falkman

Min Silver Eagle 630 gör 39 knop med en 150 HPDI på 5.500 varv. Tror jag har en rätt standard propp på.

Jag har en 150HPDI, är nog inget jag skulle köra med längre tid för att trolla med på tomgång.. Misstolka mig inte, det är en väldigt fin motor. Den har i princip samma ljudnivå som F150, skiljer typ en db på marchfart (3500-4000rpm). Du kan läsa ett test här jämfört med F150, i detta test är det den tidiga modellen som heter z150 men det är samma som den senare 150HPDI. http://www.batberge.no/filer/kundefil_24.pdf Risken med tomgång på denna ser jag att den sotar igen varvid sensorn vid avgasutblåset kan sota/klegga igen och du måste serva den..eller så går den sönder.. Har läst tester där folk i USA har kört dryga 1000h utan några problem, den är lite kinkig och dyr på diverse filter men beställ från USA så kommer du billigt undan.

Hej, Söker en fräsh trailer att hyra 23-26 maj i Sundsvall. Privat eller företag, kom gärna med tips! mvh Johan, Sundsvall.

Westfjord, du är en utdöende generation som inte bemödar dig eller tror att det inte funkar så när man som produktansvarig har den inställning till social media. Tycker ärligt synd om det varumärke du representerar. Idag så är det precis så det fungerar, det företag som bevakar och är villig att ta en debatt i alla medier och forum är det som kommer klara sig. Gammelföretagen är på utdöende. Väntar också på ett svar från Yamaha i ex denna tråd.

Har nu fått tillgång till både kod och ny fjärr. Men jag vill INTE berätta här hur det gick till. MYCKET BRA KUNDSERVICE från KGK och Autoexperten! Förstår inte hur detta kan kallas startspärr. VIsst, tillfällig startspärr..

Har köpt båt där Defa BG201 är monterad, fick bara med en fjärrkontroll och inget plastkort med DEFA koderna på! Ingen PIN-kod. Grejen är ju att batteriet i fjärren kommer ju ta slut, är drygt 5 år gammal och det går INTE at byta. Så HUR gör jag när batteriet dör?

Vill bara föra till diskussionen det vidrigaste i prisväg jag hitills har varit med om i Sverige. Även jag beställer det mesta från US, har nu en 2005 150 HPDI som jag tänkte byta lite filter osv på. US yamaha rekommenderar att byta medium pressure fuel filter var 100e timma. Har pratat med Yamaha Center i Sundsvall och ett annat Yamaha Center och de byter ALLDRIG detta filter.. varför? Kanske för att Yamaha Center tar 2950 SEK för detta filter!!! I USA går det att få tag på för ca $60, $70 hos hardcoremarine.com Jag höll på att svimma och sen skrattade jag bara när jag var inne hos dem idag.. Hur länge ska vi konsumenter ta detta?, det är ju rent LURENDREJERI! Bifogar en bild på filtret, finns också att beskåda på http://www.simyamaha.com/Yamaha_Fuel_Filter_Strainer_p/60v-24251-01-00.htm

Och föresten vad är växlingsbrytare, och hur kopplar jag ur de?

Elektronisk tändning är redan beställd från USA. Pertronix Ignitor II. Anledning är enklare starter, slippa ställa in brytare och vara säker på att allt är rätt inställt. Och det verkar som att väldigt många upplevt just detta. Säkert också många som har haft problem med .. men men.. Den verkar ha over current protection shuts down the system, preventing component damage. Vet inte om der är det du menar. kopplade du bort ditt kit, för att det gick dåligt eller för att du hellre kör på gamla grejer? Finns ju fördelar med båda.

