Svenke

1000 tim kan ju vara både mycket eller lite, det hänger ju helt på hur motorn har körts och hur den har servats. Men om den är servad och så vidare så är 1000 tim inget. En bil som gått 8000-10000 mil med dieselmotor brukar vi i bilbranschen säga är bara inkörd. Motorn måste ju kollas av någon som kan, t.ex kompprov och sätta lite tryck på kylsystemet så man ser om det läcker, vattenpump m.m.

Håller helt med föregående talare, man kanske skulle börja med service på båtmotorer, finns tydligen pengar att tjäna Men för att vara allvarliga, det är nog dags för ett kompprov hos någon som är lite seriösare. Visst kan man lyssna på en motor men, men, men..................................

Men för tusan gubbarkör för allt i världen en glykolblandning i sjövattensidan, mot rost och frostskador. Det kan ligga vatten kvar nånstans. Eller som det gick för en kompis med V8 han tappade ur allt vatten (trodde han) så det inte skulle frysa. Men en rostflaga satte sig på tvären i ett hål och vatten blev kvar och blocket sprack på vintern. Det blev ny motor, dyr konservering blev det. Men som sagt läs på www.drevia.se där står allt. Byta oljor och filter är ju en självklarhet. Även till bränslet.

Ett magnetfilter ska naturligtvis inte monteras på returen , gör inge nytta där, utan mellan tanken och filterna, returen ska dras till tanken. Då slås ormarna sönder och kan förbrännas i motorn och returbränslet blir renat och går till tanken. På så sätt blir och hålls bränsle rent i tanken. Förresten en motor med commonrail, D3,4,6,12, är ännu känsligare än t.ex. staketmotorn Ni som har en sån se upp för tusan prylarna till det bränslesystemet ÄR DYRA Sorgligt nog så finns det folk som tankar bensin i dieselbilar med påföljd att det havererar en del saker, pumpar spridare m.m. Ser räkningar på både 10, 20, 30 tusen för en rep. Senast ändrad av Svenke | 16 oktober 2007 | 22:20

HenrikGbg skrev: Jag förstår inte resonemanget att man först måste geggan bildas i tanken och sen använda kemikalier och dyra magnetfilter, när det ena man behöver göra är att förhindra att det är vatten i tanken. Det kan ju enklast göras så som jag beskrev i början av din fråga, med att sugröret ska nå ner till LÄGSTA hörnet i tanken. Svårare äe det inte. Lägsta hörnet på tanken, jo men om man har 2 tankar, och förresten en båt rör sig ganska mycket så skiten far nog omkring en del. Bygga om tankar, tja det kanske slutar med samma kostnad som ett magnetfilter och filtret är förbaskat mycket enklare att montera än att bygga om tankar. Förhindra att få vatten i tanken, tja man får ju en del gratis när man tankar på macken, och konderns får alla mer eller mindre. Jag har inga problem(än) men monterar ett magnetfilter i förebyggande syfte. Den kostnaden har jag råd med. Heller det än stopp ute på havet.

Använd Epifanes klarlack http://www.epifanes.se/ gör som det står på burken, det blir blankt som bara...... Jag har lackat 2 durkar med olika lack och epifanes är vida överlägset International. När dom ligger bredvid varandra så ser man tydligt. Hjertmans har lacken. Lycka till

Jag ska montera ett QL 140 magnetfilter och dra returen till tanken, då har man inga problem mer med dieselodjuren. Läs på www.drevia.se dä står allt man bevhöver veta. Sen är det ju så att bränslet vi får nuförtiden är sämre när det gäller odjuren i tanken. Och förresten vatten i tanken det kan man få från många ställen, kondens eller från macken t.ex. Kolla denna tråden:http://www.maringuiden.se/forum/;thread=185167

httade ett ställe där man kollat uppdateringen av position på kortet i olika plottrar m.m Kolla denna länken: http://www.sxk.se/tekniska/btf/navigation/plotterf.htm

Håller helt med föregående talare. Jag är medlem i båda två. Både livrem och hängslen kan man tycka men det är ju inga pengar det handlar om. Så någon hjälp borde man få. Billig försäkring. Svenke

Kapell jo det har jag pysslat lite med. Har man jordslag och dylikt så är det medel som t.ex Shipshape som gäller, innehåller klor, men annars så kan man tvätta med såpa och easyspray, titta gärna på min sida hur jag gjort. http://www.nimbusportalen.se/kapell.htm Jag impregnerade på utsidan, då rinner vattnet av som på en nyvaxad bil och smutsen följer med. Kapellet blir inte alls lika smutsigt då. Mvh svenke

