gunny

Bosch..W6DC..eller..motsvarande..0,7mm..mellanrum

Testekörautantermostat

Det går väl att sätta fast givaren med en stor klick sikafix på akterspegeln.

Är du säker på att den inte drar tjuvluft? Har den funkat tidigare eller har du mek. med motorn nyligen? Har du en arm på utsidan av luftfiltret och ändra den tomgången ifall du ändrar på den? Skruva bort luftfilteret och kolla hur spjälen står. Senast ändrad av gunny | 08 juli 2011 | 23:34

Enligt Seloc manuallen ska det vara en 82 graders termostat.

Hej Tror inte 2 grader spelar så stor roll, men 80 låter vettigt.

Hej Turbosnigel Kan tipsa on Ryds Hajen HT, den borde ligga väl innanför din budget.

Tycker också du ska göra ett komp test när du ändå håller på att fibbla med motorn.

Hej har du själv sett båten åka 42 knop med förra ägaren eller är det vad han sa innan du köpte den? Min förra båt (Ryds hajen HT 495) gick med en 70hk 31 knop enligt gps. Men 45cm och HT kan säkert dra ner 10 knop.

Hej Båten ser fin ut på bilden och enligt beskrivning delvis renoverad. kolla skick på plast samt genomföringar. Och skicket på motorn, skedda samt propeller. Komp testa cylinderna och ser det fortfarande lovande ut, prov kör den i vattnet. Fortfarande nöjd= köp! Är jo inte som stora summerna vi pratar om för en fungerande båt med trailer. Detta är enbart min åsikt. //Micke

Ok, får inhandla lite delar då.

Hittade detta på ett annat forum. Dock inte samma storlek eller årtal men kan kanske hjälpa allafall. annars fick du länken till ett annat bra forum. http://www.outboardrepairs.com/topics/006761.html http://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1998/E70FLTLECS 1998/parts.html

Jag har ett helt nytt lock, men det jo inte säkert det håller tät för det. Ska kolla denna möjlighet också.

Hej Termostaten brukar sitta övanför överste tändstiftet, bakom ett litet lock. Hittar dock inte på sprängskissen och min manual täcker inte 40hk. http://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1974/40454S 1974/CYLINDER AND CRANKCASE/parts.html Jag har haft samma problem och symtom på min Evinrude, dock en 70hk från 87 och den har allafall dette som ett inbygd värmeskydd. Min motor http://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1987/E70ELCUR 1987/CYLINDER & CRANKCASE/parts.html Nummer 27 och 39 Testa att ta bort termostaten ifall du hittar den och för båten uten. Funkar den har du hittat felet.

Går det att tryckprova systemet eller visuelt inspisera avgaslimpen elleroljekylaren? Ska sägas att motern installerades och köptes från Micab för ca 4 år sen och va senast i vattnet säsongen 2009 ifall det kan påverka det hela.

Har ett litet problem med min VP145a Den läcker på sjövatten sidan vid silen på högre varv. Tomgång och upp till 6-10 knop är inga problem. Min teori är följande, men behöver era tanker och tips. Dåligt flöde från silen och ut. Jag har nytt lock på silen som är tät, men när trycket blir för högt från impellern och för mycket motstånd efter silen, då läcker det i övergång mellen plats och metalrör (inte 100%) Om jag stänger av motorn efter läckas och lättar på sillocket står vattnet kvar, men försvinner när jag tar bort locket med ljudet av under/övertryck (slurpljud) och vattnet rinner ut. Är detta normalt? Orsak vid fel? Åtgärd? Hur kan jag kolla kanalen från silen och ut? Sen är vattnet som står kvar i silen jättevarm. Ska det vara så? Har märkt att när jag drar på, över 10knop blir motorn varm och stiger mot det röda fältet kanska snabbt och den läcker. Vad tror ni om detta? //Micke

Då är problemet löst. Hur markerar jag tråden löst? Jag hade helt enkelt för hög tomgång och drevet åkte upp innan hakarna han låsa.

Om du vill ha bly i fören skulle jag köpa blyhagel och lägga dom i vattentät säck. Begge delar kan du köpa via en dykbutik.

http://www.iboats.com/ http://www.boats.net/

Tack Mahaffa, I vilken bok har du denna information från? Jag har redan ett multimeter, men dock inte med varvräknarmojängen. Kanske får lägga till denna i verktygslådan.... ska försöka ställa tomgången innan jag lyftar ur båten. i'll keep you posted.

Är det enkelt att byta don 4 fjädrarna eller måste man använda speciala verktyg och demontera halva drevet? Räcker det att byta fjädrar?

Hej Alla Som ni ser i rubriken har jag ett problem. Och då jag är ny i det här med inombordare behöver jag Er hjälp. Mitt 280 drev åker upp när jag lägger i backen. Efter att ha sökt här på forumet och Google har jag förståt att detta kan skyllas backhaken. Men om jag har motorn avstängd, i neutral och drar i drevet åker det inte upp. Kan det vara att kraften är så stark att haken/fjädern inte orkar hålla imot? Just nu ligger båten i vattet och har lite svårt och se hur det funkar. Sen är tomgången lite för hög vilket jag har förståt också kan provosera detta betende. Mitt problem är dock att varvräknaren inte fungerar eller typ hela instrumentpanelen. För många av dom tidigare ägare har fibblat med elsystemet utan att ta bort dom gamla sladdar och koppling och nu ser det ut som ett fågelbo men det blir vinteren projekt. Finns det en portabelt varvräknare eller kan man mäta sig fram med typ multimeter? Blev lite långt och mycket onödigt text men hoppas ni förstår mina problem/frågor. Micke

Hej Som ny ägare till en äldre VP 145a är det dax att uppdatera biblioteket, men frågan är vilken. Vad tycker ni? Seloc eller Clymer? Micke

Jag har allafall en o-ring som sitter i typ spännringen under locket. Dock hittar jag den inte på sprängskissen, hmmm....

Ett 280 drev borde passa.