Ludden

Jag fick rådet att inte montera ventiltätningar på avgasventilerna när jag renoverade toppen på min aq130. Men som sagt håll koll på oljenivån.

Som Mala skriver så har avgasbälgen ett litet dränhål även på 280drevet. Ur drivknutsbälgen kan det inte rinna ut något glykolvatten.

Det kan bli problem med försäkringsbolaget om du hänger på en större motor än båten är godkänd för.

oj. förlåt! Här kommer en bild till...

En väldigt liten snipa...

Japp den är tagen nere vid Tallebryggan du får gå ner och ta dig en titt Thure

Och här är ett doppingrede vid bryggan..

Nu har måsj***arna byggt bo på bryggan. jag var nere igår och sparkade ner dreas rede i vattnet. Idag så hade de byggt igen och till och med lagt ett ägg... :mad:

Jag såg den här idag.. Ganska snygga linjer.. :roll:

Nu är nog motorn som den ska igen. Det vissade sig att en hemmapulare (förmodligen tidigare ägare) hade varit på bränslepumpen och ställt om tändningen och regulatorn. Allt var helt feljusterat.Nu ska den bara testas när motorn har kallnat för att se hur den går. :-)

Det är nog mantåg han är ute efter?

Jag undrar också om anoderna i blocket behöver bytas?

Det sitter offeranoder även i motorblocket på sötvattenssidan iaf på min yanmar 3GM.Etersom motorn var avsedd för direktkylning från början. Att man skall byta anod i värmeväxlarn på saltvattensidan förstår jag.

Årsmodellen kan du ta reda på med hjälp av motornumret.

Tja! Jag köpte en splitt ny OMC aluminiumpropeller. det första jag fick göra var att lämnna in den på balansering. Kanske inte svar på din fråga men man litar ju på att orginaldelar ska vara OK. Vad gäller Pro pulse har jag ingen erfarenhet av mer än att plastblad är svåra att reparera.

Sveriges modernaste 12/80 är ju nerlagt till förmån för huvudstaden... så vi får väl leva med fågelplågan.... :-nojd

Hej! Jag tror inte att det är någon fara för fiskens fortplantningsförmåga om några halvfulla fritidsfiskare kastar lite i er vik. Ditt problem verkar ju vara att de går iland och kastar vatten på din tomt.

Hej nitro! Jag brukar inte ge upp så lätt.. Men nu har det varit mycket ett tag... Jag ska kontakta den lokala Yanmar servicen på måndag för att få lite tips och råd. Du tror att båten är för tung.. Den är ungefär 45 kg tyngre än förra säsongen p.g.a två extra batterier. Tror inte att det ska göra så stor skillnad. Jag hade lite problem även i höstas, men då kanske motorn dog 1 gång av 10 när jag bromsade upp båten.

Det först du får kolla är att du har kräm i batteriet. Men det har du säkert redan gjort. Kolla även att solenoiden skjuter ut drevet ordentligt i kuggkransen.

Jag har en Monark 690 högsjösnipa ganska gott om plats för 2 pesoner. har du två barn kanske du skall utöka budgeten lite och satsa på en dubbelruffad båt.

Skarven Ålakråkan kommer allt närmare och förstör kobbar och skär även här i Karlskrona. En del skär ser ut ungefär som kalkstensklippor av all skit. Bilden är tagen i Danmarksfjärden Karlskrona skärgård.

Lite mer info. cav-filtret var jag väldigt noggrann med att sätta ihop. För jag vet av erfarenhet att dessa filter drar tjuvluft om man slarvar. Motorn är av årsmodell 1984 monterad i båten oanvänd 1987 med sötvattenkylning.

Motorn är väldigt lättstartad. Den går igång direkt när jag trycker på knappen.Tomgången ligger på 900 varv enligt mätaren om den nu stämmer. Jag var nere och bryggkörde lite ikväll. Motorn gick som vanligt och visade inga tecken på att vilja dö på tomgång. jag växlade även lite fram och back.

Ok matarpump.. Nu har jag bytt alla kopparbrickor överallt mellan matarpumpen och finfiltret. Fortfarande så fuktar det lite och kommer en droppe då och då. Så nästa steg blir väl att ge sig på själva pumpen. Ikväll var vi ute på en liten provtur motorn gick perfekt ända tills vi skulle manövrera i en trång passage. Då ville inte motorn vara med längre den dog hela tiden när jag skulle skifta mellan back och fram. Så till min nya fråga: Kan det vara luft kvar i systemet som gör motorn orkeslös på låga varv? Detta är min första dieselmotor så jag har inte så mycket erfarenhet av dieselmotorer.

Jag skickade min wallasbränslepump till Bil och båtvärmedoktorn i Stockholm. http://www.varmedoktorn.net/1.html