JohnGustafsson

Bra tankar. Men jag är som sagt bl a ute efter lite lägre bensinförbrukning. Tänkte att det kunde uppnås med en större motor, som jag därmed kunde köra på lägre varv. Dumt tänkt, eller vad anser ni andra?

Kan och kan, vill jag så kan jag, men man vill ju gärna ha pengar (oavsett om det är mina eller bankens) till annat också...

Ok, tack för svaren. Frågan om hur det skall lösas i praktiken då, värt att gå via handlare eftersom min motor är såpass ny, eller smartare att sälja privat och köpa beg privat? Är det värt att tänka på möjligheten att köpa äldre motor med fler hk, och där spara en peng jämfört att köpa nytt?

Hej, En fråga som antagligen har många olika svar/åsikter. Jag har en 60 HP 2t mariner på min fem-meters styrpulpetbåt (2005:a). Jag skulle vilja ha lite mer effekt på båten, kanske inte primärt för topphastighetens skull, mer för att kunna hålla 30 knop utan att ligga på maxvarv med hög förbrukning och ljudnivå som följd. Nypris på min motor är ju ca 55 000. Vill jag ha en ny, säg, 75hk 2t så kostar den 61 000. med tanke på att min motor är begagnad så kanske jag får ut 46 000 för den (min gissning). Så till frågan. Bör jag fundera vidare på att byta motor, och isåfall, hur bör jag resonera och varför? Skall jag byta in min motor hos en handlare och ta ut en helt ny 75:a? Eller sälja den privat och köpa en begagnad några år äldre motor med fler hk? Skall jag passa på att uppgradera till 4-takt när jag ändå håller på. Kanske gå hela vägen till 80-90 hk? Som sagt, jag är ute efter åsikter, för här finns ju inga sanna svar. Hur hade du resonerat helt enkelt?

Just det, kan ju vara bra att veta...bor givetvis i Göteborg!

Ok, en fråga som kanske inte rör den motorintresserade direkt.... Tänkte döpa båten med ett tufft namn (Bruce) som min 4-åring tagit beslut om (...ni som sett Hitta Nemo fattar) Bokstäverna är ju en sak, finns ju hos båtfirmorna, företag som Systemtext m fl. Men funderar även på att hitta en bild på ovan nämnda figur att sätta på (liten o diskret blir mitt ledord). -Nån som vet var man kan hitta detta? Antingen ett företag som har den typen av design, eller nåt som kan ta en bild och göra klistermärke av den...och som levererar nåt som tål vattenkontakt givetvis...

Hade du haft din båt på västkusten hade jag starkt rekommenderat bottenmålning pga den ökade risken för beväxning. På ostkust...nja, det kan du nog hoppa över ett år...

Hej och tack för tips. Skall nog ta och byta stiften. -Växelhuset fick ny olja inför vintern, men vad jag undrar är om det behöver göras igen nu inför sommaren?

Hej alla, Varvat igång utombordaren ännu en gång... Hur noggrann bör man vara när det gäller att byta oljor (växelhus motorolja) samt byta stift inför den nya säsongen? Motorn (utombordare 60hk 2t) är en 2005:a, så den är ju inte sliten direkt...

Jag har iallafall aldrig hört talas om en utombordare som skurit pga för hög oktanhalt, men det bör nog inta bli aktuellt. Generalagenten lär säga att 95 är rekommenderat...

Tack för alla svar, återkommer säkert med frågor om hur man byter ut en bränd impeller...

Hej alla, Dags att förbereda min styrpulpetare för plurret. Köpte denna 05 och motor är en mariner 60HP 2takt som i höstas konserverades enligt åtminstone de flesta av konstens alla regler (det finns ju kort och långa listor). Nu till frågorna: Vad behöver jag tänka på vid första start med tanke på alla gegga som fins i motorn (kons-olja, glykol etc)? Är det bara att pumpa fram bränsle och starta som vanligt? Och vad kan jag vänta mig vad gäller hur lätt/svår den är att starta? Är det en bra ide att starta den på land för att kunna åtgärda ev problem före sjösättning kanske? Tacksam för all hjälp! /John

Tja, hur mycket jag körde upp exakt vet jag inte...men det blev en del!!!! Så jag kan mycket väl tänka mig att en större/snålare motor hade varit lönsammare. Dumsnål kallas det visst...men efterklok är man ju alltid... Hur är 2:a handamarknaden för utombordare av nyare modell som min 60hk 2t? Faller det mycket på ett par år?

Kom på en sak till ni kanske kan hjälpa mig med: om jag nu vill hänga på en större motor, så är detta inget jag ger mig på själv. Så...vad landar en prislapp på för att få det jobbet utfört tror ni? Eller kan man snacka sig till att det skall ingå i köpet av motorn...?

Tack för alla synpunkter! Kanske skall fundera på 90hk iallafall då, problemet är väl bara att det ger högre bränsleförbrukning, och dessutom fortfarande är 2t vilket ju bidrar till samma problem. 90hk 4t blir väl lite tungt är jag rädd...

Hej alla kunniga! Köpte min Ryds 510 GTI förra året, en -05 alltså. Till detta snålade jag lite (första båten) och valde en 60HK (2-takt) Mariner. Nu till frågan: Jag överväger att köpa en större motor, och frågan är då hur långt jag kan/bör gå? Bör jag stanna vid 75HK eller kan jag tom ta steget till 90HK? Har ni andra funderingar kring motoralternativ till denna så tas det tacksamt emot!