Steff008

Hej igen på er alla och tackar för alla svar. Har varit på arbetsresa ett par dar och har därför inte svarat på inläggen. Fick igår ett otrecligt samtal av min kompis som sa att han inte skall köpa min gamla Yamaha 115 som det var tänkt. Detta gör att jag troligen blir tvungen att byta in min 115 hästare med den påföljden att Mercuryn troligen blir billigare för min börs i slutändan (enligt tidigare förfrågningar). Pga. detta lutar det för tillfället åt en Mercury Optimax eftersom det ju verkar vara svårt att hitta några egentliga fördelar med 4-taktaren igentemot Optimaxen. Ingenting är dock ännu avgjort. En fråga som för tillfället gnager är reservdelspriserna. De av er som haft både Yamaha och Mercury; vilken av dem har billigare reservdelar? Eller är det kanske så att skillnaden är så liten att det inte har någon betydelse? En sak som jag inte gillar med Mercury är deras försäljningstillvägagångssätt. Tittar man på Yamahas pris så ingår varvmätare, knopmätare, trimmätare givare, reglage, vajrar osv. i motsats till om man tittar på Mercurys pris. Detta gör att man får en Wow upplevelse när man tittar på Mercurys prislista, men när man har satt till alla delar som måste vara för att man skall kunna köra så är man igen upp i nästan samma pris som Yamahan. Ut över detta måste jag också byta min 75 Ah ackumulator som jag köpte ny i våras till en 95 Ah ackumulator om jag väljer Optimaxen. Detta pga. att Optimaxen drar ström som få på låga varv och skall man också trolla lite som jag har tänkt så är det ett måste. Det blir väl bara att ha försäljarna att räkna ut slutsummorna när motorerna är färdigmonterade och kolla vilken som ger bättre bud. Anyway så är det enligt min mening ett fult knep av Mercury för att få kunderna intresserade. Fick för övrigt en intressant länk av en kompis för några minuter sen. Gäller visserligen 140-150 hästare, men ger ju endel ideer om skillnader mellan 2- och 4-takt och olika märken: http://www.yamaha-motor.se/products/marine/news/article.jsp Fortsätt gärna kommentera och tack för alla råd och kommentarer hittills. För de som är intresserade kommer jag att hålla er uppdaterade om vad beslutet blir. Stefan

Jo ännu en sak. Tänkte på Räsers inlägg. Började undra om din kamrat har använt sig av någon annan olja än den som är tänkt för Yamaha motorn. Var häromdan hos den lokala Yamaha försäljaren och överhörde ett samtal där en kund frågade Yamaha reparatören om han kunde använda någon vanlig helsyntet olja i sin Yamaha 4-takt motor, typ Mobil 0W-40. Reparatören sa att det får man absolut inte! Av någon anledning smörjs inte motorns övre delar om man använder någon annan olja än den som är tänkt för ändamålet. Han sa att det är många som inte trott på rekommendationerna och testat och därmed fått sig en ordentligt dyr läxa. Kan de va så att din kompis försökt spara några kronor för mycket? Hälsn, Stefan

