Svenke

Har precis kommit till samma tanke efter mycket funderande. Se tråd http://www.maringuiden.se/forum/;thread=185913 Har haft laptop, men kablar,strömprylar m.m, bökigt. Plotter har mer finneser, behändigare m.m. Men vilken???????? Lowrance 7200 är intressant, mycket för pengarna. Men det viktigaste vilket sjökortssystem ska man ha, som man trivs med?????? Ska på info i morgon kväll, hoppas att det klarnar då.

Är själv med i båda, kanske lite av både hängslor och livrem men..... SSRS är helt ok, hjälp till hamn m.m. Med sjöassistans kan man få lite mer hjälp, mekaniker m.m. se länk. http://www.sjoassistans.se/show.php?id=1023846 Provade sjöportalen ifjol, kanon, alltid vet man vädret behöver inte passa tider m.m

Ska på infokväll om plottrar på onsdag, får se vad det kan ge. Just nu så har jag övergett en pc i båten. Den plotter som är intressant nu är Lowrance Globalmap 7200c med navionics i, kostar komplett 10195:- alt. 5300c 7020:- Men har en del frågor så vi får se.

Rent generellt så kan man byta Turbo till annan modell och storlek på alla motorer. Men det gäller att veta vad man gör, storlekar på turbinhus m.m Sen behöver man inte köpa en turbo hos Penta, det finns andra till nästan halva priset som är lika bra. En turbo är ingen avancerad pryl rent mekaniskt. Skulle vara intressant och veta om någon därute har bytt till annan turbo på en Tamd40, typ en uppgradering, mer effekt, respons m.m. http://pics.maunier.org/big_turbo.jpg Kanske lite stor....haha

Ja det är nog helt ok men med MaxPower-regulatorn hade du fått ur mer ström ur panelen, speciellt vid låga spänningar i batteriet. Men den är ju dyr också.

Tänk på att använda rättregulator. En konventionell funkar så att ju mer urladdat batteriet är desto mindre av panelens effekt tas kan användas. Och vinklingen mot solen är viktig, ligger den platt så tappar man mycket effekt upp till hälften. Har en 50watts på min båt och den har aldrig givit full effekt. Så man måste räkna ut behovet och köpa en som ger mer och framför allt ha förbrukare som inte drar hiskligt med ström. http://www.napssystems.se/stc/attachments/Naps_MaxPower.pdf http://www.sxk.se/tekniska/btf/el/solpan.htm

En sån här kanske funkar. http://www.mailspeedmarine.com/ProductDetails/mcs/productID/102235/groupID/5/categoryID/16/v/9ee97c79-552b-4226-8114-4a6ef41b9ba1

Kan det vara däcksljus. Alltså LTS= lights ACC=access COURT= plan, kringbyggd plan. Spekulerar bara.

Titta på länken hur jag har gjort. Blir kanon. http://www.nimbusportalen.se/kapell.htm

Ja på alla motorer, vi talade om allt från 2cyl till 6:or.

Här nedan finns ett antal länkar om battrier och el, mycket intressant att läsa. Där får du nog dina svar. Enl.Skyllermark så är ett batteri fullt vid 12,9v, 75% vid 12,6v http://www.tudor.se/Sv/start/images/pdf/Tudor_Teknisk_info.pdf http://www.skyllermarks.se/content/information.html

Varför man skippat offeranoder i motorer, jo de som har pillat på en offeranod som har suttit en tag vet att dom faller sönder i bitar och pulver. Det kan orsaka stopp i kylsystemet om man har otur. Samma kan hända med en impeller som är för gammal. Inte kul att få meka bort oljekylaren på semestern och pilla ut skräp. Var tidigare på en infokväll hos vår lokala Penta handlare och han rekommenderade bestämt detta, bort med dom.

Jo det håller jag med om att nätaagg. är dyrt men har provat med en inverter i min båt med diverse strul så det är inte SÅ enkelt. Läs tidigare tråd här på maringuiden. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=183318 Jag köpte en billig inverter, det var kanske det som var felet, man får vad man betalar för. Om någon kan säga vad det var för fel så blir jag glad, än så har ingen kunnat slå huvudet på spiken. En kvalitetsinverter kostar mer än nätaggregatet...................

Ett tips ett sådant här nätaggregat kanske kan vara bra att driva datorer i båtar med.http://www.icd.se/default.aspx?aSa=Vp&Pi=1357&Si=22&Sa=NÄTAGGREGAT&Sv=root/Hem/nt Finns fler på ICD.s sida Senast ändrad av Svenke | 27 januari 2008 | 15:10 Senast ändrad av Svenke | 27 januari 2008 | 15:11

Min erfarenhet är ju från en äldre givare men tekniken är densamma. En magnet mot ett tungelement och det ger impulser, går att mäta med en ohmmätare. Så här ser ett tungelement ut: http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl?http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?dok=129594.htm&lang=se Det borde sitta något liknande i din givare i direkt anslutning till magneten som snurrar, paddelhjulet. Tyvär så har jag inte pillrat med en givare typ din, men den måste gå att ta isär på nåt vis. Men det kan ju vara så att den är ihopgjuten ....... Annars kanske det här kan vara till hjälp, ser billigt ut 600:-/st. Min givare skulle kosta 1500:- på KGK. http://www.blocket.se/vi/14804936.htm?ca=11_S

