Pontus_pf

Okej sorry då men för mig kändes det lite som ett icke-svar eller vad man brukar kalla det. Om du nu är allvarlig, vem tycker du jag då behöver fråga på Volvo? Jag tycker inte jag krånglat till det så mycket, jag ville få bekräftat att det är okej att dra ett efterfordon tyngre än dragvikten. Enligt trafikreglerna är det ok men jag undrade hur bilen i sig klarar det. Tydligen rätt bra eftersom klassningen görs för 80km/h, backar och diverse annat. Men så är det vissa som säger emot, vilket kanske gör det ”krångligt”.

Inte mycket för att spekulera Jorgen01 och ABC... "fråga volvo", "fråga försäkringsbolaget" 😂 Om vi nu ska ta det på allvar, @Jorgen01 du menar jag ska ringa Volvo cars officiella kundtjänst eller har du annan kontaktväg du tänkte på för en sådan fundering? @ABC Menar du jag ska på test fråga mitt nuvarande bolag? Vilket det sen blir på själva leasingbilen vet jag ju inte förens det nästan är spikat modell och pris, lite sent fråga om det då. Därav är det mer en fundering där det är intressant höra av er andra mer eller mindre insatta vad ni tror. Men man kanske inte ska fråga så mycket i forum. Får jag problem med båtmotorn ringer jag väl Mercuiser/Mercury direkt nästa gång.

Om vi tar exempelvis Volvo EX40 jämfört med EX40 twin motor så får den första dra 1500kg och den andra 1800kg. Jag tror inte att de konstruerat dragkroken annorlunda på dessa två modeller, eller vad tror ni? Varför får den då dra mer? Kan man tänkte sig det är för långvarig körning, stabilitet med 4-hjulsdrift, backar, värme etc så gör twin att den är klassad för 1800kg? EX40 har bakhjulsdrift så även den modellen borde gå lättare än nuvarande V70.

Tack för er input. Vi kan väl vara överens om att regelmässigt så är det ok att dra min båt: *obromsat efterfordon *bil tyngre än det jag drar Gällande att överskrida bilens dragvikt så verkar också det okej, eftersom dragvikten baseras på de krafter som är ända upp till 80km/h. Ett par stycken har motsatt sig detta men har inte kommit med så mycket argument, mer än att rabbla upp datablad eller missuppfattade regler. Eller har jag fel här? Gällande försäkring då? Lyckas man köra av vägen så har man ju antagligen kört vårdslöst, Det skulle vara om dragkroken lossnar, men om man tar hänsyn till att de är konstruerade för 80km/h (förhopningsvis med marginal) så känns det inte så rimligt det ska hända längre. Däremot kanske släpets fäste eller annat lossnar? Kan bilförsäkringen hävda att jag blir utan ersättning då jag dragit mer än dragvikten? Även om dragvikten i sig inte är orsaken till skadan?

Så du håller inte med om det som sagts tidigare i tråden, att en dragvikt på 1800-2000kg inte alls är ett måste i mitt fall?

Ja om jag ska t det via jobbet så finns inget annat att välja på. Men inte säkert jag ska det, men steg ett är att fråga om offert där. Jag ska ju inte köpa den, bara leasa, så är inte jätteorolig över hållbarheten.

Tack, jo vet (eller det var egentligen Gemini) men kände att jag behövde börja i någon ända i mitt sökande. Om man t.ex. ber den att lista rena elbilar med dragvikt över X kg, gott om benutrymme eller bagage så får man några modeller att utgå från. Ibland duger kanske googleträff till en forumtråd och ibland blir man lat och kör AI där den kan göra tabeller, sammanställa och så vidare. Men kan säga att det var inte lätt att övertala Gemini om att man visst får dra min trailer trots vikten när den redan hade snöat in sig på ett visst spår. Gjorde då en ny konversation med typ samma fakta där den snabbt höll med om att det inte ska vara något problem…

Med min V70 körde jag även hem båten på trailern i 30 mil vilket var många timmars bilkörning. Men då var det rätt platt. Brantaste backen var den 600m från hemmet men har egentligen aldrig gått trögt där. Vid upptagning kan V70 slira lite där det är grus efter rampen och man inte är helt uppe men det beror på att den framhjulsdrift och den lättar lite när båten trycker baktill. Här ska alla tyngre elbilar göra jobbet bättre, så det är egentligen bara vilken vikt deras dragkrokar egentligen klarar av som är av betydelse.