Hej igen och tack för de snabba svaren. Imponerande engagemang i detta forum måste jag säga. Jag skall försöka kommentera svaren lite och förhoppningsvis få till lite debatt. Tänkte först kommentera Bertans och Jimmy_Lars inlägg. Jag är helt säker på att ni har helt rätt i att Evinrudes E-Tec motorer är jättebra, lätta osv. Trots detta så går jag numera ett par meters omväg kring Evinrude pga. mycket dåliga erfarenheter sedan tidigare. Har själv ägt en gammal 60 hästare som under hela sin tid som trotjänare till mig var mycket svårstartad och slö som en ångmotor i förhållande till andra 60-hästare. Har också en kamrat som har en gammal 60 hästars Evinrude som har sådana missljud att det inte går att beskriva. Kommer att rasa ihop vilken dag som helst. Har en annan kompis som har en 40 hästars Evinrude på vilken växellådan brakade ihop. Han köpte en nybegagnad växellåda, körde en sommar och så hände samma sak igen (om jag inte minns fel var det ett lager som kulorna rasade ur och mosade kugghjulen i växellådan i båda fallen). Motorn står än idag pga. att nya delar kostar lika mycket som en bättre begagnad 40 hästare. Jag kan tänka mig att ni hatar mig nu, men ni förstår säkert varför jag har obehag för Evinrude. Men som sagt; Evinrude har säkert utvecklat tekniken sedan dess och är idag en mycket bra motor. Sen är som tidigare sagts frågan om jag skall välja Yamahan eller Mercuryn. Bertan tycker alltså att jag skall lita på min Optimax älskande vän. Personligen måste jag erkänna att jag är lite inne på samma linje som Räser. Måste erkänna att jag också undrar över varför det inte finns kompressormatade tvåtaktare med insprutning i mindre peronbilar ifall de på alla sätt är överlägsna fyrtaktaren. Dock måste jag, i motsats till Räser, säga att jag själv har väldigt goda erfarenheter av Yamha motorer (har ingen erfarenhet av de nya, men ändå). Har inte heller hört någon häromkring som har haft något problem med Yamaha motorer, varken med nya eller gamla. Dock är ju saken precis som Jimmy_Lars och Bertan säger: Tekniken är idag längre utvecklad på de nya tvåtaktarna än vad den är på de nya fyrtaktarna vilket kan ses bl.a. på att tvåtaktarna lär ska ha t.o.m lägre bränsleförbrukning än fyrtaktaren och ändå vara vassare. Dessutom krävs mindre service osv. Detta gör det ju ganska svårt att argumentera för fyrtaktaren. Sen til Niklas inlägg. Tack för ditt svar. Nu behöver jag åtminstone inte vara rädd för att lägga in en fyrtaktare. Roligt att höra att du är nöjd med din Mercury fyrtaktare. Vad gäller godkännande så har du helt rätt i att min båt också är godkänd för max 90 hk. Saken är dock den att jag bor i Finland (ja, ja, sluta bua. Jag vet att vi bara tog en medalj i friidrott-VM. Om ni undrar hur jag förstår Svenska beror det på att jag bor i Vasatrakten som hör till Svensk-Finland) och här spelar godkännandena inte någon större roll. Det är inga problem att få båten registrerad och försäkrad trots att motorn är större än max angiven storlek. Enda nackdelen är att båtens garantitid sjunker till hälften. Detta spelar dock ingen roll för mig eftersom garantitiden på min båt har gått ut. Andra argumentet är att Yamahas F80 är samma grundmotor som F100 vilket gör att de har samma vikt. Enligt offerten jag fick på Yamahan är också prisskillnaden liten mellan dessa två vilket talar för 100 hästaren. Dessutom torde, enligt vad jag förstår, Optimax 90 vara ettrigare än Yamahas F100 vilket betyder att belastningen på bakspegeln i detta fall torde bli större med Mercuryn än med Yamahan. Kan ännu tillägga att jag även funderat på Tohatsu TLDI90 och Honda BF90. Hondan har jag skippat eftersom jag förstått att tekninken börjar bli gammal (förgasare) samt att 90 som står bak på den inte lär ska hålla måtten. Dessutom blir priskillnaden till Yamahas F100 alldeles för liten. Mot Tohatsun talar att det ännu är ett väldigt okänt märke här hos oss. Detta gör att andrahandsvärdet blir ifrågasättbart. Också reservdelar och sånt kan ställa till med problem eftersom närmaste återförsäljare ligger typ 20 mil bort. Retfullt när impellern eller nåt ryker typ dan före midsommarn. Dock har jag hört att Tohatsun är en mycket bra och billig motor. Så till sist: Är det inte så att Mercury tillverkas i USA och Yamaha i Japan? Gäller samma sak för båtmotorer som för bilar? Jag menar, min Toyota bara går och går och med de Jenkkibilar jag haft har det mest vart problem. Tack än en gång för alla fina svar hittills. Hälsningar, Stefan PS. Hoppas inte uppsatsen blev så lång att ingen orkar läsa den till slut.

Hej på er alla! Jag är lycklig ägare av en Silver Hawk 520 DC (520 lång, 380 kg torrvikt) med en Yamaha 115 2-takt. Båten är årsmodell 2002 och motorn 1990. Eftersom motorn är antik i förhållande till båten ligger jag nu i färd med att köpa ny motor. Jag kör normalt med 30 knop som marschfart och är intresserad av att få en motor som går så tyst och jämnt som möjligt och som drar så lite soppa som möjligt vid marschfart. Jag brukar också trolla lite nu och då vilket naturligtvis gör att motorn bör gå tyst och jämnt och dra lite soppa också på låga varv. Så till frågan: Vilken skall jag välja? Mercury Optimax 90 (direktinsprutad 2-takt) eller Yamaha F100 (elektroniskt insprutad 4-takt). Jag vet att båten blir slöare och ev. lite långsammare med Yamahan men vinner jag på de övriga sakerna? Jag är inte direkt intresserad av att köra formula på vattnet. Vikten på de två motorerna är så gott som samma. (Yamahan 170 kg med propeller, Mercuryn 167 kg utan propeller). Jag har också hört mig runt lite bland vänner och bekanta och en säger si och den andra säger så. Det är inte heller ovanligt att man hör att kvaliteten på Mercury är sviktande i motsats till Yamaha, men detta har jag inga belägg för. En av mina kamrater är ägare av en Mercury Optimax 135 och han säger naturligtvis att det är den bästa motorn som finns. Hoppas ni som kan detta ger era åsikter så kan jag förhoppningsvis välja båtmotor utifrån det. Nu just står jag i valet och kvalet eftersom prisena på de båda motorerna är nästan desamma färdigtprude. Alla funderingar kring ämnet mottages med tacksamhet. Hälsn. Stefan