Ursäkta förklarade lite dåligt men så här är det. Den loggen jag har är en äldre modell med proppeller på utsidan av båten och själva givaren på insidan, givaren drivs från proppen med en kort wire. Men din får nog impuls på liknande vis. I min givare sitter en magnet som i dina paddelhjul, magneten snurrar och på andra sidan i plasten på givaren sitter ett tungelement lött på kablarna, magnetfält-impuls. konstruktionen är väldigt enkel. Kan ju vara så , min är isärtagbar kanske din också. Mvh S-Å

Har en liknande sumlogg i min båt, vdo elektronisk. Det är nog en liknade konstruktion . I givaren sitter en magnet som snurrar, som erat paddelhjul, mot ett tungelement innanför plasten, som är lött på kablarna. Därifrån blir det en impuls till mätaren. Detta element går sönder ibland varefter mätaren inte funkar. Kostar 90:- löda å så är det ok igen. Kolla givarn och mät på kablarna från den, det kanske går att få snurr på givaren med en skruvdragare eller tryckluft, finns små pumpar på biltema för 100-lappen som kanske funkar. KGK Knutsson i Sollentuna vet nog mer.

Har en VDO elektronisk sumlogg i min båt som jag repat ett par ggr. Strömmen till givaren ska vara 5,2volt om jag inte missminner mig. I givaren sitter en magnet och ett tungelement som går sönder ibland. Som jag bytt. Lite lödjobb. Kan ju vara en liknande konstruktion i din givare. Kontakta KGK Knutsson i Sollentuna, där kan du nog få tips på vad du kan göra och priser m.m. Lycka till Mvh S-Å

Tack för att ni rekommenderar min sida, det var ju det som var meningen med den , att ge tips och att man kan dela med sig. Har i höst dribblat lite med proppeller och minskat min bränsleförbrukning med 3dl/dist. Uppdatering av sidan är på g. Häls. S-Å/Nimbusportalen

Titta på länken http://www.maringuiden.se/forum/;thread=185913 där har jag avhandlat en massa i detta ämne, bl.a. så är uppdaterinegen hos dom olika fabrikanterna olika trots att dom tar uppgifterna från samma ställe. Har ett grund på väg till klubben som inte är med på en del plottrar och med i andra. Hu så hemskt...... Angående exaktheten så ska man nog ha en Gps med waas/egnos i för exakthetens skull, och det har du ju. Men dom korrigeringsstationerna står på land så åker man i ett trångt sund så kanske gps:n inte kan ta in dom. Titta här http://www.gps.no/anm/templates/default.aspx?a=128&z=2 Detta förklarar kanske att du var på land. har en gammal Gps i min båt och när vi förtöjer på en holme så är vi ofta på land och åker, likaså i Nyköpingsleden ,ofta utanför pinnarna. (EGNOS är ett tilläggsystem till GPS och GLONASS som ger högre precision i mottagare som befinner sig Europa. Namnet är en akronym av European Geostationary Navigation Overlay Service. Stationer på marken mäter felet i den vanliga signalen och skickar ut en korrigering via geostationära satelliter. En mottagare kan då göra en mer exakt positionsbestämning, så noggrann som 1 till 2 meter mot tidigare 10 till 20 meter. Systemet är under uttestning och beräknas vara igång i början av 2006. Liknande system är WAAS som täcker Nordamerika och MSAS som täcker Japan)

Skillnaden på motorerna står som sagt på volvo pentas sida eller på Drevia.se. Har själv en Tamd40B i min 3000. Det finns en annan viktig sak som påverkar bränsleförbrukningen förutom skick på motorn, varvtal, gångläge, båtens tyngd med mera och det är ju propellern. Hade en 3-bladig 18x18 först och då drog min båt 1,8/dist på 2800 varv. har nu en 4-bladig 19x18 och nu drar hon 1,5/dist. PÅ 3003 tror jag det sitter 4-bladig 18x18 och en 41:a på 200hkr, jag har 165hkr.

Lägg kapellet i badkaret med en blandning av Easy spray och vatten, låt ligga i två dygn rör om ibland. Ta ut kapellet häng på vädringsställ och spola av. Låt torka. Impregnera med Internationals Textile Waterprof. Blir KANON. Och framför allt man har inte använd klor. Se www.nimbusportalen .se där finns bilder m.m.

Kan man inte starta den vanliga värmaren under gång? Är det nån som provat?. Verkar ju onödigt med 2 system då om det funkar? Kanske blir för skumpigt och en segelbåt lutar så värmaren kanske stannar.

Vi är några i klubben som har solpaneler på båtarna, med dom nya transparata presenningarna så laddar panelerna även på vinter och håller batterierna fräscha. Funkar kanon. Inga laddare behövs.

Personligen så tycker jag att 2 V8:or blir i törstigaste laget. Och dyrt det förtar nog njutningen att vara på sjön. Fast har man råd så......... I vi Båtägare 4/2007 finns det en intressant artikel om V8. Diesel eller Bensin. Båten dom bytte motor i var en Bayliner 2855 cierra sunbridge. Svaret blev en yanmar 6:a istället för en Mercrusier 350mpi, och halva bränslekostnaden, rappare motor, och snabbare båt, dessutom mindre ljud. Så 2 turbosexor kanske vore nåt. Jag hittar inte artikeln på Båtägares sida, så om nån är intresserad så kan jag scanna och skicka. Mvh S-Å