Reimars

Bekant situation. Min 75:a gick som en ängel på böljan, men när jag skulle anlägga bryggan fick man skämmas. På låg fart dog den bort, jag fick starta å gasa å starta. Jag plockade förgasaren i små bitar, krassade å blåste med tryckluft. Ok, ja tyckte att det hjälpte, men bra blev den inte. Först efter att bytt bränslepumpens membran blev den bra. Membranen var så uttöjd att den inte orkade pumpa bränsle på låga varv. Justering av luftskruven inverkar endast på tomgången. Efter att du putsar förgasaren och motoren inte blir bättre, byt membranen.

Testa bränsetillförelsen. Tag en runda och tillika pumpar du manuellt med blåsan (grodan). Om motorn funkar har du läckage i slangarna eller membranen i bränslepumpen. Membranfel märks vid körning på lägre varv en längre tid, motorn dör.

Sorry, jag fick panik och skrev litet förhastat. Tag alldrig av en tändkabel när motorn går, det nämligen finns en stor risk att det skadar tändsystemet. Till ditt problem, du har hål i bränslepumpens membran, du får bränsle in i vevhuset med påföljd att motorn inte orkar bränna det. Med låga varv funkar det, men när bränsetillförelsen ökar orkar motorn inte bränna, påföljd att den ryker. Byt membranen, sommaren är räddad.

Stop Stop!!! Ta alldrig av en tändkabel om du startar, då får du problem. Om du vill kolla att alla cylindrarna funkar, då måste du ha ett överlopps tändstift som du jordar med en hjälpstartkabel. Den sk. svarta boxen säger upp kontraktet.

Angående tidigare inlägg, glöm bort det. Kopieringen sket ner sej. Men jag köper en propeller till 55 hp Johnsson för 1250€

Sorry, jag antar att ni har samma priser på reservdelar som ert östra grannland. Prislistan är på €. 1 € = ca 10 kr. Hinta 9.9~15 J15 9 1/2 X 10 85.00 20, 25, 30 J25 10 X 15 99.00 40, 48, 50 J48 12 1/2 X 13 109.00 J48 12 1/4 X 15 109.00 45~140(20) J70 14 X 13 125.00 J70 13 3/4 X 15 125.00 J70 14 X 17 125.00 115~250(25) J150 15 X 17 139.00 J150 15 1/2 X 15 139.00 Evinrude / Johnson

Lönar det sej? En ny propeller typ J70 14x13 J70 13 3/4x15 J70 14x15 kostar 1250kr.

Vi har alla ett eget system för höstservicen. Jag kör i saltvatten å då hör en grundlig spolning till. Min rutin, först stänkskyddet för förgasaren bort. Koppla hörlurarna till vattenintaget å sätt på vattentrycket. Starta motoren å låt gå tills termostaten öppnar. Koppla loss bränsleslangen å spraya direkt in i förgasaren tex. LPS 3 eller motsvarande. Spraya så länge att motorn dör. Då är du försäkrad om att vevstagslagren har tillräckligt skydd. Efter det så tömmer jag förgasaren. Vevhuset olja bytes å alla leder smörjes.

Finnmaster 5700 Walkaround blev vald till årets båt på Helsingfors båtmässa. Storbritanniens ledande media valde Finnmaster till årets båt i klassen Wheelhouse& Walkaround kklassen. På Oslos Sjöen for alle mässan blev den utnämd av Dagens Näringsliv som en välurtrustad båt med tanke på priset. Min nästa båt är Finnmaster 5700 WA

Har ni försökt på en tillfällig lösning när sesongen närmar sej slutet. Borra hål i propellerns yttre skal å drag i 3 st. syrefasta A4 skruvar. Dimension 5.5 -6.3 är passlig. Om vulkaniseringen lossnat ifrån propellerns inre skal, borra djupare hål o längre skruvar. Det här gör man i nödfall. ♣

Suzuki DF 90 TL är 4-taktare. Vem påstår att Honda var första 4-taktare? Suzukin har kedjedrev på fördelningen, 5 års garanti, servicen kan du själv göra. Vad funderar du på?

Hej! Jag känner till svenska båtmarknaden endast vad denna diskussionsspalt har öppnat. Men på tal om aluminiumbåtar, känner ni till Faster. Min åsikt är att den är ännu bättre än Buster. Jag försöker lägga till en länk av modellerna, klicka typen så öppnas större bild. http://www.faster.fi/index.php?k=8302

Helt omöjligt att härifrån hjälpa dej. Om du servat motorn antingen i vår elle sista hösten, troligtvis har du bytt oljerenaren. En sån mängd olja kommer knappast ifrån läckande packningar. Kolla oljerenaren.

