islandman

Ser ut som att när du pluggat ur och tagit bort denna sjuka trädel, kommer du nog tyvärr att upptäcka fler områden bakom detta som också blivit påverkat av fukt... D.v.s jag är rädd att du kommer hitta fler skadade träområden, som dessutom förmodligen är bärande konstruktioner... För det är väl främre delen av ruffen vi ser på bilden? Isåfall finns det däcksbalkar, snedbalkar etc bakom och under fördäck som riskerar att ha tagit skada också....

Det kan det nog vara Eller kanske en Vator 15 TL.. http://www.nettivene.com/viewBoat.php?id_boat=299115&posted_by=S&status=F&sid_boat_type=1&sid_sub_type=&sid_make=442&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&lfrom=&lto=&pwfrom=&pwto=&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?posted_by=S@status=F@sid_boat_type=1@sid_sub_type=@sid_make=442@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@lfrom=@lto=@pwfrom=@pwto=

SP106 finns i s.k Mini-pack för endast 100kr (epoxi alltså) Det är en komplett sats, bestående av 125 ml SP106 (härdare samt bas), graderade blandningskärl, filler (om du vill göra lim) pensel, skyddshandskar, blandningspinnar. Allt förpackat i en praktisk förvaringsburk. Funkar kanon för mig! http://www.trabatsakuten.nu/YaBBImages/wink.gif\ border=\0\ /> http://www.pondussnickeri.a.se/sp_epoxi.html#anchor1129800 Borde räcka med en eller 2 satser för att ändförsluta plywood..... P.s Varför behöver du betsa? är mahognyplywooden av annan sort än resten av inredningen?? (blekare, annan ådring etc?) D.s

Kolla i denna hemsida för Horisonter: http://www.horisonter.se/

Benar-olja skall tydligen vara bra

Penslar skall aldrig förvaras i enbart linolja, aldrig heller i enbart balsamterpentin! Penslar bör dock efter användandet av fernissa hängas (aldrig ställas!) i en burk blandat med både rå linolja/balsamterpentin (50% / 50%) Detta för att i denna blandning finns inget torkmedel (sickativ) Och om de tvättas/förvara i balsamterpentin, kommer otvivelaktigen resultatet bli att ytan på fernissan kommer bli fröig eller knottrig Se för övrigt kul fakta om fernissa i denna handbok från 1925! http://ohman-home.net/publish/Fernissboken.pdf (not: 18MB) ;-)

Henka har en just nu för 1200kr http://webnews.textalk.com/upload/bnrimg/document/23256-DSCN3243-1.JPG http://www.veteranbatsgodis.se/

Penslar skall aldrig förvaras i enbart linolja, aldrig heller i enbart balsamterpentin! Penslar bör dock efter användandet av fernissa hängas (aldrig ställas!) i en burk blandat med både rå linolja/balsamterpentin (50% / 50%) Detta för att i denna blandning finns inget torkmedel (sickativ) Och om de tvättas/förvara i balsamterpentin, kommer otvivelaktigen resultatet bli att ytan på fernissan kommer bli fröig eller knottrig Se för övrigt kul fakta om fernissa i denna handbok från 1925! http://ohman-home.net/publish/Fernissboken.pdf (Not: 18MB) ;-) Senast ändrad av islandman | 09 oktober 2007 | 13:11

Finns nya som reservdel att köpa på t.ex Marinshopen Bytte själv min av samma orsak.... ;-(

om den är självbyggd via ritningar i TfA finns nog inget nummer... Jag har min båt försäkrad i Svenska Sjö, och de behöver inget tillverkningsnummer för själva båten för att försäkra den Det räcker med motornummer, samt drevnummer

Gå in på Delabmarine: www.delabmarine.se eller Skyllermarks: www.skyllermarks.se De har bra skisser

Men jag skulle inte köpa plywood där om jag vore du

Prova med Pondus Snickeri, Pipersgatan 6, Kungsholmen Tel: 08-6515400

Dom har ett lager i källaren tror jag....

Man måste även slipa/matta ner området just runt själva fläcken först, innan man fernissar så man inte får en grop...

