mtunberg

Hej! Snart dags att sjösätta (lite optimistisk kanske...) Jag har funderingar på att montera ett trimplan, frågan är hur mycket det skulle hjälpa mig, är det någon som har en liknande båt med trimplan som kan berätta för mig vad som hände efter montering. Jag har en 35 hk motor på min 5m båt. Är det alls någon mening med att montera trimplan på denna båten och är det även så att den planar i lägre farter med ett monterat? Tack på förhand mvh Micke

Jag tycker att du ska försöka få tag i ett powerhead rebuild kit, sök på ebay, där finns det mesta, även om det står att dom endast skickar inom landet så brukar det inte vara några problem att skicka hit. Om inte du hittar kittet så kan du säkert hitta billiga delar och sen hitta någon trevlig gubbe som sätter ihop det för dig, om du inte vill göra det själv det vill säga... Lycka till! mvh Micke

maila mig när du vet vad du behöver, finns stor chans att jag har det, har en 35:a liggande i delar... den du! Propeller har jag det med (10,5 x 13), 76 och 78 års modell skiljer i princip ingenting åp 35:orna, splines är samma, vevaxeln skiljer sig dock, den har ingen brytarklack på 78:an som då har cdi-box. mvh Micke

Byt nålen och sätet i förgasaren, troligen sluter den inte helt tätt och därför upplever du att den går bättre när du stänger av kranen, mvh Mikael Tunberg

Hej! Muttern är inte vänstergängad, det brukar fungera att ta en hylsa och en spärrnyckel, knacka sedan med en hammare på skaftet på spärrnyckeln i den riktning som den ska skruvas, lägg i växeln om du inte får loss den så lossar den nog, om inte så blir det väl mothåll som ovan nämnde. mvh Micke

kul att det löste sig, man får ju kanske ta för givet att tändstfift och annan service är gjord när det är frågan om problemlösning... :-D ha det bra, mvh Micke

kul att det löste sig, man får ju kanske ta för givet att tändstfift och annan service är gjord när det är frågan om problemlösning... :-D ha det bra, mvh Micke

Det är en som har sin båt några platser från min som har en 70 hk evinrude som är från militären, den verkar vara perfekt... det ända som skiljer är ju färgen. mvh Micke

om du har kvar din gamla cdi-box kan du testa om den verkligen är trasig, det kan mycket väl vara kablaget som ät trasigt mellan statorn och cdi-boxen. Det är som sagt ovanligt med periodiska fel på cdi's, men det är klart, du kanske har fått en felaktig, prova att lossa kontakten till boxen och ohmmät mellan stiften (till statorn) skriv upp resultaten när den fungerar och se om det skiljer när den inte fungerar. Bara att ligga i och söka vidare. mvh Micke

1) har du fått rätt cdi box? 2) har du bytt stift och rengört förgasaren? om inte, gör det, och när du ändå har isär den, byt flottörnålen och sätet, eller köp en renoveringssats, kostar ett par hundringar. Det felet som du har kan bero på att nålen fastnar i stängt läge pga att den blir deformerad med tiden, då måste den bytas, du kan knacka lite lät på förgasaren när den inte fungerar och se om du får liv i den. mvh Micke

i regel är det ca 300 ohm, men det är nog irrellevant i detta fallet, har man 2 eller fler spolar är det viktigaste att det stämmer om man jämför emellan dom, man kan heller inte mäta funktionen på en tändspole utan en riktig tester, det man kan mäta när man ohm-mäter den är om det är avbrott eller kortslutning i spolen. tändlampan verkar vara en bra lösning, 29kr... tack biltema... mvh Micke

det kan vara cdi-boxen som du säger, men den går nästan aldrig sönder, bara så du vet... gå igenom kablaget noga, hittar du inget där tar du med dig cdi-boxen till någon som har en tester, kan vara en verkstad för mopeder, motorcyklar, båtmotorer... vad som. Då vet du ju säkert och slipper lägga en massa i onödan. mvh Micke

