds 560 ht -90 (= sen Ryds Camping) och tänker skaffa en nödmotor till den. Har hört att 5 hk fungerar utmärkt men nu har jag ett tillfälle att komma över en fräsch Honda 2 hk 4-taktare. Skulle den kunna räcka som ren nödmotor eller blir den för klen? Någon som har erfarenhet? Härjar mest i Stockholm innerskärgård.

En polare har en fräsch Honda 2hk 4-takt som jag ev. kan köpa till ett hyfsat pris. Har någon erfarenhet av en sån motor som ren nödmotor? Trolling är inte aktuellt. Bara för att ta sig in till land om det skulle skita sig. Eller blir den för klen?

Tack jesperfh16 för tipset! Då bör en 5 hk bli ganska bra, eftersom den kommer att användas mycket lite funderar jag på att testa en Parsun 5hk med lång rigg. Kan ju också var intressant att se om en kinamotor är något att ha.

Ja du BREGOTT Voilket bra tips du gav, ska kolla denna fantastiska motor

Den Mercury EFI 50 hk som jag hade på gång blev för dyr så nu har jag tänkt om. Behåller min gamla Johnson även om den är oekonomisk och miljöovänlig, den går så bra. Det är väl mest pålitligheten på en så pass gammal motor som man funderar över. Inte kul om man skulle få motorstopp mitt i en farled när finlandsfärjorna kommer farande. (har varit med om det). Fundera på att skaffa en liten ”hjälp/reservmotor” på ett segelbåtsfäste och undra om det är någon som erfarenhet av vad man bör ha för styrka på en sådan till denna båt?. Någon som brukar trolla till exempel? Tror att en 4 eller 5 hk är vad man behöver men det kanske räcker med en 2-3 hästare? Läste förresten om något som heter Boyesen Reeds som är en annan typ av de bladventiler som i original sitter i 2T motorer bakom förgasarna och som skall göra underverk enl. försäljaren. Någon som har erfarenhet?

Lotsenn: Power trim och tilt finns som fungerar så även separatoljesmörjningen. När jag köpte båten hade förre ägaren plockat isär den för han skulle kolla kompressionen(?!). Jag köpte den alltså i delar så det var verkligen en chansning. Men jag fick ihop den och passade naturligtvis på att byta impellern. När den var i hopsatt och provstartad åkte jag till Vaxholms utombordarsevice och kostade på en riktig service. Detta var 2008, sedan har den gått som ett spjut förutom att jag fick byta startselonoiden (elchoken) i fjol. Köper jag ny motor blir den till salu, men inget är bestämt ännu, är ju trots allt en hel del pengar.

Pallepaj Kommer du ihåg vad du kunde hålla för marscfart alt toppfart med 50 hästaren?

Har en Ryds 560 HT som de sista tillverkade Ryds Camping kallades. Sitter en Johnsom 70 hk VRO, årsm -90 på den för närvarande. Den fungerar aldeles utmärkt men jag funderar ändå på att byta och undrar om någon har erfarenhet av t. ex. en 50 eller 60 hk 4-taktare. Blir den möjligen för klen? Med nuvarande motor toppar den dryga 30 knop (fart över grund med GPS) men personligen vore en marschfart på 20 - 24 knop tillräckligt. Någon som har erafernhet av mindre motor på just Ryds Camping senare än 1976?