Hej, Har problem med misständning under accelaration. Har en OMC 5.7L V8, med mallory fördelare utan vakumklocka. Bytte för ett tag sedan brytare på den (de gamla hade rostat sönder). Gick bra efter bytet, ställde brytaravståndet till ca 0.4mm. Sedan efter några timmar började den misstända lite vid accelaration (typ vid 1000rpm, 1700rpm). Ställde åter igen in brytarna som ev hade dragit sig lite, dvs åkt ihop lite grann. Då gick den bra igen.. sen började misständningen igen. Rev isär hela fördelaren och hittade ett fel. Där axeln är delad så hade ena delen av klämbrickan gått av. lagade den och satte ihop allt igen. För att den nu ska gå hyffsat bra vid tomgång så måste jag ställa tändvinkeln på ca 25-30 grader! jag trodde den skulle vara typ 8-10grader vid tomgång. Den misständer fortfarande vid acceleration (typ 1000-1200rpm, och vid 1700-1800rpm). Inte mycket, men ett par gånger upp till 2200rpm (har inte gasat på mer). Jag vet inte vad vinkeln stod på före felen men den går likadant nu på tomgången som förut. Har också testat mixtra med brytaravståndet med den går minst dåligt vid 0.3-0.4. Har beställt ett ignitor pertronix brytarlöst system, men ville hursomhelt får den att gå bra med de gamla grejerna före jag byter. Min teori: Att vikterna/fjädrarna i fördelaren är fastrostade i utspänt läge, vilket skulle kunna förklara den väldigt höga vinkeln. Ska testa att mäta med stroboskoplampa om vinkeln ändrar sig vid gaspådrag. För det ska den väl? Någon annan teori?. Och en sista fråga, visst borde det funka med den gamla tändspolen med ignitor kittet? Senast ändrad av falkman | 20 juli 2009 | 12:18

Lyckades få svar på ett annat forum. impellern heter Sierra 18-3086 /J.

Det enda som står på pumpen är D 315751. Vet inte fabrikat eller nånting. Heller inga nummer på impellern innuti. Motor: OMC 350 5.7L -79, förmodligen ombyggd en del under året. Nytt block bla. V8. Senast ändrad av falkman | 03 september 2007 | 22:12

Som rubriken lyder, jag vet inte vad jag har för vattenpump och vet därför inte vart jag skall leta efter en ny impeller. Någon som kan hjälp mig så skulle jag bli väldigt tacksam. Se bilder för hjälp.. Motorn går bra, håller sig på ca 160-165f under gång (2300rpm). Ca 150-155f på tomgång. Motorn är från typ -79 ombyggd under åren. Så det kanske är nån japansk pump från en bil kanske? Senast ändrad av falkman | 03 september 2007 | 18:13

Som rubriken antyder: Min generator verkar överladda batteriet, blir varmt och luktar prutt (svavelväte, ruttna ägg). Har inte hunnit kolla upp det, men vad jag minns så är det en kabel från baksidan av generatorn (laddningsregulatorn) som är lös. Ev en röd eller gul kabel. Den skall sitta i en kontakt med 4 stift. Men hur sjutton vet jag vart jag skall koppla in den? Är det någon som har nån standard manual för hur koppla in en generator rätt. Gissar att det är laddningen som inte slår av vid ca uppnådda 14v (batteriet). Har fattat att gasen är både rätt giftig och extremt explosionsvillig. Kanske bästa att fixa detta. Några tips? /V8, Nautique.

Har en OMC 350 V8 5.7L -75 Mitt gamla oljefilter är ca 18cm långt (extra långt), det närmsta jag hittar är ca 20cm dvs FÖR långt. Det går helt enkelt inte dit. Var idag på Mekonomen och köpte ett nytt purolator OMC V8 350(260), men det är inte mer än ca 12cm (litet) Min fråga, kommer detta inverka på oljetryck eller kan flödet genom filtret vara för litet? Känner mig lite orolig.

Har helt fastnat för wakeboard i sommar. Men nu till problemet, jag(vi som åker) vill ha en vattenskidbåt (dels pga V8 med rak axel möjlighet att kunna lasta ner den för att skapa en STOR våg). MEN, en sådan kostar minst 100.000:- Min budget, mindre än så... Så nu funderar jag på att bygga en vattenskidbåt, ev modifera ett beg skrov sätta in en V8 med rak axel. Byggmaterialet jag funderar på är stål. Någon som har bra ideer om vart jag kan hitta mer info eller rent av någon som har gett sig på något liknande. Skrovformen skall ge en stor våg, dvs förmodligen plattbottnad i aktern och ev V form i fören. Att båten bli tung (600-900Kg) gör absolut ingenting. Har hittat mycket info om folk som bygger i plywood, men det känns nästan enklare att svetsa ihop en i stål. Längd, ca 6m Bredd, ca 2m. Motor, V8, ca 300hk backslag rak axel Tips!!??, godstjocklek? dubbelskrov?