Så här sammanfattar jag vad jag har uppfattat om ämnet. Garmin har vassare sjökort, mer finesser, Navionics är mer båtsportkort likt, Lowrance har vassare skärmar, Furuno repfritt glas som gör att den skärmen klarar sig nog längst, yrkestrafiken använder dom, pc kan vara ett billigare alternativ men dålig skärm i solsken men stor. Piratkopierade program finns på nätet även bsb kort finns men då har man ingen uppdatering och det kan vara nog så viktigt. Så det är plånboken och kläm och känn som avgör. Med uppdatering så menas mot satelliterna sen hur lång tid det tar på skärmen, tja det kanske man kan få reda på men om det avgör då ska man nog ha väldigt bråttom om pc:n eller plottern inte hinner med. Med vektorkort så kan man ju ta bort mycket onödig info så att burken hänger med bättre. Undrar om det är någon som kör som tusan och bara tittar i plottern och hoppas att det går bra. Blunda o kör hu så hemskt Jag har alltid haft Nord upp , en vanesak men en kompis i båtklubben vänder och vrider på sitt sjökort vilket i sommras resulterade i att han höll på att köra på fel sida om en väderstrecksprick. Svenke

Dykarn skrev: Funderar med på en plotter alt laptop med bluechart el likn i och en gps puck med usb. Precis samma fundering hos mig, det börjar luta åt en Pc med vektorprogram i. Det pratas ju mkt om hur snabb uppdatering olika plotters har vid högre hastigheter i båten, men hu är det då med en laptop/gps puck ? Det hänger på puckens tekniska data, den vanligaste uppdateringen är en gång/sekund. Det är nog lika hos dom flesta Plottrar, Garmin 525 har samma. Vad påverkar hur snabbt positionen uppdateras i den, är det gps puckens egenskaper ? Ja. Titta på http://www.soltek.se/gps/gps_u2usb.htm Om man köper en plotter med 4-6 skärm, är den då tillräckligt tydlig för att man både skall få en bra bild av var man är (grynnor mm), samtidigt som man kan se hur det ser ut längre fram (helhetsbild) eller måste man välja en sak i taget och bläddra ? Alldeles rätt, den är inte tillräckligt stor för tydlig helhetsbild. Man ska nog ha minst 10 skärm.Det blir till att bläddra m.m. En beg laptop med gps puck känns ju intressant bla pga priset samt stor bildskärm och att man kan ha den till mer än just sjökortet. Jo precis men då måste man ha en strömadapter av något slag. Själv har jag en pc som ska ha 20v 8amp så då blir det en inverter. nackdelen är att det blir omständigt mycket att ta med till båten, mycket att koppla in , lite knöligt.Jag har den till Tv också. Sen undrar man ju om man verkligen ser skärmen ordentligt i solsken ? Det är ett problem, om jag har solen i nacken , alltså mitt på skärmen då är det helt kasst, för övrigt så funkar det men inte bra, sen blir datorn glödhet i solen, inte bra heller. Funderar på en stationär dator inbyggd i båten en fast skärm i taket som man fäller ner och en trådlös mus, då blir det enklare men....Och Fugawi Marine Enc och Navionics, men hoppsan då är det snart 5-10 laxar i alla fall....så ja.....???!!!! Senast ändrad av Svenke | 28 september 2007 | 18:30

Hoppsan, han skrev: Sen.. aldrig att jag hade köpt en Penta 60A generator för 2414.- när en i stort sett motsvarande från Biltema kostar 699.-..men det är ju jag Det är en faslig skillnad på en Biltema och en Pentagenerator, tycker i alla fall jag. Principiellt är dom lika i grunden men sen....... har du en skiljediod då tappar du 0,7 volt med Biltema och inte med Penta, och det kan ju vara mycket......men man kan ju ha relä förstås, men det tvistar dom lärde om................ Sen så jobbar jag i bilbranschen och så mycket elprylar som jag har sett som kommer från biltema som är så undermåliga så det är en skam. Kunder kommer med bilar på bärgare med nya delar från biltema med total kortslutning, oj oj. När vi monterat orginal så funkar det hur bra som helst. Att alltid leva efter billighetsprincipen är nog inte så bra. Har förresten plockat sönder ett batteri från biltema man ska helst ha ett sånt i en kartong med bommull och kardanupphängt för att det ska hålla en längre tid, för oj vad dåligt dom är ihopplockade innuti. Men ursäkta jag är kanske petig...... Men om man får fel på Biltemageneratorn i skärgården vart åker man då, finns väl inte Biltema på nån ö? Chansen är nog större att hitta en Penta service bland kobbarna Men har man råd med en båt för flera hundra tusen då har man kanske råd med en bättre generator. Ps. Haha jag handlar också på Biltema, ibland, fast noga utvalda saker....