Grattis! Trägen vinner... kul att det löste sig. mvh Micke

hej, om vi menar samma arm så str den hur mycket förgasaren öppnar kontra tändningläget... kolla om du har gnista när den inte vill starta, har du ändå gnista kan du härleda felet till förgasarproblem. I så fall är problemet enkelt... återkom med info, mvh micke

Hej! Har du gnista när den inte startar? annars kan du ju värma på en pryl i taget på motorn med en hårtork och se när du får liv i den, värt att prova i allafall. Alltid svårt att klura ut vad som kan fela med så lite information, vill gärna veta om den surnar, har gnista, rinner det soppa nånstans mm mm. Så mycket som möjligt är bra. Testa med hårtork och återkom med mer info så ska du se att någon här kan lösa det för dig... kanske t.o.m jag :-D... mvh Micke

försök att få tag i ett renoverat powerhead från usa, du kan säkert hitta något på ebay, det finns massa firmor som pysslar med detta i staterna, inte speciellt dyrt heller... se vad du kan hitta. mvh Micke

kolla termostathuset och termostaten, det kan hamna en massa skräp där med åren. Impellern sliten? kan vara skräp i kanalerna med. Börja med att kolla termostat och impeller så att det är riktigt. mvh Micke

om topplockspackningen gått sönder kan den cylindern sotat onormalt mycket, troligen så har kolvringarna brännt fast i cylindern, har själv haft detta fel på min motor, bara att riva hela rasket... men testa med olja först... så ska jag berätta hur du ska gå tillväga om du vill byta ringarna. mvh Micke

mät på tändspolarna så att det inte är avbrott, ohm-mät mellan ingången till tändspolarna till jord samt utgången till jord, samt ingång till utgång. Ingång till jord bör vara ca 1 ohm, tändkabel till jord bör vara ca 300 ohm och samma sak mellan ingång och tändkabel. har du ingen multimeter kan du skifta spolarna och se om du flyttar med dig felet. Skulle dessa vara ok är det troligen fel på kondensatorn som sitter under svänghjulet, byt båda! Fast dessa borde dom som bytte brytarna bytt om dom gjort ett riktigt jobb. För att lossa svänghjulet behöver du en kraftig avdragare, finns säkert på biltema, en vanlig trearmad från biltema räcker inte enl. egen erfarenhet. Har för mig att dom har en kraftigare tvåarmad med s.k. glidbana för armarna typ biltemas 20-342, kolla bara så att den har tillräckligt med greppvidd. lycka till mvh Micke

Prova att spruta in lite tjockflytande olja i den cylindern med lägre komp och se om det blir bättre, blir det det så är det läge för att byta kolvringar, kan du inte det så kan jag köpa motorn av dig :-D mvh Micke

har du brytare så har du ingen cdi-box, har du bytt kondensatorerna? mvh Micke

Det är inte så att den nyper? Har du separat oljesmörjning? Kyler den som den ska? Går det att dra runt motorn när den stannat? mvh Micke

osäker på just din modell, men normalt sitter det en s.k. stator där, egentligen bara en spole, har för mig att kablaget mellen den och cdi-boxen strular på vissa johnson/evinrude 50hk men det borde inte bli sådana fel som du har då. återkom gärna med resultat. mvh Micke

Hej! Om det skulle vara cdi-boxen som strular så är det nästan alltid konstant fel, men det kan även vara periodiskt eller värmeberoende, bara att varmköra och kyla som rigor säger för att se om det hjälper. Du kan inte mäta en cdi-box utan sådan utrustning, och troligen hjälper inte ens den eftersom felet inte är konstant. Kondensatorer eller brytare har du inte på din motor. Det är inte så att den stannar tvärt? Hackar den för att sen dö eller hur uppstår problemet? mvh Micke

Jag är osäker på om man kan byta på en orginalpropeller men jag har sett att man kan köpa propellrar utan gummit så det borde ju gå att byta, hör med propellertrim, dom vet garanterat! mvh Micke www.propellertrim.se