Har ingen budget än, utan ska fråga på några bilar för att se vad det kostar. Är det för dyrt så får jag göra nåt annat. Men jag prioriterar pris före ”lyx”, nuvarande två bilar är från -08 och -09. Ska ersätta V70 som primär bil för den långa familjen två vuxna och två barn. ChatGPT lurade först in mig på att inte ens en 1800kg drag är okej då båt etc. väger minst 1850kg. Skulle bli dyrt med försäkringar och polis om det osannolika skulle hända. Såg framför mig att det kommer bli en extremt dyr historia om jag ska ersätta nuvarande bil med nåt lagligt bara för sjösättning. Men som jag förstått det nu när det är ett efterfordon är det bara vikten på bilen som är begränsande, vilket aldrig blir en begränsning i mitt fall. Men man vill ju inte förstöra bilen man leasar (eller om man skulle köpa nåt). Men när jag frågar om bil ska jag kanske leta efter bilar från 1500kg dragvikt och uppåt? Så om jag sen väljer mellan en på 1500kg och 1800kg så duger båda lika bra gällande just båten som bara är en extremt liten del av bilanvändandet.

Hittade denna tråd. Om man ska tro på det dem spekulerar om där så verkar det ju rätt lugnt. Att regler är för att klara körning 100km/h och så vidare, så smyga upp för rampen och en uppförsbacke på vägen hemåt ska inte vara något problem: https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?t=23346

Jag har kört gjort denna tur med min V70 i 13 år så vet ju hur det känns med den. Elbilar väger ofta minst 2000kg så inget problem med den biten. Men ska man köpa en som har en dragvikt på över 1800kg så blir det rätt dyrt vilket känns lite onödigt för 10 minuters bilfärd per år. Så därav fundering vad som är tillräckligt stor dragvikt? Om elbilen är tyngre borde den klara nerförsbackar minst lika bra? Men ska man vara orolig att båten sliter av dragkroken i uppförsbacken om det står 1500kg dragvikt? Typ en Tesla modell Y, Polestar 2, XC40, Kia EV6 (bara nämner några exempel som AI rekommenderade när jag bad den lista elbilar som drar minst 1500kg).

Jag förbereder lite inför eventuell leasing av bil. Men funderade på om jag får problem med min båtupptagning när jag ska ersätta min V70 2,5FT från 2009. Jag tar upp båten och kör kanske lite mer än 5 minuter hem till tomten sen (kör kanske 5-30km/h). Är någon backe på vägen. Så denna tur görs 2ggr per år. Båten är en Flipper 666 HT med Mercruiser 4,3 liter, tror det väger ca 1500kg plus bensin och diverse annat. Sen obromsad båttrailer på det gör att det blir mer än 1800kg. Men som jag förstått så behöver man inte haka upp sig på dragvikter och totalvikt när det klassas som ett efterfordon? Elbilar är ju tunga så jag kommer inte överstiga vikten på bilen. Men är det ändå någon man bör se upp med när man väljer bil i mitt fall? Eller spelar det ingen roll om jag tar en bil med dragvikt 1000kg eller en med 2000kg? Kommer båda klara jobbet? Eller om 1000kg är lite väl lågt, så säg 1500kg då?

Okej tack, förstår inte riktigt vad du menar men så länge det stämmer att man limmar alla fram och inte gör det på någon bak så har jag tillräckligt med info när jag monterar imorgon. Gjorde detta för 11 år sen men har glömt hur jag gjorde då…

Någon som vet varför man inte limmar bakre ändan av avgasbälgen? Verkar vara likadant att man inte behöver limma drivknutsbälgen bak (där aluminiumringen trycks på). ”Framme” mot båten ska det ju limmas. Varför olika? kollar man denna guide så verkar det inte heller limmas bak mot drevet. Så antingen behövs det inte eller så missades detta i beskrivningen: https://servicetips.se/motorservice/balg-och-stodlager-byte/ (drevmans gamla instruktion)

Kan dessa gångjärn funka? Eller är det risk att rutan knäcks? https://www.amazon.se/8-10mm-gångjärn-rostfritt-graders-duschdörr/dp/B07GKXPSPR/ref=asc_df_B07GKXPSPR/?tag=shpngadsglede-21&linkCode=df0&hvadid=476500998864&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=16750107786769893987&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012228&hvtargid=pla-755875203573&psc=1 Och sen vred som drar åt rutan så det blir tajt mot tätningslister eller liknande som denna: https://amt-boat.com/var/brandt/storage/images/media/elvis/amt/amt-2018/amt-190-ht/amt-190-ht-18-det-e-21/3164347-2-fin-FI/amt-190-ht-18-det-e-21_reference.jpg På bilden på AMT-båten verkar de ha nåt annat mer långsgående som gångjärn men svårt se på bilden.