Hej är ute i samma ärende som du. Har kollat en del. Titta på min tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=185913 Där står en del. Men som jag ser det så ska man ha minst 10 skärm annars blir det lite plottrigt. En dator med ett program som tar vektorkartor är klart intressant. Lowrance har dom tydligaste skärmarna, men T.ex. Furuno har repfritt glas på sina så dom står sig nog längst. Garmins kort är kanske mer finesser i m.m. Det finns mycket att fundra på. Men en stor skärm är nog det man ska ha, och framför alt ett sjökort som man trivs med.handhavandet av olika plottrar är ganska lika. Har intervjuat en del i klubben, och dom som har typ 5 skärmar använder båtsportkortet och har plottern som komplement. Svenke

Han skrev: Verkar ha dålig fart på generatorn, voltmätaren visar bara ca 10 volt. Jag skulle nog beväpna mig med en multimeter och en tångamperemeter och mäta, batterierna, så dom är ok, och generatorn och elsystemet. Mäta är att veta. Kolla kablar m.m. Bara rusa iväg och handla kan ju bli dyrt i onödan. Framför allt kolla hur laddsystemet är uppbyggt, relän, dioder m.m. Behöver ju inte vara generatorn det kan ju vara ett skitfel

Om man ska göra ett elektroniskt sjökort så borde man väl ta informationen från samma ställe, Sjöfartsverket via Primar, och framför allt http://www.hydrographica.se/ som sedan våren 2006 har avtal med Garmin, C-map och Navionics, då borde korten ha samma info, men tydligen icke. Konstigt, verkar som om garmin är lite rappare på detta än Navionics. Börjar väga över mer och mer till Garmin. Titta även i Båtnytt, där tycker man att Garmin 525 är utan tvekan marknadens vassaste småbåtplotter. En annan sak är skärmstorleken, 5tum är lite litet eftersom jag är van vid 15tum vidscreen men man kan väl lära om kanske. Sen börjar det kosta pengar en 10tummare från Garmin går loss på 19990:- (3010C) nu svider det i min plånbok också :-( All text fick inte plats fick göra 2 inlägg :-) Svenke Senast ändrad av Svenke | 16 september 2007 | 12:56 Senast ändrad av Svenke | 16 september 2007 | 13:00

Var en sväng till Erlandssons Brygga i Stockholm och lämnade tillbaka en Ltc-inverter som inte funkade (?) som den ska. Finns en tråd här på Maringuiden. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=183318&highlight=ström Tittade på och klämde och kände på Garmin och Lowrance plottrar. Jag tycker så här: Lowrance skärmar är bättre, Navonics är mer likt båtsportkortet, garmin har bättre sjökort med flygfoton och auto guidance m.m. Handhavandet är ganska likt varandra, båda är väldigt logiska, Garmin 525 har väldigt bra skärm inte stor skillnad till Lowrance, klart bättre än Garmin 420. Priserna ungefär de samma, skiljer en tusenlapp hit och dit men inte mer än att det inte spelar roll i alla fall inte för min del. Det som jag upptäckte var värre, Navionics har sämre uppdatering än Garmin!!!!!!!!!!!!!!!!!! Allt det här började med att en kompis på båtklubben köpte en Garmin Nyvi och på vägen till vår båt klubb fanns ett grund som vi inte visste om, bläää. Kollade i Garmin, 420 och 520, och det fanns med där, men inte i navionics Lowrance :-( Tittade på Båtsportkortet från 2006 papper, fanns med där också. Kollade sd minnena i alla maskiner och det var dom nyaste, butikskillen blev lika förvånad som jag. Senast ändrad av Svenke | 16 september 2007 | 12:57

Jo känner till Garmins problem. Det har varit säljstopp och alla enheter ska skickas tillbaka, men vad jag vet så ska problemet vara ur värden nu. Har en Garmin Gps 128, gammal men den funkar helt ok. Men saknar Waas/Egnos. Ska cykla upp till kiosken och köpa Båtnytt så får vi lite mer kött på bena. Senast ändrad av Svenke | 13 september 2007 | 18:54 Senast ändrad av Svenke | 15 september 2007 | 18:54