Det enda vettiga är följande: Slipa upp ordenligt omkring med rondell (med en sån där sliptrissa, gummitrisa med flera överlappande mindre sandpapper på, ca 40:- på biltema) Tvätta rent med MASSOR av aceton Rugga upp ytan ordentligt med grovt sandpapper, eller nåt. Viktigt att det blir ordentligt uppruggat Tvätta igen med aceton Se till så att det är HELT torrt från vatten, borde väl gå å köra på ett par nätter med kupevärmare om det är lite fuktigt. Plasta med polyester glasfiberväv (finns också billigt på biltema, men det går åt en hel del. Köp en 5L polyesterdunk härdare). Blanda 2% å sen e de bara å pensla med pensel å lägga glasfiberväv omlott ca 3-4 lager. Låt det inte torka helt (helt lite klibbigt fortfarande), pensla sen på topcoat (vit, finns också på biltema) Pensla eller rolla, beror på vilken yta du har i båten. Är den lite knottrig så kanske det blir bäst att rolla? Låt torka, sen är det klart!. Inte svårt alls, men det tar tid och är geggigt.

Hej, Har en yamaha 30hk manuell start. Tänker dock koppla in ett batteri för att driva ekolodet. Vill gärna låta motorn underhållsladda batteriet så att jag slipper ta med det och ladda det lite då och då. Tänkte nöja mig med ett mindre MC batteri eftersom jag bara ska driva ekolodet (liten modell). Men hur kopplar jag in batteret?, finns uttag på motorn. Behåver jag likriktare mellan motor-batteri?. En del säger att man bör ha regulator, etc. Kan jag inte hitta det på en bilskrot? Hur gör jag för att detta skall fungera på billigaste sättet? /Johan.

Kom igen nu!, ingen plastnisse som har några synpunkter?

Tck för svaren. Om ni undrar. Västernorrland, Sundsvall.

Om ni har läst min gamla tråd så vet ni vad det handlar om. Jag ska laga och förstärka upp durken för att min överdimensionerade pulpit inte ska riva sönder durken igen. Har ni som plastat förr några synpunkter?, vet ni vart det i Sundsvallstrakten går att få tag på billig Aluminiumdurk (five bar 5mm) så hör av er! Om ni inte ser vad det står på den där bilden så finns den större här (obs 300k , använd inte om ni inte absolut måste

Eftersom jag ändå kommer jobba en del med min båt i vinter (omplastning, se min andra tråd- Spricka i inneskrovet) så undrar jag om någon i det avlånga landet vet vart impellern på min Yamaha 30hk -91 sittter? Svårt att byta? Vart får jag tag på en ny? Instruktioner? (går det att få tag på verkstadhandbok för denna motor?) mvh Falkman.

Kan nån tipsa om nåt bra sätt att stärka upp durken.. tänker inte byta ut hela utan vill bara förstärka under pulpiten.. Är min ide med U-profiler plywood bra?.. vet inte om jag fixar att göra sån där veckad glasfiber... Blir det väldigt tungt med en plywoodplatta som man plastar in?, den lär ju vara ca 120*90cm.. ca.. TIPS!!

Tack för tipsen Rickard! Har pratat med en bekant som har plastat en del. Jag fick tips om att göra U-proflier i plast(glasfiber polyester) och plasta fast dessa tvärsöver i durken. Funderar på att göra dessa profiler. Men då har jag problemet hur jag ska fästa pulpiten i dem?, skulle underlätta med en plan yta. Typ plastad plywood. Men jag är öppen för mer TIPS! En ide som jag har just nu är att ovanpå dessa profiler (ca4-5st) helt enkelt skruva fast en plywoodskiva som räcker från kant till kant, eventuellt stärka upp med lite T-profiler(stål) som får gå upp lite även på sidorna, å sen plasta in alltihopa? Borde bli riktigt vridstyft. Eftersom det är just vridningen/skuvningen från vibrationerna från pulpiten som har brutit i durken och orsakat sprickan. Bifogar en bild hur det ser ut. Man ser sprickan till höger, ser värre ut än vad det är då jag har kladdad med sickagel där. Jag kan ju passa på att fråga, är det lugnt att ha en kupevärmare under en presenning för att det ska härda, det börjar bli lite kallt häruppe i norrland... Eller blir det för varmt?

Ojoj! Har nu efter ytterligare undersökningar insett att jag måste förstärka upp hela durken. Klantskallen som har satt dit pulpiten har inte förstärkt upp nånting. Så det blir nog en hel del slipning av gelcoat/topcoat i vinter/höst. Ska förstärka upp med marinplywood U-profiler. Har någon tips på bästa sättet att slipa bort coaten utan att förstöra underliggande fiber?.. Vinkelslip med kapskiva?.. såna där grovrengörare till vinkelslipar eller? TIPS BEHÖVS!!