Om du knappt ser oljan, är den ju bra! ;-) Om den är svart är det dags att byta (då smörjer den inget bra längre) om det är grå har du fått in vatten i drevet, då måste du byta delar/täta drevet innan du byter till ny olja

Tips: Just detta objekt kanske kan vara värt att förhöra sig mer om: http://www.blocket.se/vi/11417096.htm?ca=11_s

Skillnaden i dessa priser beror nog på att de som kostar 150-200.000 har man lagt ner 100-tals mantimmar (och kanske mycket mer) på att renovera upp och byta ut dåliga delar för att få båten i ett gott skick igen Dessa timmar vill man ha igen, i form av högre pris på objektet, samt de materialkostnader som man investerat i (såsom t.ex mahognyplankor, oregon pine-ribb till för/akterdäck, litervis med linolja, fernissa os.v. os.v) Beroende på objekt, så *kanske* du kan hitta ett tillräckligt bra exemplar som är i dugligt bruksskick men sliten (utan att du för den skull kanske behöver byta ut nåt inom en snar framtid) som mer eller mindre bara behöver oljas, fernissas och putsa upp/rengöra till ett hyfsat objekt. I detta fall kan det räcka med några mandagars jobb för att uppnå just detta resultat (Jag skulle dock åka runt och titta på ett flertal objekt och jämföra, dokumentera med bilder, fråga, fråga igen etc - innan du slår till) Men troligen kommer du med tiden upptäcka bland dessa objekt att det kanske behöver bytas fördäck (oljehärdad masonit som ligger på däcksbalkarna, och därefter ligger det Oregon Pine-ribb samt skarndäck i Mahogny. Denna masonit binder fukt, och har/kommer med tiden ge fuktskador på däck etc som behöver åtgärdas), 40 LPM Oregon Pine ribb kostar färdighyvlad ca 3000kr, mahogny i de dimensioner som kan behövas är dyr, och ibland svår att få tag på... Kanske det behövs ett byta av en del av akterspegeln (oftast under vattenlinjen), samt i värsta fall renovera motorn (B16/B18 utan sötvattenkylning=rostar sönder i avgaslimpan etc. Kan kosta uppåt en 7-8000kr ca) Men nu vill jag ju inte avskräcka dig, snarare tvärtom, men det är dumt att gå in en sån här affär utan att ha ögonen öppna... Jag skulle råda dig att kolla runt på Träbåtsakuten, och söka/fråga i dessa forum: www.trabatsakuten.nu ;-) Lycka till med träbåtsjakten! M.v.h /Micke

Ja, det går att kolla oljan när båten/drevet ligger i vattnet (förutsatt att drevets överdel inte liggen UNDER vatten!) Det finns en oljesticka absolut längst upp på drevet, en stor skruv med vanligt spår, och tillhörande gummiring/packning Stickan visar hur mycket olja som finns i drevet, och färgen avslöjar om det är dags att byta eller om det är vatten i oljan/drevet

Behåll du 531-toppen! (om det är OK) Det är hårdvaluta idagsläget! En av de bästa topparna (många rally-åkare vill komma åt dessa för att trimma, då denna topp är gynnsam för det p.g.a bl.a bra avgasutlopp etc) Köpte själv en nyrenoverad sån till min AQ131 i höstas, fast då blev det en VX3-kam samt natriumkylda turboventiler (vilket kan vara bra att ha i en båtmotor som går varm...) 531-toppen sitter ju även på B230 Turbo i bilversionerna K-kammen är väl ett bra val, ocm inte den snarlika VX3 går att få tag i (A - och C-kammen är nog inget att satsa på...) Tänk på att svänghjulet på B230 väger mer (13,6 kg mot 9,7 i B23:an)

Nej, den på Blocket är i plast, inte bakelit... (tror plasten kom på 70-talet, bakelit-rattarna fanns mest under 60-talet ca..) Jag tror det är en som på min bild? /Micke

Fro.m 1986 gick dessa B30 motorer att köra på blyfritt, vad VP gjorde för att detta skulle funka vet jag dock inte...Men svaret är Ja-det går! ;-)

Är inte brickan den som sitter på högkant strax ovanför oljefiltret??

Ritninga på Flugan finns på detta forum har jag sett Men det kanske inte är just en sån båttyp du är ute efter??

Jag lämnar in mitt på Rentvätt (Bromma), och de är specialierade på just kapelltvätt etc. Inga mögelfläckar kvar efter deras behandling (kostnad ca 2000kr) Mycket nöjd med deras insats