Efter alla trådar och lite privat koll så verkar det stå mellan Garmin 420 eller 520 och Lowrance 5150C. Tittar man på skärmstorlek så blir det nog minst 5 tum eftersom plottern ska sitta på ca.1m avstånd. garmin kostar då med kort (1970:- ) ca:6930:- /8450:- och Lowrance 7190:- med motsvarande kort i. Då är garmin 320x240 pixlar och Lowrance 640x480 pixlar, så det lutar åt en Lowrance, rätt eller fel? Sen har Garmin lite mer finesser i sina sjökort men....... Garmin har en 4,5 tummare i 172c på 4495:- med kort 6465:- så det är en del alternativ, återstår att hitta en butik att trycka och känna på dessa. Men något som jag inte har fått svar på är, uppdatering av sjökorten hur funkar det?? Var i en butik men dom kunde inte svara på det? Det är ju det viktigaste, aktuella kort. Om man måste köpa nya hela tiden då blir det här en dyr affär. Ok man kan ju uppdatera själv kanske men......????? Svenke Senast ändrad av Svenke | 13 september 2007 | 17:54 Senast ändrad av Svenke | 13 september 2007 | 18:37 Senast ändrad av Svenke | 13 september 2007 | 18:38

Jo jag stirrar mig väl blind på likheten med ett vanligt båtsportkort. Det var väl därför jag reagerade i sommras och tyckte det var lätt att göra bort sig. Var en konstig vy liksom. Det var alltför olikt och det var nog i 3d. Jag är ju van att se rakt uppifrån. Det är nog som ni säger man ska kolla på handhavande m.m och knappa och känna och se till att det kort man väljer trivs man med. Tittade på dom ni nämde men blir inte en skärm på 4-5tum liten. Blir inte allt lite plottrikt, haha nu var jag rolig också, är ju van vi 15tum widescreen. Senast ändrad av Svenke | 11 september 2007 | 21:05

Skulle vilja he ett sjökort som är så likt som möjligt det vanliga båtsportkortet, men vilket? Har tittat på en plotter i sommras men tyckte inte det såg bra ut, lätt att göra bort sig.

Om man har Fugawi och skulle vilja ha en plotter istället. Vad skulle ni som har plotter och lite erfarenhet rekommendera? Det är himmla krångligt att ta med sig en bärbar dator varje gång man ska ut och bygga in en gammal stationär som man kanske har står i garderoben är väl inge kul . Då måste man kanske ha en licens på ett xp till m.m. Tyck till och rekommendera. Svenke

Titta gärna på www.drevia.se på volvo Pentas generator, kostar visserligen mer än Biltemas men den har ett system som fungerar ypperligt om man har 2 batteribankar. Ser alltid till att förbrukarna får så mycket ström som möjligt. Tar man t.ex. en vanlig generator och har kanske 1 till 2 batterier så ökar spänningen ganska fort i batterierna och det tar en faslig tid innan man får ordentligt laddat. Titta på http://www.skyllermarks.se/content/information.html där står mycket bra att veta artiklar. Har monterat en Pentagenerator och har en 50watts solpanel. När vi har kört ett tag och kommer till en holme då har vi alltid rejält med ström. Nu kan vi ligga i princip hur länge som helst bara man har lite sol då och då. O vad kall ölen är hela tiden, kanon.

Problemet är delvis löst. Fick tag i en begagnad Velleman inverter på 300w, lagade lite snoddar som var avklippta och tog med den och Ltc invertern till båten. Vid 13,5v så hadde Ltc:n svårt att starta upp, vid 14,2v funkar den inte alls. Men Velleman går som en klocka, haha kul. Är lovad pengarna tillbaka på Ltc:n. Och monterar dit Velleman. Men varför Ltc:n inte går det är en annan fråga, dålig produkt kanske, men min båt är nog inte Unik i batterihänseende och solpanel. Men är sugen på en Waeco med nätprioritering http://www.waeco.se/(S(tazagvalvll2ee550v1b5r45))/engine.wbf

Det finns mycket tankar om detta men mitt råd är sätt dit ett QL140 magnetfilter ( om det är rätt storlek förstås) och dra returen till tanken. Då slipper du detta problem, behöver inga kemikalier. Och se till att ha full tank på vintern, då blir det inge kondensvatten. Byt filter varje år. Har talat med en som har gjort detta efter att ha haft problem, allt funkar kanon nu. Magnetfiltret slår sönder bakterierna så att dom kan följa med bränslet och förbrukas i motorn, returen till tanken gör att tanken renas. Ca: 1300:- en engångssumma, kemikalierna är dyra och äter upp kostnaden ganska snabbt. Efter ett antal säsonger i skärgården och efter att ha varit mackgubbe så kan man ju undra hur alla tankar på mackarna sköts. De ska regelbundet sugas ur för det blir vatten i dom, som vi sen får i båten. Även om man sköter sin båt kanon så finns ju tanken där tänk om motorn stannar den gör säkert det när det blåser ordenligt. Kan vara bra med både hängslen och svångrem ibland Senast ändrad av Svenke | 07 september 2007 | 14:19