Min åsikt: Yamahan är ok i sötvatten ock 2T. Min första Yamaha 28hp modell -78 ärgades i små bitar, el-delarna kunde jag sälja, resten skrot. Det förklarades med att Japan inte har egen metallproduktion, dom måste importera materialet. USA är föregångare med båtmotorer, dom känner till legeringarna men säljer sämre kvalitet utåt. Min tredje Yamaha var 4T modell -99. Förgasarmodell. Trimmens motorkåpa ärgades sönder med påföljd att vatten slapp in i motorn, ny motor. Jag började tappa farten med 6 knop, förde på service. Dom konstatera att avgasrörets nedre del var sönderrostad. Hela motorn i små bitar, röret var dyrt, men packningsserien var dyrare arbetet. Böt till Suzuki, 4 års garanti, inga problem. Har bekanta som tycker att Yamahan är enda maskinen, dom är nöjda, bra så.

Ja tycker ni spårat ut. Frågan var om motorena. Suzuki eller Verado. Har ingen större erfarenhet av Verado, men Suzuki är bekant. Efter alla 40 år på sjön med otroligt många olika märken fastanade jag för suzze. Tänk på servicen, byter olja i motorn o växlingen o tändstift. Kättingsdrev i fördelningen, självjusterande ventiler, va enkelt.

Jag har i tiderna ägt en sån men minns inte vad är max.Den har kojplats för 2 3 2 men vi har varit 10 pers,å inget problem.Jag hade en 140Hp Suzuki bakom,men den var en aning tam.För 7 pers.räckte den till.

Vad jag har åkat den tycker jag att den är stabil,längd 4.3M. men vikt hela 170kg.Utrustas vanligtvis med 20hk motor,vilken räcker bra till. På bilden är färgen gul,den äldsta modellen,sen kom blåa ock till sist vita.Tillverkningen av 14R upphörde 1986.

Du kom på det!! Jag börjar sommarseglingen med Calvados.Min stil är att dränka en sockerbit i glaset,sen med skeden i munnen å suga sockret,biten på nytt i glaset.När allt är smält,då har du en njutningsfull söt äppelcognac att smutta.Sensommarens kyliga kvällar fordrar en varmare dryck. Captain Morgan blandad med OBoy mjölkchoklad 1 tsk.fint socker. 1½ l termosflaska fylld med blandingen har en strykande åtgång på bryggan.

Är det så?Att båt-bilmotor är två skilda produkter.Nej. Vi tar ett exempel.Volvo Penta MD21 ifrån mitten av sjuttiotalet.Den är i själva verket en Peugeot bilmotor.Vevaxeln,kamaxeln,kolvarna å lagren är precis samma i båda motorena.Alla packningar å andra reservdelar kan köpas som bilreservdelar.Enda skillnaden,dom är 50% billigare än Pentas originaldelar. Tex.Ford industrimotorn säljs till kompressorer,skördetröskor å båtar.Den är prick samma motor,endast tillägsutrustad för behovet.Om jag går till butiken å begär 2 vevaxlar till Forden,en för sjön å en för land,då frågar försäljaren om jag glömt mitt piller.

Hästkrafterna beror på motorns ålder.Vanligtvis tar man en motor ifrån 90-95 talets kollisionsfordon och marinerar.Då är det fråga om 90 til 102 hp

Om båten har en marinerad Toyota 2.4 liters diesel skulle jag inte tveka. En otroligt slitstark och driftsäker motor. Marineringssatsen finns att köpa komplett,även en amatör kan bygga ihop en fungerande motor av den.Man kan säga att det är en motor som håller ifrån far till son.

A4 är stansat på bultskallen då det är syrefast.Rostfritt är märkad A2 och är ej lämplig för saltvatten. Det jag menade med Sicaflex är att nedersta bultarna kan vara under vattenlinjen,ock då ytan är söndrad tycker inte glasfibret om fukt.Om båten är gjord av ABS plast,då behövs det inte.

En sak du bör minnas.Pressa i Sicaflex i hålen innan du installerar bultarna.Syrefasta A4 märkta.

Landkrabban är av den åsikten att oljekylaren är felaktig.Om topplockspackningen fuskar märker du det med kompression i tryckkärlet eller vätskeförlust.Om faktiskt oljekylaren är 26 år gammal har du sluppit billigt undan.

Hej! Du har inget fel på pumpen.Nysningen beror på för mager blandning.Luftskruven skall normalt vara öppen 1 1/2 varv.Testa med att hålla förlinan fast i bryggan,starta motorn o lägg i backen.Motorn skall orka dra på tomgång utan att nysa.Skruva fast luftskruven tills motorn nyser,o öppna den så mycket att den går jämt.I sommarvärme går det bra med normal blandning,men höstluft fordrar en aning kraftigare bensintillförelse.Jag känner inte till 20 hp Yamaha,men jag har själv en 30:a med 3 förgasare,o med mitt system går det bra att justera alla 3.